タイヤ・ホイール[2021. タイヤの寿命はどれぐらい？知っておきたい交換時期と見分け方 - タイヤの点検・整備 - タイヤを知る（乗用車用） - 株式会社ブリヂストン. 01. 01 UP] スタッドレスタイヤの装着期間について スタッドレスタイヤは雪道や凍結路面を走行する際は、ノーマルタイヤよりしっかりグリップし、走行安全性能の観点からも安心ですが、通常の乾いた路面ではノーマルタイヤの方が性能的に優れていると言えるでしょう。しかし、雪が降ったり、路面が凍結していそうな時だけ、ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤにいちいち付け替えるのは、手間を考えると現実的ではありません。結局、雪の多い地方ではほとんどの人が、雪が降り始める頃にスタッドレスタイヤを装着して、春になったらノーマルタイヤに戻しているようです。具体的には、スタッドレスタイヤはいつ頃装着して、いつ頃ノーマルタイヤに戻せばいいのでしょうか。そこで今回は、スタッドレスタイヤの装着期間について解説します。 日本の雪が多い地域でのスタッドレスタイヤの装着期間はおおよそどれくらい? 雪が多い地域(雪の降る期間が長い地域)の一つである北海道は、10月の下旬に初雪が降り、終雪が4月の下旬から5月の上旬となっています。初雪や終雪が大雪になることはあまり多くありませんが、おおよそその時期に合わせてスタッドレスタイヤを装着しておくと安心です。 関東でのスタッドレスタイヤの装着期間はおおよそどれくらい? 関東地方の平野部ではあまり雪は降りません。そのためほとんどの人が冬でもノーマルタイヤのままという人が大半です。多少雪の多い北関東や山間部でも、初雪が12月中旬で、終雪が3月中旬となっています。そのため12月から3月いっぱいまでスタッドレスタイヤにしておけば十分ではないでしょうか。スタッドレスタイヤは、乾いた普通の路面も安全運転をすればノーマルタイヤ同様に普通に走行できますが、ノーマルタイヤで雪道や凍結路面を走ることは低速でも滑るため危険です。その点を考えると、ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤへの交換は早めに行い、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換は遅めにした方がいいようです。雪の多い地方では、交換の手間とコスト面(スタッドレスタイヤとノーマルタイヤを揃えるとかなり費用がかかります)から、1年中スタッドレスタイヤを履きっぱなしという方もいるようです。しかし、スタッドレスタイヤはトレッド面(接地面)に柔らかいゴムが使用されているなど、雪道や凍結路面に合わせて開発されたタイヤです。そのため、夏の高温になった路面などでは性能が低下したり、摩耗が大きかったりと不具合を起こすことも多いため、使用するのはできるだけ冬期だけに限定することをおすすめします。
そろそろ雪が降ってきそうだから、スキーやスノーボードで雪山に行こうと考えているからスタッドレスタイヤに交換しようかと思っているものの、あまり早くに履き替えてしまうのは勿体無いと思っていませんか? また、もう雪が振りそうにもないから、スタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換しようかと思っていませんか?
スタッドレスタイヤにももちろん寿命があります。寿命を迎えたスタッドレスタイヤは、本来持っている氷雪路での性能が発揮されないだけでなく、乾いた路面でも安全に走行することができなくなるので交換が必要です。今回はスタッドレスタイヤの寿命を判断するポイントについてお話をしていきましょう。 まずタイヤそのものの寿命は残り溝の深さが1. 6mmまでとなっています。1. スタッドレス タイヤ 交換 時期 関東京 プ. 6mmよりも溝が浅くなってしまったらすぐに交換をするというのは、サマータイヤもスタッドレスタイヤも変わりません。しかし溝の深さが1. 6mmになるまでスタッドレスタイヤとして使えるかというと話は変わってきます。 実はスタッドレスタイヤは新品時から50%摩耗したところで氷雪路性能を引き出すことが難しくなるのです。ですからブリヂストンでは50%摩耗したら交換することをおすすめしています。この50%摩耗の目安となるのがブロックとブロックの間の溝にあるプラットホームと呼ぶ突起。スタッドレスタイヤにはサマータイヤ同様に残り溝が1. 6mmとなったことを示す突起のほかに、50%摩耗の目安となるギザギザが刻まれた突起があります。この突起の高さがブロックと近くなってきたら、新しいスタッドレスタイヤへの交換を検討するようにしましょう。 ブリヂストンのスタッドレスタイヤは発泡ゴムを採用しています。摩耗しても新たな気泡が現れるため、3シーズン目、4シーズン目と使用開始後も氷上性能が低下しづらいというのが特徴ですが、溝がなくなってしまったらその性能に期待することはできません。そもそも柔らかな素材でできているスタッドレスタイヤですから、乾いた舗装路ではタイヤの減りも早くなります。3シーズン目も4シーズン目も長く使いたいという方は、適切なタイミングでスタッドレスタイヤとサマータイヤを使い分けるようにすると良いでしょう。
タイヤの寿命は、夏タイヤと冬用のスタッドレスタイヤとで異なります。 また、タイヤの使用状態によっても前後するため、日常点検で常に状態を確認しておく必要があります。 安全にクルマを運転するために、タイヤの交換時期と見分け方のポイントを見ていきましょう。 夏タイヤの寿命と交換時期 夏タイヤがすり減り、残っている溝の深さが1.
ところで、購入する際に男性と女性のお客様とでは重視する点に違いはあるのか聞いてみた。 男性のお客様は事前にしっかりと製品知識や口コミで情報を身につけて来られるが、大体の女性のお客様はそれに対してタイヤへの興味関心は男性のお客様に比べて高くはない。しかし、知らないが故にこのタイヤの何がどのように良いのかを熱心に聞いて来られるのはむしろ女性のお客様だということで、これはかなり意外な回答だった。 実はこんなにも違う!北海道の意外なスタッドレス事情とは!? 札幌市街地ではまだ秋の装い(11月下旬) 急なトラブルや対処の仕方など、男性に比べてやはり女性は苦手と感じる方が多い。そういった事象を少しでも避けられるよう、念入りに知ろうとするのではないかと説明してくれた。 北海道でも注目されているスタッドレスはあのタイヤ 新日本タイヤの高橋氏がオススメする今注目のタイヤをズバリ聞いてみた。すると昨冬から履いているネクセンタイヤのスタッドレス「WINGUARD ice2」だという。これまで色々なスタッドレスタイヤを装着してきたが、これもなかなか良いと語る。 実はこんなにも違う!北海道の意外なスタッドレス事情とは!? ネクセン スタッドレスタイヤ WINGUARD ice2 実は筆者を含めたタイヤ好きの中でも、今ネクセンタイヤを気になっている人はとても多い。一体どの点を評価しているのだろうか。 とにかくこれまで履いてきたトップブランドのタイヤと比べても、柔軟性があり、乗り心地も遜色がなく、むしろ自然な感触。圧雪路面やアイス路面でも特に不安は感じはないと高橋氏。 そんな高橋氏にネクセンタイヤを装着したきっかけを聞くと、新日本タイヤで昨年から取り扱いをはじめたことによると話し、それまで正直知らなかったのだという。しかし自分が乗らないとお客様にきちんと説明ができないからと、高橋氏をはじめとするスタッフは、自身の愛車へ新商品の試走装着を積極的に行っているのだ。 特に北海道のお客様は価格と性能を両天秤にかけてしっかりと検討されるから、納得のいく商品説明はもちろんのこと、コストパフォーマンスが優れたネクセンタイヤは急速に今支持され始めているのだ。 しかもここ新日本タイヤでは、このネクセンタイヤのWINGUARD ice2が予想以上に売れている。当初200セットを納入したが勢いよく売れている、と話す。すでに150セット以上は悠に売れており、某グローバルタイヤブランドの受け皿にもなりつつあるようだ。 実はこんなにも違う!北海道の意外なスタッドレス事情とは!?
3月くらい? スタパ齋藤の「スタッドレスは早め交換がオススメな理由」. 大野さん うーん、3月だとまだ少し早いですね。雪が降ることもありますし、路面凍結もまだある時期です。実際に、3月に夏タイヤへと交換したら、雪の予報が出て、またすぐにスタッドレスに戻した、というお客様もいらっしゃいます。余裕をもって、4月いっぱいくらいまで冬タイヤをお使いになることをお勧めします。 じゃあ、11月中に冬タイヤにして、4月中に夏タイヤにする、という感じですね。6カ月くらい冬タイヤですね。 大野さん そうなってしまいますが、半年くらい冬タイヤということになると、やはり心情的に嫌がられるお客様もいらっしゃいます。タイヤの摩耗を嫌われているのだと思いますが、それで12月ギリギリに冬タイヤを履いて、早々と3月頃には夏タイヤへと交換するのでしょうね。 なるほど〜。その気持ちはわかる。冬タイヤって減りやすいから、長く履いているのはモッタイナイ、みたいなイメージがあるんですよね〜。 メジャーなタイヤサイズでも雪の予報などで一気になくなってしまうというのはちょっと驚き 4年使える「WINTER MAXX 02」はランニングコストでもメリット でも、そこで「WINTER MAXX 02」ですよ! 「モチ・ロン・ギュ」の「モチ」こと「効きもち」と「ロン」こと「ロングライフ!」ですよ! 大野さん おっしゃるとおりで、当店でもタイヤの減りにくさからもお勧めしています。走り方や走行距離にもよりますが、一般的なドライバーは年にだいたい1万km走り、半年だと5000km走ると言われています。WINTER MAXX 02は2万km以上使えますので、平均で4年以上お使いいただけます。11月〜翌4月の6カ月間使って、4年間以上ですので、24カ月以上使えることになります。 高密度ゴムの採用によりDSX-2の約1. 5倍のライフ性能となったWINTER MAXX 01。WINTER MAXX 02ではそこからさらにライフ性能が向上している ライフ性能だけでなく、抜けにくい軟化剤「※液状ファルネセンゴム」の採用で4年後でも性能をキープできる ※株式会社クラレが開発した新素材(ゴムと軟化剤の2面性をもち低温化での密着とゴムの柔らかさ維持に効果を発揮する) クラレが開発した液状ファルネセンゴム。従来の軟化剤オイルが熱や圧力で抜けてしまうのに対し、ゴム分子と結合することで抜けにくく、ゴムの柔らかさを持続できる そっかー、タイヤの価格を月割りにしてみると、WINTER MAXX 02って性能もいい上にランニングコストの面でもかしこい買いものだってことですね♪ 大野さん そうなんですよね。月割りにすると納得されるお客様は多いです。それから、冬タイヤは履いたけれど雪も凍結もなかったとなると、何だか残念に思われるかもしれません。ですが、冬タイヤは雪道や凍結路面の事故の可能性を抑える保険のようなものでもあります。その月割り額を、ひとつの保険料とお考えいただいてもいいかもしれません。 確かに確かに!
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2018年07月28日 ブログ 賃貸借契約の説明をお客様にする時、その物件のゴミ出しルールについても説明します。 集積場所は○○ 、 可燃ゴミは○曜日 、 不燃ゴミは〇曜日 などを伝え、しっかりと守ってもらうようにします。 ここを適当にすると入居後にゴミ出しルール違反が頻繁に起こり、大家様や近隣住民から苦情が来たりもするので、大切な説明のひとつです。 板橋区のゴミ出し環境は他よりいい?