この十字路で右折。 次のこの十字路で右折し、 千ノ川沿いに復帰。ここからはしばらく川沿いに進めます。 あいかわらず堆砂が多い千ノ川。 相模線の高架が見えたら右岸に移ります。 先にイオン茅ケ崎店の駐車場棟が見えたら、そこからは川沿いに進めないので、南(左)にそれてイオンのブロックを丸ごと回り込みます。 ここで右折すれば… イオンのブロックは三角形なのでそのまま川沿いに復帰。 この堆砂が撤去された切れ目のところに何時も必ずいるシロサギ。 イオンから1. 7kmで千ノ川が小出川に合流します。ここからの最寄り駅はJR相模線茅ヶ崎駅。今来た道を戻ります。 梅田橋で南に向かい… 茅ヶ崎駅北口に到着。 いつもなら川沿い走れる率ですが… ここでいつもなら距離や川沿い走れる率の公開ですが、家に帰って地理院タイルをもう一回見てみると、 「げっ!まだ上流があるっ!」 十字が今回の出発点、その東に川の存在が! スリーハンドレッド側の源流も未調査ですし、今回見つけた赤羽根川の正体も不明…。千ノ川編はまだまだ完結しそうにありません。 20190901
乗換案内 寒川 → 海老名 04:50 発 05:07 着 乗換 0 回 1ヶ月 7, 260円 (きっぷ15日分) 3ヶ月 20, 690円 1ヶ月より1, 090円お得 6ヶ月 34, 840円 1ヶ月より8, 720円お得 5, 710円 (きっぷ11. 5日分) 16, 280円 1ヶ月より850円お得 30, 830円 1ヶ月より3, 430円お得 5, 130円 (きっぷ10. 5日分) 14, 650円 1ヶ月より740円お得 27, 740円 1ヶ月より3, 040円お得 3, 990円 (きっぷ8日分) 11, 390円 1ヶ月より580円お得 21, 580円 1ヶ月より2, 360円お得 JR相模線 普通 橋本行き 閉じる 前後の列車 5駅 04:53 宮山 04:56 倉見 04:58 門沢橋 05:01 社家 05:04 厚木 2番線着 条件を変更して再検索
打戻川は、藤沢市獺郷(おそごう)から始まり、小出川に合流する延長2. 25kmの準用河川です。 小出川を走っていると寒川駅の手前で合流してくる川 門沢橋駅から小出川源流に向かう途中、獺郷付近で南北に走る3本の川 今まで調べた限りでは、これで海老名市以南の相模川水系の一級/二級/準用河川はすべて走破したことになります。 延長2. 寒川駅から海老名駅. 25kmということで、「あっという間に終わっちゃうなー」と考えていたのですが、小出川に次ぐ、いや小出川以上に野趣あふれる素晴らしい川です。 GPSデータ 地図上で見る限りでは、打戻川は4つの源流①②③④があります。 JR相模線門沢橋駅からスタートし、それら源流地点を出来るだけ一筆書きに近いコースで走り、小出川に合流。小出川は河口までは走らず、JR相模線寒川駅でゴールします。コース上の各地点に連番を振ってみました。 門沢橋駅をスタート JR相模線、門沢橋駅からスタートします。 駅の真正面の陸橋を上り、相模線の線路を渡ります。 そのまま道なりに1. 3km進みます。 右手に富士ゼロックスの工場が見えたら右折。 富士ゼロックス工場前を通り、突き当りを左折。 300m進むと東海道新幹線の跨橋に出るので右折して渡ります。 渡ってすぐに左折し、東に向かいます。 目久尻川を渡り、 そのまま直線。 ローソンのある宮原交差点を直進します。 西の川筋の源泉①に向かう 交差点から200mで、打戻川最初の源流に行き当たります。左折。 23 この先は人家なので進むのは断念。 戻って川筋を追って南に進みます。 道なりに進んでいき、ここで右折すると、 川筋がありますね。 突き当りを左折します。 この十字路で左折。 100m進むと再び川に行き当たります。下流へは後で行くことにして、源泉②に向かうため右手の道を北上します。 宮原交差点から来た道に戻るので左折。 西側の源泉② 40m進むと、別の源泉からの流れに行き当たります。 源泉は藤沢市立中里小学校の校庭の下に暗渠になっているようです。 源泉そのものは暗渠になっているとはとはいえ、こんな農道で源泉手前まで行けるなんて!
昭和16年の今日、大日本帝国は、中華民国・イギリス・アメリカ合衆国・オランダ・オーストラリアなどの連合国へ宣戦布告しました。大東亜戦争とは、連合国側との間に発生した戦争に対する呼称です。東條内閣が、昭和12年7月7日勃発の支那事変(日中戦争)も含めて「大東亜戦争」とすると閣議決定しました。 「欧米諸国によるアジアの植民地を解放し、大東亜共栄圏を設立してアジアの自立を目指す」、という理念と構想を元に始まったとする「大東亜戦争」が、アジアの植民地の宗主国を中心に構成された連合国側にとっては都合が悪かったため、戦後はGHQによって「戦時用語」として使用が禁止され、「太平洋戦争」などの語が代わって用いられました。GHQの指定は現在では失効していますが、1960年頃から一種のタブー扱いとされメディアでの使用は控えられています。一方で、「連合国軍の都合で一方的に使用が止められた『大東亜戦争』の用語を用いるべきである」とする考えも存在し、歴史認識問題などでこの戦争の呼称については議論が多数なされています。
はちみつはどの食べ方が好き? ▼本日限定!ブログスタンプ あなたもスタンプをGETしよう こちらのグラノーラを食べる時に使います。 味がついていないものですから、大さじ1程度かけていただきます。 ちなみに、年一旦那氏の叔母からはちみつ 1kg いただくことがあるので、いろいろ試行錯誤して消費しております
■多くのオゾンが存在する成層圏発見の日 成層圏 1902(明治35)年6月8日、フランスの気象学者テスランド・ボールが成層圏を発見したことにちなんで「成層圏発見の日」が制定されました。成層圏は高度11~50kmの領域で、多くの「オゾン」が存在します。このオゾンは、太陽光の有害な紫外線を吸収するので、地球上の人間や生物を保護する重要な役目を担っています。旅客機は、通常高度約10km付近(対流圏と成層圏の境目に相当)を飛行します。これは、できるだけ高度を上げて空気抵抗を減らしつつ、上げ過ぎて空気の希薄化によってエンジン出力が低下しないよう、バランスの取れた高度を選んでいるのです。 大鳴門橋 また1985(昭和60)年のこの日、鳴門海峡を跨いで徳島県鳴門市と淡路島をつなぐ大鳴門橋が開通しました。1998年に神戸舞子と淡路島をつなぐ明石海峡大橋が完成して、大鳴門大橋は明石海峡大橋の一部となりました。 さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう? 1984(昭和59)年の6月8日、トヨタから日本初のミッドシップスポーツカー「 MR2 」が発売されました。MR2は、ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトを国内で初めて量産車に採用したモデルとして大きな注目を集めました。 1984年発売のMR2 1984年発売のME2(Side View) MR方式は、車体中央にエンジンを搭載して後輪を駆動させる方式です。車体重心が中央近傍に設定できるので、ステアリング操作に対してレスポンスが良く、コーナリング特性が優れているのが最大の利点です。MR2は、コンパクトな2シーターのスポーツカーとしてスラントノーズにリトラクタブルヘッドライト、リアはハイデッキを採用。パワートレインは、カローラ搭載の1. 今日は大安吉日ですか. 5L SOHCおよび1. 6L DOHCの4気筒エンジンと、5速MTおよび4速ATの組み合わせですが、一部にスポーツカーとしてはパワー不足という意見もありました。これを受け、1986年にはスーパーチャージャーエンジンを追加設定し、さらに1989年の2代目では排気量を拡大して、より走行性能を重視したスポーティカーへと変貌させました。 1989年発売の2代目MR2 初のミッドシップということで大きな話題を呼んだMR2でしたが、評判の割に販売は伸びませんでした。やはり実用性に課題のあるMRの採用は、何よりも走行性能を重視するレーシングカーやマニアックなスポーツカーに限られてしまいますね。しかし、その後のホンダ「 ビート 」、マツダ「 オートザムAZ-1 」、「 S660 」、「 NSX 」と続いたミッドシップモデルの道を切り拓いた歴史的なモデルであることは、疑いようもありません。 毎日が何かの記念日。それではまた明日!