こんにちは、「太陽光のゴウダ」です。 地球温暖化の主な原因といわれている二酸化炭素(CO2)。 日本では、原子力発電のほかに火力発電が主な発電方法のひとつとなっていますが、火力発電は「化石燃料」と呼ばれる石炭や石油、天然ガスなどを燃やすことで電気をつくるため、どうしても発電の際にCO2が多く排出されてしまいます。 また、原子力発電の場合は発電時のCO2排出はないものの、設備の建設時などに大量のCO2が排出されます。 一方、太陽光発電において電気をつくる材料となるのはその名の通り「太陽の光」です。 太陽光パネルを製造する時や設置する時などに多少のCO2は排出されますが、従来の方法に比べると大幅なCO2削減が可能となります。 太陽光発電が"環境にやさしい"といわれる理由はここにあります。 大阪で暮らす4人家族の家庭を例に、以下の条件で太陽光発電システムを導入した場合のCO2削減効果をシミュレーションしてみると... メーカー:シャープ(NU-X22AF) 設置枚数:20枚 方位:南東 定格出力:4. 4kw(220w×20枚) 年間のCO2削減量は、「約2, 661kg- CO2」という結果になりました。 この数字は、18リットルの石油缶に置き換えると約63本分、スギの木に置き換えると約190本分に値します。 環境にやさしいといわれる再生可能エネルギーにはたくさんの種類がありますが、その中でも太陽光発電はもっとも現実味のあるもの。現在、全世界で急速に普及が進みつつあります。 これからも太陽光発電の普及をはじめとするさまざまな取り組みを通して、地球環境に貢献できる会社であり続けたいと思います。
2t-CO2 /年。 この削減量を森林面積に置き換えると※3、約1. 太陽光発電 二酸化炭素の排出削減評価. 5万㎡の森林がCO2 を吸収する量に 相当します。 ※1 発電量1kWhあたり0. 227リットルとして算出 ※2 予想年間発電量(kWh)×553. 0g-CO2/kWh ※3 森林1ha当たりの年間のCO2吸収量0. 974t-Cを用いて算出 受電電力量の低減 太陽光発電によって発電した電力を施設内で使用することにより、受電電力量を 削減することができます。例えば、10kWのシステムを導入した場合、予想される 年間の発電量は約1万kWhで、これはほぼ一般家庭2軒で年間に消費される電力 と同等です※4。 ※4 一般家庭の平均年間消費電力量 5, 650kWh/年として算出 災害時の非常電源確保 自立運転機能付きシステムを導入すると、災害などにより停電が発生した場合にも、発電している昼間であれば太陽光発電による電力を使用することができます。さらに蓄電池と組み合わせれば、夜間でも電力を確保することができます。 ▲ ページトップ
太陽光発電をするためには太陽光発電パネルを設置する必要があります。このパネルの製造をするときにも二酸化炭素を必要としているため、どの程度の発生なのかを確認しておきましょう。製造時に発生する二酸化炭素の量は太陽光発電パネルの種類によって異なり、個々に計算されたデータがあります。最もよく用いられている結晶シリコン型の場合には45. 5g-CO2/kWh、アモルファスシリコン型の場合は28. 太陽光発電 二酸化炭素排出量. 6g-CO2/kWh、CIGS/CIS型の場合には26. 0g-CO2/kWhです。若干排出はされるものの、従来の方法で発電する際に排出されてしまう二酸化炭素量に比べたら極めて少ないとわかります。 太陽光発電の廃棄時は?リサイクルしたほうが良い理由 太陽光発電の設備を廃棄するときにも二酸化炭素を排出するプロセスを経ることになります。しかし、廃棄時についてのデータはないため、具体的にどの程度の環境負荷が生じるかはわからないのが現状です。ただし、全く二酸化炭素が排出されないというわけではないことから、できるだけ廃棄を避けるという方針を立てることが重要でしょう。 太陽光発電パネルのリサイクルが進められているため、廃棄するときにはリサイクル業者に相談して買い取ってもらうのが大切です。中古品を使って太陽光発電システムの導入を行うケースも増えています。中古品を整備して本当に使えなくなるまで電力の生産に使用し続けることにより、二酸化炭素の排出量はさらに減らせるでしょう。不要になったときに廃棄せずにリサイクルに出すのも地球温暖化対策になるのです。 太陽光発電のエコ以外のメリットとは? 太陽光発電はエコなことだけがメリットではありません。住宅用太陽光発電を導入すると自家発電で電力を生み出せるようになり、日々使用している電力を補填することができます。余剰電力は売って光熱費から差し引くこともできるため、自宅の光熱費を節約することにつながるのです。特に太陽光発電によって生み出された電力は国が一定期間は定額で買い取ってくれるので売電による経済効果は大きいでしょう。また、余剰電力は売らずに貯めておくこともできます。蓄電池や電気自動車を用意して電力を貯めておくと、停電や災害などで電力供給が途絶えたときでも貯めてあった分の電気を自由に使うことが可能です。非常時のための備えとして太陽電池と蓄電池や電気自動車を準備しておくのは賢明といえます。 住宅用太陽光発電を導入するなら販売店へGO!
太陽光発電は、太陽電池を利用して、日光を直接的に電力に変換します。発電そのものには燃料が不要で、運転中は温室効果ガスを排出しません。原料採鉱・精製から廃棄に至るまでのライフサイクル中の排出量を含めても、非常に少ない排出量で電力を供給することができます( 図1 )。 太陽光発電の場合、1kW時あたりの温室効果ガス排出量(排出原単位)はCO 2 に換算して 17~48g-CO 2 /kWh と見積もられます(寿命30年の場合;出典は こちらのまとめをごらんください )。これに対して、現在の日本の電力の排出原単位は、 図2 のようになっています。太陽光発電の排出原単位はこれらより格段に低く、しかも 火力発電を効率良く削減できます 。出力が変動するため、火力発電を完全に代替することはできませんが、発電した分だけ化石燃料の消費量を減らすことができます。その削減効果は、平均で約 0. 66kg-CO 2 /kWh と考えられます。 設備量50GWpあたり、日本の事業用電力を1割近く低排出化できます。 太陽光発電を暫く使い続けるうちに、ライフサイクル中の排出量は相殺されます。この「温室効果ガス排出量で見て元が取れるまでの期間」をCO 2 ペイバックタイム(二酸化炭素ペイバックタイム:CO 2 PT)と呼び、これが短いほど温暖化抑制効果が高いことになります。これは上記の排出量と削減効果から、下記のように逆算できます。 CO 2 PT = 想定寿命 * 電力量あたり排出量 / 電力量あたり削減量 = 30 * (17~48) / 660 = 0. 77 ~ 2.
スズキ エブリイワゴン 中古車価格 1. 5~336 万円 口コミ・評価 4. 2 点( 56件 ) 実燃費 16. 70 km/L( 66 位/228車種 ) エブリイワゴンは、スズキが製造・販売している軽ミニバンをコンセプトとしたワンボックスカーである。従来のキャリイの後継モデルである商用車タイプのエブリイがベースとなっており、ファミリー向けの乗用車タイプとしてつくられた。FRと4WDの駆動方式を採用している。海外でも人気があり、現地生産もされている。2005年にはモデルチェンジし、ボンネットのある1. 5ボックス・スタイルの直線的なデザインにスタイルを一新。その後、2015年にフルモデルチェンジされ、新型エンジンの採用や車両全体を40kg軽量化することにより、燃費の向上と力強い走りを両立させている。また、クラス初の衝突被害軽減ブレーキが全車に標準装備されており、先進安全装備も充実している。室内も20センチほど広がり、ゆとりのあるカーゴスペースを確保。座席もフルフラットにすることができるので、車中泊も可能で趣味やレジャーを楽しむことができる。中古車市場の販売価格は40万円から150万円台まで幅広い。 エリアから探す - エブリイワゴン(スズキ)・リフトアップの中古車 四国 徳島県 香川県 愛媛県 高知県 エブリイワゴン(スズキ)の口コミ・評価 カスタマイズできる室内空間が便利で使い勝手が良い 4. 0 点 仕事用に購入して利用しています。元から広々とした室内をカスタマイズできるので、さらに広く使用することができます。仕事用の荷物やアウトドア時に大活躍する車です。夜釣りやプチキャンプをしますが、車中泊も快適にできます。おそら… エブリイワゴンの口コミ・評価(56件)を見る グレードから探す - エブリイワゴン(スズキ)の中古車 色から探す - エブリイワゴン(スズキ)の中古車 おすすめの装備・条件から探す - エブリイワゴン(スズキ)の中古車
今回はDA17型エブリイ/エブリイワゴンオーナーなら知っておきたい「エブリイをリフトアップするために必要なカスタムパーツ特集」をご紹介しました! 箱バンの代名詞とも言えるエブリイは、キャリイ同様歴史が長く、系譜を辿ると初代は1964年デビューのスズライトキャリイバンまで遡ります。(エブリイとしての初代は1982年デビュー) 最適化された箱型ボディは、配送や運搬などの業務利用ではもちろんのこと、休日のアウトドアなど幅広い用途でしようすることができ、いつの時代も活躍する人気の車種です。 そんなエブリイでも近年はリフトアップブームが到来。 エブリイをリフトアップする上でのメリットは、見た目への変化はもちろんですが、走破性の向上が挙げられます。 純正車高でもある程度の高さまで確保はされていますが、雪道や林道、未舗装路などを走行する場合、ボディを擦ったりスタックしてしまうことがあります。 そこでリフトアップをすることで、更に車高を確保することで、悪路や悪天候時でもエブリイで目的地に辿り着くことが出来るのです。 リフトアップをすることでお仕事ではもちろん、レジャー利用でも利便性が向上するので、エブリイでのリフトアップカスタムは非常に効果的なカスタムといえます。 エブリイの場合、手軽にリフトアップを始めたいのであればリフトアップスプリングによる2インチほどまでのリフトアップがオススメ! 少ない導入コストで適度なリフトアップをすることができ、スプリング以外のパーツを必要としないため、リフトアップ入門としては最適と言えます。 究極のリフトアップを求めるのであれば、4インチアップ以上のリフトアップになります。 リフトアップスプリングに加え、ボディリフトを行うためのブロックや、それに対応したショックアブソーバーなどが必要となるため、コストは掛かるものの迫力のルックスを手に入れることが出来るんです。 またリフトアップのスタイリングをより効果的に見せるのであれば、リフトアップ向けのエアロパーツが必須! 純正と比較してより薄型のフロントバンパーやリアバンパーを装着することで、タイヤがより見えるようになり、アプローチアングルとデパーチャーアングルを稼ぐことができるようになります。 エブリイをリフトアップした場合の唯一のデメリットとして挙げられるのが、乗降性の悪化です。 リフトアップした分、乗り降りする上で地面とフロアの高さがより大きくなるため不便になりますが、その点はサイドステップで解決!
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