ブレーキが引きずるということが実際に起きていることをご存知ですか?
ブレーキのパッドやローター交換後は「当たり付け」が必要 普段あまり意識していないかもしれないが、ブレーキパッドやローターもじつは代表的な消耗品のひとつ。 新品のブレーキパッドの摩擦材の厚みは10mmぐらい。その厚みが半分以下になったらそろそろ交換。残2mmとなったらもう限界と思った方がいい。 ローターもパッドとの摩擦で削れていくので、ローターの縁に刻印されている使用限度厚に達したら交換するしかない。ソリッドディスクなら新品-1mm、ベンチレートッドディスクなら新品-2mmが交換目安だ。 【関連記事】【今さら聞けない】ブレーキを踏んだときの「キィー」という音の正体は?
ディスクパッドは熱がかかると白くなって炭化した状態になります。 サーキット走行を経験している方はよくご存じかと思いますが、一般的に『フェード』と言われる状態ですね。 ディスクパッドには対応温度があって、設定温度以上になると摩材を固めている接着剤が燃えてガス状になります。 この状態をフェードと言いますが、一度でもフェードしたディスクパッドは画像のように白く炭化します。 つまり、このディスクパッドは高温になった形跡があるということになりますね。 リヤブレーキはフロントに対して制動力は弱く、高温になるようなことはないので白く炭化したこのパッドは明らかに異常です。 2枚のうち外側だけが摩耗しているので引きずりが疑われます。 原因は前に書いたように2つ。 覚えてますか? ピストンの固着 ディスクパッドの固着 です。 とりあえず、パッドを外そうとすると、固着していてはずれませんでした。 普通は簡単に外すことができるので、この時点で原因は『ディスクパッドの固着』という判断になりますね。 もちろんピストンの固着の可能性もありますが、パッドを外すときにピストンを押し戻して動きが正常であることは確認しています。 パッドも摩耗して交換時期にきているので、新品に交換して組みつけていきます。 対向ピストンキャリパーの構造 パッドが差し込んであるのが対向ピストンキャリパー 今回のリヤブレーキキャリパーは対向2ポッドなので、キャリパーは固定されていて動かすことはできません。 対抗ピストンの場合、ディスクパッドはキャリパーに差し込むように取り付けられています。 パッドの抜け止めのピンを外して引き抜けばパッドは外れるはずですが、固着していて簡単には外せませんでした。 コジりながらなんとか取り外すと、固着の原因はキャリパーのサビでした。 パッドがスライドする部分が錆びて膨らみ、パッドを固着させていました。 さらに、パッドの摩耗粉もたっぷりと。 パッドがきちんと動くように、錆を落としてきれいに掃除して組付ければ修理は完了です。 スレッドコンパウンドかブレーキプロテクターか? ワコーズ スレッドコンパウンド ディスクパッドの固着防止ケミカルには『スレッドコンパウンド』か『ブレーキプロテクター』を使います。 パッドのスライド部分に塗って固着を防ぐわけですが、どちらを使うべきでしょうか?
おわりに いかがでしたか? 今回は 「ブレーキの引きずりで起こる症状や原因について」 お伝えしてきました。 ブレーキが引きずっていることに気が付かず猛スピードで走行していると「最悪車両火災にも繋がり大変危険」です。 そのためにも「走り出しが重たい」などの違和感を感じたら以下のことに注意してください。 ホイール付近から焦げ臭いにおいがする ホイール付近が熱い ホイールに付着する黒い粉じんが左右あきらかに違う とくに 「焦げ臭いにおいやホイール付近が熱い」 と感じたら状況は良くありません。 万が一のことも考えてロードサービスやJAFを呼んでレッカーで整備工場まで運んで貰うことをお勧めしますよ。 以上「ブレーキの引きずりとは?いち早く症状に気が付くことが大事だよ!」でした。 おすすめ記事 と スポンサーリンク - 整備・修理
ローターとパッドの当たりがよくないために不快な音が発生する ブレーキパッドを交換すると出やすいのが、かけたときのキーキー音。交換したあとでなくとも出ることはあるが、不快なのには変わりはない。あのキーキー音の原因は何なのだろうか? 先に結論から言ってしまうと、ローターとパッドの当たりがよくないことによるもの。つまりローターに対して、全面がピッタリと当たればいいが、微妙に斜めに当たっていると、パッドが振動してキーキーと鳴ってしまう。ブレーキをかけたときにだけ鳴るのもこの理由だからだ。 【関連記事】ドライブ直後にクルマから聞こえる「キンキン」「カンカン」という異音の正体とは? ブレーキの引きずり - 北九州市八幡西区安い車検ヤハタ自販. 画像はこちら またパッドの交換が下手な場合、パッドとローターが強く当たっていない状態でも、擦れて音がすることがある。この場合は、タイヤの回転に合わせてキーキー音が変化するのが特徴だ。 このキーキー音、小型車のリヤなどに多く採用されているドラムブレーキでも、ドラム内側とシューの当たりが悪いと同様に起こる可能性がある。では、発生防止対策としてはどうすればいいのか? 当たりの問題なので、しばらく使っていると馴染んできて消えることはあるが、それまで不快な音を我慢するのも考えものだ。
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