回答者別の社員クチコミ(57件) ベンチャーサポート税理士法人 部門・職種・役職 コンサル 税理士補助 税務 税理士 事務 営業 監査担当 入社形態 中途入社 新卒入社 性別 男性 女性 在籍状況 現職 退職 表示順 回答日▼ 総合評価 該当件数 57件 税務担当 在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性 3. 4 回答日:2021年06月05日 税務アシスタント 在籍3年未満、退社済み(2020年以降)、中途入社、女性 2. 0 回答日:2021年06月04日 税理士アシスタント 在籍3年未満、退社済み(2020年以降)、中途入社、男性 回答日:2021年04月07日 在籍3年未満、現職(回答時)、中途入社、女性 4. 1 回答日:2021年01月24日 社会保険労務士 在籍3年未満、現職(回答時)、中途入社、男性 3. 0 回答日:2020年12月11日 税務、税理士 在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、女性 回答日:2020年10月20日 税務コンサルタント 3. 9 回答日:2020年09月10日 税理士業 4. 8 回答日:2020年08月28日 在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性 回答日:2020年07月28日 アシスタント 回答日:2020年07月12日 税務、税理士補助業務、平社員 在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性 回答日:2020年07月02日 3. 1 回答日:2020年06月17日 在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性 回答日:2020年06月13日 回答日:2020年05月29日 回答日:2020年04月10日 3. 5 回答日:2020年03月04日 2. ベンチャーサポート税理士法人の社員による会社評価レポート一覧 OpenWork（旧:Vorkers）. 3 回答日:2020年01月22日 会計補助 2. 6 回答日:2020年01月18日 税務、税務コンサルタント 1. 9 回答日:2019年12月25日 名古屋・担当者、税理士、一般 経理 回答日:2019年12月24日 監査部門、税務コンサルタント 回答日:2019年12月21日 回答日:2019年11月23日 回答日:2019年09月29日 回答日:2019年09月19日 全57件中の1~25件 1 2 3 次へ
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0~1. 2に落とせています。 基台は、「ダイアモンドDPK-CR」というルーフキャリア・サイドミラーのステーパイプ部取り付け用のものを使用しています。 写真に写っている手すりはアースとして利用できないことがわかったので、カウンターポイズ(10mの1.
5MHzの釣り竿アンテナ(空芯コイル式、全長約3. ベランダＨＦホイップアンテナのアース方法：0.5Ｗの空 合法市民ラジオとＨＡＭ・・時々釣り：So-netブログ. 4m)を入手し、数回移動運用で使用してみました。 始めは写真のようにアルミ板を使った容量結合方式でアースを取りました。 電波は飛んでいるようでしたが(体感的にはメーカー製のホイップアンテナよりも飛んでいるような感じではありました)、アースの容量が足りなかったらしく、送信する度にパソコンのマウスポインターが勝手に動いたり、リグのSWRがフラフラするという回り込みが発生してしまいました。 アルミ板は300×400mmの割と大きめなものを使いましたが、釣竿アンテナでは影響が出てしまいました。 おそらく、3. 5MHz用の市販のホイップアンテナではアース容量が十分で問題が起こらないレベルだったと思われます。 市販のホイップアンテナでは問題がないような状況でも、釣り竿アンテナのように輻射効率の高いアンテナでは問題が起きてしまうようでした。 アースの見直しを含めて対策をしなければと思っていましたが、無線のアクティビティーが低下し、そのままの状態になっていました。 ようやく今年の11月になって重い腰を上げて、釣り竿アンテナが使えるように対策を講じることにしました。 対策は以下の2点に絞って行いました。 ①アース容量を増やす ②回り込みが起きにくい状態を作る まず、①の対策ですが、自動車のボディをアースとして使う場合、なるべく金属面が広い方がいいわけです。 低い周波数(3. 5MHzや1. 9MHz)の場合は、アース容量も7MHzバンドから上の周波数よりもかなり多く必要となり、アース容量不足の影響がより強く出ます。 特に、小型車の場合は金属の面積が狭い場合が多く、単純に基台とボディをつないだだけでは良好なアースを確保することが難しい場合もあります。 この場合、ボディとボンネットやドアを導線で接続し、金属の面積を増やしてやることでアースの容量を増やすことができます。 これをボンディングと言います。 このボンディングはアース容量を増加させるのみならず、ノイズ対策にも有効な方法です。 私の無線車は軽自動車ですので、ボンディングによりアースの効果が上がることが期待できます。 では、具体的にどのような対策をするのか写真を交えてご紹介します。 ・ボンネットと車体 私の場合、ボンネットに基台を取り付けましたので、基台から伸びる平網線をボンネットに接続、その後ボディへ接続しています。 網線は8sq、長さは50cmです。 この際、ボディの塗装はサンドペーパー等ではがし、金属面をしっかりと露出させることが必要です。 また、ボルトやナットの網線や圧着端子に触れる面に錆がある場合、錆を落とすことも重要です。 ・前ドアと車体 前ドアと車体を平網線で接続しました。 網線は3.
モービル運用を始めたいけど、取り付け方がわからないという方のために、無線機や基台の取り付け方や同軸ケーブルの引き回し方などをご紹介します。 11年ぶりに我が家に新車がやってきました。車種は、トヨタのアイシス。 無線機やアンテナの取り付けするのを機会に、工程の写真を撮りました。 雨が降っていたために車庫内での取り付けになってしまいました。 フラッシュをたけずに撮ったり、狭い空間での撮影になったので、うまく撮れていない写真もあります。 また、途中で店頭にお客様が見えたり、電話・メールの返信などで途中経過の写真が撮れず、取り付け後の写真(基台の取り付け・ケーブルの引き回しなど)になってしまいました。 モービル機の取り付けの参考にしてください。 ご不明な点やお問い合わせは、メールまたはお電話(TEL:0558-72-2961)でお気軽にご相談ください。 セパレートタイプの無線機(ケンウッド TM-733S)の取り付け 古い無線機で、ちょっと恥ずかしいのですが…。 まだまだ使えるので、以前から取り付けていたケンウッドのTM-733Sをそのまま使用しました。 今の車は、無線機を取り付けるスペースが少ないので、セパレートで取り付けます。 5. Aのグローボックスは、取り外すには大掛かりになるために断念し、(1)の位置に穴を開けてしまいました。 このとき、コントロールパネル側の方が本体側の接続コードのコネクターに比べ、小さかったので(TM-733の場合)、こちらのコネクターの大きさに合せて穴を開けました。 ハッチバック用基台の取り付け (ダイヤモンド K412) 同軸ケーブルの引き回し (コメットFSシリーズ) 1. アンテナ側の引き込みケーブル(RG/174AU)は、 1mタイプのT1M を使用。ハッチバックの場合は、1m以上の物を選んだ方がベストです。ケーブルを這わせる場所にケーブルステッカーを先に貼っておき、ケーブルを挟み止めていきます。(2枚目の写真は、後日お天気のいい日に撮ったものです。) 2. アース線の付け方は？アース端子の種類別に正しい方法を解説 | 家事 | オリーブオイルをひとまわし. ケーブルステッカーは、マイナスドライバーを当て、上から軽く叩いて(1)のようにつぶしておくとケーブルが外れにくくなります。 3. 引き込みケーブルは(1)の間に挟みこみます。 (2)がポイントです。そのまま挟み込まず(2)のように少し遊びをもたせ、上に持ち上げてやることで車内に雨が入らないようにする雨だれ対策となります。 取り付け後の写真 アンテナは、通常はマルドルのAX-50、ちょっと遠出をする時は長めのアンテナ、ダイヤモンドのSG-M510を使用します。 少しは、モービル機取り付けの参考になったでしょうか?
アース線を取り付けてはいけない場所やモノもある 付け方の基礎知識として、アース線を取り付けると危険な場所とモノを確認しておきたい。こういったモノは正しい付け方をしても危険なので、安全のためにぜひチェックしておこう。 アースの取り付けが禁止されている場所・モノとは? 水道管やガス管、電話のアース、避雷針のアースなどには、アース線を接続してはいけない。法令で禁止されているもので、危険があるという理由からだ。 樹脂管を使用した水道管は正しい付け方でも安全につなげない。アース線をガス管につなぐとガス漏れや爆発、引火の恐れがある。電話のアースにつなぐと落雷のときに危険なので避けよう。 5. アース端子の種類 アース線はアース端子にとりつける。コンセントと一体化したタイプが一般的だが、さまざまな種類があるので付け方と一緒に確認してほしい。 つまみタイプ コンセントに出っ張りがあればつまみタイプアース端子だ。つまみはクルクルと回せばゆるむ仕組みになっており、そこにアース線を巻く付け方をする。 四角型端子(ねじ式/差し込み式) 見た目はフラットでカバーがついている。ねじ式と差し込み式の2種類があり、カバーを開けたときネジが見えるのがねじ式。ネジ式はネジをゆるめたり閉めたりする必要があるが、ネジなしの差し込み式は付け方が簡単だ。 穴が3つの「接地ダブルコンセント」もある 縦に3つ穴があいているのは「接地ダブルコンセント」と言い、アース線(プラグの3つめのピン)を接続できる。海外では主流だが、日本ではあまり見かけない印象かもしれない。 6.
整備手帳 作業日:2013年4月4日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 私の愛車はリヤゲートの両サイドに、無線通信用のアンテナ基台(第一電波工業のトランク・ハッチバック用、K416=車両保安基準適合品)を取り付けています。 車両から発射する電波の「飛び」を改善し、他の車載機器への電波障害を防止する目的で、アンテナ基台のボディアース強化を行いました。 ▼これが加工前のアンテナ基台。業者施工でリヤゲートに一応しっかりと取り付けられてはいるのですが…。 2 ▼リヤゲートへ挟み込み、イモネジで固定している部分をよく見ると、隙間を埋めるためにゴム板やアルミ板などが挟まっていて、アンテナ基台とボディは、必ずしも完璧な状態で導通(アース、接地)していないことが判明しました。 ▼もしこの状態で、短波帯の大型アンテナなど「ボディアースが必要なアンテナ」を使用すると、電波の発射効率は極端に悪化し、場合によっては無線機を故障させたり、他の車載機器に悪影響を及ぼすことも考えられます。 まあ、市販されている144MHz帯以上のモービルアンテナの多くは、ボディアースが不要な「ノンラジアルタイプ」になっていますけれど…。 3 ▼そこで自作したのがこんなモノ。片側に口径16mmのラグ端子、もう片側に口径6mmのラグ端子を取り付けた配線コード(1. 25sq)です。 4 ▼口径16mmのラグ端子は、アンテナ基台のM形メスコネクタに、ちょうど良い感じではまります。 5 ▼M形メスコネクタを固定しているナットに、ラグ端子を共締めしたところ。 6 ▼コードの末端、口径6mmのラグ端子は、車両本体のボディに直結しているボルト(リヤゲート開閉部のダンパー金具を固定)に共締め。 ※導通を良くするため、ボルトの裏側をヤスリで磨き、導電性グリスを塗布しました。念のためテスターで導通と抵抗値を確認しましたが、バッチリです! 7 ▼これでアンテナ基台のボディアース強化は終了。右サイドのアンテナ基台にも同じ加工を施しました。結果は良好です♪ 普段こんな高い位置から基台を見下ろすこともないので、外観も気になりません(笑)。 (無線家の方へ:高周波的に同電位となり、ボディアースを必要とするANTでもVSWRがキレイに落ちるようになってVYFBです。念のためアースラインとアンテナケーブルにはフェライトコアを挿入。またリヤゲートとボディ間も同電位になるようにアーシングをしています) 関連パーツレビュー [PR] Yahoo!