06. 18 192 図:ルートとノードで表したフローチャート 2018. 04. 23 194 <ソフトウェアの信頼性メトリックス>3項目目 ●ストレステストを行った際のMTTF ●ストレステストを行った際のMTBF 同などのことと 同等のことと 210-211 P210末尾からP211先頭 もしあなたのチームがall-pair all-pairなり直交表なり もしあなたのチームがall-pairなり直交表なり (all-pairが重複してしまっています) 2014. 19
テスト技術者必読のロングセラー!8年振りのリニューアル登場 エンジニアとしての心得やソフトウェアテストにできること、できないこと、など初心者がまず知っておかなければならないことがらにはじまり、必ず実施される各種テスト手法の基礎とポイント、アジャイルなど新しい開発手法に対応したテストの考え方など、テスト技術者にとって不可欠な知識と情報を、親しみやすい記述や例示で判りやすく解説した一冊です。テスト技術者の入門書かつ最適の定番書として、ソフトウェア開発現場のニーズに即した内容を取捨選択のうえ、カラー化して一層読みやすくパワーアップして再登場しました! ソフトウェアテストに携わる初歩のエンジニア/テスト技術者を育成・要請する立場の方におすすめです。 第1章 はじめに 1. 1 テストをはじめる前にー「バグ」とは何かを考えるー 1. 2 どんなソフトウェアにもバグは潜んでいるーソフトウェアの不良とはー 1. 3 バグが原因で起きた宇宙開発の大事故 1. 4 テスト担当者の心得ー先人の言葉に学ぶソフトウェアテストの奥義ー 1. 5 完全無欠なソフトウェアテストは可能かー100万のテストケースでも十分とは言えないー 1. 6 ソフトウェアテストの実力診断テストーあなたのテスト能力をチェックするー 第2章 ソフトウェアテストの基本ーホワイトボックステストー 2. 1 ホワイトボックステストとはープログラムの内部構造を徹底的に分析するー 2. 1. 1 どんなテスト手法が有効か 2. 2 プログラムの振る舞いをテストするー制御パステスト法ー 2. 3 大人気ゲームソフトのバグ 2. 4 ステートメントカバレッジ 2. 5 ブランチカバレッジ 2. 6 カバレッジ基準 2. 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト / 高橋 寿一【著】 - 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. 6. 1 カバレッジテストでカバーされないコード 2. 7 カバレッジテストで検出できないバグ 2. 7. 1 プログラムのループ 2. 2 要求仕様自体の誤りや機能が備わっていないバグ 2. 3 データに関するバグ 2. 4 マルチタスクや割り込みに関するバグ 2. 8 カバレッジテストの罠 2. 9 ホワイトボックステストの復権(TDD) 2. 9. 1 アジャイルなどというもの 2. 2 TDDの単体テストを書く 2. 3 リファクタリング(コードのクリーン) 第3章 エンジニアが最もよく使う手法ーブラックボックステストー 3.
組み合わせテストで見つかるバグ グローバル変数を使っている マルチプロセスやマルチスレッド間でデータを共有している よって、組み合わせテストに関する問題はテストで見つけるのではなく、アーキテクチャを工夫して出ないようにすべし。 品質の低いモジュールを徹底的に叩く 基本的には品質の悪い一部のコンポーネントが全体の品質の足を引っ張る そのタコなもジュルを見つけて品質改善をすると、あっと驚くような品質のソフトウェアになる 80%のバグは20%のコンポーネントからきていて、全体のうち50%のコンポーネントにはバグが存在しない 20%のバグの発見は、モジュールごとのバグの発見数を調べれば、どこにバグがたくさんあるかはすぐわかる 巨大なソフトウェアですべてのバグを潰すことは不可能なので、致命的なバグを出さないことが重要だと考え、20%部分だけ潰していく 参考
2 テスト担当者が陥りやすい罠ーテスト自動化の本当の問題点ー 第9章 それでもテストがうまくいかない人へ 9. 1 組み合わせテストをやめる 9. 2 品質の低いモジュールを徹底的に叩く 9. 1 Googleアルゴリズム 書籍への問い合わせ 正誤表、追加情報をご確認の上、 こちら よりお問い合わせください 書影の利用許諾について 本書籍に関する利用許諾申請は こちら になります ご購入いただいた書籍の種類を選択してください。 書籍の刷数を選択してください。 刷数は奥付(書籍の最終ページ)に記載されています。 現在表示されている正誤表の対象書籍 書籍の種類: 書籍の刷数: 本書に誤りまたは不十分な記述がありました。下記のとおり訂正し、お詫び申し上げます。 対象の書籍は正誤表がありません。 最終更新日:2019年02月21日 発生刷 ページ数 書籍改訂刷 電子書籍訂正 内容 登録日 1刷 033 下から2行目 5刷 済 誤 以下にループの原因 正 以下に無限ループの原因 2018. 03. 12 051 大見出し 6刷 未 ー同値分割法と境界分析法ー ー同値分割法と境界値分析法ー 2019. 02. 21 2刷 ブラックボックステスの基本 ブラックボックステストの基本 備 考 目次()、章扉(p. 49)および同ページのハシラも同様です 2014. 01. 31 070 表3-2 「状態」列の2行目 C1:B=正しい 「A1:計算値出力」行の「ルール2」のチェックマーク → C2:B=正しい → 空白に 2014. 09. 22 076 図3-18の右下 Open Save diaiog Open Save dialog i(アイ)をl(エル)に訂正 2015. 03 111 図5-5 品質特性のトレードオフ 3刷 列方向、行方向に各2つある「正確性」 最上段・左端の「正確性」は「正当性」 参照 2015. 10. 知識ゼロから学ぶソフトウェアテスト アジャイル・クラウド時代のソフトウェアテスト 改訂版の通販/高橋 寿一 - 紙の本：honto本の通販ストア. 05 113 「要求定義通りのテストケースを書かない」下から2行目 要求定義通 要求定義 151 下から3行目~4行目 推奨するような以下のような 推奨する以下のような 180 下から4行目 ゴンベルツ曲線 ゴンペルツ曲線 191 コード func1() { if(i > 0) switch(n) case 0: //do something case 1: case 3: default: break; 4か所に「break;」を追加 2018.
ホーム > 和書 > コンピュータ > クリエイティブ > DTP 内容説明 アプリケーション開発、システム開発、組み込み開発、さらにはアジャイル、クラウドまで、テスト界の第一人者による現場で必須の手法+学術的根拠のエッセンス。 目次 第1章 はじめに 第2章 ソフトウェアテストの基本―ホワイトボックステスト 第3章 エンジニアがもっともよく使う手法―ブラックボックステスト 第4章 探索的テスト 第5章 機能あらざるもののテスト、最難関のテストに挑む―非機能要求のテスト 第6章 ソフトウェアテスト運用の基本―テスト成功の方程式 第7章 ソフトウェア品質管理の基本―ソフトウェア品質のメトリックス 第8章 テストの自動化という悪魔―なぜ自動化は失敗するのか 第9章 それでもテストがうまくいかない人へ
燃費の良い車といえば、ハイブリッドを連想する人も多いでしょう。実際にハイブリッドは、なぜ燃費が良いのか?また、どんなメリットがあるのかを考えてみましょう。 ハイブリッドとは?
5リッターガソリンエンジン搭載車と、1. 5リッターガソリンエンジンに「THSII」ハイブリッドシステムが組み合わされたハイブリッド車がラインアップされています。ハイブリッド車の燃費は、HYBRID X グレードのWLTCモード燃費で30. 8km/Lと、SUVとしてはクラストップレベルの燃費性能を備えています。 ■トヨタ「ヤリスクロス」ハイブリッド車(2WD)のWLTCモード燃費 HYBRID Z:27. 8km/L HYBRID G:30. 2km/L HYBRID X:30. 8km/L ・トヨタ「ヤリスクロス」のクチコミ・レビュー(一部抜粋) 最初の動き出しはモーターで、30~40キロ辺りから一度エンジンがかかり、任意の速度まで上げたあと、一旦アクセルを離すと以後EV走行になります。モニターに表示されるEV走行率は80%前後。街中だとほとんどモーターで走ってる感じです。燃費も真冬や真夏でなければ26km/Lは行くかな。大半がEV走行なので余計にエンジンが始動した時は、やはりこの車はガソリン車だったんだなと認識させられます。 大震災や台風時にガソリンスタンドの長蛇の列を経験したことで、今回の車選びは燃費を重視していました。(前の外車と比べてしまうのですが)期待していた以上に燃費が素晴らしく、今のところ普通道で28km/Lです。 トヨタ「カローラ」「カローラツーリング」「カローラスポーツ」 トヨタが1966年から販売している、歴史ある車種が「カローラ」です。現行モデルは、ハッチバックの「カローラスポーツ」が2018年に発売、セダンの「カローラ」、ワゴンの「カローラツーリング」は2019年に発売されています。3車種のいずれにも、ガソリンエンジン搭載車のほかに、1. 燃費のいい軽自動車. 8リッターガソリンエンジンに「THSII」が組み合わされたハイブリッド車がラインアップされています。そして、どの車種のハイブリッド車を選んでも、高い燃費性能を持ちあわせています。 カローラは、現行モデルになって先代の5ナンバーから3ナンバーへとボディサイズがやや拡大されていますが、カローラとカローラツーリングは日本専用ボディとなっており、全幅が抑えられていることも特徴のひとつです。 ■トヨタ「カローラ」「カローラツーリング」ハイブリッド車(2WD)のWLTCモード燃費 W×B:25. 6km/L S:29.
07点です。ボディの小さな軽自動車ですが、後面衝突頸部保護性能試験の2項目ではレベル5を獲得しています。そして、シートベルトの着用警報装置ではレベル4となり、4点満点中3. 00点となっています。 また、予防性能評価については軽自動車トップの成績を残しました。特に被害軽減ブレーキの歩行者夜間街灯なしでの高得点が光っています。スバルフォレスターを僅差で上回ったと書けば、その実力の高さが分かってもらえるのではないでしょうか。 第3位「ダイハツミラトコット」 ●109万4500円~188万2100円 ●全長3395mm×全幅1475mm×全高1530mm 衝突安全性能 ★★★★☆ 81. 5 / 100点 (2018年) 予防安全性能 ASV++ 60. 6 / 126点 (2018年) 第2位から5ポイント差の第3位となったのが、2018年6月にデビューした軽自動車のスタンダードモデル、ミラトコットです。ミラトコットは衝突安全性能評価で★4つ、そして予防安全性能ではASV++という評価です。 歩行者保護性能評価では歩行者頭部保護性能試験がレベル4、そして歩行者脚部保護性能試験はレベル5を獲得し、37点満点中28. 24点です。乗員保護性能評価では7項目中レベル5が3項目、レベル4が2項目となり、前面・側面衝突試験のうち2項目でレベル3となり59点満点中50. 00点となっています。 予防安全性能は2018年度のテストです。被害軽減ブレーキの対車両は満点ですが夜間の歩行者対応がないこと、車線逸脱での得点が低いのはやや気になる点です。 第4位「スズキジムニー」 衝突安全性能 ★★★★☆ 81. 4 / 100点 (2018年) 予防安全性能 ASV++ 61. 3 / 126点 (2018年) 2018年7月にフルモデルチェンジを行ったスズキジムニー。現行型は軽自動車の本格オフローダーとして高い人気を誇り、現在でも新車の納車期間が長期に渡っています。そのジムニーも衝突安全性能評価で★4つ、そして予防安全性能ではASV++という評価で81. 燃費のいい走り方は回転数が重要【エンジンの仕組みが分かると運転が楽しくなる！】 ｜ あんとり。. 4点を獲得しました。 歩行者保護性能評価では歩行者頭部保護性能試験がレベル3、そして歩行者脚部保護性能試験はレベル4、37点満点中23. 70点とやや低い結果。乗員保護性能評価では7項目中レベル5が4項目、レベル4が3項目となり、59点満点中53.
1の座を、8年ぶりにスズキにもたらした。 オートックワンの新車見積もりで人気のグレードは、一番安価なA CVTとなっている。運転支援システムや豪華な装備を一切廃したことで、消費税込1, 100, 520円という低価格を実現している。 JC08モード燃費29. 2km/Lに対して平均実燃費は23. 5km/Lとなり、達成率は80. 4%と、ランキング上位5台中最も高い達成率を記録。 「売れて当然」と言えるほどの優等生ぶりだ。 スズキ ハスラーの実燃費計測結果まとめ グレード X 価格 1, 461, 000円 駆動方式 2WD 乗車定員 4人 JC08モード燃費 29. 2km/L 高速道路実燃費 22. 5km/L 郊外路実燃費 24. 4km/L 総合実燃費 23. 5km/L スズキ ハスラーの関連コンテンツ 【カタログ】スズキ ハスラーの新車・中古車カタログはこちら 【燃費】スズキ ハスラー 燃費レポート 【試乗】スズキ ハスラー 試乗レポート 【比較】キャスト/ハスラー/N-ONEを徹底比較 ~お出かけが楽しくなる!ユニークな軽自動車~ 軽自動車実燃費ランキング5位:ダイハツ ミライース ダイハツ ミライースは、ミラをベースとしたセダンタイプの軽自動車で、ダイハツ 軽自動車シリーズのエントリーモデルを担う。 さらに年々と高まっていく軽自動車の市場拡大に伴い、バリエーションや装備が充実、価格を根本から見直すため、誰もが気軽に乗れるみんなのエコカーとして開発されたミライースは、昨今の軽自動車としては破格である消費税込み842, 400円のベーシックグレードBをはじめ、4種類のシンプルなグレードを展開している。 全てのグレードに運転支援システムである"スマートアシスト3"を設定し、低価格ながら高い基本性能を兼ね備えた軽自動車として、まさに万人が乗れるクルマとなっている。そのため、ミライースのユーザーは免許取り立ての初心者から熟練したドライバーまで幅広く愛されているのも特徴。 軽量なボディと、フリクションを徹底的に排除した設計により実現したJC08モード燃費は34. 2km/L。平均実燃費は23. 燃費のいい軽自動車 安い軽自動車. 2km/Lとなり、達成率は67. 8%となる。 オートックワンの新車見積もりで人気のグレードは、トップグレードであるG"SA3"となる。LEDヘッドランプやオートエアコン、スマートアシスト3を標準装備し、高い安全性能と快適な装備、さらにはトップクラスの低燃費を兼ね備えながら、消費税込み1, 209, 600円という低価格ぶり。 昨今の軽自動車としては比較的コンパクトなミライースは、最小回転半径4.
[2018/03/02最終更新] >>最新の燃費レポートはこちら! >>【解説】新しい燃費基準『WLTC』とは? 軽自動車実燃費ランキングTOP5! 現在オートックワンで実燃費を計測した軽自動車の、実燃費ランキングは以下の通り。 1位 は、スズキ ワゴンRのノンターボモデル。燃費計測に使用したHYBRID FZグレードは、マイルドハイブリッドを搭載するモデルだ。JC08モード燃費33. 4km/Lに対して実燃費は24. 3km/Lを記録。軽ハイトワゴンの元祖であるワゴンRが、ハイブリッドシステムをイチ早く搭載し軽自動車燃費性能のトップに輝いた。 2位 は、スズキ アルト。JC08モード燃費37. 0km/Lという数値は、ハイブリッドを除いた軽自動車として堂々のナンバーワンだ。しかし、平均実燃費は24. 軽自動車と普通車の車維持費をまるごと比較！維持費の節約法も必見です！｜車買取・車査定のグー運営. 1km/Lとなっており、ワゴンRよりも軽量で風の抵抗も少ないアルトなだけに、もう少し平均実燃費が伸びてほしかったとも思える。 3位 は、ダイハツ ムーヴのノンターボモデル。JC08モード燃費は31. 0km/Lとなっており、ライバルのワゴンRよりもJC08モード燃費で2. 4km/L劣るが、平均実燃費ではワゴンRと0. 7km/L差まで差を縮め、23. 6km/Lを記録した。 4位 は、スズキ ハスラーのノンターボモデル。軽クロスオーバーのハスラーは他の車種よりも車高が高く、タイヤ外径が大きいため不利な要素も多いはずだが、平均実燃費は23. 5km/LとなりワゴンRと殆ど変わらない低燃費を記録。JC08モード燃費は29. 2km/Lとなっており、他のスズキ車と比べても達成率が非常に高めなのも好印象だ。 5位 は、ダイハツ ミライース。スズキ アルトとの真っ向勝負になるミライースは、アルトと同様に減速時に発生するエネルギーによりバッテリーを充電し、エンジンの負荷を抑制するシステムを搭載。JC08モード燃費は34. 2km/L、平均実燃費は23. 2km/Lとなっている。 6位以降は下記の表に参考データとしてまとめておく。なお、それぞれの燃費レポートへのリンクと、車種の概要を見たい方は、ページの最下部までスライドされたし。 ▼オートックワン調査 軽自動車実燃費ランキング オートックワン調査|軽自動車実燃費ランキング 1位~5位 順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費 1位:スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.