現代のクルマは、道具として割り切る見方、趣味の贅沢品としての見方の両極端になってきているように思う。 どうも自動車ディーラーだけではユーザにとって幸せなカーライフ(古い言い方だが)を実現するのは無理なようだ。 こうしたことではユーザにとって金はかかる、内容はお粗末、良いことが無い。 クルマのディーラーの存在意義や立ち位置を再考する時期に来ているのではないかと感じた。 今回はこのへんで では
メンテナンス スバル車のスペシャリストが 最適な点検整備をご提供いたします 点検 新車購入の場合、1か月目と6か月目に無料で点検を実施。安心で快適なカーライフのためには、法定の「定期点検」や「日常点検」が必要不可欠です。 車検 スバル車のスペシャリストが念入りに点検・整備を行い、万全の状態で検査を通すことで、車検後も安全かつ快適にお乗りいただけるよう心がけています。 保証 新車購入時にはメーカー保証が付いています。万一、材料や製造上の不具合が発生した場合、保証書に記載されている期間と条件に従って無料修理いたします。 その他 メンテナンス 消耗部品のメンテナンスは大丈夫でしょうか?愛車と長く付きあうためには、部品の交換サインや目安を確認することが重要です。早めの交換をご提案いたします。
スバルの点検パックはお得なのでしょうか? スバルディーラーで車検を受けると、毎回のように点検パックを勧められるのですが本当にお得なのでしょうか?
結論から書くと、 ロッキーもライズもクロスビーも燃費性能では大差ありません 。 カタログ燃費に違いはありますが、あくまでモードが異なるだけ。同じJC08モードで比較すると、クロスビーもライズも燃費性能は変わりません。どっちの車重も10kg程度の違いしかなく、実際の実燃費に大きな違いは出ないでしょう。 ただ強いて言えば、クロスビーは車高が高い分だけ風の抵抗を受けやすい。そのため長距離ドライブになればなるほど、新型ライズ(ロッキー)の実燃費が少し有利になるかも。それでも税金といった維持費の点で大きな違いはなし。 でも、 一番の問題は燃料タンク容量の違いが「4L」 もあること。新型クロスビーの燃料タンク容量はライズやロッキーよりも割と小さい。だから、一回の給油で走れる航続距離は新型ライズ(ロッキー)の方が優勢。 アウトドア目的で使う場合はクロスビーの方がおすすめできそうですが、長距離移動を考えるとライズやロッキーの方がおすすめ。言っても知れてますが、タンク容量32Lはさすがに街乗り仕様かな。 価格や値段の違いとは? 続いては「価格や値段」の違いを比較。スズキ・クロスビーとトヨタ・ライズ(ダイハツ・ロッキー)はどっちが割高なのか?割安なのか? 結論から書くと、 クロスビーもライズ・ロッキーもほぼ同価格帯 になります。トヨタ・ライズはかなり割安に見えるものの、160万円台のグレードは自動ブレーキ非搭載車。ほぼ無視していい客寄せパンダグレード。 特にライズとロッキーの4WDモデルは異様に高い。 前述のように スズキ・クロスビーは+4万円強で4WDが設定 できるのに対して、 トヨタ・ライズとダイハツ・ロッキーは4WD化するのに+22万円高 。価格帯が200万円台半ばに近付くため、簡単には手が出なくなりそう。 ちなみにトヨタ・ライズとダイハツ・ロッキーの値段はそれぞれ微妙に異なるんですが、その違いについては別比較記事をご参照ください。 ○ライズの値段一覧 X…約174万円(自動ブレーキ非装着車は168万円) G…約189万円 Z…約206万円 (4WDは+22万円) ○ロッキーの値段一覧 L…約170万円 X…約185万円 G…約200万円 プレミアム…約220万円 (4WDは+22万円) ○クロスビーの値段一覧 ハイブリッドMX…約180万円 ハイブリッドMZ…約204万円 (4WDは+4.
どうせTHS2の供給を受けるんでしょ? 66 サーバル (ジパング) [JP] 2021/07/19(月) 19:09:15. 33 ID:4d/Ine6Z0 >>64 ロッキーライズはそんな糞ダサい車よりは需要ある 67 ギコ (茸) [HU] 2021/07/19(月) 19:13:49. 57 ID:bgvJUJ+p0 これにするかなー サイズが丁度良い 68 ギコ (大阪府) [US] 2021/07/19(月) 19:19:08. 33 ID:hpgJhj6h0 >>12 ヨタのシステムそのまま移植するだけだし子会社だからこれでいい 初代のリアの屋根が取れるシステムが良かった。ただMTしか設定無かった、んでエスクード買った >>66 どこに? フラットシートでもないでしょ フルタイムでもパートタイムでもないし? ローダウン仕様はローライズなの? >>1 ハイブリッドも販売規制だろ? 【ライズ】【ロッキー】人気カラーをランキング形式でご紹介 | 現役整備士 コータローの自動車ブログ. 5ナンバーSUVは本当に選択肢がない 対抗馬がXBEEでは弱すぎる >>2 その発想が出来るあたはプアマン? ロッキーライズはマジで死角が多いから買うとき注意な >>73 エスクードかOEMのトヨタアーバンクルーザーがいいだろ 鈴木OEMだろうとダイハツOEMだろうとセーフティセンスは積んでくれ 78 アビシニアン (大阪府) [ニダ] 2021/07/22(木) 09:25:40. 86 ID:9cJnTl+d0 >>64 あの丸っこい、かわいいを狙ったデザインが苦手。 残価ローンでお値打ち価格!
室内、荷室の広さ比較:ライズの方が荷室が広い ヤリスクロスの室内の広さは、室内長1845mm、室内幅1, 430mm、室内高1, 205mmです。荷室の広さは後部座席を使用した状態で、荷室長820mm、荷室幅1, 400mm、荷室高732mm~850mmです。VDA法による荷室容量は284L(デッキ上)となります。後部座席は4:2:4分割可倒式をトヨタ初採用しており、シートアレンジの幅が広がっています。 ライズの室内の広さは、室内長1, 955mm、室内幅1, 420mm、室内高1, 250mmです。荷室の広さは後部座席を使用した状態で、荷室長755mm、荷室幅1000mm、荷室高865mmです。VDA法による荷室容量は369L(デッキ上、デッキボード下段時)となります。後部座席は一般的な6:4分割可倒式を採用しています。室内各所に小さな収納スペースがちりばめられており、小物を様々な形で収納できるように工夫されています。 ライズの方がボディサイズは小さいながらも、室内空間はほぼ同等の広さ、荷室容量に関してはライズがリードする形です。ライズのパッケージングの良さが光ります。 トヨタ ライズの魅力(メリット)5選 パワートレイン、4WDシステム比較:ヤリスクロスの方がパワフル、低燃費 ヤリスクロスでは1. 5L 直列3気筒のダイナミックフォースエンジンを搭載し、最高出力88kW(120PS)/6, 600rpm、最大トルク145Nm(14. 8kgm)/4, 800~5, 200rpmです。組み合わされるトランスミッションはDirect Shift-CVTとなります。WLTCモード燃費は18. 2km/Lです。4WDシステムにはダイナミックトルクコントロール4WD、ダウンヒルアシストコントロール、そして様々な路面状況に合った4WD性能を最大限に引き出すマルチテレインセレクトを装備します。 ライズでは1. 0L 直列3気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力72kW(98PS)/6, 000rpm、最大トルク140Nm(14. ライズとヤリスクロスどっちを選ぶ？ バカ売れコンパクトSUV全面対決 - 自動車情報誌「ベストカー」. 3kgfm)/2, 400~4, 000rpmです。組み合わされるトランスミッションはCVT、アイドリングストップ機能も搭載されます。WLTCモード燃費は17. 4km/Lです。4WDシステムにはダイナミックトルクコントロール4WDを採用しています。 パワートレインの大きさ、4WDシステムの充実度はヤリスクロスが上です。動力性能としてはライズも過不足はありませんが、ヤリスクロスの方が余裕を持ったドライビングが楽しめるでしょう。 ロッキー/ライズ以外に5ナンバーSUVって何がある?
『車を買い替えるにあたり、今持っている車を下取りに出そうとしていませんか?』 私もそうでした。 ただ、中古車ディーラーで営業... 損をしない車の買い方は!? ディーラーに言われるがまま車を購入すると 損をする可能性があります。 私が購入したセレナは 相見積もりを取った結果 、ディーラーの値引額が15万円も変わりました。 「 ズバット車販売 」 なら安くお得に買う提案をしてくれました。 ズバット車販売は主に中古車を探すサイト です。 中古車専門店 でも実は、 新車が購入 できる場合があります。 ディーラーとの 取引がある為、 業者販売価格 で買うことも可能なんです。 また、実際に購入する際は、 実物を確認して購入する事が可能 で、 キャンセル することも可能です。 ネットのみで完結することはないので ご安心ください。 ディーラーだけで済ませる のではなく、 値引き交渉の材料 として ズバット車販売 を利用するのもオススメです。 ヤリスクロスを選んだ人 コスパ最高、必要十分なSUV 外装 4. 0/5 内装 乗り心地 燃費 5. 0/5 総合得点 21/25 先進的な運転支援機能がついている、 外観が好み。 コンパクトだけどSUVらしさは持っていてラゲッジの積載量も十分。 燃費もエクストレイルハイブリッドより高くて満足です 。 人気のわりに作りが悪い 3. 0/5 17/25 実際見て乗るとあまり好印象なし。 やはり実車見ないとわからない箇所だらけで人気のわりにあまりパッとしない作品? 装備を普通に着けて驚く価格帯になりビッツには出せない価格? 樹脂とプラスチックだらけでむき出し状態、コストが悪い印象、残念。 ロッキーを選んだ人 個人的には満足している 18/25 情報集めや試乗を重ねたうえでの選択なので、 ネガティブな部分はあまりなく、個人的には満足しています。 燃費は軽自動車から普通ターボへの乗り換えなので、悪化は必至だと思いますが、 どこまで良くなるかが楽しみでもあり、不安でもあります。 まさにちょうど良い車 23/25 小さくて扱いやすいだけでなく、車内は広く居心地が良いです。 細かな収納も多く気が利いていると感じる内装。 このサイズ感にしてはとてもパワフルで急な勾配の坂道も難なくストレスフリーで登っていきます。 一方パワーに対して車体の重量はとても軽いためアクセルを踏む感覚もステアリングもとても軽く、乗り心地がとても軽く感じます。 価格も手が出しやすい価格帯で機能や大きさ価格のバランスが本当にちょうどよいと感じます。 ディーラーで下取りしたら〇〇万円も損するところだった…!
続いては「安全装備」の違い。自動ブレーキなど先進装備はどっちがおすすめなのか?