と疑問に思った方はリスクが分からないので実施NGです。 ちなみに、ZRX1200Rを新車購入した時も上記条件にて慣らし運転を行っています(^^)v バイクの慣らし運転まとめ やっぱり趣味で乗るバイクを新車で購入したなら、慣らし運転は必須!と考えます。 新車で買う程大切にしたいバイクだし、性能も100%発揮させてやりたいし! (*'▽') 条件を各メーカー調べてみると、急の付く操作はしない、寿命が延びますの2つが共通項でしたね。 "急のつく操作はしない"ってのは各メーカーMB規格のオイルを入れて払い出している。 と考える事もできますよね。 その通り! 全然ちげーよ! って内情分かる方がいらっしゃれれば匿名でOKですのでメッセージ頂けると嬉しいですm(_ _)m また疑問や不足などあればお気軽にコメント下さい。
(笑) こんな鉄粉が入ったまま慣らしを開始していたらと思うとゾッとします。 それではこれから慣らし運転「ハードブレークイン」にうつります。 長くなってしまったので、続きは次の記事で。 最終更新日 2021年06月23日 09時38分25秒 コメント(0) | コメントを書く
ダブルド素人 バイク作ってる人 ですね。 ということで、バイクを作っている バイクメーカーの見解 を解説していきます。 バイクの慣らし運転ホンダの見解 適切な 慣らし 運転を行うと、その後のお車の性能をより良い状態に保つことができます。500kmを走行するまでは急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け、控えめな運転をしてください。 引用元: ホンダは公道を走るバイクの慣らし運転を上のように推奨しています。ちなみに競技用モデルは最初の「25kmは 急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け ・・・」と案内しています。 バイク太郎 競技用はコストをかけて高い精度で作っているのかもね okoko 性能を良い状態に保てるって断言 してるわね! バイクの慣らし運転カワサキの見解 最初の1000kmを走行するまでは、下表のエンジン回転数以下でならし運転をしてください。慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。 引用元: また、「不必要な空吹かし、急加速、急減速はつつしんでください」とも記載があります。 okoko 寿命を伸ばすって断言 してるわね! レブル購入後1ヶ月、初回オイル交換後の冷静なレビュー！[Urienさん 近況日記] | ウェビック バイクニュース. zx25rの慣らし運転は特殊 ZX-25R バイク次郎 ZX-25Rだけ特別扱いなんだね。特殊なバイクだからなぁ。面白いね。 バイクの慣らし運転ヤマハの見解 新車の使い始めには、ならし運転を行ってください。ならし運転の方法は、車種により異なります。詳しくは取扱説明書をご確認ください。 引用元: 全車共通ではなく車種ごとにアナウンスがあります。実際の取扱説明書には ヤマハのバイクの取り扱い説明書の記載 初回1ヶ月(または1000km走行まで)の走行までは回転数を○○rpm(車種に寄って異なる)以下で走行してください。ならし運転を行うと車の寿命を伸ばします。 という風な記載があります。 バイク次郎 説明書によっては慣らし運転の意味についても書かれているよ。内容はこの記事でも説明した「エンジン部品が磨かれる」という趣旨だよ。 okoko 寿命が伸びるって断言 しているわね! バイク太郎 ヤマハは「1時間ごとにエンジンを停止してね」とか、エンジンの温度管理にも気を使っているよ バイクの慣らし運転スズキの見解 慣らし運転を行うと、お車の寿命を延ばします。・最初の1000kmを走行するまでは、エンジン回転数4000rpm以下で走行してください。 引用元: okomoto スズキのバイク全体にこの方法を適用させているのか、この車種だけなのかはわかりませんでした。ごめんなさい。ちょっとスズキの新車何台か買ってきます。(いつまでとは言っていない) 他のメーカーと同じように空ぶかし、急加速、急減速、急ハンドル、急ブレーキは避ける旨のアナウンスもされています。 バイク太郎 急ハンドル、急ブレーキはタイヤやブレーキ関係の慣らしだね。 okoko やっぱり 寿命が伸びる のね!
500km達成 今時のバイクには慣らし運転は不要説もありますが、これこそ新車購入の儀式。 マニュアルにも500kmまで慣らし運転のポイントが記載されていたので、実施しておりました。 GWも非常事態宣言がでているというのもありますが、天気も今一つ不安定(突然雨降ってきたりする)でツーリングも気乗りがしない・・・ そうだ、オイル交換をしよう! そろそろ1か月点検の時期(販 売店 では600km超えたら来てとのこと)も近いので、そこでオイル交換を実施する予定でしたが、暇なので自分でやることにしました。 500kmだと少し早いような気もしますが、納車時にドレンボルトにマグネットを付けていたので、それの結果を見てみたかったというのもあります。 間違いだらけのオイル選び 純正信者の私はオイルもなんとなく純正に拘ります。 メーカーのモンキー125の推奨オイルはG1。 最近パッケージが新しくなり、G1は 鉱物油 から 部分化学合成油 、粘度は 10W-30 → 5W-30 に変わりました。 12年ぶりのリニューアルだそうです。 純正オイルは他にもラインナップがありますが、 (ケチな) コスパ 重視な私は仕様が変わってもG1でいきたいと思います。 ただセールで安売りとかしてたらG3とか試してみたいですね・・・多分、違いとかもわかんないと思いますけど。 ホムセン全滅 ウチの近くのホムセンはドンキとか含めてそこそこ取り扱いがあるのですが、4ストのは Castrol ばかりで、ホンダ純正オイルは何処に行っても2スト用のみ。 仕方ないので少し遠出してバイク用品店に出向きました。 バイク用品店では流石にフルラインナップでしたが、何故かリニューアル前のもの。 在庫一掃するまで新しいのは並ばないんだろうか・・・? 今入っているオイル(新車時)は何が入っているかわかりませんが、特に指定などしていないので恐らく新型のG1が入っているものと思います。 あえて古いのを入れて違いがわかれば面白いですね。 なんの参考にもならないブログ 写真も撮ってませんが、モンキー125のオイル交換は簡単です。 youtube で動画も沢山でてます。 工具はドレンボルトを外す17mmのレンチ(ワッシャーはM12)があればいけますが、メガネがあるとなお良しです。 慣らしを終えた初回のオイル交換なんで、さぞドス黒いものがでてくると思いきや、500km程度だとそんなでもなく・・・まぁ黒いは黒いですけど、楽しみにしていたマグネットのドレンボルトもなんの 鉄粉 も付いていない綺麗な状態でした。 効果がなかった(磁石に付かなかった)のか、そもそも 鉄粉 など出なかったのかはわかりませんが、なんとなく後者のような気もします。 メーカーでオプションですら採用していないですし・・・ 入れすぎた モンキー125のオイルですが、全容量 1.
0% 8. 7% 若い馬の方がやや複勝率が高いものの、4~6歳は大きな差はありません。ただし5歳以上は偶数馬番が(4-5-5-37)、奇数馬番が(0-2-1-46)と偶数馬番優勢。 騎手データ 継続騎乗【5-5-5-55】 乗り替わり【3-3-3-49】 人気サイドは継続騎乗優勢です。前走GⅠからの継続騎乗は(2-2-1-12)、乗り替わりは(0-2-0-10)。有力馬では シュネルマイスター が前走ルメール騎手だったので乗り替わり想定になります。 生産者データ ノーザンF【3-4-3-25】 社台F【1-1-2-16】 安田記念 前走データ 前走クラスデータ クラス 着度数 勝率 複勝率 GⅠ 2-4-1-22 6. 9% 24. 1% GⅡ 2-3-6-56 3. 0% 16. 4% GⅢ 2-0-0-9 18. 2% 18. 2% オープン 1-0-0-4 20. 0% 20. 0% 海外 1-1-1-12 6. 7% 20. 0% 前走は様々ですが距離短縮組は(1-2-3-23)、優勝したのは前走ドバイ圧勝のジャスタウェイのみと近年は2~3着まで。またマイラーズCは京都開催時は本番に直結しづらいレースでしたが、今年は阪神開催だったので注意。 主な前走 高松宮記念【2-0-0-4】 ダービー卿CT【2-0-0-5】 京王杯SC【1-1-1-23】 マイラーズC【1-0-4-25】 ヴィクトリアマイル【0-3-0-8】 大阪杯【0-1-2-11】 前走距離 1200m【2-0-0-4】 1400m【2-1-1-26】 1600m【3-5-4-51】 1800m【1-1-1-6】 2000m【0-1-2-14】 前走場所 東京【1-4-1-34】 中山【2-1-0-10】 京都【2-1-4-27】 阪神【0-1-2-13】 中京【2-0-0-4】 前走人気データ 人気 着度数 勝率 複勝率 1番人気 4-1-3-18 15. 安田記念2021-統計データで読む傾向と予想 – わくわくアナリスト. 4% 30. 8% 2番人気 2-3-1-11 11. 8% 35. 3% 3番人気 0-1-1-9 0. 0% 18. 2% 4番人気 1-0-1-7 11. 1% 22. 2% 5番人気 0-0-0-14 0. 0% 6-9番人気 0-2-1-23 0. 0% 11. 5% 10番人気- 0-0-0-10 0. 0% クラス関係なく前走4番人気以内だった馬の成績が良く、5番人気以下は割引き。 前走5番人気以下で好走したのはロゴタイプ(前年優勝)、グランプリボス(2年前2着)、クラレント(母エリモピクシー)と大きく強調できるポイントがありました。 カデナ、カラテ、ギベオン、ダイワキャグニー、トーラスジェミニ、ビッククインバイオ が前走5番人気以下。 前走1400m以下 2番人気以内【4-1-1-10】 3番人気以下【0-0-0-20】 今年の距離延長組では ラウダシオン のみが前走2番人気以内。 4歳馬 2番人気以内【4-0-1-9】 3番人気以下【0-1-0-8】 こちらも ラウダシオン のみが前走2番人気以内の4歳馬に該当します。 前走左回り 3番人気以内【3-4-1-19】 4番人気以下【0-0-0-23】 ビッククインバイオ が前走左回りで4番人気以下。 前走着順データ 着順 着度数 勝率 複勝率 1着 3-2-4-24 9.
仕掛けどころが下り坂かつ長い直線+中伸びかつ高速馬場の標準~重めの芝×中締まりの前傾ラップを控えたことで、底力(=ハイペース・失速耐性)の高さと欧州型のやや持続力優位の末脚を発揮でき、キレ(=トップスピードと急加速力)不足が目立たなくなったと思われます。 近走の充実からG1・安田記念で期待したくなりますが、「スプリント寄りのスピード・先行力・追走力の裏付け」に乏しく、母系のスタミナ色の強さからも未知数のプラスは期待薄。近走より厳しいレースになりそうです。 適性チェック:(5歳春=充実期?プラス修正に注意。 最終更新:21'マイラーズC 56. 0kg) 重めの芝のマイル◎?(1800m・1400m▲+?) 荒れ馬場▲+?道悪▲-? 先行力:F-? :E? *:E-? :E? 総合力:E↑?相当 (誤差注)ツナギは長さ普通(前脚・胴は少し短い? )、太さ普通~やや太い、角度普通(蹄はやや寝る)。標準飛節。 足回りは標準~重めの芝のマイル前後向き、血統はマイル~中距離向き(??) 父:ロードカナロア×母父:ハーツクライ×母母父:アレミロード。5代内クロスなし。血統全体は欧日混合型 おじ:フェイムゲーム(=母の全弟)、バランスオブゲーム 4代母:ダイナサッシュ。一族にサッカーボーイ、ステイゴールド、ショウナンパンドラ ヴァンドギャルド 欧(英)日混合型の末脚に優れる千七巧者? 安田記念 傾向と対策 2020. 欧州型英国指向の馬力(≒失速耐性)の強さがネック。 母父・母母父とも英国ダービー馬で、タフな起伏・馬場に耐える能力・馬力(≒失速耐性)に優れます。ヴァンドギャルドの新馬勝ち、2~3勝クラスの連勝は道悪馬場でのもので、ドバイターフ2着も東京よりキツイ上り坂があるメイダン競馬場でのもの。父:ディープインパクト譲りの末脚も持っていますが、英国指向の馬力がある分、高速馬場適性やキレ(=トップスピードと急加速力)は弱まっています。 今開催の東京芝・牝馬限定戦では+αとしてRobertoやSadler's Wells(=全弟:Fairy King)が効いていますが、高速マイル重賞かつ牝馬限定でない安田記念では少々重すぎる血統では。 適性チェック:(誤差に注意。 最終更新:21'ドバイターフ 57. 0kg) 標準的な芝の1700m前後◎? 荒れ馬場・道悪▲? 先行力:F? :E? *:E-? :D-?
2021年6月1日 東京競馬場の連続G1最後を飾る安田記念は歴史の古いG1で、今では上半期のNo. 1マイラー決定戦となる。同時期にNHKマイルカップ(3歳限定)、ヴィクトリアマイル(4歳以上牝馬限定)と同じマイル戦があるがいずれも限定戦。こちらは限定がなく、真の最強マイラー決定戦と言えるかもしれない。 国際競走として、海外場の出走も見られる。 力の差が未知数の海外馬も参戦して馬券的に難しくなるコース。マイルに圧倒的に強そうな馬が出走している場合と、いまいちメンバーに劣ると感じる時があり毎年馬券組み立てが変わりそうで、荒れ模様となる。 安田記念の基礎データ グレード GⅠ 賞金 110, 000, 000円 メーターは同じグレード内での賞金額の高さを表しています。 レース条件 サラ系3歳以上 (国際)(指定) 定量 コース条件 1600m 芝・左 安田記念のコースの特徴 【東京競馬場】芝1600mコースの特徴とレース傾向、データ分析 ↑コースの傾向分析は上記ページで行っています。 スタートから最初のコーナーまでは542. 7mと長く、最後の直線も542.
過去10年のデータ まずは過去10年にどのような馬が良い結果を残しているかをチェックしておこうっ!! 過去10年のレース結果 安田記念の過去10年のレース結果 過去10年の統計データ "配当"のデータ分析 配当に偏りがあれば、その券種や金額帯をピンポイントで狙っていくのもひとつの手っ!!限られた予算内で最大のリターンをっ!! 過去10年の配当データ 安田記念の過去10年の配当データと統計 配当データから傾向を探れっ! 馬単2, 000円台or10, 000円台!! 狙い目の券種は出現率上位から 馬単 【10, 000円~29, 990円: 70% 】 三連複【30, 000円~: 50% 】 三連単【100, 000円~: 50% 】 単勝 【1, 000円~1, 990円: 40% 】 ※各券種のデータは【過去10年の配当】を参照ください。 ※火曜日に『人気分析』、水曜日に『3着内100%』など、毎日書き進めていく過程で配当予測を修正する場合があります。 ★70%★ 馬単 【10, 000円~29, 990円: 70% 】 平均額:12, 909円 中央値:13, 790円 平均額も中央値もホットスポットの範囲内。過去10年の金額帯の分布を見ると、2, 000円-2, 990円か10, 000円-29, 990円のどちらかの範囲しか出ていない。過去10年の流れ的には範囲外の配当は単発出現が多く、去年2020年は2, 840円というホットスポット範囲外の配当が出ているので、今年2021年は 範囲内の配当が出る可能性が高いのではないかと考える 馬単11-5で配当は12, 090円! 【安田記念】ハイブリッド式消去法でインディチャンプは消去！確実に残るのはグランアレグリアとシュネルマイスター（SPAIA AI競馬） - Yahoo!ニュース. !読み通りに範囲内の配当となった/// ★50%★ 三連複【30, 000円~: 50% 】 平均額:35, 621円 中央値:29, 425円 平均額はホットスポットの範囲に該当するが、中央値はわずかに範囲に届いていない。過去10年間で3, 000円未満の配当は1回のみ。10, 000円以上は7回! !2018年以降は範囲外安めの配当が続いており、 今年も範囲外の配当となるように思う 三連複5-11-13で配当は8, 860円! !今年も範囲外安めの配当となった/// ★50%★ 三連単【100, 000円~: 50% 】 平均額:166, 776円 中央値:95, 235円 平均額はホットスポットの範囲に該当し、中央値はわずかに範囲に届いていない。過去10年間で10, 000円未満の配当はナシ。50, 000円以上は7回も出ているのだが、2017年以降は落ち着いた配当が増えてきている。 今年も範囲に満たない配当になるように思う 三連単11-5-13で配当は110, 420円。ホットスポットの範囲の配当となった・・・ ★40%★ 単勝 【1, 000円~1, 990円: 40% 】 平均額:1, 416円 中央値:1, 220円 平均額も中央値もホットスポットの範囲内。分布を見ると490円未満か1, 000円台か?といったところ。2017年以降は4年連続で1, 000円超の配当が連続している。今年は 範囲外安めの配当に落ち着くのはないだろうか 8番人気ダノンキングリーの勝利で単勝配当は4, 760円!
なんであの馬が走れないんだ? そんなこと思った事ありますか? さらに出走登録馬を見てみると、 なんでこの馬をこのレースで使うんだ? ここはメイチで仕上げてくるのか? はたまた叩き台なのか? じゃあ、【その謎に迫れば毎レース面白いくらいに穴馬がわかるんじゃないか?】 ココのサイトがその謎にせまり、今実績を残してきています。 このサイトです。(無料) 前走・前走着順・前走人気データ ・ 安田記念 /前走データ 京王杯SC (2-3-2-32) ヴィクトリアM(2-0-0-12) ダービー卿CT (2-0-0-4) 高松宮記念 (1-0-0-5) NHKマイルC (1-0-0-2) マイラーズC (0-1-7-34) 大阪杯 (0-2-1-6)※産経大阪杯(G2)含む 海外 (1-2-0-20) OP特別 (1-0-0-13) 1600万下 (0-0-0-1) ・ 安田記念 /前走着順別データ 1着 (5-2-1-33) 2着 (2-4-0-24) 3着 (1-1-4-17) 4着 (1-0-1-18) 5着 (0-0-2-11) 6~9着(1-3-1-16) 10以下(0-0-1-23) ・ 安田記念 /前走着差データ 負け1. 0秒以上(0-0-0-21) ・ 安田記念 /前走人気別データ 1番人気 (5-1-2-29) 2番人気 (1-3-2-12) 3番人気 (0-0-2-18) 4番人気 (2-1-1-6) 5番人気 (0-1-1-17) 6~9人 (1-2-2-24) 10人以下(0-0-0-16) 前走・前走着順・前走人気 様々なローテから 前走惨敗していた馬の巻き返しはあまりありません。 前走10着以下で(0-0-1-23)、1. 0秒以上負けで(0-0-0-21)。 △前走10着以下 (0-0-1-23) ×前走着差1. 0秒以上負け (0-0-0-21) 前走人気のデータを見てみると・・・ 前走10番人気以下だった馬は(0-0-0-16)なので 割り引きです。 ×前走10番人気以下 (0-0-0-16) 前走距離・前走馬場・間隔データ ・ 安田記念 /前走距離データ 1200m(1-0-0-6) 14. 3% 14. 3% 1400m(2-3-2-37) 4. 5% 11. 4% 15. 9% 1600m(5-4-7-79) 5. 3% 9. 5% 16.
さーてさて、去年大的中の安田記念! 今年もいっちょやってみましょー! 安田記念 (89~20年のデータ) ・GI馬を除いて、前走2桁着【0. 0. 2. 44】 (3着=15クラレント) ⇒ダノンキングリー ・4月以降に3戦消化【0. 15】 ⇒該当なし ・5歳以上で重賞未勝利【0. 56】 ⇒トーラスジェミニ、カテドラル ・前走2400m以下で1秒以上の負け【0. 1. 70】 ⇒サリオス、カデナ、ダノンキングリー ・前走条件戦【0. 11】 ⇒該当なし (96~20年のデータ) ・前2走とも2100m以上のレースでともに3着以下【0. 1】 ⇒該当なし 注目事項 ・東京コース2回以上出走して連対ない馬は消し ⇒該当なし ・京王杯で0.6秒以上の負けは消し ⇒該当なし ・穴は前走で上がり2位以内の馬 ⇒グランアレグリア、ケイデンスコール、カラテ、ラウダシオン、シュネルマイスター ・芝1800~2000重賞の実績、特に差し ・7、8枠有利 ・ノーザンテースト、ダンチヒの血を持っている馬 ・ノーザンテーストとミスプロ両方持っている馬に注目 去年の覇者グランアレグリアが今年は断然の人気。 この1年で名実ともにこの路線の絶対的チャンピオンとなった。 中2週だけが唯一の不安点。間隔を開けて走ってきた馬で、これだけは懸念材料だ。 去年もこのローテでアーモンドアイは破れている。 対して、インディチャンプは今年も順調にここに出てきた。 勝ちきれないが、この馬もトップレベルの1頭。 この2頭の一騎打ちと見るが、心情的にもグランを◎に推したい。 サリオスと今年になって安定してきたケイデンスコールと絞って狙いたい。 ◎グランアレグリア ○インディチャンプ ▲ケイデンスコール △サリオス