オウム真理教には、高学歴者が次々に入信し、凄惨な事件を引き起こした。「なぜ?」に答える1つのキーワードが「マインドコントロール」。脱カルト協会代表理事で立正大学心理学部教授の西田公昭氏に話を聞いた。(聞き手/ダイヤモンド・オンライン編集部 津本朋子) オウム拡大に貢献した マインドコントロールとは何か 文化人や学者、タレントなど、多くの著名人が麻原彰晃を持ち上げ、マスコミがこれを報じたことが、オウム信者を増やす一因にもなった Photo:Natsuki Sakai/AFLO ――高学歴で「頭が良い」とされる若者が大勢入信し、恐ろしい事件を次々に起こしたオウムですが、彼らがハマってしまったマインドコントロールとは、何だったのでしょうか?
マインドコントロールが原因で、トラブルや事件が発生することも…… 「マインドコントロール」とは?
まとめ マインドコントロールが進行すると、解くのはどんどん難しくなっていきます。 少しでも人間関係で不審な点を感じたら、客観的に相手の言動を振り返ってみましょう。 人の意見を取り入れるのも大事な方法です。 マインドコントロールの支配者は、ターゲットの自由意思を嫌います 。 つまり、疑問を持って接することがコントロールから抜け出す第一歩なのです。 また、マインドコントロールから抜け出せても、心の傷を負ってしまう人が多くいます。 そういう人の心の傷をケアするためには、心理カウンセラーのように心理学の知識や特殊な心理療法の技術が必要になります。 本記事を機会に心理学や心理療法について学んでみたいという人は、「 メンタル心理カウンセラー講座 」がおすすめです。 心理学の知識がない人でもわかりやすく学べるので安心です。 案内資料は無料で請求できますので、心理学について本格的に学んでみるのもよいのではないでしょうか。
90mと在来線の車両並み。N700Sの幅3. 36mより46cm狭い。この結果、1列の座席数は4席と、N700Sより1席分少ない ・車両の長さ:25m(運転室なしの車両)はN700Sと同じ。ただし車両の両端が超電導磁石を搭載するスペースのため、客室の長さは短い。 座席は最大14列で、N700Sの最大20列より3割少ない (追記) ※1 報道公開された試験車両は2両とも最大14列であった。写真が13列に見えるのは、報道公開用にデッキ寄りの1列が撤去されていたため。しかしJR東海によると、営業車両は最大15列の予定だという ※2 JR東海は16両編成での営業を予定していると公表している。筆者が14両編成と想定したのは、JR東海が2014年8月26日に国土交通大臣に認可申請した「中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画」の添附図書 「停車場平面図」 (28. 2MBの大容量につき注意)に記載された名古屋駅のホーム長370. 「東京」から「品川」への乗換案内 - Yahoo!路線情報. 5m、それからリニア車両の全長25mから370. 5÷25=14. 82という計算結果による <出発3分前:着席、ゆったり座れるが慣れない形> 座席に腰を下ろすと、新幹線「のぞみ」とはずいぶん様子が異なり、一つ上のクラスに乗車したように感じられる。背もたれ、座布団ともクッションは軟らかすぎず硬すぎずと言ったところで、座り心地がよい。ひじ掛け内蔵型となったテーブルも、その役割は食事のためではなく、ノートパソコンを広げるためとなったから手元に近くなって便利に感じられる。前席の背もたれから倒す背面テーブルとは異なり、通路側の人がテーブルを片付けなくても窓際の人が通路に出ていけるのもよい。 グループ旅行の人たちは早速、座席を回転させて向かい合わせにしておしゃべりを始めた。 固定されているかに見える座席はこのとおり回転し、いわゆる「ボックス席」にもなる 座席間のひじ掛けははね上げることができない。足元のレバーは姿を消し、荷物スペースが広げられたが…… 一方、荷物棚はずいぶんと小ぶりで、ハンドバッグやお土産を載せるのが精一杯だ。キャリーバッグはまず載せられない。座席の下に置こうにも、金網のような仕切りでスペースが分断されており、奥行きが足りない(※3)。周囲を見回すと、キャリーバッグは前の腰掛の背もたれと膝との間に立てたまま置くという、新幹線ではおなじみの光景が見られる。 ■リニアワンポイント~座席の仕様(N700Sと比較) ・座席の幅:47.
大きなキッチンとイートインスペースを併設しており、品数も多いなあ。 あったあった! 東陽町あんぱん!!
完成しているかのように見える東京の地下鉄ネットワーク。だがさらに充実させようという動きが進んでいる。 2016年の国土交通省・交通政策審議会による「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」には、多くの新線計画が盛り込まれていた。その中には、地下鉄の新線も多く見られた。 この1月から、交通政策審議会の陸上交通分科会鉄道部会には「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会」が設けられ、東京での今後の地下鉄をどうするかの議論が行われるようになった。 具体的には、どんな路線なのか? 東京メトロが運営すべき?
1 08:37 → 10:05 早 楽 1時間28分 1, 060 円 乗換 1回 東京→横浜→[堀ノ内]→三浦海岸 2 08:36 → 10:05 安 1時間29分 1, 040 円 東京→川崎→京急川崎→[堀ノ内]→三浦海岸 3 08:38 → 10:18 1時間40分 乗換 2回 東京→大崎→横浜→[堀ノ内]→三浦海岸 4 08:38 → 10:24 1時間46分 1, 050 円 乗換 3回 東京→鶴見→京急鶴見→横浜→[堀ノ内]→京急久里浜→三浦海岸 5 08:54 → 10:35 1時間41分 1, 470 円 東京→戸塚→[大船]→逗子→久里浜→京急久里浜→三浦海岸 6 08:37 → 10:35 1時間58分 東京→逗子→久里浜→京急久里浜→三浦海岸