あきふかき となりはなにを するひとぞ 慣用句になった芭蕉句 元禄7年9月28日(1694年11月15日)、死の14日前、大坂滞在中の 松尾芭蕉 の句。翌日に開催される芝柏亭での俳席のために詠んだもので、体調悪化のために参加できないと考えて認めておき、書き送ったもの。「笈日記」( 各務支考 1695年)に「明日の夜は芝柏が方にまねきおもふよしにて、ほつ句つかはし申されし。秋深き隣は何をする人ぞ」とある。「泊船集」(伊藤風国1698年)や「陸奥鵆」( 天野桃隣 1699年)などにも掲載される。 病気のために句席に出席できない芭蕉の悲しさが表れた句であるが、現代では「秋深し隣は何をする人ぞ」として、都会の孤独をうたった慣用句としてよく知られている。 ▶ 松尾芭蕉の句
)18きっぷ」。新幹線の延伸・開業に躍起のJRビジネス便法にあらがって、斜陽久しい鈍行ローカル在来線+絶滅の危機にひんする町村営バス+低速渡し船フェリー+自前の健脚という、昭和ゴールデン・デラックスな行路である。 効率とスピードのみが至上主義の時代下、多勢に無勢であろうと、ささやかな余輩の抵抗が空疎に浮遊するこの国への風穴の一縷(いちる)の望みになればと、鈍行デッキ寝は吠(ほ)え、豆だらけの足指を見やって己を鼓舞する。ボロは着てても心は錦。人もうらやむプリミティブな桜股旅なのだ。 はてさて、民間の気象会社が入り乱れての開花予想合戦が花盛り、もはやイベントである。「開花」で済むのに、"宣言"をひっ付けた「開花宣言」なる大仰なモノ言いは何ぞや!
質問日時: 2010/10/01 21:56 回答数: 3 件 秋深き隣は何をする人ぞ という芭蕉の句がありますが、ずっと、 「秋深し」だと思っていました。 こちらのほうが自然だと一素人としては感じるのですが、芭蕉は「き」で何を表現したかったのでしょうか。 みなさんの感覚でお答えいただけると嬉しいです。 No.
なんだ目標に全然足りてないじゃないか!」 O営業課長、「(母の日のカーネーション)花、何本だ!」 岡本、「今日は、ゼロです」 O営業課長、「お前、やる気あるのか?」 報告内容は、その日の個数、目標に対して何パーセント出来たのか?。 チャーター便、物販は売れたのか? 販売出来たら、その合計金額。 他社貨物の獲得個数。 売上が達成出来てなかったり、指示されたことが出来ていなかったりすると、こっぴどくやられる。 セールスドライバーの中には、上司にいびられることにビビリ、自腹を切って目標達成しようとする人や、いかさましようとする人もいる。 私も、どれだけ自腹切ったかわからないし、いかさまもした。 「セールスドライバーがネジの入った荷物を勝手にクール便にしているのではないか?」、という疑問は、佐川急便の営業キャンペーンが原因だろう。 管理人から一言 かんぽ生命の不適切販売問題によく似ている。➔ かんぽ生命 不適切販売問題 check 営業ノルマを社員に強要する。➔ 社員は会社から評価を受けたいと思いあの手この手を使い物販する。➔ 不適切販売発覚 問題が発覚した会社は、販売した社員に責任を押し付けて「再発防止」という名のもとにトカゲのしっぽ切り。 佐川急便身代わり出頭事件も同じ構図 ➔ 【佐川急便身代わり出頭事件再発防止策】事件発生から9か月の謝罪文がお粗末な内容 check 佐川急便もかんぽ生命も(郵政グループ)会社は社員を守らなければいけないのに使い捨て。 経営陣として最低の事をしているのではないか? (2019年1月10日改訂)
ヤマト運輸と佐川急便、委託の仕事をするならどちらの会社を選ぶべきかを徹底検証した。(2019年5月30日改訂) (東京、埼玉など関東近郊での分析です。この地域では、単価はこの値段だよ!、という情報があればコメント下さいね!)
今から20年前、佐川急便でクール便の荷物の取り扱いを始めた時の話だ。 ある朝、荷物を積み込む作業をしていた時、新商品のクール便を冷蔵庫に取りに行った。 クール便の荷物は、大きな冷蔵庫に保管されていて、ドライバーが各自、荷物を取りに行くことになっていた。 岡本、「なんだ! この荷物! やけに重いぞ!」 その荷物は、3辺、60センチくらいの箱で、やたらと重い。 岡本、「(ちょっと振ってみると・・・)、じゃら、じゃら、じゃら・・・?? 【徹底検証】ヤマト運輸と佐川急便、委託の仕事をするならどちらが得？ – 佐川急便物語. ?」 私は、たまたま近くにいた、Eドライバーに聞いてみた。 岡本、「Eさん、これ、ネジじゃね!」 Eセールスドライバー、「(笑いながら) そうみたいだね!」 その荷物の宛先は、取引先の会社宛だった。 私は、業務用ネジを冷やして送るのに何か意味があるのか?、と疑問に感じながらも温度管理がされている専用ボックスに荷物を入れた。 その荷物の配達先は、工場だった。 業務用ネジを冷やすことに意味があるのだろうか? 岡本、「毎度~! 佐川急便です~、Yさん、荷物がクール便で来てるんですけど・・・」 Yさんは、その工場の荷受責任者だ。 荷受責任者Yさん、「クール便?? ?、クール便なんかで頼んでないよ!」 荷受責任者Yさん、「これ・・・、現場で使う部品なんだけど・・・」 岡本、「・・・・・・」 荷受責任者Yさん、「岡本さん、これ、使えるかどうか工場長に聞いてくるよ!」 岡本、「はい、・・・わかりました・・・」 数分後、・・・ 荷受責任者Yさん、「岡本さん、とりあえず大丈夫らしいよ・・・、でも、なんでクール便で来たの?」 岡本、「・・・何かの手違いかと・・・、本来なら、常温で送る荷物を手違いでドライバーが、クール便で送ってしまったんだと思います。」 荷受責任者Yさん、「そんなことって、あるの?」 岡本、「・・・、申し訳ありません。」 まさか、新商品のクール便のキャンペーンで、荷物をクール便で送ったんだと思います! ?、とは、口が裂けても言えない。 佐川急便が、新商品(クール便、メール便など)を新たに始める際、必ず、荷物獲得キャンペーンがある。 キャンペーンは、店の目標個数が決まり、コースのドライバーの目標個数も決まる。 〇月△日までに、Aコースは、クール便の荷物を20個獲得目標、という具合だ。 そして、難なくクリア出来るドライバーもいれば、残り1日で10個持って来なければならない顔面蒼白になっているドライバーもいる。 佐川急便の不適切販売問題は黒歴史 佐川急便の営業キャンペーンは、毎年恒例の5月の第2日曜日、母の日のカーネーション販売。 社員に強要した母の日の営業ノルマキャンペーンの舞台裏はコチラ➔ 【母の日のカーネーション販売!売れないドライバーの過酷な実情!】 check 新規取り扱い商品(クール便、メール便など)の、個数、売上高。 他社(ヤマト運輸、福山通運など)貨物の獲得。 チャーター便(引越しなど)の獲得。 物販(コピー用紙など)の販売。 ドライバーは、上司からその日の営業結果の追求がある。 キャンペーンが加熱してくると、店長、課長、係長に、その日の営業結果を報告に行く。 岡本、「お疲れ様です!」 O営業課長、「集荷個数」 岡本、「185個です」 O営業課長、「あ~ん!
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