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Wed, 28 Aug 2024 13:37:18 +0000

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都営浅草線7駅にリチウムイオン電池を搭載した無停電電源装置を納入、今後は大江戸線33駅にも順次納入 - 産経ニュース

「雨が止んだ後、たまった水は鉄板を開けて線路内の側溝に流します」 −駅の出入口から水が入ったらどうするんですか? 「駅側の防水としては、例えばゼロメートル地帯と言われている場所にある駅は、入り口の階段を数段上がってから下る構造になっていて、浸水を防ぎます。それ以外の駅では、止水板を駅出入口に設置することで、浸水を防ぎます。万が一、駅に水が入った場合はポンプで抜きます。都営地下鉄は56年の歴史の中で、列車が冠水したことは一度もないんですよ」 −すごいですね!今度は駅の中のスイッチを見せてくだサイ! こちらが西巣鴨駅管轄の浸水防止機を遠隔操作するパネルスイッチ。 「スイッチが緑に光っているのは浸水防止機が開いている状態、赤く光っているのが閉じている状態です。今は全部開いている状態です。自動で閉まった場合は、こちらのランプも自動で切り替わります」 −なるほど〜、これなら地下の浸水の心配はなさそうですね。安心しました。 次は都営線の高架下の耐震補強について、西台駅近辺を調査させてくだサイ! 「鋼板巻き立て」という方式で耐震補強された高架下の柱。 −なんで耐震補強工事を始めたんですか? 都営浅草線7駅にリチウムイオン電池を搭載した無停電電源装置を納入、今後は大江戸線33駅にも順次納入 - 産経ニュース. 「耐震補強工事のきっかけは、平成7年に起きた阪神淡路大震災でした。その地震に対する補強工事を同年から始め、終わったのが平成22年度でした。しかし終わってすぐに東日本大震災が起き、更に追加補強で平成24年度から耐震補強を始めました。東日本大震災の震災地周辺の施設では躯体は壊れなかったものの、電車の運行再開に数か月程度かかってしまったということで、都営地下鉄では施設の安全性をより高め、早期の運行再開を図るため更なる耐震対策を進めています」 「一面補強」という方式の耐震工事は、工費も時間も最もかかる。 −どんな工事なんですか? 「補強方法はいろいろあって、柱全体を巻く「鋼板巻き立て」、一面だけに鉄板を立てる「一面補強」があります。一面補強は近くに建造物などがあり、鋼板巻き立てが使えない場合に行う方式です。こちらの鉄板の厚さは12mm、ボルトは柱の幅の8割くらいの深いところまで入っています。 鋼板巻き立ての方は、コの字の形の二つの鉄板を作って両側から柱を包み込むように合わせ、柱との隙間にモルタルを流し込んで補強しています。柱の太さや高さは場所によって違うので、一つ一つ測ってそれに合わせた鉄板を作らないとなりません。ちなみに地下2mくらいの深さにある地中梁から補強しないとならないので、一度柱の周りの地面を掘って、地中梁まである長い鉄板を組みあわせ、また埋めています」 −ほんとだ!柱の周りの地面の色が違ってますね。工事にどのくらい時間がかかるんですか?

都営浅草線、全駅にホームドア 2023年度整備完了へ - Traicy(トライシー)

質問日時: 2021/06/09 15:46 回答数: 2 件 東京スカイツリー( 634m)の輝かしい姿を間近で見たい時には、東京都交通局浅草線の押上駅の何番出口から行けばいいのでしょうか。 No. 1 ベストアンサー 回答者: zab_28258 回答日時: 2021/06/09 15:58 押上駅より1個手前の本所吾妻橋駅からのほうが分かりやすいかも 駅に案内板が出ているし、地上に出れば見えない建物では無いし 0 件 No. 2 けこい 回答日時: 2021/06/09 16:09 改札出た所のエレベーターで地上に出ましょう お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

/ 東京都交通局は、地下鉄浅草線について、2023年度までの全駅ホームドア整備に向けて設置工事を開始する。 浅草線では、新橋・大門・三田・泉岳寺の4駅で2019年度からホームドアを先行整備している。残る西馬込〜高輪台と東銀座〜本所吾妻橋の15駅について、今秋に東銀座駅から順次整備を行い、2023年度までの整備完了を目指す。なお、押上駅については管理事業者の京成電鉄が整備を実施する。 都営地下鉄の他3路線では、ホームドア整備が全駅ですでに完了している。

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