05 / ID ans- 3316265 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 ワークライフバランス 30代後半 女性 正社員 機械・機構設計、金型設計(機械) 【良い点】 割りきって帰ってしまう気持ちがあれば帰れる。 見なし残業分の残業はやらされる。立場が弱い新人程やらされる。庇うと庇った... 続きを読む(全182文字) 【良い点】 見なし残業分の残業はやらされる。立場が弱い新人程やらされる。庇うと庇った人間が攻撃される為、手も出せない。また、他のチームからの干渉も酷い為、逃げることも出来ない。会社の言っている事と部門の実際の行動に解離がありすぎる。ただ、これも部署によるので、一概には言えない。 投稿日 2020. コンティネンタル・オートモーティブのホワイト度・ブラック度チェック | 転職・就職に役立つ情報サイト キャリコネ. 09 / ID ans- 4457465 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 ワークライフバランス 30代後半 男性 正社員 ソフトウェア開発(制御系) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 午前半休、午後半休はもちろん、1時間単位で休暇を取る制度がある。また、代休にも休日出勤に対応する1日代休と半日代休に加え、残業8時間ごとに代休が1日分付与され... 続きを読む(全349文字) 【良い点】 午前半休、午後半休はもちろん、1時間単位で休暇を取る制度がある。また、代休にも休日出勤に対応する1日代休と半日代休に加え、残業8時間ごとに代休が1日分付与される。さらにフレックスタイム制度もあり、ワークライフバランスを実現できる制度が整っている。 部門によってはワークライフバランスの実現は困難に思う。 ソフトウェア設計部門の場合、顧客である日本企業、インターフェース機能を組み込むドイツ、アプリケーションを作るインドの橋渡しが主業務となる。特にドイツとは7時間の時差がありコンタクトが取れるのが日本時間の定時後となってしまう。 日中は日本、昼過ぎからインド、夕方以降はドイツとやりとりをするような働き方が求められ1日丸々会社で過ごすことになる。 投稿日 2016. 05 / ID ans- 2137200 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 入社理由、入社後に感じたギャップ 30代前半 男性 正社員 財務 在籍時から5年以上経過した口コミです 入社を決めた理由としては会計知識を活かせて、英語を使い、そしてSAPシステムを経験できるという3点からでした。入社後も英語でのコミュニケーションも海外とは頻繁にあり、SA... 続きを読む(全188文字) 入社を決めた理由としては会計知識を活かせて、英語を使い、そしてSAPシステムを経験できるという3点からでした。入社後も英語でのコミュニケーションも海外とは頻繁にあり、SAPの各Moduleを使うことは出来たので大変よかったです。ただ優秀な人材は新たな職場を目指すトレンドがある会社なので、会社に何か期待するというよりはそこからどうキャリアを築いていくかが重要になると思います。 投稿日 2014.
コンティネンタル・オートモーティブ株式会社 ホワイト度・ブラック度チェック コンティネンタル・オートモーティブ株式会社 投稿者14人のデータから算出 業界の全投稿データから算出 評価の統計データ 年収・勤務時間の統計データ 卸売業界 平均年収 690 万円 406 万円 平均有給消化率 73 % 44 % 月の平均残業時間 1.
08. 03 / ID ans- 2276945 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 退職理由、退職検討理由 30代後半 女性 正社員 機械・機構設計、金型設計(機械) 【良い点】 良い部署であれば継続は可能かと思う。また、人事はそれぞれの部署ごとに担当が決められていて、細やかであったと思う。 部署... 続きを読む(全180文字) 【良い点】 部署によっては日系企業を買い取った為、軋轢が酷い。その場合の文化は日系の文化なので巻き込まれると大変な思いをする。人の入れ替りが激しいのは自業自得である。イメージアップを図っているが、嘘が多い。 投稿日 2020. 09 / ID ans- 4457451 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 入社理由、入社後に感じたギャップ 40代前半 女性 正社員 人事 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 事業拡大で潤っているようで、万年人材不足の印象。よって入社は比較的簡単だったと思う。 30時間相当額の残業手当が基本給... 続きを読む(全191文字) 【良い点】 30時間相当額の残業手当が基本給に含まれている。含まれている割に基本給額が低いため、時間単価あたりの金額が低くなり、そのことに対する説明が入社時にされていないのは問題。オファーレター記載内容も雇用契約書とするのであれば、記載内容が足りていない。 投稿日 2017. 26 / ID ans- 2493781 コンチネンタル・オートモーティブ株式会社 入社理由、入社後に感じたギャップ 40代前半 男性 正社員 制御設計(電気・電子) 課長クラス 【良い点】 外資系メガサプライヤーとして、先進技術領域における業界リーディングの一つである事と、ダイバーシティな会社環境で働いてみたかったことが入社理由であり、概ね期待通... 続きを読む(全386文字) 【良い点】 外資系メガサプライヤーとして、先進技術領域における業界リーディングの一つである事と、ダイバーシティな会社環境で働いてみたかったことが入社理由であり、概ね期待通りであったといえる。ワークライフや制度等もすぐ変わり、時代のトレンドに素早くついていっているようで、このスピード感は日系大企業には真似できないとも感じた。 外資系故の品質に対する考え方や取り組み方が日本OEMとのそれとは大きく異なり、仕事の上で大きなストレスにになる。ジョブ型故の、情報が引き継がれずに人が入れ替わる、擦り合わせは悪という考え方も一部にあり仕事が滞り主にプロマネのような立場が疲弊するという問題が随分前から顕在化していると聞いているが、マネジメント層はドイツ本国の意向に従うのみなのでいつまで経っても日本ではこれ以上のパフォーマンスご上がらない。 投稿日 2021.
Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later. Reviewed in Japan on October 2, 2019 Verified Purchase 蓋の部分か溶けたように形成されており、フタがきちんと締まりません。 約1mmくらいの隙間が空いたままです。この状態だと雨天走行中に内部に水や泥が入り錆の原因になること間違いありません。 ただ、私の場合は車両への設置ではなく、5mのケーブルと併せて車両を移動させることなく電気周りの点検を容易にするために購入したので必要最低限な機能さえあれば十分なので返品の必要もなく使用しますが、車両への取り付けをお考えの方はPOLLAK社製のコネクターにした方がいいと思います。 1. ヒッチメンバーの輸入直売｜ニューオーイーエムサプライ. 0 out of 5 stars 蓋の形成不良のより水が入る By Archangel 06 on October 2, 2019 Images in this review Reviewed in Japan on December 24, 2020 Verified Purchase 外観上で、メス側の鋳物のバリが多いですが 削れば良いですね オス側の端子板固定のビスがガバガバだったのも 違うビスて固定すれば使えます 4.
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まぁまぁ、よかった。
整備手帳 作業日:2014年3月16日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 6時間以内 1 アメリカ仕様のコネクタを日本仕様(? )に変更します。 1 ボディーアース 2 電磁ブレーキ 3 車幅灯 4 常時電源12V 5 左の方向指示灯とブレーキ 6 右の方向指示灯とブレーキ 7 後退灯 アメリカはブレーキとウィンカーが同じですもんね。ブレーキとウィンカーを分離して、8pinにします。 t-globeは 2の電磁ブレーキをブレーキランプにして、電磁ブレーキは7pin以外に4pinを追加で配線しています。 2 いいものないかな〜とネットで探したところ、ありました!スッキリさせるものが! Hopkins 48470 Multi-Tow Vehicle Side Connector よくできてます。7pin、5pin、4pinが使えるコネクタです。 3 中身をみてみると、7pinと5・4pinが繋がってますね。よく考えたもんです。 キャンピングトレーラとボートトレーラーを両方使っているひとは大変便利ですね。 私は、7pinと4pinを同時に使うので、全部切断します。 4 カプラーにしてみました。 半田付けです。 5 あとは、綺麗に仕上げるのみ。 バンパーが邪魔だったので、外しました。 リアーカメラ外す→リアーフォグランプ(? トレーラーの13ピン電装工事、、、 │ CLIO's Blog. )の配線外す→スペアタイヤ外す→バンパー外す 6 Mopar純正の7ピントレーラーハーネスで簡単に取り付けしたものの日本仕様には合ってなくて、右ウインカー信号が取れなかったです。 8pin仕様にするためのブレーキ信号と右ウィンカー信号を取ります。 Moparのコネクタは切り捨てました。 (Mopar純正の7ピントレーラーハーネス取り付け) 7 かなり大変な作業だったけど、見た目あまり変わらないし、、なんか〜うん、、寂しい。そろそろ外装いじりですかね、、 マフラー変えたいし、、バンパーも変えたいね。 [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク タグ 関連コンテンツ ( ラングラー の関連コンテンツ) 関連整備ピックアップ バックライト増設 難易度: リア側イルミ電源の取り出し イカリング付きヘッドライトへ その4 & シーケンシャルウインカー、コーナーマ... ★★ バックライト位置変更 イカリング付ヘッドライト交換 その3 & シーケンシャルウインカー、コーナーマ... レーダー探知機取り付け、acc電源取り出し 関連リンク