回答受付終了まであと6日 気象予報士の合格率はなぜ低いのですか? 簡単そうには思えないけど、それにしても低すぎませんか? 何がそんなに難しいのでしょうか? 気象予報士の合格率はなぜ低いのですか？ - 簡単そうには思え... - Yahoo!知恵袋. 気象予報士なんて、日本に数人いれば十分だからだと思います。 占い師みたいなものです。予報はずしても、責任取らなくていい。結果から見れば、誰の予想でも同じということです。 しばらく雨は降りません と言って、30分後に土砂降りなんてよくあること。週間予報なんて、なんであるんだろう?毎日変わっているのに。明日の天気予報だってコロコロ変わる。こんなことに資格必要? 発表では5%程度だが、実技試験だけ受けた人に限ると10%台後半と言われている。学科はきちんと勉強すれば突破できるのが普通なので、本質的な合格率は10%台後半と思った方がいい。いうほど難しくはない。 これは試験制度と合格率の出し方の問題。学科試験には免除制度があるために、実技を勉強せずに試験を受ける人がいる。一方、実技は学科試験を受けると必ずセットで付いてくるため、実技試験を当日受けなかった(放棄、って言えばいいのかな)としても合格率の分母に含まれてしまう。 受験者が100人で、70人は学科の部分合格狙いで、30人が実技まで合格を狙っていて、うち実際に合格したのが5人だとすると、全体の合格率は5%だけど、実技まできちんと勉強した人の合格率は16. 7%。そんな感じ。 受験する人の多くがオタクだから 気象情報会社で必要として受ける人はごく少数で、すぐ合格して抜けていく 受験者の年齢が高いことや、制限がないので気軽に受ける人が多いことが影響してそうです。
記事にはコメントができるので、教えていただけると勉強になります。 今後は衛星データ利活用の発展に伴って、より精度の高い情報が入手できるようになると考えられます。 別の機会では、気象データなどの衛星データ利用の記事も書きたいと思います。
朝ドラだから過程も詳しくやってくれると思うので、またあの合格の喜びが味わえるのかなと思うと、今後がとっても楽しみです!」 ■6月17日発売『ぼくのお父さん』 矢部太郎の新刊は、絵本作家の"お父さん"(やべみつのり)と幼い"ぼく"のほのぼの漫画。『大家さんと僕』の感動が再び! 定価1265円(税込み)、A5判、オールカラー、新潮社刊
教えてガール ユーキャンで気象予報士講座ってどうなの?教材はもちろんのこと、添削やサポートについても知りたいわ! 私 実際に私が受講した率直な感想をレポートします!今回は教材編です。 私がユーキャンを選んだ理由 私って思い立ったらすぐ行動する人間なんです!
■春風亭昇吉(41) 岡山大学卒業後、23歳で東京大学に入学。卒業後の'07年、春風亭昇太に入門。東大出身初の落語家に。'11年、気象予報士を取得。先月、真打ちに。 カラテカ矢部太郎 「年々、難しくなっている感じがします」 '07年3月、合格率約4%という難資格・気象予報士を取得した矢部。きっかけは、 「'05年、『はなまるマーケット』のロケで気象予報士の森田正光さんに密着をさせてもらって。"気象予報士の試験問題があるからやってみる?"と言われ、解いてみたら、けっこうできたんです。"矢部くん、いいよ! 勉強して取りなよ"と言ってもらいまして」 芸人としてのキャリアアップも見据え、取得を決めた。 「多分、勉強すればできるだろうなっていうイメージはあったので、独学で。以前、『進ぬ! 気象庁 | 気象予報士について. 電波少年』っていう番組で、部屋に軟禁されて4か国語(スワヒリ語、モンゴル語、韓国語、コイサンマン語)を覚えたことがあったので、勉強することに慣れていたんですね」 もともと矢部には、東京学芸大学に入学した学力があるうえ、理科は得意科目。 「まず本屋に行って、これ一冊を暗記すれば受かるといわれている『一般気象学』を買いました。でも難しくて読めないから、これを読むためにもう少し簡単な本を買う……を繰り返し、最終的には小学生向けの『天気100のひみつ』みたいな漫画までさかのぼりました(笑)」 そこから順に読み進め、知識を蓄えていったという。芸人の仕事との両立は、大変だったのでは? 「全然。当時は暇だったので(笑)。完全に好きなだけ勉強できました(笑)」 気象予報士の試験は年2回、実施されている。 「一次試験は"筆記"。15問くらいあって、5択から選ぶマークシート形式。合っているものを選ぶのではなく、間違っているものを選ぶので、難易度はかなり高いです。7割くらい取らないとダメですね」 二次試験は"実技"と呼ばれるが、 「天気図が配られ、問題文に制限文字数以内で答える記述式です。例えば"この天気図が何日後にはどうなるか"とか。メチャクチャ難しいと思います。気象予報士はすでに1万人を超えているので、どちらかというと"落とす試験"。過去問にまったくない出題がされたり、年々難しくなっている感じがします」 2年を費やし、3回目の受験で見事、合格。 「気象予報士としてお天気コーナーをやるような仕事はしていませんが、僕は気象予報士を取ってよかった。天気って地球上で全部つながっているし、やっぱり科学。科学的に未来を予想したり、考えるきっかけになりました。気象予報士って、若い女性がいっぱい受けていそうなイメージがあるんですけど、実際の会場はおじさんだらけなんですよ(笑)。 『おかえりモネ』ではどんな感じで描かれるのかな?
気象予報士とは?
朝のラジオ番組で気象情報を伝えている気象予報士の伊藤みゆきさん。真っ青な夏空に大きな入道雲、街路樹の紅葉――そうした季節の変わり目を感じられる新連載「季節の彩りパトロール」が始まります。連載では気象予報士ならではの視点で「季節の言葉」についても解説してもらいます。 第1回は朝ドラ「おかえりモネ」のストーリーに登場して話題になった「気象予報士」についてです。 ●超難関資格である気象予報士しかできない仕事とは? 皆さん、初めまして。気象予報士の伊藤みゆきです。 「あっという間に桜が咲いてしまった」「そういえば駅前の街路樹がすっかり茂っていた」など、身近な風景や日差しの強さ、風の涼しさ、冷たさはいつの間にか変化しています。 その変わり目をキャッチしてみよう!
福岡市役所~アイランドシティ、24分→17分 © 乗りものニュース 提供 1号香椎線から延びるアイランドシティ線の完成イメージ(画像:福岡北九州高速道路公社)。 福岡北九州高速道路公社、および国土交通省九州地方整備局と福岡市は2021年2月24日(水)、整備を進めていた福岡都市高速の新線「アイランドシティ線」(福岡高速6号・臨港道路3号線)が3月27日(土)15時に開通すると発表しました。 都市高速1号香椎線の香椎浜JCTから分岐し、博多湾の人工島である福岡アイランドシティへ通じる約2. 5kmの路線です。アイランドシティはさらに、「海の中道大橋」で海の中道へ通じており、博多湾を横断するルートが完成します。 整備の目的として3者は、福岡市東部地域の交通混雑緩和や、アイランドシティ地区国際海上コンテナターミナル、福岡市立こども病院、青果市場などの広域的な交通需要に対応し、アイランドシティ地区と九州各地を結ぶ広域的なネットワークを形成する、としています。福岡市役所からアイランドシティまでの所要時間は、24分から17分に短縮されるそうです。 なお、この路線は、港湾整備区間を港湾整備事業、道路整備区間を街路事業と有料道路事業での合併施行により実施したため、臨港道路3号線としても位置付けられています。 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
防衛費もガッツリ中抜きで真水は少なそう 九州道太宰府IC下り本線進入ランプ 大型車横転で渋滞中。福岡都市高速2号線まで延びてる。 16:32 普段の土曜日なら渋滞していますが今日はほとんど渋滞してません!
2021年02月04日 07:00 開通間近の福岡都市高速、アイランドシティ線を訪ねる(前) 2021年春の供用開始を目指し建設が進む、福岡都市高速6号線(アイランドシティ線)。20年12月下旬時点で、橋脚や橋桁といった構造的な部分の工事はすでに完了しており、舗装工事、道路照明などの道路附属物設置といった最終仕上げの段階に入っている。アイランドシティ線の開通によって、何が変わるのか。現場取材を含め、レポートする。 渋滞緩和のため、約2. 5kmの都市高速建設へ アイランドシティは1994年に埋め立てを開始し、2005年にまちびらきした約400haの人工島。福岡市が九州大学学術研究都市と並ぶ新たなまちづくりの拠点に位置づける市内有数のホットなエリアで、島の人口も20年には1. アイランドシティ､15年の回顧～まちびらきから都市高開通まで（前）：【公式】データ・マックス NETIB-NEWS. 1万人を超えた。 ただ、アイランドシティへのアクセスは、自家用車やバスなどによる道路交通のみ。アクセスルートには、香椎浜方面を結ぶ「御島かたらい橋」「香椎アイランドブリッジ」、海の中道方面を結ぶ「海の中道大橋」がある。とくに香椎浜方面を結ぶ2ルートではここ数年、自家用車やバス、貨物トラックなどの通行が集中し、交通渋滞が慢性化していた。この交通渋滞の緩和を主な目的として、16年に建設着手したのが福岡都市高速6号線(アイランドシティ線)だ。 アイランドシティ線は、福岡都市高速1号線の香椎浜JCTとアイランドシティ出入り口を結ぶ約2. 5kmの全区間高架構造の都市高速道路。その整備は、福岡北九州高速道路公社、国土交通省九州地方整備局、福岡市の3者による合併施工方式を採用しており、公社は香椎浜JCTから約1. 4kmの区間の橋脚、橋桁整備のほか、全区間の舗装、道路附属物工事を担当している。九州地方整備局は、公社担当区間からアイランドシティ出入り口までの約1. 1kmの区間の橋脚、橋桁整備などを担当。福岡市は用地補償のほか、高架下に位置する香椎浜北公園などの整備を担当する。総事業費は約401億円。 上空から見たアイランドシティ線(画像提供:福岡北九州都市高速道路公社) 多軸台車による「一括架設」で交通規制を最小限化 三位一体というが、公共事業の世界では、1つの事業で事業主体が異なる場合、事業者間、施工業者間の連絡調整が難しくなるといわれる。アイランドシティ線の現場では、関係者間の綿密な連絡調整が功を奏したためか、工事はこれまでのところ順調にきているようだ。福岡北九州高速道路公社の担当者は「幹線道路や都市高速の上空に橋桁を架ける際には、夜間に交通規制をかける必要があったが、交通規制の時間を極力短縮するよう努めた」と振り返る。 (つづく) 【大石 恭正】 ▼関連記事 アイランドシティ関連記事一覧
福岡都市高速道路の福岡市東区香椎浜からアイランドシティ(IC、東区)への延伸事業について、福岡北九州高速道路公社や市は24日、建設工事が3月に終了し、同27日午後3時から供用を開始すると発表した。 公社などによると、延伸区間は香椎浜ジャンクション(東区)からIC内の市立こども病院近くまでを結ぶ片側2車線の約2・5キロ。工事は2016年度に着手、事業費は約401億円で、市はこのうち約126億円を負担する。 延伸路線の通称名は「アイランドシティ線」、出入り口名「アイランドシティ」とした。延伸区間について、1日当たり約2万台の車の交通量があると見込み、市役所からICまで7分、九州自動車道・福岡インターチェンジからは6分短縮できるとしている。 市は延伸で東部地域の交通混雑緩和や、IC地区国際海上コンテナターミナル、こども病院、青果市場などの交通需要に対応できるとしている。 (塩入雄一郎)
2021年2月18日更新 天気と交通情報の速報サイトをご紹介します。 雨雲を見れば、雨がいつ止みそうか、などがわかります。 ライブカメラでは、現況がわかります。 スポンサードリンク 気象情報のリアルタイム速報サイト 総合情報(福岡) 福岡管区気象台(天気/雨雲/雷/竜巻 現在の状況と今後の予想) 雨雲の実況と予報(局地的な豪雨も正確に捉えます) 雨雲レーダー/ 台風19号のときみんな見てたサイト 雨雲の動き 気象庁(雨雲の動き/降水短時間予報) 天気予報 福岡市(時間ごとの予報・風速・雨量) 総合情報(全国・福岡) NHK 気象災害情報(予報/現況) ウェザーニュース ピンポイント天気 雨雲の位置 NHK 雨雲データマップ 観測データ(福岡・1時間ごと) 気象庁 福岡市の1時間ごとの観測数値 FBS福岡放送 RKB毎日放送 地震 【リンク集】福岡の地震情報・速報サイト 台風 気象庁 台風情報 落雷 Yahoo! 福岡高速6号線の出入口名は「アイランドシティ」。路線名通称やジャンクション名も決定 - トラベル Watch. 福岡県の落雷(実況) 警報・注意報 気象庁(福岡県) Yahoo!警報・注意報(福岡) 河川水位 福岡市 防災・危機管理情報(ライブカメラあり) ライブカメラ 【関連記事】福岡のライブカメラ一覧 ダム 【関連記事】ダム貯水量 大気汚染 【関連記事】福岡の大気汚染 放射線 ふくおか放射線・放射能情報サイト 花粉 Yahoo! 花粉飛散予報 公共交通機関の速報 総合速報 鉄道運行状況(九州・沖縄)/NHK 総合情報 九州のりものinfo(JR・バス・船・地下鉄) JR九州 JR九州 運行情報 山陽新幹線 JR西日本 列車運行情報 西鉄(電車・バス・高速バス) にしてつグループ 運行状況 福岡市地下鉄 福岡市地下鉄 運行情報 飛行機 福岡空港 道路情報の速報 全国総合(高速・有料・一般道) 日本道路交通情報センター 全国(高速) ハイウェイ交通情報 福岡 都市高速 都市高速 道路交通情報 渋滞・交通規制など 【関連記事】渋滞や規制の状況サイト一覧(実況中継も) ▼ 現在の災害等規制情報/福岡県 ▼ 八木山バイパス・八木山峠のことばかりのtwitter/国土交通省北九州国道事務所 (参考)プッシュ型の情報 メール配信 福岡県 防災メール(登録制) アプリ NHKニュース・防災アプリ(プッシュ通知あり) 関連記事 ▼関連記事 ⇒ 2021. 1. 7~9の大雪の情報まとめ ▼関連記事 ⇒ 今日から警報・注意報を市町村ごとに スポンサードリンク
福岡都市高速道路の 福岡空港 国内線ターミナルへの延伸計画について、供用開始が2029年度前後に遅れる見通しであることが14日、分かった。当初は25年3月末に予定される同空港の滑走路増設と同時期の供用を目指していた。福岡北九州高速道路公社が来年度から事業に着手する。 都市高速の延伸は、滑走路増設で利用者の増加が見込まれる空港へのアクセス向上と国道3号の渋滞緩和を目的に計画。豊ジャンクション付近から空港北口交差点付近まで、約1・8キロをトンネルと高架で結ぶ。現在は連結していない九州道太宰府インターチェンジ方面の都市高速とも接続する。 整備計画変更案などによると、事業期間は30年度までの10年間で建設費は約470億円。国道3号などに工事期間中設ける仮設道路の撤去も事業期間に含まれており、供用開始は事業完了より1、2年ほど早まる見込み。福岡市の関係者は、当初の事業見通しに甘さがあったとしている。 開会中の市議会定例会で整備計画変更に関する議案が同意された後、国の許可などを経て、来年度に土地買収など事業に着手する。 (泉修平)