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12月24日に配信された『白猫プロジェクト』の公式生放送 "白猫プロジェクト生放送♯12" で発表された新情報をまとめて紹介します。 番組のMCはドグマ風見さんが担当し、本作のプロデューサーである浅井大樹さんも出演。ゲストとして、ザック役の中島ヨシキさん、クライヴ役の三浦勝之さん、エーベルハイト役の山下大輝さんが出演しました。 年末年始の新イベントの情報が公開 番組の最後には各種最新情報が発表されました。正月イベントについては、1月1日の元旦0時にキャラが追加され、イベントはお昼12時から開催予定とのこと。 ▲ワイハの島にで正月魔人ガショウと戦うことに!? ▲福男などの正月要素がギミックで登場する模様。 ▲ボリュームは島級! ツキミのイベントに出てきた神主さまも再登場とのこと。 ▲ユイは双剣でステルス突破キャラとのこと。 ▲ディーネは槍。南国風の衣装です。 ▲コリンは鈴を持った拳キャラ。 ▲イシュプールは弓を使うアーチャー。性能については杉田さんとも話をしたそうです。 ▲テレーゼは剣士。鍵盤のような剣を持っています。 ▲神々しいシャルロットも登場。職業はドラゴンライダーです。 ▲ボールやカートを持ったキララは斧キャラで登場。 ▲エクセリアは水着姿! 職業は魔道士です。 ▲1月1日の元旦0時にキャラが追加され、イベントはお昼12時から開催予定とのこと。 ▲クリスマスイブということで、明日12月25日の朝には素敵なプレゼントが届いているそうですよ! ▲開発スタッフによる寄せ書きイラスト。愛やネタが詰まっていて楽しいですね。 ▲感謝の気持ちを込めて、クリスマス☆フォースターの確定ガチャが行われます。これはうれしい! 今後のアップデートでは、クエストのリトライ機能、タウンからオファーに入る機能などが追加。また、協力バトルで友だちを誘いやすくなるとのことで、LINEなどのSNS系ツールとの連動も予定しているそうです。 なお、クリスマスのメルクリオや温泉フローリアなどのスキルについて修正を進めているとのことでした。 ▲茶熊学園の女性新入生。ツキミやシャルロットが登場1 ▲茶熊学園の男性新入生。オウガやアマタがランクイン! 白 猫 プロジェクト シャルロットで稼. ▲番組中には、茶熊学園のテーマソング『微力ながらGO!』の1番をまるまる試聴できました! ▲フォースターにミス・モノクロームが参戦! ▲12月28日からは温泉イベントのナイトメアモードが登場!
実況【白猫プロジェクト】茶熊シャルロット墓標ソロ【☆9協力】 - YouTube
実況【白猫プロジェクト】モチーフシャルロット妖夢ソロ【☆9協力】 - YouTube
現行のシビック タイプRは2017年に登場。ボディ形状はハッチバックのみ。 © chizuki たった2年間で終売 2019年8月、 ホンダ の公式ウェブサイトにて、ひっそりと「シビック タイプR」の販売終了が案内された。 販売終了の理由が一切記されていないゆえ、 ホンダ の広報担当者に訊いたところ「モデルチェンジのため」と話す。なお、フルモデルチェンジなのか、それとも大規模改良かは答えられないとのこと。 一部で噂されていた、シビック タイプRが生産されているイギリス工場「Honda of The U. K. 次期シビック「タイプR」が最後のガソリンモデルに!? 噂のハイブリッド化は見送りか | clicccar.com. Manufacturing Ltd. 」閉鎖(2021年予定)にともなう販売終了ではないという。 搭載するエンジンは、1995cc直列4気筒DOHCターボ(320ps/6500rpm、400Nm/2500〜4500rpm)。 © chizuki "まもなく販売終了"と記されているが、いつ頃まで販売されるのか? 「具体的な時期は答えられませんが、現行シビック タイプRは現在も生産中です」と、広報担当者は言う。どうやら、"残りは在庫分のみ"というわけではないようだ。 なお、標準モデルのハッチバックおよびセダンについては、継続して販売されるそうだ。 はたして、モデルチェンジするシビック タイプRはどういったクルマなのか? 今から気になるばかりだ。 文・稲垣邦康(GQ)
《画像提供:Response 》ホンダ シビック SiR(EG型 1993年型) 丸みを帯びたフォルムが現代でも新鮮な5代目シビック。ボンネット高を低めに設定したスポーティなデザインは、兄貴分のアコードなどとも共通する、当時のホンダ車の特徴的なフォルムでした。 セダンはこの代からフェリオというサブネームが付き、大きめのトランクスペースでファミリーカーにもぴったりでしたが、ハッチバックは元気いっぱいでパーソナルユースにぴったり。 ハッチバックはちょうど現在のフィットと同等の全長と全幅ですが、フィットと比べると全高が150mm以上も低いため、驚異的な室内の広々感や荷室スペースはありませんでした。 しかし、その低く構えた低重心フォルムと、先代から大幅改良されたサスペンションを武器に、軽快かつコントローラブルな走行性能が人気を得ました。 先代モデルから設定が始まったホットグレード「SiR」がこの代でも設定されており、1. 6リッターのVTECエンジンの痛快な吹け上がりとシャープな旋回性能は、6代目でいよいよ登場するシビック タイプRのご先祖のような存在ともいえそうですね。 一般的ハッチバックに見えて後部はガラスが上開き、それ以外のテールゲートは下開きと分割式のハッチとなっているなど、ホンダらしい個性的な設計もあって、現在でも高い人気のある世代です。 ■ 8代目シビック(FD型):おじさんセダン化?
0万円のみと非常にシンプルで、単一グレードのみの設定の上、CVTと6MT車で価格は共通となっています。 《画像提供:Response 》ホンダ シビックハッチバック(改良前モデル) 中古車では、歴代で人気のある車種としては意外と選びにくい程度の中古車在庫しか見受けられないのが現状です。2021年3月現在、ハッチバック系のシビックは全世代まとめておよそ300台程度しか確認できず、別車種扱いのタイプRと在庫台数はあまり差がないほどです。 そのおよそ300台のうち、200台あまりが現行モデルのハッチバックとなっています。 あまり在庫車両が多くないこともあってか相場は高めで推移しており、現行モデルの税込中古車本体価格平均は257. 2万円となっています。 まとめ ホンダ シビックハッチバック(手前)、セダン(奥) 一時期はホンダの象徴的モデルでもあった、シビックの現状と未来についてご紹介してきました。 もちろん現行モデルは魅力的ではありますが、ターゲットである若者に振り向いてもらうには、単一グレードでコミコミ300万円オーバーという価格はやや上級移行しすぎで、ボディサイズも大きすぎるように感じられます。 元々の実用車的なシビックの立ち位置は、現在のフィットがしっかり引き継いでいるので、国内でのシビックはハードコアなタイプRだけに集約されたとしても、あまり影響がないかもしれませんね。 タイプRが今後のシビックに設定されるのか、そして今後のシビックが日本に導入されるのか、引き続き注目していきたいところです。