ただ、相変わらず名古屋発の定期列車については、12時58分発の「南紀」5号から19時47分発の「南紀」7号まで、実に7時間近くも間隔が開いており、不便極まりない状態がずっと続いています 本当は運転間隔を調整したり、本数を増やしたりすることができれば理想なのですが、利用者が漸減傾向にあっては、それもままなりません さて、キハ85系の後継車両としては、ハイブリッド方式を採用したHC85系が2022年度から投入されます いま現在、量産先行車としてグリーン車の連結された4両1本のみが試運転を行っていますが、量産車では「ひだ」用の付属編成及び「南紀」用にモノクラス2連も製造されるのではないでしょうか? 「南紀」の乗車率を考えると、残念ながらHC85系の導入に際してグリーン車が復活するようには到底思えません 確かに、鉄道が陸の王者であった時代は遠い過去の話となりました だがしかし、2両で寂しく走る「南紀」の姿を見ると、かつてディーゼル特急時代の「くろしお」がグリーン車2両に食堂車まで組み込んだ編成で名古屋駅を発着していた時代があったことを想像することさえ困難です 高速道路の延伸に少子高齢化、さらには尾鷲市の火力発電所も撤退し、頼みの綱のインバウンド観光客はコロナで壊滅状態とあっては、今回の減車は仕方ないと思います ワイドビュー南紀号グリーン車惜別乗車記を最後までご覧下さいありがとうございました 3ヶ月も前の乗車記がようやくいまになって仕上がるあたり、相変わらずの超マイペースブログですが、また今度から新たな乗車記シリーズを書いていく予定となっています
!部分がありますのでひと眠りしたいときにはちょうど良い感じですね。 座席番号について 長野方面行下り列車を基準でいいますと・・・ 先頭が1号車で1~11番まであり 向かって左からABCD席 窓ガラスは1番と2番で一枚のタイプ なので偶数番の方が窓ガラスが広くなる 以上のようになります。 最前列はどうか? 最前列1番CD(1C1D)席の様子。足元は他の席に比べると若干狭く感じますが事実上問題なし。テーブルがついています。横の窓をご覧いただければ、横方向の展望には乏しいことがお分かりかと思います。 1番CD席からの前面展望。横の展望は期待できませんが、前面展望は期待できます。なかなかの解放感です。 一方、1番AB席の方はと言いますと… 上のような見え方をします。お分かりのように運転台があるためAB席からは前面展望が期待できません。実は今回私たちが取れたのがこの1A1B席の方でした。お隣のCD席には若いスーツ姿の男性が乗っておりました。塩尻で降りられたため、空いてからそちらからの写真を撮ったというわけです。 最前列付近をアップしてみました。ご覧のような感じですので、2列目以降は前面展望は望めません。1列目のみ、しかも右側CD席のみの特権と言えるでしょう。 前面展望が期待できるのは1列目CD席のみ! 1号車グリーン車のお勧めの席は?
旧三岐鉄道線のホームです。 1983年に一度だけ乗りました。 四日市駅停車です。 伊勢鉄道線の列車です。 伊勢鉄道線に入ります。 一面田んぼです。 近鉄鈴鹿線と交差します。 鈴鹿駅停車です。 一名乗車しました。 高架区間を快走します。 複線区間です。 中瀬古駅通過後は単線となります。 近鉄特急です。 近鉄名古屋駅を11:10に出発した近鉄特急です。 追いついてきました。 でも、松阪にはこちらのほうが早く着きます。 津駅です。 近鉄線が右に分かれていきます。 こちらの特急が少し遅れたので、近鉄特急が先に松阪駅に到着したようです。 松阪駅停車です。 各駅停車です。 徳和駅では運転停車です。 上りの「ワイドビュー南紀4号」と交換です。 向こうは直線で進みます。 櫛田川という川を渡ります。 参宮線乗換駅 多気駅到着です。 亀山行きです。 多気駅です。 参宮線が分かれていきます。 上り「みえ」号が待機していました。 三瀬谷駅停車です。 宮川を渡ります。 たぶん阿曽駅通過です。 海が見えてきました。 紀伊長島駅停車です。 後篇に続きます。 この旅行で行ったスポット もっと見る 旅の計画・記録 マイルに交換できるフォートラベルポイントが貯まる フォートラベルポイントって? フォートラベル公式LINE@ おすすめの旅行記や旬な旅行情報、お得なキャンペーン情報をお届けします! QRコードが読み取れない場合はID「 @4travel 」で検索してください。 \その他の公式SNSはこちら/
トップページ > 鉄道のご案内 列車 車両案内 特急列車 〔ワイドビュー〕南紀 このページの情報は7月20日発売の「JR時刻表」のデータを元に編集しています。 JR東海所有の車両で、名古屋~紀伊勝浦を結びます。 列車データ 運行区間 名古屋~新宮・紀伊勝浦 運行線区 きのくに線(紀伊勝浦駅~新宮駅間) 紀勢本線(新宮駅~津駅間) 伊勢鉄道(津駅~四日市駅間) 関西本線(四日市駅~名古屋駅間) 列車編成 特急 気動車 1・3・5・7号 2・4・6・8号 記号の説明 グリーン指定席 普通車指定席 普通車自由席 A寝台 A寝台個室 (シングルデラックス・1人用) A寝台個室 (ツインデラックス・2人用) A寝台個室 (ロイヤル・1人用) A寝台個室 (スイート・2人用) B寝台 B寝台個室 (ソロ・シングル・シングルツイン・1人用) B寝台個室 (デュエット・ツイン・サンライズツイン・2人用) 食堂車 電源車 荷物車 禁煙車 車いす対応座席 Gran Class
これだけでもハイパーやすいのに、これに500円分の高山駅前にある、おおたかというのはお土産屋さんのクーポンがもらえます! しかも、グリーン車も片道500円で利用可能なのですよ!びっくりですね♪ 当然鉄オタのトラベラーDは往路をグリーンにアップグレードしようぜと言ってきたので便乗してみました♪ 5. 何故激安なのか? 往復4500円、実質4000円は普通運賃より安い金額になります。 何故こんなに安いのか気になっていたので、JR東海ツアーズさんに取材しました! 答えは単純で、オフシーズンでも高山や下呂と言った飛騨路の良さをリーズナブルに体験してもらおうと特別に安くなっているとのこと。 つまり、冬の寒い時期に温泉に行くのにマジでぴったりのプランという事です!!! 当然通年利用はできないので、使える時期や列車についてはよく調べて購入しましょう♪ 詳しくはJR東海ツアーズさんのホームページをチェックしてくださいね♪ 店頭でも購入でき、親切に対応してくださいますよ♪ 出発進行! 今回選んだのは寝坊のプロ、トラベラーDとの同行なので、名古屋発ワイドビューひだ5号をチョイス♪ 名古屋9:39発、12:23高山着という2:30の長旅なので、 キオスクに行ってタマゴロウをゲット♪ このワイドビューひだ5号は岐阜で大阪からやってきたワイドビューひだ25号とドッキングして一緒に高山を目指す珍しい運用です♪ いつものじゃがりこ、おにぎり、お茶とプリッツを買って9:39発のワイドビューひだ5号を待ちます♪ 発車時刻の5分程前に入線しました。 ブロロロというディーゼル音と排気の黒煙がカッコイイです♪ 匂いも燃料の臭いがします♪ 今から単線非電化路線の山奥に行くんだという気持ちを高めてくれますね♪ ひだのグリーン車は大きく分けて2種類存在する 通常は高額なグリーン車に格安(片道500円)で乗車できるので細かいことは気にしないのですが、やっぱりコスパの良い方を選びたいのが人間というもの。 ワイドビューひだのグリーン車には、 全面展望のついた1両まるごとグリーン車になっている元ワイドビュー南紀用キロ85という形式を組み込んだ編成と、登場時からある、一両の半分だけがグリーン車になっているキロハ84編成が混在しています。 広さだけの違いではなく、車内設備が雲泥の差ですので、グリーン車狙いで乗るなら、全面展望のグリーン車を狙いましょう。 何が違うの?
2020. 09. 16 2~6両編成に変わります。 特急「ワイドビュー南紀」に使われているキハ85系ディーゼルカー(恵 知仁撮影)。 JR東海は2020年9月16日(水)、特急「ワイドビュー南紀」の編成両数について、近年の利用状況などを踏まえ、現行の4~6両編成を2~6両に変更すると発表しました。 現在は普通車指定席・自由席、グリーン車指定席からなる4~6両編成ですが、11月1日(日)以降は需要にあわせて、普通車指定席・自由席からなる2~6両編成に変わります。また、グリーン車の設定はなくなります。 このほか、引き続き需要にあわせて列車の増発も行われます。 【了】 「最新の交通情報はありません」
座席の前後スペースがキロハ84は1160mmなのにキロ85は1250mmもある! キロハ84は2+2列なのにキロ85は2+1の3人掛け!
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って後々腹が立ってきたんですけどね」 【徐々に広がる母親との距離も縮め方がわからない。次ページに続きます】