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質問日時: 2010/03/18 22:05 回答数: 4 件 実家の仏壇で、ちゃんと最後まで燃えたお線香を、我が家の仏壇で火をつけても、途中で消えてしまいます。 お線香の種類を変えて試しても、うちでは途中で消えてしまうことが多いです。 お線香は、立てず(灰に刺さず)に、4つ折にして灰の上に寝かせるのが我が家流です。 原因が知りたいです。 灰が悪いのでしょうか? 何年も取り替えたりはしていないです。 No. 宗派によって線香のあげ方の違いがある！？｜仏壇に線香をあげる手順｜葬儀･家族葬なら【よりそうお葬式】. 3 ベストアンサー 灰が原因だと思います。 寝かせずにお線香を立てる場合、灰に埋もれている部分は燃えずに残ります。それと同じような状態です。何年も取り替えてないとのことなので、お線香の燃えた後の灰が表面にある状態です。その灰を少し捨てて上から新しい灰を入れます。この灰はお仏壇屋さんに行けば売っています。買うときには寝かせ用の灰を買ってください。お線香を寝かせても最後まで消えずにきれいに燃える灰があります。 3 件 この回答へのお礼 やはり、灰を買ってみるのが良いようですね。 寝かせ用の灰、があるのですか。 大変参考になりました。 ご回答ありがとうございました。 お礼日時:2010/03/19 10:46 お線香を立てて 見たらどうでしょう。 最後まで 燃え尽きますよ。 灰の上に 寝かせる事自体 消えて当たり前です。 どうしても 寝かせたいのであれば お墓に置いてある 金網で出来ている 火のついたお線香を置くものをお使いになれば 最後まで 燃え尽きます。 1 この回答へのお礼 ずっと続いてきたやり方を、できれば変えずに解決したいと思いました。 寝かせたら消えるのは当たり前、とお書きになられていますが、ごく普通のお線香で、消えずに何代もやってきたわけで、もうちょっと頑張ってみようと思います。 ご回答ありがとうございます。 お礼日時:2010/03/19 10:49 No. 2 回答者: zentarooo 回答日時: 2010/03/18 22:46 僧侶です。 おそらく灰が原因です。 葬儀会館等で使用する灰は、磨き粉のような感じで普通の灰とは異なります。ご家庭の香炉にも使われていることもあります。成分等、詳しくは存じませんが、磨き粉のような感触です。その灰の場合、線香を寝かせると消えてしまいます。粒子が細かすぎて空気が足りないのかなと想像します。 仏具店で香炉灰(数百円です)を購入して、灰を入替えるか、もしくは現在の灰の上に足してあげれば解決するはずです。 >粒子が細かすぎて空気が足りないのかなと想像します なるほど、とてもそういう気がします。 新しく灰を購入して、足してみたいと思います。 お礼日時:2010/03/19 10:44 灰の高さが足りないとか?
お線香のあげ方、何気なくやっていませんか? 浄土真宗 線香 寝かせる 消える. お線香のあげ方のマナー 私たちには普段からしている何気ない行為がたくさんあります。それが当たり前になっているのですから……ですが、なぜ? とふと疑問に思うこともたくさんあるでしょう。 その中で今回は「お線香をあげる」ことにまつわる疑問を調べてみました。ご参考までに! <目次> お線香とは?「お線香をあげる」意味や種類の違いは? お線香をあげるときの基本的なマナー…仏壇の場合・お墓の場合 お線香をあげる際のやりがちだけど、じつはNGなこと 宗派によるお線香のあげ方の違い お線香の使用期限、保管、お香との違いは?お線香に関する疑問 「線香をあげる」ことは故人を想い、真摯に向き合うこと。先祖を供養する風習が今も引き継がれています 日常生活で当たり前のように仏壇に「お線香をあげる」。普段の生活習慣だから別に何の疑問もなく過ごしておられる方は多いでしょう。ですが、なぜあげるの?と、ふっと思われたことありませんか?
お線香と言えばたてるものと思いがちですが、浄土真宗では寝かせます。 寝かせる理由は、お線香が発明される前の「常香盤」というものの名残り。 でもお線香を寝かせると消えちゃうんじゃないかと心配になりますよね。 大丈夫!ちゃんと「寝かせようの灰」というのがあるんです。 今回は浄土真宗のお線香のあげ方について詳しく紹介していきます。 スポンサーリンク 浄土真宗の線香のあげ方は何が正しい? お線香をあげる方法を知っていますか? たいていは1本か2本を手に取り火をつけて香炉に立てますよね。 でもこれって、本当に正式な方法なんでしょうか?
基本的に同じものですが、お香は香りを嗅いで楽しみます。季節や体調によって種類を変えたりしてリラックスできますね。最近はアロマのお香も人気です。 一方、お線香はだいたい仏事に使われます。その香りや煙は自身やその場を清める意味合いがありますので、香りを楽しむものではありません。 ■お線香の保管や使用期限ってあるの? 一般的に使用期限は記入していません。使う環境によって香りは変化するものなのです。重要なのは保管する場所。熱に弱いので、直射日光はNG。日陰になる場所で保管するのがベストです。 また湿気によりカビの発生や香りが劣化しますので、水回りにも注意しましょう。 【関連記事】 焼香のやり方、基本的なマナー、由来、回数などを解説 葬儀後も線香やロウソクを絶やしてはいけない? 浄土真宗本願寺派（西本願寺）の焼香作法 - YouTube. お墓参りに適した花の種類は? 価格、お供えのマナー 忌明けとは?忌明けの宴を開く「四十九日法要(49日)」の迎え方 49日法要に出席するときのマナー……知っておきたい5つのポイント
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. 70年、平成12年には9. なぜ会社は変われないのか | 日経の本 日本経済新聞出版. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
今回の発言を聞いて、西洋人はやはりアジア人を見下しているのだな、と思った。日本人を、まるで奴隷か召し使いのようにしか思っていないように見える。はっきり言って国辱ものだ。 バッハ会長とコーツ副会長の母国であるドイツやオーストラリアで開催するとしても、同じことが言えるのか? と聞きたい。日本は依然として感染が収まらず、医療が逼迫(ひっぱく)し、不況にあえいでいる。国内外で議論が巻き起こっているのに、あのように平然と言い放つ神経が信じられない。 私自身は今まで、オリンピックが開催されようとされまいと、どちらでもかまわないと思っていた。 だが、今回の2人の発言を受けて、気持ちは断然、開催中止に傾いた。 IOCは、米NBCと2032年まで6大会分の放映契約を結んでいる。8000億円を超える放映権料を手にするため、とにかくオリンピックを開催させたいのだ。それで開催地の国民感情や逼迫する情勢を考慮に入れず、自分たちの都合だけで推し進めようとしている。その態度には腹が立つし、それを唯々諾々と受け入れている日本政府にも怒りを覚える。
いま日本に求められているのはこんなコンパクトミニバンだ! 今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車はトヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。 けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。 ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。 興味深いことにインドネシアだとミニバンとして販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。 写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえばSUVという雰囲気か? >> デリカD:5の弟分! クロスオーバーミニバン「エクスパンダー」 [フォトギャラリー] スライドドアじゃないけれど"SUVのようなカッコ良さ"がウリ 弱点は"スライドドアではない"ことだが 三菱 エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm×全幅1750mmで、案外ボリューミー。1500ccエンジン+4速ATという組み合わせです。素晴らしいのが価格だ。タイでの価格を見ると、ホンダであればフィットとヴェゼルのちょうど真ん中! それを日本の販売価格として換算するなら、おおよそ180万円スタートというイメージ。 日本で売る予定を聞くと「今のところ予定していません」。理由を探ってみると、どうやらスライドドアじゃないと3列シートはダメだと思っているらしい。トヨタでもウィッシュが売れなかったため、諦めているようなのだ。確かに機能性から考えれば、3列シート車に属す。だから「スライドドアでなければ売れない」と考える慎重派もいるだろう。 エクスパンダーの魅力は三菱のDNAである"SUVらしさ"にあり ただ考えて頂きたい。デザインやクルマのジャンルが変われば、同じ機能を持っていても全く別モノ。そもそも同じジャンルだってカッコ悪かったり、クルマに魅力が無ければ売れない。ウィッシュが伸び悩んだのは、ステーションワゴン人気の低迷と同じ根っ子だと思う。 一方、ステーションワゴンと同じ機能のSUVが売れるのは"カッコ良い"からだ。 という観点でエクスパンダーを見ると、明らかにカッコ良い!