〈foot the coacher/フット ザ コーチャー〉デザイナー・竹ヶ原敏之介にインタビューするためアトリエを訪れた。4年前に会った場所から移転したのは、靴作りに没頭する環境を整えるためだったという。 新拠点。靴作りに没頭できる理想郷を求めて アップデートを重ねてきた"定番6型"のシューズを解説 常に新境地へ挑む竹ヶ原の「今」が込められた渾身の"新作4型" 〈フット ザ コーチャー〉商品一覧を見る Ⅰ.
トップ ファッション 高級靴「三陽山長」が竹ヶ原敏之介を起用した新レーベル 若年層への訴求狙う 三陽商会は、オリジナルのシューズブランド「三陽山長」からシューズデザイナーの竹ヶ原敏之介が手掛ける新レーベル"EX-LINE"を立ち上げた。全4型のシューズ(全て4万9000円)は、9月6日に改装オープンした三陽商会の旗艦店ギンザ・タイムレス・エイト(GINZA TIMELESS 8)と伊勢丹新宿本店メンズ館、公式オンラインショップで先行発売し、「三陽山長」の日本橋高島屋S.
常に新境地へ挑む竹ヶ原の「今」が込められた渾身の"新作4型" 今シーズンの新作のなかから、4品番について、竹ヶ原がそのデザインのリソースを解説する。「無いから作りたい」に始まり、「やってみてわかったこと」が多々あるというそれぞれのモデルの背景に、デザイナーの「今」が映し出されている。 STRAP SHOES/シングル ストラップ シューズ 〈 フット ザ コーチャー 〉SINGLE STRAP SHOES 46, 200円 シングルモンクのようでいて、ストラップが履き口の周りを通る斬新なデザイン。 「軽く履けるドレスシューズにしたくて、あえてアッパーはエッジをカットオフにして一枚仕立てにしています。シュータンのエッジは角を丸く削っているのですが、半径1ミリ以下の曲線でカットするために金型から作っています。ベルトを通す穴も切り込みではなくオーバル型。職人さんに苦労をかけた分、納得行く出来栄えです。」 2.
)、ビューティフルシューズ(BEAUTIFUL SHOES)といった竹ケ原敏之介が手掛けるブランドを取り扱っています。
靴の作りで言うとフォルム。フォルムを出すための木型のクォリティに左右されることが多いです。老舗のシューメーカーはその知識や経験が豊富なのでしっかりした靴が作れる。メンズとレディスでは木型が違うので、はき心地はレディスで作られたものがいいと思います。 木型にはそのメーカーのコンセプトが込められているため門外不出のものなんです。サイズも重要です。革が伸びるからキツめを選ぶという話もありますが、ピッタリなものをおすすめします。いい靴には型くずれを防ぐための芯地が入っているので、はき込んで革が柔らかくなっても伸びたりしないんですよ。 竹ヶ原敏之介 たけがはら・としのすけ シューズデザイナー 1994年〈オーセンティック シュー アンド コー〉を設立。その後渡英し老舗〈トリッカーズ〉で経験を積む。帰国後〈フット ザ コーチャー〉を始動。2010年より〈ビューティフルシューズ〉スタート。 Illustration: Yoshifumi Takeda Edit: Naoko Sasaki GINZA2020年12月号掲載
女性100人に聞いた!一途な男性と付き合った割合 みなさんの周りには、一途な男性はいますか?...
22 B枠のある京都のバス運転手は高給取りと聞いた まんねんあかじなのにな 513: 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/10/13(木) 08:57:10. 18 大阪の市バスも高給取りだぞ そして今路線バスの運ちゃんは地方なんかは何処も人手が足りず 契約社員ではあるけど年齢関係なく取ってくれてそこそこの給料貰えるみたいだぞ 514: 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/10/13(木) 09:14:09. 50 年収1000万超えるやつもいるらしいな、部落運転手。 515: 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/10/13(木) 10:17:33. 82 >>511 まさに人そのものがいない過疎地なんだろうね。 うちの辺は車社会だけど通勤通学時間は満員。昼間の時間帯も1時間に1本とか本数絞るからそれなりに客は乗ってるからね。 516: 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/10/13(木) 10:23:38. 05 過疎地の100円バスとかやろな 521: 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/10/17(月) 20:43:50. 12 俺九州の私鉄のバスの運転士だけど高給取りではないよ(バス所有台数日本一の会社) 俺は10年勤務して基本給20万で負荷勤務入れて25万くらい。 手取りは引かれ者が多くて15万だった 組合費が1割取られていたね。組合はなんも役に立ってないないのにww 不思議なことに俺の会社では組合員は将来営業所長や主任になる出世コースだ しかも拘束時間が長い!長い時で18時間ある 労働基準に引っかからないのは、運行折り返しに休憩が 10分から30分とか小まめにあるので労働時間として見ていないこと あくまでもスターフ(バス運転士が持つ運行時間表)での 走行時間で遅れて休憩時間潰した分は考慮されていない だから退社時間が1〜2時間遅れても残業がつかない 俺がいたバス会社が一番給料良かったので電気工事士のバス運転士はそんなものじゃないかな? 勤続20年過ぎの運転手は高給取りだったけどね それも年々減額してきている。 ボーナスも60万あったのがいまでは20万あったらいい方だ 下積みじゃないけどバス運転士は勤続20年ぐらいいないと当たり前の給料がもらえないよ