エントリーモデルの完成車にセットされているホイールは、いわゆる「鉄ゲタ」と呼ばれる、頑丈だけど前後セットで2, 000g程度の重たいホイール。回転するホイールが軽くなると、漕ぎだしが軽くなるんです。カーボンホイールならディープリムでも十分軽いですし、今回ご紹介するアルミホイールもかなり軽量。速く、遠くへ、楽に走れるので、ライドがさらに楽しくなりますよ。 アクスルのタイプに注意!
マヴィック/キシリウム プロ USTディスク マヴィックは高い実績を持つホイールメーカーで、その実績はホイールメーカートップレベルで、他のメーカーの追随を許さないぐらいの高性能なホイールを世に出している。そのマヴィックの主要ホイールである「キシリウム」シリーズは独自素材のジクラル、ニップル間の切削など、マヴィックのお家芸である高いテクノロジーを生み出してきた定番シリーズ。 このプロUSTディスクは名前の通りディスクブレーキ対応のホイールで、内幅19mmと幅広というのが特徴。もう一つの特徴として、チューブレスタイヤのは装着はクリンチャータイヤに比べると難しいが、このホイールは装着が簡単なUSTチューブレスに対応。 このUSTチューブレスは抜群の走行性能を誇っており、走行感の向上に一役買っている。拡張性も高く、前後ともにコンバーターを用いれば15mmスルーアクスル、クイックリリース仕様にすることも可能。 スポーク ジクラル F24本/R24本 フリーボディ シマノ・スラム(カンパニョーロ・スラムXDは別売) タイヤ チューブレスレディ リム素材 マクスタル リム高 22mm リム内幅 19mm ETRTO 622×19tc アクスル F12mm・R12mm(コンバーター使用で15mm QR対応) 重量 1, 650g 価格 140, 000円(ペア/税別) おすすめ2.
ライトウェイト/マイレンシュタイン ここで紹介しているホイールの中でもダントツの価格を誇るこのホイールは、ディスクブレーキ用ホイールでも超トップレベルのホイールでもある。その重量は圧倒的で、チューブラー仕様の重量は前後併せて1, 235g。基本的にはディスクブレーキ対応のホイールはリムブレーキのものよりも重いが、 このホイールだけは別次元の軽量性を誇る 。 リム素材はカーボンを用いており、カーボンの特性である優れた引張剛性により、加速・減速時の反応性はステンレスよりも高く、その重量だけでなく走りの反応もほかのホイールとは別格。この軽さはヒルクライム時に大活躍するだろう。 前後合わせて60万円と非常に高価なホイールなので万が一の破損が怖いが、そこの点は安心でレース使用も可能な補償制度がオプションながらも用意されているので、レースでガンガン使える。一秒でも早く走りたい人にお勧めしたい。 カーボンF20本・R20本 シマノ・カンパニョーロ 47. 5mm FR12, 15mm 1, 370g(クリンチャー)1, 235g(チューブラー) 660, 000円(クリンチャー/税別)570, 000円(チューブラー/税別) おすすめ8. ヴィジョン/メトロン 40 SL ディスク ヴィジョンは1995年創業のサイクリングアイテムメーカー。ホイールはメトロンとトライマックスの2つのシリーズを中心にラインナップ。近年はCFD解析と風洞実験などホイール開発に力を入れており、立て続けに良質なホイールを市場に提供することでトップホイールメーカーの仲間入りを果たしている。 このメトロン 40 SL ディスクは20万円台前半の価格ながらも1, 420gと抜群の軽さを誇り、高いコストパフォーマンスを実現している。 タイプとしてはオールラウンドタイプで、軽量さを生かしてヒルクライムにも適していたり、40mmのリムの高さは強い風の中でも安定した走りが実現できたりと活躍の場は広い。 ステンレスF21本/R24本 チューブラー・クリンチャー 力―ボン 40mm 17mm(クリンチャー) 622×17C F QR, 12, 15mm/R QR QR10, 12×12, 15mm 1, 420g(チューブラー)、1, 580g(クリンチャー) 220, 000円(チューブラー/税別)・238, 000円(クリンチャー/税別) おすすめ9.
徐々に普及するディスクブレーキ仕様のロードバイク、いわゆるディスクロード。慣れない人が戸惑いやすいのは、ホイールの着脱だ。 前回はスルーアクスルの扱い方について特集した が、今回はディスクローターの扱い方について特集しよう。基本を押さえて、マスターだ。 動画で見たい人はこちら そもそもディスクブレーキの仕組みとは? 【予算別】ディスクブレーキ用ホイールのおすすめ製品と選び方｜CYCLE HACK. 前回の【スルーアクスル編】に引き続き、今回の指南役はプロメカニックの濱中康輝(はまなか こうき)さんだ。 東京サイクルデザイン専門学校講師/SBM講師。プロメカニックの濱中康輝さん(自転車コーキ屋店長)。MTBにも明るく、ディスクブレーキについての見識は深い 自転車コーキ屋 。東京・青梅のプロショップ。ロードバイクもMTBも得意で、一般車まで扱う。幅広いスポーツバイク愛好者が集まるお店だ まず本題に入る前に、そもそもブレーキローターとは何か? というかディスクブレーキってどういう仕組みなの? ということについて、ごく簡単におさらいしておこう。 「まず、ブレーキローターとは、ホイールの中心に取り付けてある、丸い鉄の板のことです。このブレーキローターを、ブレーキキャリパーという部分(中にブレーキパッドが入っている)で挟み込むことによってブレーキを掛けるのが、ディスクブレーキの仕組みです。 リムブレーキは、ホイールのリムの部分を挟み込んでブレーキを掛けていましたが、それとは異なる仕組みですね」と濱中さん。 ブレーキローターとブレーキキャリパー ブレーキキャリパーがブレーキローターを挟み込むイメージ 「このブレーキローターが従来のリムブレーキにはなかった最たるものでして、ホイールを外したり装着するときに、慣れない人はつまづきやすいのです」。 では、ディスクロードホイールの着脱時、ブレーキローターを取り扱ううえでポイントになるのは?
ディスクブレーキ用のホイールを、予算別にご紹介してきましたが、いかがでしたか?リーズナブルな価格のアルミホイールや、エアロ・軽量・オールラウンドと種類が選べるカーボンホイールなど、自分の走りに合わせたホイールで、ワンランク上の走りを楽しもう! 紹介されたアイテム FULCRUM(フルクラム)/RACIN… CAMPAGNOLO(カンパニョーロ)/… MAVIC(マビック)/KSYRIUM… EASTON(イーストン)/EA70 S… FULCRUM(フルクラム)/WIND… MAVIC(マビック)/COSMIC S… CAMPAGNYOLO(カンパニョーロ)… FULCRUM(フルクラム)/RACIN…
5mm・R12. 5mm(付属のエンドキャップにて変換対応) 1, 474g 120, 000円(税別) おすすめ4. ノヴァテック/CXD ノヴァテックは優れたコストパフォーマンスで知られたメーカー。このCXDは軽量なホイールながらも価格が75, 000円(前ホイール)と非常に手頃。クリンチャー対応のホイールの1, 470gは同重量帯では圧倒的な安さ。さらにリムの重量は420gとアルミリムとしては軽量な部類。 これだけ軽量であればヒルクライムにも用いても必要十分。対応タイヤはクリンチャーの他にもチューブレスレディにも対応。どちらでも使えるので、自分の走行する場面に適したタイヤを選べるのも魅力。 重量の分野だけでなくその他の部分でも高い性能を持ち合わせているこのCXD。安価で良質なホイールにアップグレードしたいと考えている人には、このホイールと高性能タイヤの組み合わせを一つの選択肢として押さえておくのをお勧めしたい。 ステンレスダブルバテッドF20本・R24本 シマノ・カンパニョーロ(別売) クリンチャー・チューブラー 24mm クリンチャー24mm・チューブラー23. 5mm クリンチャー622×17tc・チューブラー632×24tc F12mm・R12mm 1, 470g(クリンチャー)・1, 510g(チューブラー) 各75, 000円(税別) おすすめ5. シマノ/WH-R9170-C40-TL シマノのデュラエースはシマノコンポーネントの最上位ランクのコンポーネント。そのデュラエース(R9100)のホイールの中で、ディスクブレーキ対応のホイールがこのWH-R9170-C40-TL。 リムの素材はカーボンを用い、高い加工精度が求められるチューブレス仕様を実現。快適性、空力、軽量性など高性能ホイールに求められるスペックをすべて高いレベルで達成している。 リム高は37mmで、風の強いシーンでも安定して高速域走行が可能。使用想定シーンとしてはプロのレースで使っても遜色ない高レベルのホイール。 シマノ チューブレス カーボン 37mm 622×17c 1, 586g 248, 713円(税別) おすすめ6. カンパニョーロ/ゾンダ ディスクブレーキ カンパニョーロのゾンダといえば、高い性能と手に入れやすい価格帯が見事にマッチしたホイールで、 ホイールのアップグレードといえばまずはゾンダを検討するぐらいの超定番ホイール 。そのゾンダもディスクブレーキの流れに合わせる形で登場。その名も"カンパニョーロ ゾンダ ディスクブレーキ"。 カンパニョーロホイールの最高級モデルである「ボーラ」でも採用されているG3スポーキングを前後ともに採用し、剛性と乗り心地を高めるだけでなくスタイリッシュさもプラス。 スポークの数は21本と、ディスクブレーキ用ホイールとしては少なめの本数のため、風が強い日でも空気による走行抵抗を軽減している。 ステンレスF21本・R21本 カンパニョーロ・シマノ クリンチャー 26mm F12mm QR・R12mm QR 1, 675g 79, 000円~84, 500円(税別) おすすめ7.
「比較的きれいな手でちょろっと触ってしまった、くらいだったら大丈夫です。実は、ブレーキローターが汚れるのがまずいのではなくて、それが原因でブレーキローターを止めるブレーキパッドが汚れてしまうのがまずいんです。ここに汚れが行かなければ、大丈夫です。 とはいえ、とにかく触らないことですね」。 "お触り防止策"はあるのだろうか? 「例えば、ホイールまわりを扱うときには、ニトリル製の薄いゴム手袋をするのが有効です。これで物理的に触らないようにできます。 他には、ホイールを外して車に積んだり鉄道輪行するときなどは、カバーを掛けておくのもいいでしょう」。 ニトリル製の薄手ゴム手袋 汚さないということについては? 「当然使っているうちにブレーキローターは汚れてきます。ところが、触っちゃだめだから、ということで、ギトギトに汚れたままにしておくのはNGです。しっかりとクリーニングすることが大事です」。 汚れたら、パーツクリーナーできれいにすればいいのだろうか? 「やりがちですが、パーツクリーナーの使用は避けてください! パーツクリーナーは脱脂するうえで有効なものではありますが、ものによっては不純物が入っており、制動力の低下や異常なブレーキパッドの摩耗、異常な音鳴りの原因となります。我々プロメカニックでも、パーツクリーナーの使用は慎重になりますから、一般の人がこれを使うのは避けてほしいです」。 パーツクリーナーの使用は避けよう では、汚れたらどうしたらいいのか? 「第一に、買ったショップに持ち込んで、メンテナンスを依頼してください。これはリムブレーキでも同じことですが、命に関わる慎重に扱うべき部分ですから、ここはプロに任せましょう」。 一般ユーザーが、最低限やれることはないのだろうか? 「汚れたら、きれいなウエスで乾拭きしてください。また、雨の日に乗った後は、まず水拭きで泥汚れを落とし、その後で乾拭きしてください。要は、薬品をつけないことが大事なのです」。 一般ユーザーが日頃のメンテナンスで行うべきは、薬品を使わないウエスでの乾拭きや水拭きだ ショップに持ち込むべき汚れの度合いを判断する方法はあるのだろうか? 「見た目というよりは、音で判断してください。油汚れなどを吸ったブレーキパッドは、ブレーキが効かなくなる以前に、ブレーキを掛けたときに"キューン"と独特の音が鳴ります。ですから、変な音がしだしたらショップへ、ということに気をつけてもらえればいいと思います」。 今回はディスクロード用ホイールの着脱について、スルーアクスル編とブレーキローター編に分けて特集したが、ブレーキパッドについても機会を改めて特集してみたいと思う。
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