1の高校新卒専門求人サイト。WEBサイトから全国の高校生にアプローチすることができます。企業情報だけでなく求人票もダウンロードできるようになっているのが特徴です。 フリーペーパー 一般社団法人アスバシ「 @18 」 一般社団法人アスバシが発行するキャリア情報誌。進学か就職か…進路に悩む高校生に向けて、高卒で働くオトナたちを見せ、将来のシゴト選びのための知識を養ってもらうための冊子です。東海エリアを中心に3万部発行され、高校の先生から生徒に直接手渡しされています。 株式会社中広「 Start!
奥間 : 僕の周りでは、就職した方はみんな学校経由での就職でしたね。逆に15%もの方たちが学校やハローワーク以外で就職していることに驚いています(笑)。 そうなんですね。専門家の古屋さんにお伺いしたいのですが、この高校生の就職問題ですが、一般の感覚では、だいぶ前時代的に感じますが、行政や学校の先生、採用する側の企業、人材会社はどのように考えているのでしょうか?問題意識は持っているのでしょうか? 実態が知られていないこともあり社会的な問題意識は大きくなってはいませんが、この部分に詳しい方であれば、さすがに前時代的だと思う方は多いと思います。 例えば、15年ほど前の政府の規制改革会議で、高校生の就職ルールが取り上げられたことはあります。その際に厚生労働省の担当課長は「高校生の就職市場に民間ビジネスが参入しても全く問題はない」と明言していますね。 また、ビジネスで高校生をマッチングしようという動きも少しずつ始まっています。学校の先生方も強く問題意識をお持ちの方がいらっしゃいますが、やはり目の前の生徒たちをブランクなく就職させるというミッションがありますから、その対応ということで今までのやり方を踏襲している状況です。 いろいろ動きはあるものの、なかなか変わらないといったところでしょうか。高卒で就職した奥間さんは、この高校生の就職制度はどう思われますか? 僕の周りには、学校やハローワークといった限られた職種の中から就職した高卒の方もいます。また、大学や大学院を出て民間の人材会社などを利用し、多くの職種の中から就職した方もいます。 ただ、やはり進路に対する選択肢は多いにしたことはないと思っています。僕の出身校は、進学校ではなかったので、卒業後は就職する人が沢山いる環境でしたが、伝統的に作り上げられてきた当たり前の就活制度を前に、みんな就職に対してどこか悲観的になっていました。 やはり、僕も含め、"仕事はキツい労働"というイメージばかりが強くあったように感じます。この僕たちが当たり前だと思っていた前時代的な制度が取り払われることで、みんなが自分のキャリア形成に対して最善の進路選択ができるようになって欲しいですね。 「変わる?学校から仕事への第一歩」連載シリーズ 第1回 はじめに 第2回 大卒人材と非大卒人材の分断 前編 大卒人材と非大卒人材の分断 後編 第3回 高校生の就職制度 第4回 高卒の就職率 第5回 「七・五・三」現象 第6回 離職した若者はどこへ行くのか 第7回 現在のキャリア教育 第8 回 ハローワークの役割 第9回 地域格差 第10回 就職先企業の規模 第11回 初任給の格差 第12回 スクール・トゥ・ワーク
スマホで簡単に利用できますから、移動時間などの空き時間で企業研究ができますよ。 おすすめ度(評判): ★★★★★ 『 ジョブドラフトNavi 』は、高校生の就職活動を支援する求人情報サイトです。 高校生の就職活動は企業の職場環境や実際の仕事内容などの情報が不足しがちと言われていますが、同サイトでは会社概要、仕事内容、先輩社員の働き方など企業選び・仕事探しに必要な情報が盛りだくさんです。 高校生向けの合同企業説明会でたくさんの企業の話を聞くことなども可能です。 学校に送られてくる求人票は文字ばかりですから、インターネット上で写真なども見れることは嬉しいですね。 おすすめ度(評判): ★★★★ 『 ハリケンナビ 』は、高卒新卒・高校生向けの就職求人サイトです。 入社後の定着率No1をコンセプトに掲げ、早期離職を防ぐためにリアルな情報提供と職場見学旅費の無料化などの新しい施策を積極的に進めています。 先輩が語る仕事のやりがいや、先輩が語る仕事の成功談・失敗談など、高校生の皆さんが働くイメージをつくる上で役に立つ情報が盛りだくさんです。 ブラック企業の情報等をなくす動きに積極的なようです。 高卒者の卒業後の進路は、どのような業界が多いのでしょうか? 先輩達の就職先や高校生積極採用の業界をご紹介します。 高校生の就活で人気の業界 公務員 建設・建築業界 情報通信業界(IT業界) 福祉・介護業界 製造業界(工場) 飲食業界(フードサービス) 宿泊業界(ホテル・旅館) 運輸業界 農業 小売業界(アパレル・家電量販店・ホームセンター・スーパー・ドラッグストア・携帯電話販売など) 大卒・大学院卒等を積極採用しているような業界への就職活動はあまりおススメできません。 学歴ではなく、仕事の頑張りに応じて、評価してもらえたり、出世できる会社のほうがやりがいを持って働けるはずです。 学歴によって出世のスピードやお給料の上がり具合が大きく変わってくることも多いです…。 この後、いくつかの業界の現状や将来性もご紹介いたします。 高卒者歓迎で積極的に採用している職場を選んだほうが良いかと思います!
1%(文部科学省発表)と、とても高い数字になっています。高校生を守る目的で作られた就活ルールがうまく機能しているように思えます。 しかし、一方で、早期離職者が多いという問題点も。高卒者の入社後3年以内の離職率は39. 3%にのぼり、大卒者の31. 8%を大きく上回っています。入社後1年目の離職率も18. 2%で、大卒者の11.
もし答えがYESなら、なぜ大学に進学しましたか? 「とりあえず、大学に行きなさい。可能性が広がるから」 と、親や先生に説得されたり、「周囲の友だちが受験するから」と深く考えずに進学を選んだりしていませんでしょうか? この「とりあえず、大学」志向に、異議を唱える方がいます。一般社団法人アスバシ代表の毛受芳高さんです。 毛受さんは、「『高卒の生涯賃金は大卒より低い』のウソを見抜く! 」というYouTube動画の中で、とあるデータの裏にある真実を解説。「高卒よりも多く給料をもらっている大卒の人は確かにいます。でも、全員ではない。全体の3分の1くらいではないか」と話しています。 そもそも、「学ぶ」「働く」「休む」が繰り返されるだろう人生100年時代に、生涯賃金という仮想の統計に意味があるのでしょうか?
人材採用に関する5つの原則 採用予算はどこにかけるべき? ターゲット人材は、社内にいる誰タイプですか? 入社後のミスマッチを防ぐ採用広報は?
近年まで指定席付きの快速列車が走っていたことから、ある程度は需要があったということがうかがえます。 というのも、 磐越西線の郡山駅~会津若松駅間は、混雑することが多い んですよね… それでも時間帯によっては2両で運行することもあり「前みたいな着席サービスのある列車が復活してくれたら…」とは薄々感じてました。 なか 1時間半立ちっぱなしの人もいるもん…復活してくれて良かった!
予約方法、おすすめの座席も紹介します! JR東日本が運行する「フルーティアふくしま」は、カフェそのものの車内で、おいしいスイーツをいただきながら、磐越西線の風景を楽しめる列車です。この記事では、「フルーティアふくしま」の乗車記のほか、事前の予約方法、当日の乗車方法などについても、筆者が実際にインターネットで予約・購入したときの様子を詳しく紹介します。 SL列車や観光列車、風光明媚な路線の乗車記の目次ページです。 【乗車記 目次】観光列車・SL列車・絶景路線の乗車記 各地で運転されている観光列車やSL列車、風光明媚な車窓を眺められる路線など、日本の鉄道には、乗っているだけで楽しめる列車や路線がたくさんあります。当ブログでも、多くの観光列車や路線の乗車レポート(乗車記)を掲載しています。このページでは、...
09時09分、快速「あいづ2号」は時刻どおりに会津若松駅を発車しました。 2両という短い編成のためか、自由席の各ボックスにも2~3人と、それなりに乗っています。14席ある指定席は、9席が埋まりました。私を含め、一人で乗車している人の隣だけが空いているという感じです。 雪の磐越西線の車窓、磐梯山は雲の中 この日はあいにくの雪。残念ながら磐梯山は雲の中でしたが、雪景色を眺めながらの旅になりました。 ときおり吹雪く会津路の車窓を眺めながら 会津若松は小雪でしたが、快速「あいづ2号」に乗っていると、吹雪いたり、雪がやんだりと、目まぐるしく天気が変わります。 そんな雪景色を、リクライニングシートに腰かけてゆったりと眺めるのも、またいいものです。 快速「あいづ2号」は、猪苗代を出ると磐梯熱海まで止まりません。磐梯熱海から先はこまめに停車し、自由席も座席が埋まるくらいに乗ってきましたが、途中駅から指定席に乗ってくる乗客はいませんでした。 郡山周辺は雪が少なめ 五百川沿いに山間を抜けて、平地が多くなると、郡山の街はすぐそこです。会津に比べると雪は少なく、田んぼや畑に積もった雪のあちこちから、地面がのぞいていました。 快速「あいづ2号」、郡山駅に到着! 10時11分、郡山駅の1番線に到着しました。到着すると、指定席の両側にあるドアのところで清掃員が待機していて、乗客が下車すると、すぐに清掃と座席の回転を始めました。折り返し、10時41分発の快速「あいづ1号」となるためです。 快速「あいづ」の指定席は快適な会津路の旅におすすめ! ということで、快速「あいづ」の指定席の乗車記をお届けしました。 会津若松~郡山間は1時間ちょっと。自由席でもそれほど苦痛ではありませんが、運賃プラス530円で、リクライニングシートに乗れますので、個人的にはおすすめです。 現在、快速「あいづ」の指定席がある車両は1編成しかなく、そのために、快速「あいづ」も1日3往復のみ。観光シーズンに、東北新幹線から乗り換えて会津若松や猪苗代へ向かう観光客が利用するには、座席数や列車の本数が少ない印象です。 快速「あいづ」の指定席は2020年3月のダイヤ改正で新設されたばかり。今後、利用が好調であれば、指定席の車両が増えて、快速「あいづ」の運転本数も増えるかもしれませんね。 以上、『【【磐越西線 快速「あいづ」乗車記】E721系リクライニングシートの指定席でゆったり会津路の旅!』でした。新たに設けられた快速「あいづ」の指定席。観光シーズンにはいつも混んでいる磐越西線で着席が保証されますし、リクライニングシートで快適。会津への旅におすすめします。 関連記事 快速「あいづ」と同じ磐越西線の郡山~会津若松(喜多方)を走る観光列車「フルーティアふくしま」の乗車記です。車内でスイーツを楽しめる列車です。 【フルーティアふくしま 乗車記】走るカフェ、スイーツを楽しみながら磐越西線の風景を楽しむ列車!
3番線ホームへとやって来ました。 駅名標や… ホーム上に展示されている会津流しかんしょ祭りの山車(? )
郡山駅から快速あいづ1号に乗車し、終点の会津若松駅まで向かいます。 1番線ホームに停車中の快速あいづ1号。 車両は、南東北ではよく見かけるE721系0番台です。 快速あいづのヘッドマークデザインは、会津若松市立第一中学校の美術部が考案したものなのだそう。 赤べこに鶴ヶ城、そして起き上がり小法師。 すべて会津にまつわるものです。 なか いいね!かわいいね!! 指定席エリア部分の側面には、ピンクの帯にでかでかと「指定席」と書かれたラッピング。 会津若松の観光名所「鶴ヶ城」の桜をイメージしたデザインとなっている ようです。 桜咲く鶴ヶ城が控えめに言って美しすぎた。 — なか@東北旅びより (@naka_travel) April 8, 2021 ちなみに、こちらが実際の鶴ヶ城の桜。 なか すんんんんごい綺麗だよ!まじで!! 快速あいづの指定席は14席しかないので、予約が埋まりやすいです。 実際、筆者が乗車した時もほぼ満席でした。 より確実に座席を確保したい場合、なるべく早めに予約することをおすすめします。 【車内】快速あいづの座席まわり(指定席・自由席) 快速あいづの車内。 手前側が自由席で、奥側が指定席のリクライニングシートです。 このように、 1両のうちの半室が指定席 になってます。 指定席エリアと自由席エリアを区別しやすいように「指定席」と書かれた仕切りがあります。 側面から見るとこんな感じ。 リクライニングが可能な座席になってます。 茶色などを基調とした、落ち着きと温かみが感じられるデザインですね。 リゾートしらかみ青池編成の座席 海里の座席 ちなみに座席はリゾートしらかみの橅編成・青池編成や、海里に使われているものをベースにしているとのこと。 要するに、 観光列車とほぼ同じ座席が使われている ということですね。 なか 通りで快適なわけだ~! 快速 会津 指定席 景色. コンセントやWi-Fiなどの設備はありませんが、それでも十分すぎるほど快適です。 実際に席に座ってみました。 足元は特別広いわけではありませんが、クッション性があるので座り心地がいいです。 各座席にはテーブルが備え付けられています。 肘掛けからミニテーブルを出すことも可能。 普通席と指定席の間にデッキなどはなく、普通席の利用客もちょくちょく横を通ります。 ただ、トイレがすぐ正面にあるのはありがたいですね。 座席のポケットには会津若松の観光マップがありました。 会津のグルメや観光地などが分かりやすく紹介されています。 【郡山~会津若松の車窓】猪苗代駅付近の磐梯山が特に見どころ!
郡山駅を出発した快速あいづ。 東北本線と分岐し、会津方面へと進みます。 快速あいづの停車駅は、郡山富田、喜久田、磐梯熱海、猪苗代、磐梯町、会津若松の合計6駅。 普通列車よりも15分くらい早く終点に着きます。 喜久田駅を出発。 喜久田駅を過ぎると、徐々に山間部へと入っていきます。 磐梯熱海駅から約20分、快速あいづは猪苗代駅に到着。 当駅が郡山駅と会津若松駅のちょうど中間地点くらいです。 なか 猪苗代町は、野口英世の出身地でもあるんだよ! 猪苗代駅付近では、車窓右側から磐梯山が見えます。 磐梯山は、福島県のシンボルのひとつ。 「会津富士」とも呼ばれているのだとか。 なか めちゃくちゃ眺めがいいね! 快速あいづのおすすめ座席はA席。 窓側なので、磐梯山が一番よく見えます。 最後の途中停車駅、磐梯町駅に停車。 山を抜け平野が見えると、終点の会津若松駅はもう間もなくです。 終点の会津若松駅に到着 郡山駅から約1時間、終点の会津若松駅に到着。 とても快適な時間を過ごせました。 なか 座席がフカフカでめっちゃ良かった~! 快速列車としては十分すぎるほどのスペック に感じました。 機会があればまた利用しようと思います。 【フリーパス】快速あいづの乗車におすすめの切符 青春18きっぷ 料金 12, 050円 (大人、子ども同額) 有効期間 5日間 関連記事 青春18きっぷ攻略ガイド|使い方から裏技まで徹底解説 青春18きっぷ とは、JRの普通列車や快速列車、BRTなどが5日間乗り放題になる切符。 BRTとは? 快速“あいづ”用の指定席車両が登場｜鉄道ニュース｜2020年2月18日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. バス・ラピッド・トランジット(バス高速輸送システム)の略 バス専用道などを走ることで、路線バスよりも速達性、定時性を確保できる 現在、JRが運営するBRTは気仙沼線BRT、大船渡線BRTの2つ 関連記事 【気仙沼線BRT 旅行記】震災から10年、現在の様子は?沿線を観光しつつ当時を振り返る 関連記事 【大船渡線BRT 旅行記】震災から10年、津波で被災したバス区間の現在は? 青春18きっぷ といえばフリー切符の王道ですね。 JRの路線なら日本中どこでも行けるので、鉄道を乗り継いで北海道から九州へ行くことだってもちろん可能。 12, 050円で発売されているので、1日あたり2, 410円分使えば元を取れる計算です。 青春18きっぷの詳細はこちらから 【初心者向け】青春18きっぷ攻略ガイド|使い方から裏ワザまで徹底解説 鉄道一人旅をこよなく愛する筆者が、初心者向けに分かりやすく青春18きっぷの発売期間や利用期間、料金、注意点に加え、実際に切符を使った旅行記など、基礎から裏ワザまで解説します。... 北海道&東日本パス 料金 大人:11, 330円 子ども:5, 660円 有効期間 連続した7日間 関連記事 【初心者向け】北海道&東日本パス|使い方・買い方を解説 北海道&東日本パス はJR東日本、JR北海道の普通列車とBRTが、1週間乗り放題になる切符。 北海道東日本パス、北東パスと略されることも多いですね。 11, 330円で発売されているので、1日あたり約1, 620円という計算になります。 北海道&東日本パス の最大のメリットは、 青い森鉄道とIGRいわて銀河鉄道に乗り放題 となる点。 青春18きっぷ だと、IGRいわて銀河鉄道には乗れませんし、青い森鉄道も区間に制限があります。 なか 北海道、東北方面で鉄道旅をするときは特におすすめ!
小さな旅ホリデー・パスの詳細はこちら 【初心者向け】小さな旅ホリデー・パスの使い方|南東北エリアの観光に便利な切符!旅行記も紹介 仙台・山形・福島での観光におすすめの切符、小さな旅ホリデー・パス。当ブログ「東北旅びより」では、期間や対象エリア、使い方の他、実際に切符を使った旅行記やおすすめコースも合わせて紹介します。... 快速「あいづ」自由席でゆく、磐越西線の乗車記【会津若松→郡山】 | 鉄旅遊民. 【乗車記】快速あいづ1号 郡山~会津若松|青春18きっぷでも乗れる磐越西線の指定席車両が快適だった|まとめ 以上、今回は「【乗車記】快速あいづ1号 郡山~会津若松|青春18きっぷでも乗れる磐越西線の指定席車両が快適だった」という内容でお届けしました。 磐越西線の郡山~会津若松間は旅行シーズンになると、かなり混雑するんです。 それでも時間帯によっては2両で運行されることもあり、観光客向けの車両ができるといいんだけどなあ…とは前々から感じてました。 なか 1時間半立ちっぱなしのお客さんとかも普通にいるからね… 今回はテストの意味も込めて「既存車両の半室を指定席化させる」というだけにとどめたのだと思いますが… ここからの結果次第では、まだまだサービスが向上する可能性もありそうです。 これからの磐越西線の動向に、引き続き注目していきたいと思います。 なか とてもおすすめ!機会があればぜひ! 動画版はこちら 青春18きっぷ旅行に便利な列車まとめ 【東北】青春18きっぷ旅行におすすめ!長距離移動に便利な列車まとめ 当ブログ「東北旅びより」では、青春18きっぷでこの夏に乗りたい、長距離移動に便利な列車を紹介します。中でも筆者が特によかったと感じたローカル線を厳選してるので、ぜひ参考にしてみてください。... 周辺のおすすめローカル線 【会津鉄道会津線 旅行ブログ】塔のへつりにソースカツ丼!冬の沿線を観光 週末パスで会津鉄道会津線に乗車し、冬の沿線で一人旅をしてきました。塔のへつりや、会津名物のソースカツ丼など見所満載です。旅行や観光の際の参考にしていただければと思います。... 【只見線キハ40旅行記】引退間近の車両に乗って冬の沿線を観光!