従来、「企業型DC」に加入できるのは"65歳未満"、「iDeCo」に加入できるのは"60歳未満"と規定されていました。しかし、「令和2年度税制改正大綱」ではこの加入条件が見直されており、「企業型DC」は厚生年金加入者であれば加入が可能に。「iDeCo」も国民年金加入者であれば加入が可能になる見通しです。その結果、 「企業型DC」は"70歳未満"、「iDeCo」は"65歳未満"まで加入できるケースが生まれそうです。 また、「企業型DC」の加入者が「iDeCo」への加入を希望する場合、企業の規約にかかわらず加入を認める、といった内容も盛り込まれ、より一層確定拠出年金の普及を促そうという狙いが見て取れます。 ⇒ 「iDeCo」「NISA」「つみたてNISA」の中で、最も優先すべきなのは節税メリットが高い「iDeCo」だ!60歳までに必要ない資金は必ずiDeCoで運用しよう! 寡婦(寡夫)控除の対象範囲が拡大されて、 "未婚"のひとり親世帯も税金が軽減されるように NISA、確定拠出年金と、投資に関連する項目が続きましたが、「令和2年度税制改正大綱」の個人所得課税のカテゴリーには、「未婚のひとり親に対する税制上の措置及び寡婦(寡夫)控除の見直し」も盛り込まれています。 これは、 "未婚"のひとり親世帯で、所得が500万円以下の場合に、所得税や住民税を軽減する というもの。所得税の場合、最大35万円の所得控除が受けられます。これまでにも、配偶者と離婚・死別したひとり親世帯を対象とする「寡婦(寡夫)控除」がありました。「令和2年度税制改正大綱」では、寡婦(寡夫)に限らず、未婚のひとり親世帯にも同様の控除を適用し、経済的に困窮するひとり親を救うことを目指しています。 なお、パートナーと同居している事実婚の世帯は、控除の対象外となります。 "適正に管理できていない土地や建物"を売却すると 条件を満たせば100万円の控除が受けられる!
文字サイズ 中 大 特 《速報解説》 社債の利子について「同族会社との間に法人を介在させた場合」も総合課税(累進税率)の対象に ~令和3年度税制改正大綱~ Profession Journal編集部 利子所得は、利子の支払を受ける際、利子所得の金額に一律15. 315%(他に地方税5%)の税率による所得税・復興特別所得税が源泉徴収され、これにより課税関係が完結する源泉分離課税の対象とされている。また、特定公社債 (※) の利子については、その支払を受ける際に税率15. 税制改正大綱とは. 315%(他に地方税5%)の税率で所得税・復興特別所得税が源泉徴収されるが、申告分離課税により確定申告をして源泉徴収税額の還付を受けることができる。 (※) 特定公社債とは、国債、地方債、外国国債、公募公社債、上場公社債、平成27年12月31日以前に発行された公社債(同族会社が発行した社債を除く)等の一定の公社債や公社債投資信託等をいう。 このように社債の利子については原則分離課税とされている。 ただし、特定公社債以外の公社債の利子で、その利子の支払をした法人が同族会社に該当するときにおける、その判定の基礎となる一定の株主(「特定個人」という)及びその親族等が支払を受けるものについては、源泉徴収(上記と同様、国税15. 315%・地方税5%)が行われた上で、総合課税(累進税率が適用され、最高で国税45.
「与党の税制改正大綱が発表されたというニュースを見たけど、何が変わるの?」 「そもそも、税制改正大綱ってなに?
乱立防止の為、記載は実際に元ネタがあるものに限ります。 項目内にそれに関する文章を書いていただければ幸いです。 目次 1 JR西日本関連 1. 1 なにわ筋線 1. 2 片奈連絡線 1. 3 福知山線分岐線構想 1. 4 びわこ京阪奈線 1. 5 桜島線延伸構想 2 地下鉄関連 2. 1 松屋町筋線 2. 2 北港テクノポート線 2. 3 大阪市高速電気軌道敷津長吉線(9号線) 2. 4 大阪市高速電気軌道谷町線延伸線 2. 5 大阪市高速電気軌道今里筋線延伸線 2. 6 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線延伸線 2. 7 京都市営地下鉄東西線延伸線 3 私鉄関連 3. 1 阪急新大阪線 3. 2 大阪モノレール延伸線 3. 3 北大阪急行新箕面延伸 3. 4 北神急行谷川延伸 3. 5 加悦鉄道復活 3. 6 南海本線JR和歌山駅乗り入れ 3. 大阪メトロ今里筋線 停車駅一覧、遅延・運行情報｜鉄道路線情報. 7 神戸電鉄公園都市線カルチャータウン延伸 3. 8 阪急大阪空港線 3. 9 京阪中之島線新桜島延伸計画 3. 10 竹生島鉄道 4 その他 4. 1 京都市LRT 4.
)までの延伸を決めるために、今里ライナーと言うバス路線を新設して社会実験をやってますが、こういうやり方で、確認すると言う方法もあるかもしれませんね。 今里ライナー … 今里筋線の延伸は共産党が推していますが、採算も取れないのでバス運行をしていると聞きました。 藤井寺と八尾南間はバス運行していますし、その本数も多いです。ただ、バスの通る道理は朝夕の渋滞が激しく、やっぱ地下鉄が便利かと思っています。 バス運行の本数も多いって事はそれたけ人が動いてる事になりますよね。採算が取れない理由には無理があると思われます お礼日時:2019/10/20 23:25 No. 3 kuma-gorou 回答日時: 2019/10/16 11:36 谷町線の具体的延伸計画は有りません。 運輸政策審議会答申第10号(1989年)で、八尾南~藤井寺付近~富田林の延伸構想は示されたものの、立ち消えとなり、延伸計画すら検討されず建設の目途はたっていません。 No. 2 OnneName 回答日時: 2019/10/16 00:45 市電の時代から大阪市交通局は堺、守口などに路線がありましたが基本的には市域を出た次の駅までですね。 堺市以外で2駅以上あるのは車庫用地確保のためですね。 市営であれば他の市町村に路線、駅を作るにはその自治体議会の承認議決が必要です。 現在のように株式会社であれば自治体の承認はいりませんが不採算区間の建設はしないし株主も承認しませんね。 藤井寺市が建設費全額と開業後の赤字補填をすれば延長可能ですね。 赤字になる根拠は何処にありますか? 大阪メトロの路線カラー 千日前線が“ピンク”の理由に思わずツッコミ！？「何とも大阪らしいですが」. 近鉄南大阪線もかなり乗降客が増えています。今、藤井寺と八尾南を繋いでいるのはバスだけです。 お礼日時:2019/10/16 16:54 八尾から南は田舎ですからね 採算が取れないですから、工事が進まないんです お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!
5 大阪市高速電気軌道: 堺筋線 (K13) 西日本旅客鉄道: H JR東西線 … 大阪天満宮駅 (JR-H43) T22 天満橋駅 13. 3 13. 1 京阪電気鉄道 : 京阪本線 ・ 中之島線 (KH03) 中央区 T23 谷町四丁目駅 0. 9 14. 2 13. 8 大阪市高速電気軌道: 中央線 (C18) T24 谷町六丁目駅 15. 2 14. 6 大阪市高速電気軌道: 長堀鶴見緑地線 (N18) T25 谷町九丁目駅 16. 1 15. 5 大阪市高速電気軌道: 千日前線 (S18) 近畿日本鉄道 : D 大阪線 (D03)・ A 難波線 … 大阪上本町駅 (A03) 天王寺区 T26 四天王寺前夕陽ヶ丘駅 16. 9 16. 5 T27 天王寺駅 17. 8 17. 6 大阪市高速電気軌道: 御堂筋線 (M23) 西日本旅客鉄道: O 大阪環状線 (JR-O01)・ 関西本線 ( Q 大和路線 (JR-Q20))・ R 阪和線 (JR-R20) 近畿日本鉄道: F 南大阪線 … 大阪阿部野橋駅 (F01) 阪堺電気軌道 : 上町線 … 天王寺駅前駅 (HN01) T28 阿倍野駅 0. 6 18. 4 18. 2 阪堺電気軌道: 上町線 (HN02) 阿倍野区 T29 文の里駅 19. 5 19. 3 T30 田辺駅 20. 5 20. 3 東住吉区 T31 駒川中野駅 21. 5 21. 3 T32 平野駅 1. 7 23. 2 23. 0 平野区 T33 喜連瓜破駅 1. 4 24. 6 24. 4 T34 出戸駅 25. 9 25. 7 T35 長原駅 27. 1 26. 9 T36 八尾南駅 28. 3 28.
0km 種別 第二種鉄道事業 種類 普通鉄道 軌間 1435m 電化方式 直流750V第三軌条 単線・複線 複線 開業予定時期 2024年度 備考 -- 大阪メトロ中央線の今後の見通し 大阪湾岸部を貫く「北港テクノポート線」計画は、大阪市の湾岸エリアの開発計画と軌を一にしてきました。バブル崩壊後、オリンピック招致失敗を経て、湾岸エリアの開発計画は頓挫。万博開催が正式決定したことで、ようやく開発が動き出し、まずは夢洲までの地下鉄計画が実現することになります。 万博開催の日程が決まっている以上、夢洲まで2024年に開業するのは間違いないとみられます。 夢洲から先、舞洲、新桜島への路線計画は、北港テクノポート線の枠組みをそのまま活かすなら、OTSが整備し大阪メトロ中央線が走ることになります。 ただ、新桜島まで中央線を延伸する案は、利便性に難があるため、おそらくは採用されないでしょう。桜島~舞洲~夢洲への路線は、IRが正式決定した場合に、JR西日本が引き受ける可能性が高そうです。逆に言えば、大阪メトロ中央線としての湾岸部延伸計画は、おそらく夢洲止まりとなりそうです。