運賃・料金 高山 → 岐阜 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 4, 500 円 往復 9, 000 円 2時間9分 08:00 → 10:09 乗換 0回 2 2, 640 円 往復 5, 280 円 3時間22分 07:14 10:36 乗換 1回 高山→美濃太田→岐阜 往復 9, 000 円 2, 250 円 所要時間 2 時間 9 分 08:00→10:09 乗換回数 0 回 走行距離 136. 4 km 出発 高山 乗車券運賃 きっぷ 2, 640 円 1, 320 136. 4km (ワイドビュー)ひだ4号 特急料金 自由席 1, 860円 930円 5, 280 円 1, 320 円 3 時間 22 分 07:14→10:36 乗換回数 1 回 2時間24分 109. 岐阜駅から高山駅. 1km JR高山本線 普通 09:38着 09:58発 美濃太田 38分 27. 3km 条件を変更して再検索
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9%)にのぼった。次いで、無期契約の社員割合は増えるが、正社員割合は「横ばいで推移する(増減はほとんどない)」とみる企業(16. 1%)が多く、これに無期契約の社員割合は増えるものの、正社員割合は「現状より(やや)減少する(と思う)」との回答(11. 6%)が続いた。 図表2 向こう5年間における無期契約の社員割合と正社員割合の増減見通し 図表2拡大表示 多様な正社員の可能性 既存の正社員より働き方を限定したり、非正社員より働き方を拡大しつつ処遇も改善するなどして、社会的に「多様な正社員」(いわゆる「限定正社員」)層を形成していこうとする議論があることを踏まえ、自社における「多様な正社員」の可能性をどう考えるか尋ねたところ、2割弱(19. 1%)の企業が「多様な正社員区分を新設(既にある場合は拡充)することを検討し得る」と回答した( 図表3 ) 業種別にみると、「宿泊業、飲食サービス業」や「金融業、保険業」「情報通信業」「生活関連サービス業、娯楽業」などで4社に1社を超え、従業員規模別では「1, 000人以上」で3割強(1万人以上では半数弱)にのぼった。 図表3 多様な正社員を新設・拡充する可能性 図表3拡大表示 「多様な正社員区分を新設(拡充)することを検討し得る」理由としては(複数回答)、多い順に「改正労働契約法による通算5年勤続後の無期転換に対応しなければならないから」(44. 3%)、「少子高齢化が進展するなか、必要な労働力をいかに確保するかに危機感を持っているから」(42. 7%)、「働き方や処遇等を限定した多様な正社員なら雇用の余地があるから」および「非正社員からの転換を促進し、優秀な人材を確保することができるから」(ともに41. 7%)などとなった( 図表4 )。 図表4 多様な正社員の新設・拡充を検討し得る理由 図表4拡大表示 ② 管理職マネジメントのあり方の変化 管理職の育成・登用上、近年感じている課題 管理職の育成・登用上、近年感じている課題を尋ねると(複数回答)、「世代等により管理職候補者の能力・資質にムラがある(質的確保が困難な世代がある)」が最多で、半数を超えた(52. RIETI - 平成29年度「人材マネジメントのあり方に関する調査」に係る公募について. 9%)( 図表5 )。 図表5 管理職の育成・登用上、近年感じている課題 図表5拡大表示 早期選抜の実施状況 将来の管理職や経営幹部の育成を目的にした「早期選抜」の実施状況を尋ねると、「行っておらず、導入予定もない」企業が約6割(58.
7%/低群10. 3%)」「今後予定あり(高群32. 0% /低群6. 9%)」とも大きな差があり。 ●人事の仕事の現在と今後 1) 人事の仕事で特に重視すること(4つの役割) 最も重視するものとして選択されたのは、現在も5年後も「戦略実現パートナー(現在46. 2% /5年後44. 7%)」。他の3つの役割は2割前後で大きく変わらない。 業績成長率別では、高群は低群より「戦略実現パートナー」「従業員パートナー」を選択。 2) 人事の成果をあげていく上で必要な能力 「あてはまるものすべて」「特に必要なもの3つ」のいずれも、「現場にネットワークを持ち、人・組織の現状を把握できる(64. 9% /31. 7%)」「現在だけでなく、将来的に求められる人材・組織像を構想できる(55. 3% /26. 4%)」「各事業・部門内のビジネス構造を理解できる(50. 5% /21. デジタル時代のスキル変革等に関する調査：IPA 独立行政法人 情報処理推進機構. 6%)」の順で多く選択された。 業績成長率別では、高群が低群より多かったのは、「現在だけでなく、将来的に求められる人材・組織像を構想できる(+19. 4%)」「人の能力・性格特徴を見抜く目がある(+15. 3%)」「人・組織づくりについて強い関心・思いがある(+10. 3%)」。 ●2030年の人材マネジメント 1) 視野に入れている未来 「5年(34. 0%)」「10年(29. 6%)」「3年(15. 5%)」と続く。 業績成長率別では、低群は「3年」が多く、「15年」「20年」は高群のみに見られた。 2) 2030年の人的リソース調達(若手の確保以外で重要なこと) 多い順に「65歳までの中高年人材の活用(28. 8%)」「機械(AI・ロボット)の活用(21. 6%)」「65歳以上の高齢者の活用(21. 2%)」。 業績成長率別では、高群は低群よりも「女性の活用」が多く、低群は高群より「65歳までの中高年人材の活用」が多い傾向。 3) 2030年の従業員を動機づけるもの 「現在」「2030年頃」共に、「仕事のやりがい」「高い給与」が高い選択率。続くものとしては、「現在」では「自分の成長の実感」「社内の人間関係の良さ」、「2030年頃」では「多様な働き方の選択」「幸福感(この職場で働くことに幸せを感じること)」。 調査結果の詳細は、 ・弊社機関誌 RMS Message vol. 50 「個と組織を生かす 人材マネジメントのこれまでとこれから」調査報告(P. 31~36) ・調査レポート「 人事が考える、人材マネジメントのこれまでとこれから 」 をご参照ください。 関連する無料セミナー 関連する記事
本公募に関する問合せ (1) 問合せ先: 独立行政法人経済産業研究所 人材・管理担当 担当:木村、岩屋 (2) 問合せ方法: 日本語により、上記のe-mailにて受け付けます。電話や来訪等によるお問合わせは受付できません。 e-mailでのお問合わせの際は、件名(題名)を必ず「人材マネジメントのあり方に関する調査問合せ」としてください。他の件名(題名)ではお問合わせに回答できない場合があります。 なお、公募期間内に受け付けました「ご質問と回答」については、公平性を保つために当所のホームページにも記載させていただく場合があります。
人材マネジメントはどのように変わるべきか。企業と働く人々の関係性はどのように変容するのか。5年後、10年後の未来の人事や組織のありようを、日本を代表する企業30社の人事トップとの対話により予測します。 インタビュー 報告書(統合版)