※( )内は前売り料金 ※未就学児童は無料 ※小学生以下のお客様は保護者同伴でご入場ください。 ※障がい者手帳をお持ちの方は、ご本人と付き添い1名様まで無料 ※JFR株主ご優待カードをお持ちの方とお連れ様1名様まで無料 ※大丸・松坂屋のクレジットカード、大丸松坂屋友の会カード、 ブライダルサークル会員証をお持ちの方、大丸・松坂屋アプリ会員のサファイヤランク以上の方は、会場販売での当日券も前売料金となります。(ルビー1st以上の方は無料) ※松坂屋美術館チケット売場、各プレイガイドでは、通常前売券は4月24日(土)より販売開始。6月25日(金)までお求めいただけます。6月26日(土)以降は当日料金になります。 ※本展覧会は曜日指定でチケットを販売しております。「平日チケット」で土曜・日曜・祝日(7/22・23)にご来館された場合、また、「土日祝チケット」で平日ご来館された場合はご入場出来ませんので、ご了承ください。 ※各プレイガイド(早割券・前売券・当日券)のご購入の入場券は、松坂屋の契約駐車場サービスの対象外となります。 各種優待について>
Twitter NEWS 大切なお知らせ 2021. 06. 23 名古屋展 ご来場予定のお客様は「 ガイドライン 」を必ずご確認下さい。 2021. 03. 01 『びじゅチューン!EXPO』ぬりえ配布中! ぬりえは こちら からダウンロード可能です! 完成したぬりえは、イベント会場に掲示いたします。 下記2通りの方法で受け付けております。 続きはこちら> (1)郵送の場合:2021/6/10(木)までに下記住所までお送りください。 〒530-0005 大阪市北区中之島2-3-18 中之島フェスティバルタワー3F キョードー大阪「びじゅチューン!EXPO」ぬりえ係 (2)会場に直接お持ち込みされる場合: 展覧会会期中に、当日券売り場のスタッフまでお渡しください。 ※会場スペースの都合によっては、会期中に掲示作品の入れ替えをさせていただく可能性がございます。ご了承ください。 ぬりえダウンロードはこちら> 2021. 26 横浜展の日程・会場が決定! 8月27日(金) から11月29日(月)まで、横浜アソビルでの開催が決定いたしました。 詳細はこちら> 2021. 18 大阪展 閉幕いたしました 2021. 07 『おりがみのよりとも』おりがみ"折り方解説" 2021. 05. 29 チケットの払い戻しについて 再開、及び休館日変更のお知らせ 2021. 04. 30 井上涼さんが巡る!「びじゅチューン!EXPO」ミュージアムツアー映像を公開! こちらからお楽しみください。> 2021. 01 名古屋展の日程・会場が決定! 6月26日(土) から8月1日(日) までの約1か月間、名古屋 ・松坂屋美術館での開催が決定いたしました。お得な早割チケットも、発売中です。 チケット情報はこちら> 2021. 24 大阪展の会期が6/20(日)まで延長が決定となりました!※6/20(日)は最終18時入館。 2021. 02. 15 大阪展 チケット再販売のお知らせ:2/17(水)10:00より、チケットの再販売を行います。 期間限定で販売していた<親子券・ペア券・オリジナルグッズ付きチケット>も再度販売いたします。 『びじゅチューン!EXPO〜ときめき立体ミュージアム』大阪展 2021年4月への開幕延期のお知らせ 2020. 12. 28 通常前売チケットも2021/1/1(金)より発売開始!
夢パフューマー麗子 いろんな人の夢を見守り、みかんの香りで悪夢を消し去る「夢パフューマー麗子」。あなたも麗子になって悪夢退治をしよう! 私たちは元パルテノン神殿 アクロポリスの丘に整然と並んだ白い柱たち。実際は高さ約10. 4mの神殿の柱が1/3サイズで登場!柱たちはそれぞれ個性豊か。くるくる変わる表情にご注目あれ。 地元が快楽の園 扉の先を進むとそこは…「快楽の園」!ちょっと不気味だけどのどかな「現世」の世界も、夜になると世界は一変!「地獄」の世界に。壁の住人たちも動き出します。 審判はフリーダ おでこにいるのはフリーダ愛しの夫ディエゴ。とってもインパクトのある作品を元に、あなたもディエゴになりきってみては? 祖母のコロッセオハット 祖母のお気に入りのコロッセオハット。なんと中に入れるようになったよ!登ってみよう!床面にはコロッセオの秘密も。 ワークショップ ※ワークショップでご用意している、ぬりえ・ミサンガ・折り紙はお持ち帰り可能です。 などなど… お楽しみに! What's『びじゅチューン!』 『びじゅチューン!』は、世界の「びじゅつ」を歌とアニメで紹介する番組です。 2013年8月にNHK Eテレで放送がはじまりました。 むずかしい説明なし。美術作品をテーマにしたオリジナルの曲が、ユニークなアニメーションとともにヘビロテされます。 作詞・作曲・アニメ・歌すべてを手がけるのは、アーティストの井上涼さん。 ポップな絵、奇想天外な歌詞、忘れられないメロディーが次々にとびだします。 井上さんの「目のつけどころ」は、わたしたちのハートをわしづかみ。 子どももおとなも、だれもが「この作品を見てみたい」気持ちになることまちがいなし! 放送:NHK Eテレ 毎週月曜 23:15~23:20(5分) 出演:井上涼(アーティスト) 制作:NHKエデュケーショナル 制作・著作:NHK サイト: →NHK Youtubeでも高画質動画をご覧いただけます。 井上涼 (作詞・作曲・うた・アニメ制作) 1983年兵庫県生まれ。 映像(アニメ/実写)、イラスト、漫画、インスタレーション、パフォーマンスなど幅広い制作活動を行い、作品の作詞、作曲、アニメ、歌を全て自身が手掛ける。金沢美術工芸大学卒業。卒業制作「赤ずきんと健康」でBACA-JA2007映像コンテンツ部門佳作受賞。NHK Eテレ番組『びじゅチューン!』制作、毎日小学生新聞「美術でござる」連載。主な展覧会に「井上涼展 夏休み!オバケびじゅチュ館」(霧島アートの森 2018年)、「トーハク×びじゅチューン!なりきり日本美術館」(東京国立博物館 2018年)、「井上涼展 夏休み!BYOBUびじゅチュ館」(MOA美術館 2019年)、「井上涼展 炎のアツアツびじゅチュ館」(MOA美術館 2020年)、「トーハク×びじゅチューン!なりきり日本美術館リターンズ」(東京国立博物館 2020年) など。 名古屋展 松坂屋美術館 松坂屋名古屋店 南館 7 階 2021.
オールシーズンタイヤは交換することなく使用し続けるため、寿命が短いのではないかとお考えの方もいるのではないでしょうか? オールシーズンタイヤの寿命を「使用開始から買い替えまでの年数」とすれば、確かにノーマルタイヤより短いかもしれません。 ただし、オールシーズンタイヤが 摩耗しやすいわけではありません 。 摩耗度合いはノーマルタイヤと同じ 一般的にはノーマルタイヤもオールシーズンタイヤも 寿命は3〜5年 といわれています。 2年の開きがあるのは、 走行距離 によってタイヤの摩耗度合いが変わるからです。 逆に、走行距離が同じであればオールシーズンタイヤもノーマルタイヤも摩耗度合いは同じですから、通年で使用しているオールシーズンタイヤのほうが 先にトレッドサインが出る可能性 が高くなります。 雪道を走るときにはプラットホームが露出していない状態で スタッドレスタイヤのプラットホームは、溝が残り50%になったサインです。 こうなるとスタッドレスタイヤとしての性能は発揮できず、買い替えとなります。 実はオールシーズンタイヤにはスリップサインとプラットホームの両方が設置されており、スリップサインが出ていなくても、 プラットホームが露出していれば冬の雪道走行には適しません 。 この場合は買い換えるか、スタッドレスタイヤに交換するかの対応が必要です。 オールシーズンタイヤには 2種の寿命 があるといえるでしょう。 オールシーズンタイヤの乗り心地は?
13インチから20インチまで全89サイズを展開 横浜ゴムは、乗用車向けのスタッドレスタイヤシリーズ「アイスガード」の最新作として、「iceGUARD7(アイスガードセブン)」を9月1日(水)より発売する。全89サイズで、オープンプライス。 新開発の専用パターンを採用 その数字が示すとおり第7世代となるが、これまで一貫してこだわってきた「氷に効く=氷上性能」をさらに高めているという。さらに、雪上性能も向上させてことで、先代モデル「アイスガードシックス」で好評だった「永く効く=性能持続性」も兼ね備えて進化を遂げた。 トレッドパターンは、新たな開発アプローチとなる「接地とエッジの両立技術」により、ヨコハマのスタッドレスタイヤ史上最大となる接地面積と溝エッジ量を実現した専用パターンを開発している。イン側には幅広リブのパワーコンタクトリブEX、センターには縦長のベルトブロックにより氷上の発進&制動で効果を発揮するマルチベルトブロックEXを採用する。そしてアウト側には互いに支え合う大型ブロックにより、コーナリング時でもブロックが倒れ込むことなく路面に密着するコレクティブビッグブロックEXを採用し、氷上性能を高めた。 【関連記事】「4K」「360度」「F値」「LED信号対応」って何? プロが指南する「最新ドラレコ」の選び方 画像はこちら さらに、雪上性能をたかめるため、イン側には傾き角度が異なる複数の横溝を配置したマルチダイアゴナルグルーブを採用した。センターとアウト側はジグザグに刻まれた縦溝であるトリプルライトニンググルーブを配置し、雪上コーナリングのグリップ性能と排雪性に大きく貢献する。 画像はこちら そのほかにも、各ブロックの中央部とエッジ部で異なる傾斜を採用するダブルエッジマイクログルーブを採用する。これにより、横方向のエッジ効果向上と、氷上の水膜を効率よく排出。また、同じく新開発のクワトロピラミッド グロウンサイプは、タイヤの50%摩耗時でもサイプが太くなるように設計している。これにより、ブロック剛性増加による初期の氷上性能向上に貢献するほか、摩耗時のエッジ効果をキープし氷上性能の維持にも貢献してくれる。 画像はこちら
タイヤがなければクルマは走ることができない。わかっちゃいるけど、日々タイヤをチェックしたりケアしたりしている人はごく少数派だろう。 タイヤひとつでハンドリングや乗り心地も激変する。難しいのは、タイヤは一気に劣化するわけではないから、劣化に気付きにくい。 さらに、タイヤは4本セットで交換するとなるとそれなりの出費となる。できることなら交換サイクルを長くして、長期間使いたいと考えるのも当然だが、タイヤは安全に直結するパーツでもあるので、寿命の見極めは重要だ。 見た目だけで寿命のわからないタイヤの寿命、トラブルに関する噂についてタイヤのスペシャリストの斎藤聡氏がウソとホントを明らかにしていく。 タイヤに関する知識を蓄えて、安心・安全のカーライフを送ろう! 文:斎藤聡/写真:ベストカー編集部 タイヤはちょっとした油断が重大事故を誘発することもある 普段当たり前のように使っているタイヤだが、気がつくと摩耗が進んでいたり、パンクしてしまったり、思いもよらないタイミングでトラブルに見舞われることがある。 クルマの保有年数が増えれば、当然タイヤの磨耗は進み、タイヤを交換する機会も増えてくる。タイヤと長く付き合うほどに、新品の時には考えもしなかったタイヤのトラブルに遭遇するケースも多くなる。 タイヤがなければクルマは走ることができない重要なパーツゆえ、寿命に関する誤解に端を発するトラブルも多発しているので知識を蓄えて損はない このくらい大丈夫だろう、などと軽く見ているとそれが存外深刻なトラブルだったり、トラブルにつながる予兆だったなんてことも。 そんなわけで、ここではタイヤの寿命などにまつわるトラブルを5つ拾い出して解説してみよう。 タイヤの溝は法律で決められた1. 6mm残っていればOK←ウソ 法律では溝は1. 6mm残っていればよく、いわゆるスリップサインが出るまで使用可、ということになっているが、タイヤメーカーに話を聞くと残り溝3mmくらいが交換の目安だということだ。 タイヤのスリップサインはサイドの三角マークの延長線上にある。残り溝が1. 6mmになった時にトレッド面と高さが同じになって現われるが、交換推奨時期はそれよりも前 溝が少なくなって危険なのが雨の日に起こりやすいハイドロプレーニング。タイヤの溝が浅くなると排水性が悪くなって排水しきれなかった水がタイヤの前に押し出され、タイヤが水の上に乗ってしまうのだ。 溝が浅くなるほどハイドロプレーニングは起きやすくなる。タイヤメーカーのテストでも5分山くらいからハイドロプレーニングの性能が急激に悪化していくのだという。 ちなみにサマータイヤのタイヤの溝は7〜8mmほどなので、4分山あたりが交換の目安になる。 次ページは: オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤ通行可のチェーン規制を走れない←ウソ
雪は雨と違い、降る量によって路面の状態が変わります。 もちろん豪雨であれば雨水も深くなりますが、その道をあえて走行しようとする方は少ないでしょう。 しかし雪国では、 積雪の上を車が走るのは日常的な光景 です。 では、どの程度の降雪ならオールシーズンタイヤで走行できるのでしょうか。 降雪量が少なく、日差しで解けかかりシャーベット状になっている場合や、圧雪された道路、多少の積雪路であればオールシーズンタイヤで走行可能です。 しかし 積雪量が多い場合 は、柔らかい材質で作られているスタッドレスタイヤのほうが安全に走行できます。 チェーン規制でも走行可能!