8をかけて女子と多浪男子の点数を目減りさせて最終調整を行なっていたとのことですね。これは、、、多浪女子は0. 8×0. 8=0. 64倍にされるんですかね。東京医大で3浪以上の女子は超優秀ということなんでしょうか。 おそらく0. 8という値は固定された値ではなく、0.
公開日: 2018年8月5日 / 更新日: 2018年8月6日 こんにちは、美容外科・形成外科医 兼 ハイクラス家庭教師MEDUCATE代表の細井龍です。 東京医大不正入試関連情報がさらにでてきましたね。 他の私立大学も証拠隠しに奔走しているのではないでしょうか。 東京医大関係者からしたら、なんでうちだけ、、、という気持ちでしょう。 合格者のデータを読み解いていけば他大学もこのように、生徒選抜を行なっているのは一目瞭然です。今回は収賄が絡んでしまったがためにこのように入試制度に関しても槍玉に上がってしまいましたが、本来、大学は独自に生徒選別していいはずですよね。 関連記事: 【現役医師から視た】東京医科大学が女子受験者を一律減点!【不正入試問題】 さて、今回新たに分かったことは、 男子学生についても多浪生は減点を課していた ということです。 東京医科大(東京)が医学部医学科の一般入試で女子受験生の合格者数を抑制していた問題で、同大による内部調査の詳細が判明した。今年の一般入試では、受験者側に知らせないまま、減点などで女子だけでなく3浪以上の男子の合格者数も抑える一方、5人前後の特定の受験生には加点していた。 (続きは リンク で) 裏口入学に男女差別はなかった? 公開された上記の図に基づいて解説していくと、 まず1次試験の段階で 5人前後の 男女 に加点 、、、うむ、これはバレてしまってはアウト!なやつですね。数十点の加点って笑 もうこの生徒逆に筆記試験受けさせないでこっそり入学式に紛れ込ませたほうがいいんじゃないですかね。笑 (あ、それでは生徒本人が自分が裏口入学だと知ってしまうか、、、) こういった裏口入学は生徒本人に知らされない場合も多いですよね。まあ親心を考えれば当然だとは思いますが。医学部入学はさせてあげたいけど、本人が知ったら「バカすぎてお金でどうにかするしかなかった」と間接的に子供に伝えることになるため、自尊心を傷つけてしまうのではないかと考えます。親に対して「裏口入学なんか求めていない」と申し出を拒否する誠実な子もいるでしょう。 ここでポイントなのは、5人前後の 男女 という部分ですね。フェミニストの方々による女性差別に関するデモなどが行われていたようですが、狙った受験生の裏口入学に 男女差別はない ということです。もともと、東京医大は女性差別のために得点調整を行っているわけではないですからね。名目上は医療資源の適正配分でしょう。 ワンマン経営の中で好き放題に合格者が操作されていたようです。 その次の部分、2次試験で小論文の点数に0.
悲しき生産終了の名車ヤマハ「VMAX」を振り返る!人気の理由も解説! ヤマハを代表する大型バイクが名車vmaxです。斬新なフォルムで先進的なスタイルが特徴的なモデルであり、人気があるハイスペックなバイクで評価も... 【2021】250ccのオフロードバイクおすすめ人気ランキング12!最強オフ車はコレ! 日本人の体格にもぴったりで、スペックも優れた車種の多いことで人気の250ccのオフロードバイクは魅力がいっぱいです。人気のおすすめ250cc... 「モタード」とは?街中でも乗れるオフロードバイクおすすめ7選!【250ccクラス】 モタードバイクはオフロードバイクなのか、または別の車種であるのか少々わかり辛いそんなバイクです。今回はモタード250ccに焦点を当てて、モタ..
2021/04/08 大屋雄一 2021年にフルモデルチェンジを実施したホンダのオン・オフロードモデル、CRF250L&CRF250ラリー。それぞれにシート高が異なる2種類がタイプ設定されており、バリエーションは全部で4種類となる。先に試乗したCRF250L〈s〉が好印象だったことから、今回はシート高が50mm低いスタンダード(従来のローダウン仕様=タイプLD)をテスト。ライバルと目されるセロー250最終型のオーナーが一刀両断!
KLX250から11年、KLX125から10年を経て、カワサキから完全新設計のオフロードモデルとして登場したKLX230。初級~中級レベルを意識したプレイバイクとして、基本に忠実な設計と装備でバランスの良い走行性能を与えられている。 2020年にヤマハ・セローが国内生産終了となることがアナウンスされただけに、ポスト・セローとして注目したいオフロードバイクであることは間違いない。 その素性はいかなるものなのか?
保安部品などがないシンプルなレーサーモデルのKLX230Rは、ベテランのプレイバイクとしては最高の一台。元々開発はこちらが先で、公道バージョンはこのRからの派生なので、本来のポテンシャルが堪能できる。最高出力はKLX230と変わらないが、エンジン特性はより高回転型となっている。 保安部品が外されたことでレーシーな雰囲気全開となるKLX230R。 KLX230主要諸元 [ ]はKLX230R カワサキ・KLX230 【エンジン・性能】種類:空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ ボア×ストローク:67. 0×66. 0mm 総排気量:232cc 最高出力:14kW<19ps>/7600rpm[14kW<19ps>/8000rpm] 最大トルク:19Nm<1. 9kgm>/6100rpm[20Nm<2. 生産終了となるセローの代わりになるか!? オフロードバイク【カワサキKLX230試乗】 | モーサイ. 0kgm>/6000rpm] 燃料タンク容量:7. 4L[6. 5L] 変速機:6段リターン 【寸法・重量】全長:2105[2045] 全幅:835[840] 全高:1165[1200] ホイールベース:1380[1360] シート高:885[925](各mm) 車両重量:134kg[115kg] タイヤサイズ:F2. 75-21[80/100-21] R4. 10-18[100/100-18] 【カラー】グリーン、ブラック[グリーン] ※当記事はモーターサイクリスト2019年11月号を編集・再構成したものです。 (試乗レポーター●関谷守正 編集●モーサイ編集部・日暮) 画像ギャラリー 15枚