5kWh/35. 5kWh/54. 3kWhになる。電池搭載量=航続距離といってもよかろう。 電気自動車で大きくリードしているヨーロッパには『電気自動車データベース』というWebサイトがあり、そこでバイヤーズガイドになるよう客観的な評価&数字を紹介している。 電気自動車の航続距離、メーカーに任せると、実用的な性能と大きく異なる有利な数字しか出さず比較になりませんから(日本もこういったサイトが必要です)。 マツダ初の量産電気自動車として登場したMX-30EV それによれば、リーフは40kWhが航続距離220km。62kWhだと325km。ライバル勢と言えば、170km/170km/260kmといった数字。 2011年から電気自動車に乗っている私の感覚からすれば、200km以下だと絶えず「充電しなくちゃ」という気持ちになってしまう。しかも6年くらいすると電池の劣化で明確に「航続距離の減少」を感じる。 170kmでは6年すれば150kmくらいになってしまうだろう。ヨーロッパを見ていると、電池容量50kWhくらいが最低搭載量といったイメージ。 総合して評価すると、街中だけで走るならリーフ40kWhがミニマムだと思う。UX300eもボディ重いため、航続距離で物足りず。ガソリン車と同じ感覚で使おうとすれば62kWhのリーフしかない。 レクサス初の電気自動車UX300eは限定車として登場した 性能はどうか? 電気自動車の最高速、あまり意味無いものの、とりあえず絶対に出る最高速を明示しなければならないドイツでの公表値など紹介すると、リーフが144km/hと157km/h。 ライバル車は145km/h/140km/h/160km/h。最高速で走ったらあっという間に電池無くなります。電気自動車の巡航速度、80~90km/hですね。 最高速より重要なのが0~100km/h加速。遅いと面白さ不足になる。 リーフは7. 9秒と7. 3秒。e+で何度か公称6. 8秒のトヨタ86と発進加速勝負してみたけれど、10戦8勝といったイメージ。86ってクラッチミートでけっこう差が出るのに対し、e+はアクセル全開にするだけで同じタイム出る。8秒切ったら「速いね!」と感じるだろう。 ライバルといえば、8. 3秒/9. 7秒/7. 【一番遠くまで走れるのは？】EV航続距離ランキング トップ10 最長600km以上 | AUTOCAR JAPAN. 5秒。ホンダeであれば何とかスポーティモデルの雰囲気。MX-30EV、速いと書いている人もいるけれど、マツダに忖度してるか電気自動車を知らないか、だ。「けっこう速いね!」程度の加速をイメージして頂ければいいだろう。UX300eの7.
世界的に注目を集める電気自動車だが、ここ数年国内ではハイブリッドが中心でEVといえば日産リーフか三菱のi-MiEVくらいだった。 特に日産が力を入れて販売している日産リーフはモデルチェンジを果たして2代目に進化するなど、EVの販売台数と実績で他社をリードしている。 そこで、現状の国産EV車の中で、リーフの優位性がどれくらいあるのかを考察する。 文/国沢光宏、写真/ベストカー編集部 【画像ギャラリー】国産EVのパイオニア 日産 リーフと各社電気自動車を見る ■国産EVが登場し始めた中、リーフのアドバンテージは? 初代は2010年発売という長い歴史を持つ日産 リーフ 長い間、国産の電気自動車といえばリーフと生産終了になるi-MiEVだけだった。 けれどここにきてホンダeとMX-30EV、限定ながらレクサスUX300eが登場。ヨーロッパのように50車種を超える電気自動車を選べる状況とほど遠いものの、少しずつ選択の範囲も広がってきている。となると気になるのはパイオニアであるリーフの実力だ。 クルマ通なら御存知の通り、日産というメーカーは早すぎるタイミングで新しいコンセプトのクルマを出す傾向がある。 スライドドア乗用車の元祖といえる日産 プレーリー。当時は半ばキワモノ的存在だったが今ではスライドドア乗用車は珍しくなくなった 今や人気車種になっているスライドドア式の乗用車の元祖は『プレーリー』(まるでJPNタクシーです)。ラシーンやBe-1みたいなパイクカーだって今なら人気車種になったことだろう。当時はあまり評価されませんでしたね。 電気自動車も同じ。今、リーフのようなクルマを出してきたら、きっと大注目されることだろう--ここまで読んで「現状のリーフだってライバルと十分戦えるでしょ!」と思うリーフユーザーもいるかもしれない。リーフe+に乗っている私もそんな1人ですけど。 果たしてリーフはアドバンテージをキープ出来ているだろうか? ■各社EVとリーフをスペックで比較する 斬新なデザインで話題を集めたホンダ e ということでスペックからライバルと比べてみたい。まず電気自動車の実用性を決定づけるバッテリー搭載量だけれど、リーフは40kWhと62kWhの2タイプ。 ライバルといえば、ホンダe/MX-30EV/UX300e(以下、数字は全てこの順番)の容量はそれぞれ35.
4 フォルクスワーゲンの「ID」シリーズの最新作であるID. 4は、スコダ・エンヤクiVや近日発売予定のアウディQ4 eトロンとほぼ同じ構造と部品を備えている。最初に販売されるファースト・エディションでは、77kWhのバッテリーと205psの電気モーターで前輪を駆動し、500kmの航続距離を実現している。 兄弟車のエンヤクiVほど広くはないが、フォルクスワーゲンならではの洗練されたラインと魅力が、より高級な雰囲気を醸し出している。今後、小型バッテリーを搭載した廉価モデルや、4輪駆動モデルも発売される予定だ。 フォルクスワーゲンID. 4 画像 航続距離の長いEVトップ10【各モデルを写真でじっくり見る】 全151枚
2017年に入り、手頃な価格と実用に耐える航続距離を持つEVモデルが発表されてきています。そろそろEVが現実的な選択肢…となってきたのは紛れもない事実ではないでしょうか。今回はEVの弱点でもあった「航続距離」そのTOP7を紹介します。(2017年4月時点) 5位〜7位はこの車 7位 ルノー カングー Z. E. …270km ここ数年、日本におけるルノーの躍進を支えているカングー。そのカングーをベースとしたEVモデルが「カングーZ. 」。航続距離は、270kmです。ちなみに、Z. はゼロエミッション(Zero Emission)の意味です。 最大出力60ps、最大トルク226Nm(23.
一充電航続距離で比較すればリーフe+の圧勝 ホンダeは、ホンダがクルマの未来を見据えて提案する都市型コミューターとして開発されたピュアEV。ボディサイズは全長3895×全幅1750×全高1510mm、ホイールベース2530mmと、まさにコミューターとしてのコンパクトさが売り。搭載リチウムイオンバッテリーの容量を、走行距離重視ではなく、都市型コミューターとして適切な35. 5kWh、1充電走行距離をWLTCモードで最高283km(JC08モードでは308km/いずれも標準グレード)としている割り切りも大きな特徴だ。 一方、日本が誇るピュアEVの代表格が、日産リーフ。2017年に登場した現行モデルは、駆動用バッテリーを先代の24kWhから40kWhに拡大したことで、WLTCモードで322kmの航続距離を達成。さらに2019年には62kWhのバッテリーを搭載するe+をリリース。WLTCモードで458kmと、ガソリン車に遜色ない航続距離を実現している。ボディサイズは全長4480×全幅1790×全高1560mm、ホイールベース2700mmと、ファミリーカーとしても十分なサイズ、室内空間を備えている。 ここで両車の性能を比較してみると、ホンダeは標準車がモーター出力136馬力、32. 1kg-m、アドバンスグレードが154馬力、32. 1kg-m。車重はそれぞれ1510kg、1540kg。すでに説明したように、WLTCモードでの一充電航続距離はそれぞれ283km、259kmとなる。ちなみに乗車定員はコミューターゆえ4名となり、最小回転半径は4. 電気自動車 航続距離 ランキング 2019. 3mと軽自動車並みに小回りが利く。 【関連記事】噂のなかにはウソもある! 今夏の酷暑に起きた「電気自動車のホント」3つ 画像はこちら リーフはと言えば、標準車のモーター出力150馬力、32・6kg-m、e+になると218馬力、34. 7kg-m。車重はそれぞれ1520kg(X/Gグレード)、1670-1680kgとなる。WLTCモードでの一充電航続距離はリーフが322km、e+が458kmとなる。定員はもちろん5名。最小回転半径は5. 2~5. 4mである。 忘れてはいけないのは価格。ホンダeは451万円~。リーフは装備的に満足できるXグレードで381. 92万円~。e+で441・1万円というプライスだ(別途補助金あり)。つまり、ホンダeを軸に価格的にリーフを比較する場合は、62kWh版のe+がライバルということになる。 画像はこちら 一充電航続距離で比較すれば、リーフe+の圧勝である。何しろWLTCモードで458km。実質320kmぐらいは無充電で走れるのだから、ガソリンスタンドに行かずに済む、フツーの自動車のように使うことができるのだ。 ただし、そもそもホンダeは都市型コミューターとして割り切られ、最大でも289km。実質200kmちょっとだから遠出には不向きだが、本来の使い方として、毎日の生活でコミューターとして使う分にはまったく問題ない航続距離と言っていい(自宅の充電設備は不可欠)。また、急速充電による充電時間はリーフe+は約60分、ホンダeは約30分で80%まで急速充電できる。充電スポットでの現実的な使い方、充電環境からすれば、ホンダeのほうが充電に費やすロスタイムが少なく、たとえ遠出しても充電回数が少なくて済むかもしれない。
EV比率が10%を超えたドイツ ドイツの自動車メーカーはEV(電気自動車)の開発に熱心で、ここ数年の間に多くの新型車が発表されている。 ドイツ政府もEVの普及に積極的で、4万ユーロ以下のEVに対して9000ユーロの補助金を出している。購入時の補助金だけでなく、2030年まで自動車税を無料化、都市部における駐車料金の無料化、バスレーン走行の許可などの使用時のアドバンテージも与えている。 そのため統計を見ると、直近ではドイツの自動車市場におけるEVの比率は10%を超えるまでになっている。日本のEV比率は1%未満なのでその差は大きい(ただしハイブリッドも含めた電動車全体のシェアは40%弱で互角である)。 写真=/SimonSkafar ※写真はイメージです 3位テスラ3、2位ID. 3、ではトップは? 電気自動車の航続距離・走行可能距離ランキング【徹底調査】. ドイツではどのようなEVが売れているのか、車種別の販売状況を調べてみた。 CleanTechnica というサイトに今年1~5月のEV/PHEVの車種別販売台数ランキングが掲載されている。 フォルクスワーゲンが満を持してゴルフに代わる主力車種として売り出したID. 3は2位、世界中で売れているテスラ3は3位にとどまっていて、1位はなんとフォルクスワーゲンのe-Up!。フォルクスワーゲンのラインアップの底辺をなすガソリン車のUp!をEVにした車である。 ID. 3の航続距離250~550km、テスラ3の航続距離430~580km(グレードによってバッテリー容量が異なる)に対し、e-Up!は180~260kmと大幅に少ないにもかかわらず、である。航続距離が130kmしかないSmart FortwoもEVランキング5位と健闘している。
EVの航続距離ランキング-全22車種の2022年までに発売する(した)100%電気自動車 - YouTube
「午前3時の無法地帯」に投稿された感想・評価 今泉監督と本田翼目当てで鑑賞。 雰囲気やテンポといった 今泉監督らしさがよく出ていて、 本田翼は天使と見紛うほどかわいくて イケメンダメ男をやらせたら 日本一のオダギリジョーも素晴らしいんですが どこか中途半端な印象のまま終わってしまいました。 恋も仕事も取り返す! 今泉監督ということで観賞。 映画じゃないというので期待していなかったのですが、力抜いて楽しめました。 主人公の置かれた状況や展開に同情しつつも、重く感じさせないほのぼのとした雰囲気に癒されました。 長かったですけど、洗濯物畳みながら楽しめるちょうどいい作品でした。 長ぇ!でも面白い! ブラック企業をこんな肯定的に描いていいのか?!という倫理観は揺さぶられるが、全員キャラ最高やし、オダギリジョー好きすぎるし、本田翼も迫力も説得力もあって、パワフルな映画だ! 今泉力哉監督作品を見てみようと思いなんとなくで鑑賞。 パチンコ専門のデザイン会社で働く女の仕事や恋愛の奮闘記。 仕事に生きるには女を捨てざるを得ないが恋愛もしたい。 どっちをとるのかどっちもじゃ! 決していいとは言えない環境に適応し成長していくのは果たして前進なのか。 まあファンタジー。 本田翼の演技力はちょっと気になるけど雰囲気めっちゃ好き。演技は微妙でも可愛いから良い、笑 けっこうハマってバーって一気に見た。ストーリーはめっちゃ面白いと思う🙃 ぼーっと観てたらゆるりと終わってました。オダギリジョーTシャツ半パンビーサンでもいけてるのずるいな~ 即刻クビじゃない?? 映画『バイオハザード3』あらすじネタバレ！評価感想はつまらない？｜MoviesLABO. レベルのミスが多すぎてまぁなんとも…… 同僚の女性がいい人そうに見えてかなり冷たいのがなんともまぁもやもやするようなしないような…… 漫画ファンだったのでそれぞれのキャラクターはもう自分の中で出来上がっていたけど、ドラマはキャストが豪華でちょっと別物感覚で楽しく観ました。ゆるい感じ和むなぁ😊 オダギリジョーにキャスティングはかっこよすぎて観れる✨ ただ本田翼のクセが強い(笑) ブラックな会社で働くヒロインが、仕事に恋に奮闘するストーリー。 オダギリジョーがかっこいいので、好きな方は見る価値あると思います。 ストーリーもそこそこ面白いのですが、元々ドラマだったものを再編集してるのでちょっと長めです。 オダギリジョーが観たくて観た オダギリジョーかっこいい 素じゃないのかと思ってしまうほど自然なオダギリジョー どこの雑居ビルに行けばオダギリジョーに出会えますか?
読んだもの SPY ×FAMILY(41話) とげとげ(10話) ウィッチウォッチ(2話) マ カロン (読切) しっぽ街のコオ先生(39話後半) ハタチ過ぎてもなんとかシたい(3章5話) 思い出のとき修理します(5話⑥) 幼な妻でごめんっ! (16話②) 孤食 ロボット(番外編) 君の声が好きすぎる(12話) 午前3時の危険地帯 (12話) ペンとチョコレート(10話) 死役所(9, 10話) いつか ティファニーで朝食を (51話) 午前3時の無法地帯 (6-1話) 君がどこでも恋は恋(3話) よかったもの(ネタバレあり) 死役所 死んだ人がどこへいくのか。天国?地獄? 成仏するための手続きを行うのが「死役所 」で、 その死役所にやってくる人と働く人の物語です。 ドラマになってて知っていたのですが、最近やっと読み始めました。 今回のストーリーは殺人犯。 一切反省していないどころか、死刑になりたくて殺人を犯していた犯人がいく先は・・・? 最近いろいろ考えているのが、世の中にいる人たちの考え方や癖みたいなものの根本は一定数割合で決まってたりするのかなーって。 ちょっと読んでた本にもあったのだけど、「ヒト」という動物が絶滅しないためにも 何か1つのことが起こった時に同じ行動をしないように遺伝子でプログラムされていて。様々なトラブルや災害、事件事故が発生したとしても全員同じ行動を取っていたら全員助からない確率は増える。だからこそ色んな考え方をするように出来ているんだろうなって。そうなると、一定数は今回の漫画に出てくるような考え方・行動をする人はいるんだろうなと思った。身近にいたらちょっと怖いけど。
漫画「ホーリーランド」は、2000年からヤングアニマル(白泉社)にて連載が始まり、テレビドラマ化もされた大人気の漫画です。 今回の記事では、漫画「ホーリーランド」の最終回のあらすじとネタバレ、そして感想をまとめていきます! ちなみに、U-nextというサービスを使えば、漫画「ホーリーランド」の最終巻(18巻)が無料で読めますよ! 無料会員登録をすると、600円分のポイントがもらえるので、最終巻(555円)を無料で購入できます。 ※無料お試し期間が31日間あるので、期間中に解約すれば一切費用は掛かりません。 漫画|ホーリーランドの最終回あらすじとネタバレ 漫画「ホーリーランド」は、中学校のいじめで不登校になっていた高校生、神代ユウが、居場所(ホーリーランド)を求めて夜の下北沢に毎晩訪れるうちに、夜の街で不良に絡まれるも、些細なきっかけでボクシングを始め、そのうち「ヤンキー狩り」と呼ばれるようになるという漫画ですが、最終回の結末を知らない人は多いのではないでしょうか?