コンクリートは耐久性が高いからですよ! トンネルの中の工事をするとなるとかなり大変。 更新する手間を省くためにも、トンネルの中はコンクリートの場合が多いです。 加えて、コンクリートは濡れると滑りやすいのですが、トンネルの中であれば雨水も気にする必要がないのでコンクリになってます。(全部じゃないですけど、、、 一般家庭でも滑って困る場所にコンクリートを敷く場合は、表面を「刷毛引き仕上げ」でザラザラにしあげることが多いですよ。 コンクリートのメリット、デメリット コンクリートのメリット 経年劣化がほとんどない 明るい床面になる 夏間には熱がこもりにくい コンクリートのデメリット 継ぎ目(目地)を作る必要がある 完全硬化までに1週間使えない 雨の日に大変滑りやすい コンクリートの一番大きなメリットは、経年の変化がないこと。 一般家庭にはよく使われるコンクリートですが、昔からその耐久性はお墨付き。 アスファルトのメリット、デメリット アスファルトのメリット 工期も短く、養生期間も短い 表面は滑りにくい 透水性があり、水たまりができない 凍害に比較的強い アスファルトのデメリット 耐久性がやや低い傾向 夏場などに熱を持ちやすい お庭で全体が暗い印象になる アスファルトだと、東北や北海道など、中の水分が凍って地面がデコボコになる凍害がおこりにくいですよ! コンクリートとアスファルトの価格差 コンクリートとアスファルトの価格に、あまり差はありません。 ですが 問題は、担当業者さんが取扱に慣れているかどうか! 担当業者さんが普段から取り扱っており、自社で工事する場合は安くなります。 ですが、普段取り扱っておらず、外注先に任せる場合は外注費もかかってきます。 例えば、会社の名前が「○○舗装」と入っている場合は、土間やアスファルト工事も得意でしょう。 業者によって得意不得意があります。 お断り価格という、相場よりずいぶん高い価格を表示されることも… 。 そういった時には、無理強いせず切り分けて検討しましょう! クオリティーに差が出ることもありますので、別業者に頼むことも視野にいれるといいですよ! 相見積もりをしている場合は、総合的に見て判断しましょう! 「アスファルトとコンクリート何が違うの？」｜水たまり対策「DryTech ドライテック」 透水性舗装仕上材｜生コンポータル. コンクリート、アスファルト注意すべきポイント 駐車場にこだわりがない場合、とりあえずコンクリートでOK! 施工面積が広い場合や、汚れが気になる場合はアスファルトが良いでしょう。 将来、剥がしやすいのはアスファルト!
先ほど紹介した タウンライフリフォーム さん は業者さんの登録審査が厳しく、悪徳業者は 完全に排除 されます。 定期的に見直しが図られているので、登録業者数が少ない地域がありますが…精鋭部隊なので安心してください。 サイトを見ていただけるとわかると思いますが、 大手ハウスメーカーから地元の工務店まで網羅 し、ガーデンリフォームを検討している方も安心してご利用いただけます。 えーーー。いちいち、めんどくさいなぁ。近くの業者に頼んだらいいじゃん 自分で、店舗に訪問して相談したり、ネットで自力で探し出して、毎回住所を入力するよりはるかにラクチンですよ! 入力は必要最小限の項目だけでたった1分で終わります。 エンジンをかけて、車に乗って、外構業者さんの店舗に出かける必要もありません。 業者さん探しの手間が省けます! それに、本来一番重要である 商品の検討&プランの検討 に時間を使えるようになるので、本質的に、正しく検討ができるようになりますよ。 そうすることで成功に近づき、 リフォームで失敗する可能性が低く なります。 よく聞く話ですが、業者さん探しに億劫になってしまって、商品選びに疲れてしまって・・・結局、何をしたかったか見失ったりしませんか? コンクリートとアスファルトどっちがいいの？｜駐車場補修ドットコム(株式会社タイロンコーポレーション). でも、まだリフォームするかどうかも決めてないのに、相談していいの? 大丈夫です。安心してください、実際見積もりがないと判断ができないですし、見積り依頼したら注文しないといけないわけではないですよ。 「注文できるかどうか、まだわからなくて・・・」 と言ってもらえれば大丈夫です。懇切丁寧に相談に乗ってもらえます。 また事前に要望を出すことで、その工事を得意な業者さんを紹介してもらえます。 そして、 何と言っても相見積もりを取ることの最大のメリットは前述の通り 「価格が安くなることが多い」 ことです。 業者さんによって、エクステリア商品・工事費用に大きな差があります。 実際の訪問までの 相見積もりは2社ほどでも問題ない のですが、 価格や割引率の事前確認は、 できるだけ多く の業者さんに相談してみる のをお勧めします。 50%OFFでお得!と思っていても、実は別の業者さんでは55%OFFで販売されていた! え? !チラシを見ると買った商品よりも5%も安い・・・ 知らない間に5%も損していた・・・ やっぱりそうですよね…、相見積もりを取ることではじめてわかることもあります!
一般的な道路や舗装で使われるアスファルトとコンクリート。普段の会話では無意識のうちに混同して使われがちですが、この二つはそれぞれ異なる特徴があります。 ここでは「アスファルト」と「コンクリート」の違いについて解説しながら、道路や舗装 におけるメリット・デメリットを紹介しています。耐久性や価格の違いなどに注目してみて下さい。 「アスファルト」と「コンクリート」の違いは? 「アスファルト」と「コンクリート」は材料が違う 「コンクリート」は砂や水をセメントで結合させた接着剤の総称です。 「コンクリート」は英語の「concrete」のことで一般的に砂や砂利、砕石や水をセメントで結合させたものを指します。 ちなみに、セメント(cement)は水や液体などで水和したり、重合することで固まる粉体を指します。広い意味でセメントはアスファルトや膠、石膏や石灰をはじめ、これらを合わせたあらゆる接着剤を意味します。 一方、「アスファルト」は英語の「asphalt」のことで「原油の炭化水素類で重質なもの」のことです。 原油に含まれる炭化水素類で最も粘度が高く、重質なものを指します。「アスファルト」は高分子量の炭化水素を多く含むのが特徴ですが、一般的にはアスファルトで砂や砂利、また砕石を結合させたものをアスファルトと呼んでいます。 「アスファルト」は1種類のみ、「コンクリート」には2種類ある 別名「土瀝青(どせきれい)」とも呼ばれる「アスファルト」は、一般的に種類としては一つしかありません。一方の「コンクリート」は二種類あります。 「コンクリート」を「セメント」で結合させたものを「セメントコンクリート」、また「アスファルト」で結合させた「アスファルトコンクリート」と呼んでいます。 「アスファルト」と「コンクリート」の費用の違いは? 「アスファルト」は初期投資が安い 「アスファルト」と「コンクリート」では、施工や工事において「アスファルト」の方が安く抑えることができます。一般的な費用を比較してみると「アスファルト道路・舗装」は1平米およそ5000円程度、「コンクリート道路・舗装」は一平米およそ10000円となります。 個人的な施工や工事で「アスファルト」が「コンクリート」のどちらの素材を選ぶべきか悩んでいる場合は、それぞれのメリットやデメリットを考慮しながら、いくつかの業者に見積もりをとってみることが大切です。 「コンクリート」は丈夫で寿命が長いためメンテナンス費用は安い 「コンクリート」は初期にかかる費用が高いですが、丈夫で寿命が長いため、長期的な視点でみるとメンテナンス費用や維持費において安く済む場合が多いでしょう。 また、施工にかかる期間や日程への配慮も必要です。個人の場合は上手に週末を使ったり、必要であれば休みを足しながら作業に取り組むことも大切です。自宅の駐車場や敷地内の舗装をする時は、時間に余裕を持ってすすめるようにしましょう。 「アスファルト」の特徴とは?
アスファルト道路・舗装 は「手間がかからず施工期間も短い」 単価が安めである:コンクリートに比べて手間がかからないため単価を安く抑えることができる(素材が安いものもある) 施工・工事期間が短い:アスファルト素材は固まれば即使用できるため、開放までの時間があまりかかりません。 排水性に優れている:排水性や透水性を高めるように調整することができるため、環境にあった施工や工事が実現できる。 デメリットは「耐久性・耐熱性が低く、寿命が短い」 耐久性が悪い:耐久性に欠けるため、寿命が短い。 耐熱性が低い:アスファルトの油は熱に溶けやすいため、必然的に耐熱性が低くなる。夏の暑い時期はヒートアイランド現象を加速させてしいまう恐れもある。 「コンクリート」の特徴とは? コンクリート道路・舗装は「硬くて丈夫、耐熱性にも優れている」 とにかく頑丈:硬くて丈夫である 耐久性に優れている:車輪の跡(轍=わだち)がつきにくく、駐車場への仕様に最適である 耐熱性がある:夏の時期に気温上昇やヒートアイランド現象を抑えてくれる 寿命が長い:補修や修復をする頻度が少なく、長年に渡って使える。 デメリットは「単価が高く、丈夫ゆえに追加工事がしづらい」 単価が高めである:アスファルトに比べて施工や工事の手間がかかるため、単価が高くなる 追加工事がしづらい:丈夫であるため、一度工事をしてしまうと後で工事がしにくくなる。 まとめ 「アスファルト」と「コンクリート」の違いは、費用、熱へ耐久性、寿命などが挙げられます。日本でも海外でも、夏の時期に気温が高くなる地方の道路を見てみると、車の車輪の跡がくっきりと残っていることがよくあります。この場合、おおむね道路舗装はアスファルトの場合が多いと言えます。 また、一般道路の施工や工事の場合は、雪国なのか、夏の期間が長い地方なのかなどの環境を考慮しながら、費用と照らし合わせて「アスファルト」か「コンクリート」を選ぶことも大切です。自宅の駐車場や舗装を修復する場合は、費用は高めながらも頑丈で安全なコンクリートが良いでしょう。
# 塀工事 コンクリートとアスファルトの違いって知っているようで知らない事が多いです。作り方、特徴、メリットを活かした使い方、費用などさまざまな点から比較してみました。コンクリートとアスファルトの違いがわかると、自宅の塀や駐車場などを作る時も参考になります。 駐車場、戸建ての壁、一般的な道路などで使われているのが「コンクリート」や「アスファルト」です。 しかし、コンクリートやアスファルトの違いを意識して生活していませんよね? コンクリートとアスファルトに大きな違いを感じない人も多いかもしれませんが、調べてみると作り方も特徴も費用も異なります。 そこで今回は、 コンクリートとアスファルトの違いや、コンクリートとアスファルトの使用方法について 紹介します。 >>プロの塀工事業者の一覧 コンクリートとアスファルトの作り方と特徴 コンクリートとアスファルトは作り方や特徴が違います。 コンクリートの作り方と特徴 コンクリートは、「セメント+砂+砂利+水」を混ぜ合わせたものがコンクリートとなります。 組み合わせ方により、 コンクリートの強度にも違いがあります。 コンクリートは水を加えると固まる コンクリートは固まるまで時間がかかる コンクリートの見た目は白っぽい アスファルトの作り方と特徴 アスファルト(原油の炭化水素類で重質なもの)は、砕石を結合させてできています。 天然アスファルトと石油アスファルトの 2種類 あり、主に石油アスファルトが主流として使用されています。 アスファルトは、建築や土木にもよく使われている材料の一つでもあります。 アスファルトは熱を加えると柔らかくなる アスファルトは固まるまでの時間が短い アスファルトの見た目は黒っぽい コンクリートのメリットとデメリット コンクリートは「固い」「重たい」など強固な物のイメージが強いですよね?
駐車場を固めたいのですが、コンクリートとアスファルト、どちらがいいのでしょうか?全くわかりません。 お互い原材料には共通点があります どちらも共通して、同じ原材料と素材があります、それは砂と砂利です。この砂と砂利を何で固めるのか、ただそれだけの違いなのです。また、砂や砂利も細かく分類され細骨材や粗骨材等、多種多様、専門的に分類されますが、基本的には砂や砂利を使う事は同じく、同一の共通点があるのです。 何で固めるのか?
タイヤの扁平率は、見た目と乗り心地を大きく左右する要素です。最近は見た目が薄型の「低扁平率」タイヤが一般的になっています。タイヤの扁平率の定義と見た目や乗り心地への影響について説明します。 タイヤの扁平率について知っておこう 車の重さを支えながら走らせる タイヤは車の最も重要な部品の一つ です。 タイヤが変わると車の印象も大きく変化するため、初心者でもタイヤのドレスアップにチャレンジする方は多いようですが正しい知識を持っていないと危険を招くことにもなりかねません。 ここではタイヤの扁平率が変化するとどのようなメリットやデメリットがあるのかなど、タイヤの扁平率について詳しくご説明します。 タイヤの扁平率とは タイヤの扁平率とは一言で言ってしまえばタイヤのゴム部分の厚みのことです。 計算式でいうと タイヤの高さ÷タイヤ断面幅×100 で求められますが、一般的にタイヤの扁平率はタイヤのサイドウォールに記載されています。 ドレスアップの定番、インチアップにもタイヤの扁平率は関係している インチアップはホイールの存在感が大きくなり圧倒的に車の存在感が増すので取り入れている方も多くいると思います。 インチアップはタイヤの外径を変えずにリム径をアップさせること を指しますが、これはタイヤの扁平率を下げている状態です。 低扁平タイヤが流行!?
©iaremenko/ 「インチアップ・インチダウン」でホイールサイズを変える タイヤの扁平率を変える方法の一つに、「インチアップ・インチダウン」というものがあります。 「インチアップ」とは、タイヤの外径を変えずに内径(ホイール)のみを大きくすることです。ホイールが大きくなり、外径が変わらないのであれば、すなわちタイヤの側面の厚みが薄くなります。タイヤ幅に対するタイヤの高さの割合が減るため、扁平率は低くなる計算です。 「インチダウン」とは、インチアップとは真逆にホイールのみ小さくすることで、タイヤ側面の厚みを増し、扁平率を高くすることです。 インチアップについて詳しくはこちら タイヤとホイールのインチアップとは|計算方法からメリットやデメリットも解説 タイヤの幅を変える タイヤの扁平率を変えるもう一つの方法が、シンプルにタイヤの幅を変えることです。 タイヤの外径を変えず、タイヤの幅のみを広くすれば、タイヤ幅に対するタイヤの高さの比率が減り、扁平率は低くなりますし、その逆もまた然りです。 ただし、車体からタイヤがはみ出るほど幅を広くしたり、タイヤの荷重能力を著しく低下させるほど幅を狭くすると、車両保安基準に抵触するので、サイズ変更は度が過ぎないようにしましょう。 タイヤの扁平率、おすすめはどれくらい?
タイヤの扁平率は、タイヤの幅と、ゴム部分の厚さを表します。タイヤをよく見ると、 215/45R17 のような記述があります。これは タイヤの幅 / 扁平率 R ホイールのサイズ を表します。ホイールが同じ大きさでも、ゴム部分が厚くなれば、タイヤ全体の大きさは大きくなります。 ゴム部分の厚さ(mm) タイヤ外径(mm) 自動車にタイヤがはまるかどうかは、タイヤ全体の大きさ(外径)が重要になるので、タイヤ全体の大きさも計算しています。 上の計算式では、1インチ=25. 4mmとしています。タイヤメーカーによる差や、端数処理による差が生じることがあります。 ↑このページへのリンクです。コピペしてご利用ください。
© MOBY 軽自動車ですら扁平率50%を切る今の時代、可能な限り扁平率を下げる「低扁平タイヤ」が流行しています。 タイヤの扁平率を低くするだけで何が変わるのか?という疑問は、メリットとデメリットの両面について考えるとピンとくるでしょう。 【メリット】かっこいい以外のメリットはある? 扁平率を下げると、車の足元に引き締まった印象を持たせることができ、スタイリッシュに仕上げられることは比較的知られています。 低扁平タイヤの「かっこいい」以外のメリットを一言でいうと、「走行性能の向上」です。タイヤの変形が少なくなることで、中高速域の操舵安定性や、路面に対するグリップ性能、コーナリング性能が向上するのです。 【デメリット】乗り心地は悪くなる? 扁平率を下げると、タイヤが含有する空気の体積が減ってしまいます。空気で十分に満たされていないタイヤは走行時の衝撃や走行音を吸収しきれないため、低扁平タイヤは乗車している人にとっては乗り心地が悪くなるというデメリットも存在します。 さらに、低扁平タイヤは空気圧が比較的低く、走行時に「転がり抵抗」という現象が発生します。 「転がり抵抗」とは、走行中に車両の荷重がかかったタイヤが回転し、たわんだ状態から元に戻ろうとする抵抗のことで、余分なエネルギーを浪費し、燃費性能の悪化に繋がることもあります。 タイヤの扁平率を変えて自分好みの乗り心地にしよう! ©evannovostro/ タイヤの幅に対するタイヤの高さの比率である「扁平率」は、文字で起こすと地味に感じますが、一見すれば車の外観を大きく左右する要素であるとわかります。 複雑なカスタムを施す前に、タイヤの扁平率を変えることで、走行性能や乗り心地をランクアップさせるのも一つの手段です。先ほどご紹介したデメリットにはくれぐれも注意して、自分好みのタイヤに仕上げてみましょう! 愛車に合ったタイヤ選びをしよう! 人気タイヤホイールメーカーランキングはこちら タイヤ・ホイールの交換やカスタムに関連するおすすめの記事