結論:2020年12月段階では LCA(製造〜廃車まで)のCO2排出量は EVよりもHVの方が少ない 2020年12月、 自動車、特に電気自動車(EV)に関する議論が白熱 しています。 発端となったのは日本政府の示した 「30年代半ばに新車販売を電動車だけにする目標を設ける方向で検討」 するというニュース。 環境政策を進める菅政権、2050年のカーボンニュートラルを達成するために、具体的な自動車の電動化、 2030年代半ばまでにガソリン車の新車販売を禁止する目標を発表 しました。 東京都では先行して2030年までに新車販売をすべて電動車にする方針 を示しています。 欧州や中国と比べ、具体的な自動車電動化が示されてこなかった日本。 自動車業界からこの方針に対し、 「2050年のカーボンニュートラルに全面でチャレンジ」 することを示す一方で、 「政策的財政的支援を要請したい」、「国のエネルギー政策そのものへの対応」 そして 「ガソリン車さえなくせばいいんだ」という報道をされることが、「カーボンニュートラルに近道なんだ」というふうに言われがちになるんですが、ぜひともですね、日本という国は、やはりハイブリッドとPHV、FCV、EVというその中で、どう軽自動車を成り立たせていくのか? どう今までのこのミックスで達成をさせていくのか、そっちの方に行くことこそが日本の生きる道だと思います。 EVだけでなくHVを含めた多様な電動化が日本の自動車業界の戦略 としてあるべき姿だと述べました。 自工会会長にしてトヨタ社長、豊田章男氏のこの発言は賛同がある一方で 「世界ではEVが主流になっていく中で日本メーカーの取り組みは遅い」 「環境に良いEVにいち早く取り組むべき」 「既存のガソリン車/HVの利権を守るための戦略」 という批判も上がっています。 さて実際、2020年12月、 今現段階においてCO2排出量の少ない、環境に優しいクルマはEV、HVどちら なのでしょう。 様々な立場の人が自分の都合の良いデータを使用し、主張するため、なかなかどちらなのか判断がつきません。 そこで今回、自動車業界で働くカッパッパが EV, HVどちらがCO2排出量が少ないのか、実際に計算 してみることにしました。 結果、 EV推進派の方のデータを使用したとしてもHVが優位 という結果に。 なぜそうなるのか、EVはCO2を排出しないエコな車じゃなかったのか、検証していきましょう。 Aってなに?
LCAとはライフサイクルアセスメント、自動車においては製造〜廃車まで全ての期間での環境評価 です。 自動車で、これまで注目されてきたのは 走行時のCO2排出 でした。EVであれば、電気で走行するので走行時にはCO2を排出しない。確かにそうなのですが、 電気の元となる発電ではCO2が発生 しています。再生エネルギーや原子力ではCO2は発生しませんが、日本の主力約75%を占める火力発電では化石燃料が使われ、CO2を排出しているのです。 また EVでは搭載する電池を作る際に大量の電力が必要 となります。廃 車の時もバッテリーの処理のために電力が必要 です。 一見、CO2を排出しないように見えるEVでも実際は製造/発電/廃車段階でCO2を発生させています。 EVにすれば、CO2排出の問題は解決 といった簡単な話ではない 実は日本のHV技術は世界でも飛び抜けており、走行時のCO2排出量はガソリン車/他の国のクルマと比べ、大変少なくなっています。 EVとHV、LCAにおいてCO2排出が少ないのはどちらなのでしょう? *データの出典元について 今回検証するにあたり、CO2の排出に関しては「 EVスマートブログ 」さんの中でのデータを使用させていただきました。CO2排出に関する基本的なデータがまとまっています。どのデータを使用したのかは各データを出す際に提示します。 2. 製造時のCO2排出 シャーシ:4219kg エンジン:1274kg モーター:1070kg(EVにはなし) インバーター:641kg →プリウス:7204kg →モデル3:5930kg *EVにはエンジンはありませんので製造時のCO2排出は除きます。 次に電池生産時の排出量です。EVスマートブログさんが採用しているIVL2019という論文での中央値、1kWhあたり83. 5kgで計算しましょう。 プリウス:搭載電池1. 3kWh →1. 3×83. 5=108. 55kg モデル3:搭載電池50kWh →50×83. 5=4175kg 製造時のCO2排出量、車両と電池を足すと プリウス:7204+108. 55=7312. 55kg モデル3:5930+4175=10105kg 現段階では製造時、EV、モデル3の方がCO2排出量は2792. 55kg多い のが分かります。 3. メンテナンス/走行時のCO2排出量 実際にユーザーに車が届けられてから、どれくらいのCO2排出があるのか見ていきましょう。 まずは メンテナンスにかかるCO2排出量 です。上記の記事の中にメンテナンスでのCO2排出量も含まれています。 タイヤ:108kg/40000km 蓄電池:19.
著作権について 著作権についての詳細は、文化庁のウェブサイトをご覧ください。 著作権 (文化庁) ( 当館の複写サービスにおける著作権に関わる注意事項については、下記ページをご参照ください。 サービス概要 > 利用上のお願い・注意事項 > 著作権にかかわる注意事項
トップページ お知らせ 稲沢警察署様サーマルAIカメラ寄贈 2021/07/21 愛知県稲沢警察署 尾関署長と稲沢遊技業組合 金本組合長 2021年7月20日 本日、弊社社長が組合長を務めています稲沢遊技業組合から稲沢警察署様に新型コロナウイルス感染症対策にお役立て頂きたく、サーマルAIカメラを寄贈させて頂きました。来署される地域住民の皆様や治安維持などにご尽力頂いている署員の皆様の安全・安心の為にご活用頂きたいと思います。 警察署正面入口に設置 警察署 免許更新窓口 一覧に戻る
5トン以上7.
© MANTANWEB 「アップトゥボーイ」301号に登場する「乃木坂46」の堀未央奈さん アイドルグループ「乃木坂46」の堀未央奈さんが登場する、アイドル誌「アップトゥボーイ」(ワニブックス)301号の誌面カットが3月23日、公開された。堀さんはスレンダーボディーが際立つニット姿を披露。超ミニ丈のボトムからすらりと伸びた美脚も目を引くショットになっている。 同号には、3月28日開催のライブ「9th YEAR BIRTHDAY LIVE ~2期生ライブ~」をもってグループから卒業する堀さんのインタビューも掲載されている。 4期生の林瑠奈さんをはじめ、"堀未央奈さん推し"を公言する後輩が増えてきたことを、「感謝しかないし、本当にうれしいです」と喜び、「乃木坂46に入ったとき、"このグループに何かを残せる人間になろう"っていう目標があったんです。今そういうふうに言ってくれる後輩が出てきたというのは、ある意味その目標が達成できたのかなっていう手応えがあります」と告白。そのほか同期・2期生への思いや、28日のライブの意気込みなどを語っている。 同号の表紙は「乃木坂46」の齋藤飛鳥さんで、裏表紙は同じく「乃木坂46」の田村真佑さんが飾っている。 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
相談は女性の人権擁護委員を中心に無料でお受けし、秘密は厳守します。 日時:9月16日(水)13時~15時30分 場所:とかちプラザ1階大集会室(帯広市西4条南13丁目1) ※当日の相談は女性の方のみとさせていただきます。 問合せ: 帯広人権擁護委員協議会 加藤 釧路地方法務局帯広支局 稲毛 【電話】0155-24-5853 ※新型コロナウイルス感染症拡大防止のために中止になる場合がありますのでご了承ください。 <この記事についてアンケートにご協力ください。> 役に立った もっと詳しい情報が欲しい 内容が分かりづらかった あまり役に立たなかった
( 被疑者 氏名 。死亡)」の キャッチコピー が全国的に有名となった。
能登里山街道、米出IC付近のループコイル 作動は何kmから? 100km走行で光った。 ドラレコでも確認したけど、20kmオーバー 最近のオービスは20kmオーバーの青切符の速度違反でも光る? 違反した自分が悪いんだけど、まさか20kmオーバーで光るとは思わなかった。 今度からオービス前では制限速度まで減速します。 やってしまった ボーッとして白い光を感じた気がします。 能登から里山海道で白尾付近にオービスありますか? Nシステムっぽいですが、不安で不安で。 免停にでもなれば仕事をクビになるのではないかと思い、死にたい気分です。 ペンギン 東関東道自動車道の下りを走行中に、真横が光ったのですが私が光らせてしまったのでしょうか?ちなみに、オービスは、上りに付いています。 うっかり さん 固定式なら140キロオーバーからが危険領域だから 133が正しいならセーフの可能性大、撮影されると フラッシュでわかるよ から撮影実績がある。 阪神高速池田線の半可搬式オービスはいつから設置されていたのでしょうか? 稼働はしていますか? 高齢者運転免許自主返納支援事業／小豆島町. 昨日寸前で気づき通過してしまいました。 うっかり 所在情報 住所 茨城県小美玉市羽刈 ヒント 美野里PAと岩間ICの間 宜しくお願いします。
ホーム 広報とよころ 2020年9月号 役場だより 生活・環境 22/33 2020. 09.