○レンタルWi-Fiルーター (スマホやタブレットを持って行くなら必須!) →Wi-Fiルーターがあれば、韓国でインターネットにサクサクつながります。お使いのスマートフォンをもっていけばナビの記事も現地で検索可能。ナビのクーポンや予約確認書も印刷せずにそのままお店で画面提示すればOKです。これは便利! ○着替え (ほとんどの人は持っていきますが、足りなくてもいざとなれば現地調達も可能。) ○航空券の予約確認書をプリントアウトしたものかスマホで画面表示できるようにしておく (パスポートのみでチェックイン可能なので実際は自分の確認用のためとなりなるでしょうか) ◆◇◆必要な人は必需品◆◇◆ ○化粧品 (メイク用品だけじゃなく基礎化粧品、クレンジング、洗顔フォーム・・・ほとんどの女性は必須なのでは!?) ○洗剤、洗濯紐 (旅先で洗濯する方は必須!) ○デジカメと充電器 (スマホや携帯でも十分だけど、こだわりの写真はカメラで!) ○日本の携帯と充電器 (スマホが無いならいざというときに便利。連絡手段、デジカメ代わりにも) コレは使える! ◆◇◆あったら便利なもの!◆◇◆ あるといざという時にも便利なアイテムたち。 ○折り畳み傘 (突然の雨に備えましょう、コンビニでも安く買えます!) ○おみやげ用バッグ (当然増えるお土産を予想して) ○ カイロ、防寒グッズ (氷点下の冬は必須? 韓国旅行の持ち物【チェックリスト】これで安心！必需品とおすすめの持ち物 | こどもとゆる旅. コンビニや大型ディスカウントストアで気軽に買えます。日本よりは2倍位高いですが、もともと高くないものなので誤差範囲?) ◆◇◆現地調達も簡単だけど、持って行くといざというとき便利なもの!◆◇◆ (どれも韓国のコンビニで売っています。) ○ティッシュ (韓国のティッシュはちょっと大きい!) ○ウェットティッシュ (意外と役立つかも?) ○生理用品 ◆◇◆意外に使える便利グッズ!持っていくと役に立つことも?◆◇◆ ○ポリ袋 (小物入れにもゴミ袋入れにも洗濯物にも) ○ペン (飛行機の中で入国書類を書くときに!) ○電卓 (とっさのレート計算に?スマホがある方は不要) ○メモ帳 (備忘録や、とっさの筆談に!) ◆◇◆その他、必要に応じて持っていくもの◆◇◆ ○電気髭剃り ○カイロ(冬)/日焼け止め(夏) 韓国のホテルにないもの 日本のホテルはシャンプーやリンス、歯磨セット、寝巻きなどのアメニティーが揃っていることも多いですが、韓国のホテルではホテルの種類やランクによるけれど、全体的に日本のホテルほど揃っていないことも。次の項目は特にチェック!
○ はみがきセット ->ほぼないです(コンビニで購入可) ○ かみそり ->ほぼないです(コンビニで購入可) ○ バスアメニティー ->シャンプー、リンス、ボディーソープなどはあるところも多いかも。 ○ 寝巻き ->高級ホテルにはバスローブ、モーテル級ホテルには簡易寝巻きはありますが・・・ ○ 変圧器、アダプター ->ほぼありますが、たまに無いことも スマホやノートpcなどは、アダブターが100v-220vまでサポートしているのが普通で、それ以外の日本の電化製品を持っていくケースは少ない最近では、コンセントのアダプターがあればOKという感じでしょうか。 ○ ドライヤー ->最近はほぼあります ○ スリッパ ->だいたいあるけれど、衛生面から共用に抵抗がある場合は・・・ 読者の意見で多かったもの ナビ読者のアンケートをもとに、皆さんが韓国旅行に持って行くものを集めてまとめてみました!韓国ならではのものもあり、要チェック!!
アンニョンハセヨ!韓国在住のゆんです。 皆さん韓国に行かれたことはありますか?お隣の国「韓国」までのフライト時間はおよそ2時間。 パスポートは必要ですが、国内旅行のような感覚で行くことができるので、その手軽さが人気となっています。 今回はそんな、 韓国女子旅1泊2日の「プラン」から「予算」「持ち物」 まで提案していこうかと思います! せっかくの韓国旅行、充実させるためにこの記事を参考にして自分らしいプランを考えてみてくださいね! 【予算編】航空券/宿泊費/現地費用…いくら必要?
?忘れ物のないようにしっかり準備をして、楽しい韓国旅行へ出発してくださいね!以上、ソウルナビでした。 世界のナビ、旅の7つ道具は? その他情報 *記事を一部更新しました。<2014. 7. 29> *記事を一部更新しました。<2017. 8. 10> *内容を確認しました。<2017. 28> ※内容を確認しました。<2018. 12. 20> 上記の記事は取材時点の情報を元に作成しています。スポット(お店)の都合や現地事情により、現在とは記事の内容が異なる可能性がありますので、ご了承ください。 記事登録日: 2017-08-28
本日ご紹介するのは、 当店に初めてご来店いただいた、新型ジムニー( JB64W )のお客様。 ちなみに今回は、 「乗り心地がフワフワするから、ちょこっとリフトアップしてシャキッとさせたい!」 というご相談。 実は私も同じように感じていましたが、新型ジムニーにモデルチェンジしてから 乗り心地がかなりソフトになったみたいで、同じような相談が最近とても多いんです(>_<) そこで今回は 「やっぱりジムニーと言えば硬派な男のクルマ!」 というイメージを崩さないためにも、 ある意味、硬派な男の定番と言われている "エアコン外し" も検討しましたが、 夏場は絶対乗れなくなるので・・・(T_T)、 数あるジムニーのカスタムメーカーの中からオーナーと一緒に悩みに悩んで、 歴代のジムニーを知り尽くした APIO さんの、 「6420 SA サスペンションキット」 をチョイスしてみました! ちなみにこのキットの特徴を簡単にご紹介しますと、 車高は通勤や買い物といった街乗り中心の方にはオススメの、20 mm アップモデル! さらに4輪全てのダンパーには、減衰力14段調整が標準装備なので、 自分好みな硬さに調整することが可能なんですよ! さて、そんな商品紹介が終わったら、 いよいよ当店でも初となる、 新型ジムニーのリフトアップにとりかかっていきます! まずはいつも通り、ノーマルの車高をキッチリ測定してから 今回が初めての新型ジムニーなので、 データ収集も兼ね、 ノーマル状態をアライメントテスターで測定します。 この時の測定値と交換後の測定値を比較することで 、 リフトアップのジムニーでは重要となる、キャスターやトーの変化量も調べていきますよ! リフトアップしたジムニーJB23の乗り心地を改善したいなら2.5インチアップコイルを試してみて | 4x4エスポワール. ちなみに当店で第一号になる車種の方は、こんな測定も無料になるので、 オーナーはかなりお得かもしれませんね(^-^) そんな事前準備が終わると、いよいよ本格的な作業開始! 今回のジムニーから、純正のスプリングがかなり長くなっていたので、 部品を外さないといけない箇所が少し多くなってましたが、そこはいつも通り難なくクリア! そこからは以前のジムニーと同じく、装着する4輪全てのスプリング長さが違うので、 場所を間違えないように、しっかり確認しながら組み付けていきます。 (下画像は RL なのでリアの左です) 当然ですが、純正スプリングよりも今回のキットの方が少しだけ長くなってますね。 (上ー APIO スプリング 下ー純正スプリング) そして最後は、車高変化による LED ヘッドライトの高さを補正するために 付属の調整プレートを装着すると 作業は終了。 ちなみに、完成図はこんな感じですよ!
ジムニ―やランクルといったクロカン系のモデルでよく見られる定番カスタマイズがリフトアップです。見た目の変化はもちろん、どのような効果があるのでしょうか?
リフトアップについて リフトアップをすると乗り心地はどうなるのでしょうか? 良い点、悪い点など教えてください。 過去ログへの回答はできません。 新着順 古い順 コメントID:991526 2007/01/10 23:55 まずはジムニーという車に慣れることですね。改造はいつでも出来ますから、4駆の楽しさや操縦性を知ることです。自分の走りが出来るようになり、物足りなさを感じたらチューニング等すればいいとお思います。購入してすぐに改造しなければいけないわけでもないので、初心者ということでもあるようなのでまずは乗りましょう!1万キロ位のれば次のステップに何が必要なのか判ってくると思いますよ! コメントID:991525 2007/01/10 21:19 当方2インチアップで185/85-16のタイヤはみ出ない使用です。山に良く遊びに行きますが、経験上ヌタヌタの道では細くて、外形の大きい物のほうがよいですよ。タイヤは日本製ならダンロップのMT2、外国製ではエクストリームトレッカー等がよいのでは?外形が大きいタイヤで、2インチアップしていれば結構楽しめます。でもまずはノーマルの性能を確かめてからにするのも一つの方法だと思います。 コメントID:991524 2007/01/10 19:22 ブログ見させていただきました。カッコよかったです!! 熟成されたジムニーJB23をシンプルな大人スタイルでキメる【ジムニー天国 2019】 - CARSMEET WEB | 自動車情報サイト『LE VOLANT CARSMEET WEB(ル・ボラン カーズミート・ウェブ)』. それと詳しいアドバイスありがとうございます。 自分は前期? JA11を購入しようと考えています。まだ18歳なので経済的にも良いかと・・・。 JA11はパーツが豊富にあると聞いたので、自分の予算的に考えて、中古でなるべく程度の良いノーマルを買い少しずついじっていこうと思っています。 ノーマルからだと、まずどこからイジればいいでしょうか? コメントID:991523 2007/01/10 00:35 そうですね。私もジムニーを購入する時点からリフトアップしたいと考えていました。別に主にオフロード走行が目的ではありません。単なる自己満足と目立ちたがり屋みたいなものです。ボディーからはみ出すとすれば私好みのスタイルではタイヤサイズは15インチで30. 9. 5・15インチ。ホイールは8Jのオフセットマイナス19~28です。この時に50ミリオーバーフェンダーで若干はみ出しますがカッコいいです!但しこのままですと確実にフロントタイヤがタイヤハウス内のボディーに干渉しますので、ボディーリフト2インチ以上とサスで2インチアップ以上は必要です。またJB23の4型などはステアリング時にタイヤハウス内のフロント部のボディーマウントに干渉しますのナサンダーなどで一部カットする必要があります。ショックやサスまでも一式購入すると出費も多く大変なので上げたいだけならまずはコイルスプリングスペーサーでノーマルサスショックで2インチ上げて(1台分2万円以下)、ロッドを調整してロングブレーキホース(1万?
)取り付けてショック延長部ラケット(1台分1万)。更にボディーリフト(2万円以下で購入可能)で2インチ上げて合計4インチアップ(10センチ)でいかがでしょうか?抹福フブログにボディーリフトの様子やJBの改造など私の「顔」含めて見られます(笑)!参考になるかわかりませんがよかったら見てみてください。 でも一番いいのは2インチ以上アップしたコンプリートカーの中古を探せばいいと思います。ジムケンことTACは意外にリフトアップ車の安い車種が豊富です。それから大径タイヤを履かせたり更なるリフトアップで出費は少なくなるでしょう・・・JBは人気の4型以降で走行距離3万キロ以下の無事故車でなるべくオフロード走行少ない車種がいいですよ! コメントID:991522 2007/01/08 01:14 リフトマンさんありがとうございます。 参考になりました。自分の場合はオンロードを目的としています。まだ車体自体は持っていないのですが・・汗 ボディーからはみ出るぐらい? ジムニー、ランクル…よく見る四駆のリフトアップにはどんな効果がある？. の太めのタイヤにするならボディーリフトだけでいいのでしょうか? コメントID:991521 2007/01/07 23:19 サスでのリフトアップとボディーリフトでは乗り心地は変わります。ボディーリフトの場合は2インチアップでロールは若干多くなりますが最小限に抑える事が可能です。またサス、ショックがノーマルでいけるので路面からの突き上げ感はあまり変わりません。しかしバネそのもののリフトアップはシャーシー、重いエンジンやトランスファー、燃料タンクなどを一気に上げるのでロールも更に多くなります。バネやショックはメーカーによって硬さも違うため乗り心地の変化はそれぞれ違います。殆どの場合社外ショックは硬さを調整できるので柔らかく調整すればある程度はノーマルに近い状態でいけると思いますがロールは多めに・・・当方はサスで3インチボディーリフトで2イン`リフトアップしています。いずれにしてもリフトアップにはブレーキホースの延長が必要です。乗り心地はロールが多い事と横風にハンドルが取られやすい事以外はあまり変わりません。一般道だけの走行でしたらあまり必要性はないと思います。特に高速を走るなら尚更リフトアップはしないほうがいいです。良い悪いというのはクロカンなどしない限りリフトアップにより自己満足できればある程度の走行状態を犠牲にするしかありません。本来のリフトアップとはオフロード走行を前提としたものですから。 [PR] Yahoo!
リフトアップをした時点で乗り心地は諦めている…なんてジムニーJB23オーナーもいらっしゃるのではないでしょうか。 確かにリフトアップによって乗り心地が悪くなってしまうことも珍しくありません。しかし、我慢するのにも限界がありますよね。 そんな方におすすめしたいのは、4×4エスポワールの2. 5インチアップコイルです。乗り心地の良さには自信があります。 いったいどんなサスペンションなのか紹介していきます。 純正コイルはリアが硬い コイルサスの乗り心地はバネレートの数値が重要となります。数値が高いほど硬いバネと判断できます。 ジムニーJB23の純正コイルのバネレートは、 フロント: 1. 9kg/mm リヤ: 2. 33kg/mm です。この場合、リア側を硬いセッティングにしていることがわかります。 純正コイルは人間が4人フル乗車することを想定しているためか、リアのバネレート数値を高くしています。 実際の使用環境では1人~2人までしか乗らないことが大半 だと思います。4×4エスポワールはこの部分に注目しました。 リアが柔らかい2. 5インチアッコイル 4×4エスポワールの2. 5インチ(60mm)アップコイルは、フロントよりもリアを少しだけ柔らかいバネレートにしました。 フロント右: 1. 92kgf/mm フロント左: 1. 91kgf/mm リア左右: 1. 84kgf/mm 1人~2人乗った時にちょうど良いセッティングです。 純正コイルとはバネレートの前後バランスが違いますが、走行時に違和感はまったく感じません。 リアが柔らかいおかげで段差で突き上げられる現象も緩和され、乗り心地の面で不快に感じる場面は少なくなるかと思います。 オフロード・クロカンでもアクセルを踏んだ時にジワッとリアが沈んでくれるので、トラクションが掛かりやすいセッティングです。 JB23系用 2. 5インチアップコイル こだわった2. 5インチアップ 4×4エスポワールには2. 5インチアップの他に3インチ、4インチ、5インチのリフトアップコイルを用意しています。 ラインナップとしてはキリが良い2インチアップがあれば自然ですが、 サンプルを作り走行テストを重ねる中で2. 5インチアップが抜群のフィーリングでした。 問題は今でこそ一般的となりましたが、発売当時(10年以上前)にジムニーJB23の2.
引用:スズキ公式HPより 純正(ノーマル)の車は、乗り心地も考えられて作られているので、そのまま乗ることが一番乗り心地が良いのは当然ですよね。 では、リフトアップしている車の乗り心地は、どうなんでしょうか? リフトアップは、車体を高くするために部品を取り替えています。 純正と比べるとスムーズな乗り心地では無く、 堅くガタゴトした感じ になります。 えりか ここあちゃん えりか ここあちゃん 乗り心地の改善策は?