T. カーニーといったトップファームでの経験をもとに、プレゼンテーションの際に必要となるスライドの作成技術をまとめたものとなっています。 こちらの本は、思考法を身につける類のものではないですが、若手コンサルタントで生き延びていくために必要不可欠なスライド作成技術といったテクニック的なものを解説しているため、読んでおくといいでしょう。 コンサルティングファームでの選考では、一筋縄ではいかない設問も多く、また入社後も様々なスキル・知識が必要となります。 選考に向けて、これらの本を活用しながら、コンサルティングファームに必要な素養を是非身につけていただければ幸いです。 unistyleでは業界別の就活用LINEオープンチャットを運営しており、数多くの就活生が 匿名 で就活に関する情報交換をしています。 実際にコンサル業界志望者向けのグループでも、各社の選考に関するトークが活発に交わされています。 下記の画像をクリックすることで参加用ページに飛び、ニックネームとプロフィール画像を登録するだけで参加することができますので、興味のある方はぜひご参加ください。
駆け出しのラーニング・ファシリテーターが、最初に学んだこと 書き手は、toiee Lab リサです。 私たちは「toiee Labらしい読書術」を開発しました。 現在、その読書術が学べるコース、ワークショップ開催に向けて準備をしています。 その中で、「なるほど!」と膝を叩きたくなる(腫れるぐらい)気づきがあったので、ここにシェアしたいと思います。ちなみに、元ドラマーなので、かなり高速に叩くと思います。200BPMの16分音符くらいでしょうか。すみません、余分でした。 さて、本題に戻ります。 今回の気づきを一言で書くと 「資料をうまく作れば、それが勝手にファシリテーターの役割をしてくれて、ワークショップの進行がすこぶる楽になる!」 です。 逆に資料を下手に作ると、足を引っ張り、場を凍りつかせてしまいます。 「良い資料」「悪い資料」の違い どうやって作ったらいいか? 私の失敗談を通じてお伝えしたいと思います。 ちょっと長いですが、お付き合いください。 ちなみに、このブログの下書きは、この文章の3倍以上のボリュームでした。これでもかなり短くしたつもりです。お付き合いくだされば嬉しいです。 仕事を通じて、成長するのだ、学ぶのだ!
伸びている、とかじゃなくて」といったように、日本語をより正確にしていきます。 なお、 Excelのセル結合機能だけは使わないように。 セル結合機能を使うと、その行・列に含まれるデータを並べ替えるときにエラーが出ます。 コンサルタントはセルの結合を見ると死ぬ呪いにかかっています。マジです。 外資コンサルの選考対策(4) スライド資料をフィックスする 最後に、スライド資料をフィックス(清書)します。ドラフトを見ながら議論しつつ、以下の要素を整理しましょう。 ◆メッセージ ・優先順位の順番に、結論や案は記載されているか? 適当に並んでいないか? ・1スライドに複数のメッセージがないか。ごちゃついているならスライドを分ける。 ・スライドに文字を書きすぎていないか? 話す内容の要旨だけに削れないか? ・重要なポイントに真っ先に目が行くよう、強調すべき部分だけを強調できているか? ・言葉遣いは統一できているか? 担当者ごとに違う言葉で説明していないか? ・グラフは伝えたいメッセージに対して適切か? 国際比較なのに時系列のグラフをなぜか根拠に載せていたり、経年変化なのに円グラフを並べたりしていないか? ◆図・グラフ ・数字の割合は大きい順に記載されているか? Excelからそのまま作った割合のグラフで図を作っていないか? ・グラフに余計な線はないか? ＜要約＞知的戦闘力を高める 独学の技法【山口 周】 | きつねの知恵. 間引いてシンプルな線の図解にできないか? ・フォントや図の色はバラついていないか? ・何も知らない人が図を見て「何のためにある図か」「メッセージは何か」を理解できるか? ・図の線や色が太すぎて、中身より色や線に目がいってしまうレイアウトになっていないか? (できれば青系統、緑系統など1つの系統で色をそろえたいものです) ◆仕上げ ・PDFとして保存したり、印刷したときに見栄えが悪くなったりしていないか?
写真のもので全てです。 写真の通り、ヤケがございます。 状態ランクについて この商品の状態ランクは、 C 中古品として考えても、気になるキズや汚れなどがある状態 の商品です。 当店の状態ランクの意味は、 初めての方へ 、をご確認ください。 全国一律 200円 です。 ※配送方法は、当社指定のみになります。 ※同一商品でも発送元店舗が異なるため、送料が異なる場合がございます。 ※一部離島につきましては、追加料金が発生する場合がございます。 ※郵便局留め対応可能商品です。 入札前にご確認いただきたいこと 10485141200120210220 +0016915239 {STCD:10485, BMCD:141, DELITYPE:2, QUANTITY:001, STRTYPE:2, LOCNUM:0210220} \200 000000159154739
複雑な物事を自分の中で整理する力 外資コンサルにおけるプロジェクトで扱うテーマは非常に複雑なテーマが多い。そうした複雑なテーマを複雑なままパワポ資料に落としていては、クライアントに価値を感じてもらう以前に、厳しい社内レビューを通ることはまずない。 そこで求められるのが、複雑な物事を自分の中で整理する力である。一定の経験を積んでいくと、クライアントや有識者の話を聞きながら、頭の中にパワポを思い浮かべて、物事を整理することができるようになる。 コンサルタントは物事を構造的に捉える能力が高いと言われている が、その一つの要因として、パワポ作成の経験により複雑な物事を自分の中で整理する力が養われるためだと考えられる。 2. 整理した物事を人に分かりやすく伝える力 外資コンサルにおいてパワポ作成を行う場合、まずは前述の通り複雑な物事を自分の中で整理した上で、それを人に分かりやすく伝えるために再加工するという工程がある。それはパワポ1枚の表現についてはもちろん、パワポ1枚1枚の繋がりも「伝えたい相手にとって分かりやすいか」という観点が問われる。 そのため、外資コンサルの現場では「この資料のストーリー(パワポ1枚1枚の繋がり)が良い」といった言葉が交わされている。こうした聞き手にとって、 分かりやすい言葉選びや強調方法、伝える順番を考えるという鍛錬を日々積んでいる ことが、コンサルタントの話は分かりやすいと言われる所以である。 3. 外資系コンサルのスライド作成術 要約. 徹底的に作業効率を追求する力 外資コンサルの成果物を見たことが分かると思うが、コンサルタントたちは0. 1cm単位のズレもないパワポ資料を、物凄いスピードで作り上げていく。この作業スピードだけを切り取って、「中身自体が決まっているパワポを早いスピードで作成する力に大した価値ではないのでは」といった意見がある。 意見の通り、このスピード自体にはそこまで価値はないが、 こうした効率化を徹底的に追求する力に価値がある。 筆者は大手事業会社での勤務経験もあるが、パワポ以外のエクセルやワード、メール、各種BIツールなどのPC作業、その他アドミン系の作業など、コンサル出身は徹底的効率化している。その結果として、周囲の人間と比較して数倍の生産性があるといっても過言ではない状態を作り上げていた。 コンサルのスライド資料作成スキルを学ぶ上でおすすめの本 1. 外資系コンサルのスライド作成術―図解表現23のテクニック 本著はBCG出身の著者が外資系コンサルのスライド作成ノウハウを解説した本である。具体的な事例を用いて、どのように効果的な資料を作成するかが解説されており、パワポ作成におけるベースとなる考え方を学ぶことができる。コンサルファームでは入社前の課題図書としているファームも多い。 2.
毎週水曜日20時〜、読んだ本をアウトプットし、みんなで語るオンドク!運営中! フカドク!運営チームで毎週水曜日20時〜22時に読んできた本をオンラインで発表しあう場、オンドク!を運営しています! ここで紹介できていない本を含めて実にさまざまな本が紹介され、ディスカッションされています。 自分もアウトプットしてみたいな、と思ったかたは是非一緒に参加して学びをより深いものにしましょう! (発表はちょっと、、という方は見学も可能です) Facebookにてグループページがございますので気になった方はお気軽にご連絡ください! また、本のサマリーだけではなく、日頃のニュースのコラムや日頃の気づきも含めて投稿しているinstagramアカウント、サマドク!は毎日更新しています! こちらもお気軽にフォロー、いいね、コメントお待ちしております! instagramアカウント@kuで検索!
世界中に1万ヶ所以上あると言われる空港。そんな中にも、一歩間違えば谷底、断崖絶壁にある空港など、世界中には様々な空港が存在します。 その中でも、できれば利用したくない、でもちょっと興味がある、見るだけなら・・・といった、世界で最も危険な空港を8つご紹介します! 世界の最も危険な空港8選 1. プリンセス・ジュリアナ国際空港(シント・マールテン) カリブ海のオランダ自治領シント・マールテンにある国際空港です。ビーチの上を大型旅客機が、超低空で通過することで有名です。 ビーチでは飛行機の離着陸時に発生する「後方気流」を体感できるそうですが、重症を負ったり、命を落とす場合もあるという看板が立っているそうです。 このビーチは「マホビーチ」という名前で、こちらの「 飛行機が頭上スレスレを通過する危険なビーチ 」の記事で詳しくご紹介しています! ビーチすれすれです!かなり頑張ればタイヤに触ることもできそうな程近い距離ですね。 写真だけ見たら墜落しそうになってるように見えますね。海が驚くほどキレイですが、ビーチでのんびりって雰囲気ではなさそうですw 2. 世界一危険な空港 ネパール. ファンチョ・E・ヨラウスクィン飛行場(サバ島) カリブ海のオランダ自治領、サバ島にある唯一の飛行場で、全長400mという、世界一短い滑走路を持つ商業空港として有名です。 飛行場はサバ島の北東端に位置し、海に突き出た三角形の狭い土地を利用して作られています。この立地がまたすごく、三角形の一辺は急斜面の山腹、残りの二辺は海へ通じる崖という、何とも最悪な立地ですw 何なんでしょう、カリブ海にあるオランダ自治領にはこういった危険な空港が好まれるんでしょうかw 何故こんな場所に作ったのかと思わせるほど、周りに何もありません! 飛行場から続く一本の道。ターミナルも見えませんが、まさか車から降りて、そのまま乗るってわけではないですよね。 3. クールシュヴェル飛行場(フランス) フランス南東部のアルプスの山中にある飛行場で、傾斜した短い滑走路を持つことで有名です。周りはスキー場に囲まれていて、この空港は映画「007トゥモロー・ネバー・ダイ」にも登場しています。 また、この空港で離着陸するパイロットは、山岳地帯を飛行する特別な免許が必要だそうです。空港開設以来、何件かの事故も発生しています・・・。できれば着陸したくない空港ですねw 雪はきちんと除去されているものの、滑走路の先が恐ろしいことになってます・・・。下ってますよね、どう見てもw 写真左隅に写った滑走路の先が、そのまま崖に落ちていっているように見えるのは気のせいでしょうか・・・。 4.
TOP インタビュー 「羽田は世界でいちばん危険な空港になる」 2020. 3. 27 件のコメント? ギフト 印刷? クリップ クリップしました いよいよ明後日3月29日から、羽田空港の新飛行経路の運用が始まる。国際線の増便を可能にし、経済のさらなる成長につなげる狙いだ。約6500億円の経済波及効果と約4.
2018. 09. 22 空港には安全面でシビアな基準が要求されますが、世界には目を疑うような環境下で運営されている空港も。危険をはらみながらも、迫力ある光景が繰り広げられています。 手を伸ばせば飛行機に届きそう!?
グスタフ3世飛行場(サン・バルテルミー島) カリブ海に浮かぶフランス領、サン・バルテルミー島(セント・バーソロミュー島)にある飛行場です。滑走路が狭く、長さも650m程しかないそうで、セスナ機や民間チャーター機などの小型飛行機が離着陸する飛行場です。 カリブ海の空港の危険率は高すぎですねw ビーチギリギリにつくられた滑走路がまた不安ですねw。目の前には小高い丘も・・・。 すでに危ないですw。滑走路の上空に来ているのに、この高度で大丈夫なんでしょうか?目の前にはもう海が見えていますw 5. ジブラタル空港(ジブラタル) ヨーロッパ南西、イベリア半島に突き出した、イギリスの海外領土でもあるジブラタルにある空港です。大西洋と地中海をつなぐ場所として、イギリス海軍の拠点としても機能しています。 滑走路周辺に岩山があったり、設備が不十分なため、パイロットは目視飛行での着陸を余儀なくされます。そのため、パイロットが選ぶヨーロッパの危険な空港ランキングでは、堂々たる1位を獲得しています。 そしてこの空港、さらに特殊な点があるんですが、下の写真を一度ご覧ください。 都心にあるいたって普通の空港かと思いきや、車が飛行機の横断を待ってますw。わざわざこんなところに道路を横切らせなくてもw こんな踏み切り本当にあるんですねw。これこのまま交差点を曲がって、滑走路に進入してしまう車はいないんでしょうかw 6. 世界のトンデモ空港 手を伸ばせば飛行機に届く？ 航空ファンの聖地、その実態 | 乗りものニュース. バラ空港(スコットランド) スコットランド北西部、バラ島にある空港です。この空港、実はかなり珍しく、世界初の 砂浜を滑走路とした空港 です。 この空港のすごいポイントはまだあります。空港の営業時間外の砂浜は、潮干狩りを行う観光客で賑わっているそうですw。大丈夫なんでしょうか。 さらには、滑走路の誘導灯などの証明施設が無いため、夜間の緊急着陸の場合などには、自動車のヘッドライトを利用して滑走路を照らすそうですw。それで空港が機能してるのであれば、まぁ・・・ね?私は、これっぽっちもこのバラ空港行きの飛行機に乗るつもりは無いですが・・・。 一見言うほど危険な空港には見えないんですが・・・ 見事砂浜に着陸!水しぶきまで上がっちゃってますw。これはもう、水上飛行機で後ろに見える海に着陸した方が安全そうですよね。 7. テンジン・ヒラリー空港(ネパール) ネパールの東部、クンブ地方ルクラにある空港です。滑走路の標高は2, 900mに位置し、ヒマラヤ山脈に囲まれています。 標高が高いために大気密度も低く、また天候も変わりやすく、さらには滑走路も460mしかないため、世界でも最も高度な着陸技術が必要とされる空港だそうです。 数々の航空機事故が発生している空港としても有名ですが、それよりも、エベレスト登頂への出発点となる空港としても有名です。 真正面に見えるヒマラヤ山脈。山に向かって離陸するのは中々怖いものがありますね。離陸時にはこの写真からも分かる通り、下り坂を利用して加速するそうです。 滑走路が霧に包まれちゃってますw。山の天気は変わりやすいってよく言いますしね。 8.
2011年6月23日 閲覧。 ^ Aviation Safety Network, retrieved 19 November 2006. ^ Airline Industry Information, 30 June 2005. ^ BBC News, retrieved 08 October 2008. テンジン・ヒラリー空港 - Wikipedia. ^ Plane Crashes Near Everest, retrieved 25 August 2010. ^ Air Crash Observer [1], accessed December 15, 2010 ^ 2020年8月20日閲覧. 関連項目 [ 編集] クールシュヴェル飛行場 外部リンク [ 編集] LUA/VNLKの航空事故、事件履歴 - アビエーション・セーフティー・ネットワーク Lukla Airport Takeoff and Landing (離着陸の様子 動画)