15 スターターセット ▲セット内容:スジ彫りカーバイト0. 15×1、斬技ホルダー×1、スジ彫りカーバイト保護ケース×1、磨き・ケバ立ち取りブラシ×1 スジ彫りカーバイト0. 15 スターターセット ■価格:4, 000円(税抜) なお、アンケートにお答えいただいた方の中から下記のアイテムを 抽選で1名様にプレゼント! 応募フォーム よりふるってご応募ください。 ⇒プレゼント応募フォームはこちら! ※スジ彫りカーバイト0. 15 スターターセットのプレゼント番号は「3」です。 ※応募締め切りは2016年6月30日24時です。 ※応募要項の詳細は「プレゼント応募フォーム」でご確認ください。 <関連情報> 株式会社ファンテック
スジ彫りカーバイト 0. 1 (ノンスケール スジ彫り SB-01) 商品価格最安値 1, 367 円 ※新品がない場合は中古の最安値を表示しています 70 件中表示件数 10 件 条件指定 中古を含む 送料無料 今注文で最短翌日お届け 今注文で最短翌々日お届け 商品情報 税込価格 ボーナス等* ストア情報 ファンテック SB-01 スジ彫りカーバイト0. 1 11:30までのご注文で翌営業日発送 お気に入り + 送料290円 (東京都) 1%獲得 13ポイント(1%) フリースタイル-ホビーヤフー店 4. 58点 (1, 549件) ファンテック カード コンビニ 代引 ファンテック 斬技シリーズ スジ彫りカーバイト0. 1 SB-01 1日〜6日で発送(休業日を除く) 1, 547 円 + 送料990円 (東京都) 15ポイント(1%) るぴぞん 4. 83点 (6件) ファンテック(Funtec) FUNTEC ファンテック 【スジ彫りカーバイト SB-025】 超硬スクレーパー 斬技シリーズ スジ彫り 模型 工作 精密ピンバイス 1, 600 円 + 送料200円 (全国一律) 16ポイント(1%) アーテック 4. 79点 (120件) スジ彫り用に開発された精密工具 FUNTEC ファンテック 【スジ彫りカーバイト SB-02】 超硬スクレーパー 斬技シリーズ スジ彫り 模型 工作 精密ピンバイス (119件) 1日〜7日で発送(休業日を除く) 1, 640 円 16ポイント(1%)! shop 4. 67点 (130件) 3日〜6日で発送(休業日を除く) 1, 656 円 + 送料850円 (東京都) アズールショップ 2. 80点 (10件) ブルーブレッシングショップ 3. 73点 (15件) ito store 3. 【レビュー比較】ファンテック・スジ彫りカーバイトとその他のスジ彫り工具を比較してみた - YouTube. 58点 (20件) ユアレイショップ 3. 89点 (73件) 1日〜3日で発送(休業日を除く) 1, 683 円 + 送料250円 (東京都) TK-store 4. 68点 (214件) ※「ボーナス等」には、Tポイント、PayPayボーナスが含まれます。いずれを獲得できるか各キャンペーンの詳細をご確認ください。 ※対象金額は商品単価(税込)の10の位以下を切り捨てたものです。 10件までの商品を表示しています。 5. 0 タガネから移行 0人中、0人が役立ったといっています you*****さん 評価日時:2020年11月10日 15:49 某タガネに比べ入手性が圧倒的に高いのでこちらに移行中です。 掘り心地に関して自分の場合は殆ど同じような感覚で使用できましたが、 持ち手に関しては必ず色々と試すのをおススメします。 参考までに自分はHT-323を使用しています。 そのままでは奥まで入りきらないので、3.
2mm 嫁 最初に買うとき、サイズは何がいいんや? がく まぁこれも難しい問題なのですが、最初のスジ彫りって、新規で新たに彫るよりも、パーツに入ってる既存のスジ彫りを彫り直すのがいいと思うのよね。 こういうのとか。 これは「 HG局地型ガンダム 」なんだけど、こういう箇所は、大体は0. 【レビュー】ファンテック・スジ彫りカーバイトを試してみた【ファーストインプレッション】 - YouTube. 2mmなことが多い。 なので、最初は0. 2mmでよいかと。 詳しくは「 ガンプラ初心者のスジ彫り習得にオススメしたい5つの方法 」を読んでおくんなまし。 スジ彫りカーバイトを推す!|まとめ がく ファンテックのスジ彫りカーバイトと、スジボリ堂のBMCタガネ、どっちがイイか?っていうのは結局は個人の好みの問題にはなってくるよね。 嫁 切れ味的にはどちらも激しい違いはなさそうだしね。 がく ファンテックのスジ彫りカーバイトの場合は、もし刃先が折れても交換は安価で済む。 スジボリ堂のBMCタガネは刃先が折れた場合は買い直すのがちょいと割高だけど、刃先と持ち手の一体の安定感はある、それに研ぎ直しもある、と。 嫁 やっぱり好みの問題か(笑) がく ということを考えると、やはりガンプラ始めたばかりの頃は、刃先を折ってしまうことも多いかもだし、ファンテックのスジ彫りカーバイトがよさげ、ってことです。 そもそもガンプラ始めたばかりの場合、今後どれくらいガンプラを作るのかもまだわからないしね(笑) 今回のスジ彫り道具についての話が、ガンプラ初心者でスジ彫りを初めて挑戦する方々の参考になれば幸いです(^^) ブログ更新をTwitterでお知らせ♪ ガンプラ道具の便利な使い方なんかもツイートします♪ フォローをよろしくお願いします(^^) がく @oskgaku
1mm 」。 これまたピンバイスへの装着は難しそうなご様子(^_^;) そして、これまた謎の装着方法。スジ彫りカーバイト装着のクセがすごいw せっかくラベル部分があるんだから、普通はこうするよね。 嫁 これはやりやすい!! がく おおっ、そうなんですねぇ。スジ彫りカーバイトは使いやすいんですねぇ 嫁 スジ彫りカーバイトと精密ピンバイスD-Rの組み合わせがいちばんやりやすい がく でました星3つ!
参考webサイト: スジ彫りカーバイト-株式会社ファンテック スジ彫りカーバイト保護ケース買った♪けがきニードルも収納できました(笑)収納感がすんごくイイ感じ。もっと早く買っておけばよかったwww — おっさん家事@がく (@oskgaku) 2017年1月14日 ファンテック 2016-06-15 ちぃ~、やりおるわファンテックさん(笑)こりゃあスジ彫りカーバイトを全サイズコンプリートしたくなるわ! 今回 「超硬けがきニードル10°」「スジ彫りカーバイト」 を使ってスジ彫りおこしをしましたが、これはわたくしなりのやり方。 サフについても、人によっては納得するまで吹くひともいますしね。 ガンプラのいいところは正解なんてない!ところで、自分なりのやり方で、自分がカッコイイと思うものが出来ればいいワケですから、参考程度になれば幸いです(^_^) ファンテック 2016-06-15 ブログ記事が参考になれば幸いです(^_^)
今、人気の軽ハイトワゴンを集めて、大運動会を開催! 軽ハイトワゴンは実用性最重視のカテゴリーだが、今回は運動性能の優劣を競う。 事情があって軽ハイトワゴンの購入を考えているけど、本当は走りのよさや楽しさを諦めたくないという人たちの参考になれば...... という狙いなのだ。 この運動会に参戦するのはN-BOX、スペーシア、タントの3車ですべてカスタム系のターボモデル。参考比較車として背の低い軽自動車のN-ONEとリッターカーのトールも用意した。 ドライバーには全日本ジムカーナで活躍中の大井貴之氏を起用し、5つの種目で順位を争う! 大運動会の舞台は富士スピードウェイのジムカーナ場。仕様変更直前のタイミングとなったデイズルークス&eKスペースをのぞく、軽ハイトワゴン3車+参考モデル2車で短距離走から燃費競争まで5つの種目を行う。 順位の対象とするのは軽ハイトワゴン3車のみで、1位10点、2位6点、3位3点とし、それに加えて10点満点でドライバー大井貴之の評価点も加える。 パイロンも並べて準備万端。いざ大運動会の始まりだ! 荷物も積めてそして速い！スポーティに走れて日常使いもOKな軽自動車3選|フォトギャラリー【MOTA】. 軽ハイトワゴン 大運動会エントリーLIST ① ホンダ N-BOXカスタム G・Lターボ ホンダセンシング ② スズキ スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 全方位モニター用カメラパッケージ ③ ダイハツ タントカスタム RS"トップエディション"SAIII 背の低い軽カー ホンダ N-ONE RSターボ リッターカー ダイハツ トールカスタムGターボ"SAIII" 種目1 短距離走 0~70km/h加速タイム まずは運動会の華「短距離走」からスタート! 正確無比な計測器、デジスパイスを使って0~70km/h加速のタイムを競う。70km/hという速度は会場の関係でそれ以上出せない事情もあるけど、ふつうに使っている時に大切な速度域を想定したものでもある。 さすがに3車ともにサイズ、排気量、最高出力の上限(64ps)などかぎられた枠のなかで競っているだけにタイム差はわずかなものだったが、No. 1はN-BOXとなった。 ●大井貴之の評価 N-BOXがNo. 1となった発進加速テストだが、そのデータは全車8秒台。一番速かったN-BOXと一番遅かったスペーシアの差を比べてもたったの0. 459秒。ほとんど似たようなものだと言うこともできるが、ドライバーが感じた加速感にはけっこうな違いがあった。 N-BOXの加速はモリモリ系。タントはスルスル系。スペーシアはスイスイ系。理解してください(笑)。というのも難しいのでモリモリ系から説明すると、N-BOXはライバルに比べて最大トルクが大きい。タントの9.
と言わんばかりの制動。 短く止まれることは大切だが、ドライバーとしては止まる以外の選択肢を選びにくい状態。まあ、この手のクルマのユーザーを考えたら問答無用に止めることが大切なのかもしれないが、ちょっと割り切りすぎというか、数字を狙いすぎているようにも感じてしまった。 種目3 回転力 定常円旋回最高速 背が高く、幅が狭い軽ハイトワゴンだけにタイトなコーナリングは苦手そう。ここでは20R(半径20m)と5R(半径5m)の定常円を何km/hで回れるかの「回転力」を競った。斜めになりながら苦しそうに回転するクルマの速度をスピードガンで測り、順位を付けた。 結果は20Rでは3車ともに46km/hで横並びとなったが、5Rでは1km/hずつ1位から3位まで差がついた。No. 軽ハイトワゴン大運動会(2018年6月26日発行)｜Car smart（カースマート）. 1のタントは、5Rで背の低いN-ONEと同じ速度という健闘ぶりだった 。 定常円旋回は非常にタイトな5Rと20Rの2種類でテストを行った。車幅より全高が長い背高のっぽの3台だけに、特にドライバーがアウト側になる左旋回では転倒する可能性も充分考えられると注意して走行した。結果、右回りと左回りではロールの度合いこそ違いを感じたものの、転倒の危険を感じるクルマは1台もなかった。もちろん、イン側にサーキットのエンセキのような突起があったら相当危険だと思うが。 テスト結果は、20Rについては3車とも46km/hだったが、タイトな5RではタントがNo. 1。これまでのテストでは負け知らずだったN-BOXが最下位に終わった。その理由は、サスペンションのチューニング。No. 1だったタントはタイヤのグリップ状態がわかりやすくドライバーに伝わってくる。ワーストのN-BOXはその逆。20Rの旋回スピードは結果的に同等だったが、ドライバー的にはタントとスペーシアがほぼ同等で、N-BOXのコントロール性は劣っていた。 具体的に言うと、N-BOXは乗り心地向上のためにサスペンションのマウント系が相当ソフトに作られている印象。それが大荷重のコーナリングとなると、タイヤからドライバーへの情報を曖昧にしてしまう傾向にある。ブレーキの話と同じで、この手のクルマのユーザーがインフォメーションを大切にドライブする可能性はないという前提なのかもしれない。 種目4 迷路全開競争 ジムカーナタイムアタック いよいよ大運動会のメインイベント、ジムカーナタイムアタックの時間がやってきた。おそらくN-BOX、スペーシア、タントの3車でジムカーナ対決をしたメディアは今までなかっただろう。やらないほうが普通だが、なんでも「初」というのは気分がいいもんだ。 パワー、ブレーキ、限界性能、ハンドリング、コントロール性など総合的な運動性能が問われるこの種目でNo.
得点1位のタントカスタムを大逆転 大運動会全種目の順位点と評価点を合計した結果はこうなった。 【1位】タント 76点 【2位】N-BOX 72点 【3位】スペーシア 69点 動力性能、制動力、コーナリングの限界性能、ジムカーナでの運動性能に燃費まで入れた結果だから、タントの1位は立派。しかし、ドライバーが感じ取るフィーリングも大切ということで、テスター大井貴之はこの点数とは別の結論を出したのだった! 点数ではタントが優勝! となったが、ドライバーとして運動会の順位を決めるとしたらスペーシアがNo. 1。僅差の2番手がタントで、N-BOXは3番手と変わる。 というのが富士スピードウェイのジムカーナ場でテストした結果で、タントも運動性能では悪くなかった。 しかし、一般道や荒れた路面での乗り心地や余裕のあるパワー、そしてドライビングポジションなどを含めた総合評価ではN-BOXをNo. 1としたい。それと比べてしまうとスペーシアは2番手。ボディ剛性、ドライビングポジション、シートの出来などを評価項目に加えてしまうとタントは3番手。ライバルに比べて設計が古いのが差として表われているのかもしれない。 すべての種目を終え、スタッフがパイロンの片付けをしている時間にもう1種目、勝手にワインディング試乗を行ったのだが、それも加味するとN-BOXがトップなのだ。N-BOXの総合力の高さはずば抜けている。 とはいえ今回は運動会。事情があって背高のっぽの軽ワゴンを選ばなければならないものの、スポーティなハンドリングは捨てられない! という読者のための企画。とすれば、お薦めNo. 1はスペーシアでキマリ! 乗り心地を重視したN-BOXは運動性能でスペーシア、タントに劣る。 デジスパイスで走りを超分析 このページに記載された記事・写真・データ等は、株式会社講談社ビーシー発行の ベストカー を基に弊社にて編集したものです。 このデータは、 ベストカー 発行時点のデータであり、自動車のモデルチェンジ等により最新でない場合があります。 弊社は講談社ビーシー社と記事利用契約を締結しており、その契約に基づき情報を掲載しています。 輸入車等、一部車種はお見積りの対象外となる場合があります。 RECOMMENDED 合わせてオススメ記事 CAR LEASE 住友三井オートサービスのカーリース 便利で新しい車の乗り方、「カーリース」でお得に新車!!
1になるのは名誉なことだが、みごとその座を奪ったのはスペーシア。なぜ勝てたのか。タイムもさることながら、意外に違いがあった3車の走りを大井貴之が評価する。 さあ、ジムカーナテスト。スタートからは100m以上のフル加速。そこからフルブレーキしてUターンから15m間隔のスラローム。そこから5Rを回り、20R、そして5Rと8の字旋回。立ち上がってフル加速でクリアできるS字コーナーから180度方向転換。最後はレーンチェンジ直後に停止するというレイアウト。 総合的な運動性能が問われるこのテストでトップタイムをマークしたのは、スペーシア。0. 227秒差の2番手がN-BOX。3番手のタントは、そこから0. 806秒遅れの1分8秒734という結果だった。 その内容はデジスパイスデータを見ると一目瞭然。ハンドリングを武器に逃げるスペーシアをN-BOXがパワーで追いかけるといったもの。後れを取ってしまったタントだが、5Rの立ち上がりでアクセルが反応しなくなり大きなタイムロス。そのもたつきさえなければ3台が僅差のタイムだったに違いない。 このタイムは全車トラコンOFFでのもの(ONより速かった)だが、タントだけは最初のフルブレーキングからスラロームに入った時点でトラコンが復帰してしまう。5R立ち上がりのもたつきも「危険を察知!」というヤツかもしれない。 ドライバーとして感じた操りやすさは、スペーシアがNo. 1。定常円旋回のパートではタントが最もコントロールしやすかった。それに対しN-BOXはステア操作に対する応答が常にマイルドで、タイヤのグリップ状態もイマイチ把握しにくかったというのが正直な感想。 種目5 燃費競争 休日ドライブ想定実燃費 東京都文京区のBC編集部から大運動会の舞台となった富士スピードウェイ(静岡県)までの約115kmで実燃費を計測。高速道路がメインの休日ドライブ的なコースだ。 ここでの順位は1位タント18. 8km/L、2位スペーシア18. 6km/L、3位N-BOX18. 0km/Lとなった が、タントとスペーシアは誤差の範囲で同じ、少しだけ離れてN-BOXというのがテストした実感。参考として同行したN-ONEが20. 1km/Lをマークし、軽量で空気抵抗も少ない背の低い軽自動車の優位性が明らかにもなった。 1Lターボのトールは17. 0km/Lで差がついたが、それでもこの数字は立派なもの。軽ハイトワゴンたちとの燃費の差をどう考えるかは個人差がありそうだ。 テスター大井氏によると、軽ハイトワゴンは3車とも運転姿勢に難があり、特にタントはよくなくて非常に疲れるとのこと。3車ともステアリングを上下に動かせるチルト機構はあるのだが、それだけでなく前後にも動かせるテレスコピック機構を付けてほしいところだ。運転姿勢、大事だからね。 軽ハイトワゴン大運動会 優勝はスペーシアカスタム!!
0km/L(通常車:30. 0km/L) 47[64]/6, 400(通常車:38[52]/6, 800) 92[9. 4]/3, 200(通常車:60[6. 1]/5, 200) ダイハツ/キャストのスペックを見る ホンダ/N-WGN(Nワゴン) ホンダのN-WGN(Nワゴン)は、軽自動車ながら十分に力強い走りを堪能できます。特筆すべきはトルクの差。 65Nから104Nmと、ターボ車は通常車に比べて大幅なトルクアップを実現しています。 走行してみれば、頼もしい発進力や加速力を実感できるはずです。 全長:3, 395、全幅:1, 475、全高:1, 655(mm) 26. 0km/L(通常車:29. 4km/L) 47[64]/6, 000(通常車:44[58]/7, 300) 104[10. 6]/4, 700) ホンダ/N-WGN(Nワゴン)のスペックを見る 軽自動車にターボは本当に必要なのか そもそも軽自動車にターボは本当に必要なのでしょうか?ノーマルとターボ付きを比較すると、ターボ付きのほうが性能が良いことは間違いありません。 しかし、車両価格が高かったり、燃費が悪かったりといったデメリットが存在します。ここでは、「ターボとは何か」というそもそもの概要と、ターボのメリット・デメリットについてご紹介します。 そもそもターボとは?