おすすめのコードレスクリーナーを徹底調査! コードレス掃除機マニアの比較サイト(マキタ菌) ホーム ブログ 掃除機の選び方 おすすめのダイソン おすすめのマキタ 軽いコードレス掃除機 お問合せ ホーム ブログ 掃除機の選び方 おすすめのダイソン おすすめのマキタ 軽いコードレス掃除機 お問合せ メーカー各社の性能比較表はサイドバーからどうぞ ホーム プラスマイナスゼロ(±0) スポンサーリンク ブログ 音の静かなコードレス掃除機はプラスマイナスゼロ(±0) 2016. 05. 21 ブログ プラスマイナスゼロ(±0) ブログ プラマイゼロ株式会社(±0) XJC-Y010 簡易レビュー 追記:詳細レビューや新モデルとの性能が一目で分かる性能比較表はこちらのページからどうぞ。 2016. マキタ以外の掃除機にはもう戻れない。使い心地が良くて、掃除の頻度が2倍、掃除の手間が半分に。 | これがいい。. 04. 29 ブログ プラスマイナスゼロ(±0) スポンサーリンク スポンサーリンク スポンサーリンク メニュー ホーム ブログ 掃除機の選び方 おすすめのダイソン おすすめのマキタ 軽いコードレス掃除機 お問合せ ホーム 検索 トップ サイドバー スポンサーリンク スポンサーリンク タイトルとURLをコピーしました
コードレスクリーナーで何を買おうか迷っている方の参考になれば嬉しいです(*^^*) 最後までお読みいただきありがとうございました(*^-^*) スチームクリーナーの使用レポートはこちらです 買ってよかった!おすすめ「ハイブリッドスチームクリーナー」の使い方レポ♪ こんにちは! 数か月間悩んで、ついに購入した「ハイブリッドスチームクリーナー」。 先日届いたので、使ってみました。 結論から言うと、もっと早く買えばよかった! そんな、... おすすめキッチンスポンジはこちら もう戻れない!おしゃれなおすすめキッチンスポンジはコスパも最高♪ こんにちは! 1か月前に試しに買ってみたキッチンスポンジが、おしゃれな見た目以上に、すごーく丈夫でびっくり! もう、他のスポンジには戻れませんw。 おしゃれでコスパも最高の国...
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!と驚きました。軽いだけあり素材の高級感…はありませんが、お洒落でそこにあるだけで絵になります。イエローグリーン購入しましたが、とても柔らかい緑色でオススメです。 引用:楽天 低評価の口コミ 本体と長いノズル等を装着する時、ただねじ込むだけなので少し安っぽい。取付できたらカチッと音がするような「ちゃんと取付けできた感」のあるドッキング方法だと尚良いのかなと思います。 デザイン代とかもあるのかもしれませんが、正直あまり金額が適正な感じはしませんでした。 気になる事もありましたが、他のコードレスクリーナーよりも、軽くて音も(通常モードなら)静かなので、総合的には満足です。 ヘッド部分が小さいので田舎の一軒家のリビングには不向きかも。二階の個室や階段はちょうどいいです! プラスマイナスゼロのコードレスクリーナーまとめ 繰り返しになりますが、プラスマイナスゼロのコードレスクリーナーはとにかく軽いです。 掃除機が重くては、掃除自体が嫌になり兼ねないため……掃除が苦手な方は特に「軽くて使いやすい」プラスマイナスゼロが一番だと感じます。 つい最近「エレクトロラックス」の最新ハイエンド掃除機を使う機会がありましたが、「重い」と感じてしまい、「わたしにはやっぱりプラスマイナスゼロ」だと思ったことがありました(笑) エレクトロラックスに比べると高級感は劣りますが……使いやすさの面では勝るとも劣らない優秀掃除機と言えます。 こちらの記事も合わせてどうぞ
以前使っていた、 ティファールのスティッククリーナーが壊れてしまい、 掃除機を買い替えました。 今のところ、 今年買い替えて良かったもの第1位となっています。 今日は、 私のお気に入りのマキタの掃除機の使い心地を紹介します。 私が購入した掃除機 私が購入した掃除機は、 マキタ充電式クリーナーCL107FDSHW です。 ↓こちらのお店で買いました。 スティックタイプのクリーナーで、 重さは、1.
でもペットも居ない我が家の場合、マキタで全く問題なしでした! やったぜ ただ、集塵性能の数値だけ見れば ダイソンが強モードで100wなのに対しマキタは14w なので、大きめのごみや超細かいチリなんかでは違いが出そうだね! 吸引力:使い方次第(うちでは一緒) Makita VS dyson 2. 重さ コードレスクリーナーを使う場合、まぁ電源コードの抜き差しの軽減もあるんだけど、気が向いたときに掃除できる的な、手軽さってのも重視されるよね で、キャニスタータイプっていうの? あの昔ながらの象さんみたいになってるやつ これは象だった まぁ分かるよね? アレと違って掃除機の本体をずっと持ち上げて作業することになるスティック型コードレスなので、重いとマジ大変だ ということで重量を見てみる ダイソン:2. 04kg マキタ:1. 1kg なんと ほぼ半分 ! 確かに、持った感じ 「中身の機械入れ忘れたのかな?」 ってぐらいマキタは軽いです! そして機械もちゃんと入ってました! うれC! まぁダイソンの2kgってのも十分に軽いとは思うんだけど、どうしても持ち上げながら使うものなのでここは圧倒的にマキタに分があるな! 重さ:マキタの勝ち Makita VS dyson 3. 充電時間・稼働時間 家の広さにもよるけど、場合によっては連続稼働させて全体を掃除しないといけないかもしれない コードレスクリーナーは基本的にスポット清掃が目的なところあるので、ずーっと使うのにはあんんまり向いてないんですが、一応どれぐらい持つのかスペック上で比較してみる 充電時間 充電時間はどうかな? ダイソン:約3. 5時間 マキタ:約3~5時間 稼働時間 ダイソン:強で6分 モーターヘッド駆動で17分 マキタ:強で10分 標準で20分 充電時間自体は若干ダイソンのが短いかな?でも大差は無い、というかそこはそんなに気にするところではないかも(どっちにしても数時間使えないのは一緒だし) 稼働時間に関しては、マキタの方が時間自体は長いものの、 集塵効率的にダイソンはモーターヘッド駆動でも十分な能力がある ので、ここはダイソン有利かな! まぁゆうてうちぐらいのリビング12~3帖ぐらいであれば10分もかからずに掃除し終える広さなので、そこは家のサイズで判断やね! 充電・稼働時間:広い家ならダイソン Makita VS dyson 4.
2020年09月05日 18時07分 #20ヴェルファイア #アジャスター抜き #DIY #車高調整 #教えてください T-photo トヨタ ヴェルファイア ANH20W 20ボロファイア乗りです。🥳 オールジャンル好きです!気軽に絡んでください🙋♂️インスタも覗き見してください笑 リアアジャスター抜いたから、リアのバネじゃフワフワでタイヤハウス当たるから硬いやつ買って明日インナー加工するけどアジャスター抜きしてる人ってみんな車体下ろすまでバネ遊んでるものなんですか? できたらどんな感じなのかも教えて欲しいです😅
5Jでオフセットはマイナス20だ。 さらに、タイヤハウス内は"不良が着ている学ラン"をイメージして、エンジンルーム同様に蛍光グリーンでペイント済み。今後は腹下も全て蛍光グリーン化し、エンジンルームもブラッシュアップさせていくというから楽しみだ。 PHOTO&TEXT:Daisuke YAMAMOTO ●取材イベント:SRミーティング2020
インナーライナー加工なしには、低車高は実現不可能。大径ホイールを履き、さらに衝撃の低車高を実現したJ-LINEのデモカー・C-HRのタイヤハウス内の加工を取材した。 C-HRの20インチ低車高スタイルに、それほど加工は必要ない!? 前回はJ-LINEの低車高C-HRのホイールマッチング(※)を紹介しましたが、今日はその続き。 (※) 「C-HRを例に、プロショップ流ホイールマッチングを学ぶ」 参照。 ●レポーター:イルミちゃん 加工部分について解説しておきます。 ●アドバイザー:J-LINE 氏家研究員 C-HRで20インチ低車高を実現するにあたって、インナー加工はしているのでしょうか? インナーライナーカバーは加工 していますが、それ以上のことはしていませんね。 ✔ インナーライナー とは柔らかい樹脂製のカバーのこと。タイヤハウスの天井(鉄板)に対してもっと低い位置に付いているので、タイヤが当たりやすい。 カバーの加工であって、鉄板にメスを入れているわけではないんですね。 切った貼ったは最小限です。でないと、20インチ低車高を実現した、っていう説得力もないので。 ……なるほど。 確かに。 J-LINEがタイヤハウス天井を切り上げたりするのは、そもそもスペースがない軽自動車カスタム限定の話です。 そうなんだ。 アルファードでもC-HRでもプリウスでも、そんなことをしなくても低車高にはできます。 ホホウ。 特にC-HRは、車高が下げやすい車でしたね。タイヤハウスもけっこう深いですし。 タイヤハウスが深い……というのは?
大柄なボディーサイズながら、思いのほかタイヤハウスに余裕がなく、装着できるタイヤ&ホイールの選択肢が少ないハイラックス 125系。 この度リリース(8月下旬予定)される「JAOS インナーフェンダー」は、フェンダー内の干渉する部分を加工し広げることで、タイヤサイズやホイールの選択肢が増えるという、カスタム派には嬉しいアイテムだ。 カバーとなる本体には、自動車の純正部品にて多く採用されているPP(リプロピレン)材を採用。3D CAD を使用した正確な数値設計により、違和感のない装着を実現している。 この「JAOSインナーフェンダー」の構成内容は、装着に必要な部品に加え、 詳細な取付説明書や、フェンダー部の加工に必要な型紙が付属されているため、採寸作業などを行うことなく確実に装着することが可能だ。 ワンサイズアップの大径タイヤ「265/70R17」とホイール「17×8. 0J +20」の組合せの他、純正タイヤサイズ「265/65R17」でホイールをアウトセット(マイナス方向)に変更した場合「17×8. 0J ±0」の装着が可能となる。 JAOS インナーフェンダー: ¥14, 000(税別) ハイラックス 125系用。インナーフェンダー(PP製)とボルト、型紙のセット。なお、本製品を装着する場合、 「JAOS マッドガード」との併用は、製品の機能を損なう可能性があるとのことで、 本製品用の「JAOS マッドガード車種別取付キット」を今後発売する予定という。 JAOS公式サイト
5GTツインターボRであるため、純正でトルセンLSDが採用されています。元々、サーキットを走っている人からは「機械式LSD入れるだけで挙動が変わって楽しくなるよ」と強くすすめられていましたが、トルセンLSDが入っている事もあり、現状で満足をしていました。 しかし、その方の横に乗ってみると助手席ながらコーナリングでの安定感やトラクションのかかり方に大変驚きました。それ以来、いろいろと調べ物をしているとついつい機械式LSDの存在が脳裏を過ります。 また、コーナーでトラクションはかかるものの、あともう少しかかればなと思うことがあり、リアの減衰力を固くしたりして試しましたが大きな変化はありませんでした。以上が、機械式LSDを入れてみたいなと思ったきっかけです。 そこで、機械式LSDを入れようと思いあれこれ調べましたが、自分の中で譲れない条件がありました。まずは、1. 5Wayであること、減速時の効きが加速時より弱くメリハリがあること、続いて、唐突ではなくスムーズに効くこと、そして、チャタリング音があまりしない事の3点です。 あくまで私のクルマのコンセプトは"さりげなく"(笑)なのですが、そんなコンセプトに非常に近い商品がありました、機構の中のプレートを押し出すリングの中にスプリングが組み込まれている特殊な物です。 イニシャルトルクやプレート数は工場出荷時のままで装着をしました、セッティングに関しては今後トライアンドエラーを試みつつ考えます。ただ、トルセンLSD用のデフのサイドフランジが使用できないので、標準グレードのオープンデフ用の物を別途購入しました。 装着した感想は、もっと早く装着すれば良かったと感じました(笑)。コーナリングでのトラクション増や、クルマに安定感が増したからか、オーバーステア傾向から弱アンダーステア傾向に変化し、気持ちよく駆け抜けることができます。 懸念していた効きのスムーズさやチャタリング音は私の期待を遥かに上回っていました。感動の度合いとしては、タービン交換とハイカムを入れたときの感動と同等であるくらい驚きました。 また、装着後のショップさんからの帰り道は強風が吹いていましたが、全く煽られることがなく、車体が安定していたため、運転が全く疲れませんでした。ただ、普段は存在を感じさせないくらいスムーズなのと、1.
9用を買いました。 コレ柔らかいですwwインナーも最初から入ってるんで、このまま履けますね。 何気に、この鉄チンホイールもお気に入りwww (´・ω・`)ただ、このままだと軽過ぎる…かも? 2010. 14 どーも(´・ω・`)久し振りの更新なのに、画像無しですみません。 前にも少し書きましたが、昨日まで軽井沢の方へ行ってました。2泊3日で。 良い感じの自然と、お洒落な店やペンション…「こういう所に別荘欲しいなぁ」と本気で考えてしまう程、良い感じでしたね。 心配していた台風も、それ程被害は出ませんでした。 しかし、名古屋から軽井沢までは片道約320km(カーナビ調べ)…普段、通勤等で車を使わない"サンデードライバー"には、少し厳しい距離ですw まぁ、1日目はテンション高かったんで平気だったんですが、3日目は腰にダメージが(爆 いい加減な姿勢で運転しちゃ駄目ですね。 途中、山道(峠みたいな道じゃありませんが)を走ってたら、ランクル(80系)集団とすれ違いました。 ((((゜д゜;))))何か、車高は高いしタイヤもゴツいし、バンパーにウインチ付けてるし…ただならぬ雰囲気(汗 何処かに走りに行くんでしょうか?それとも走りの帰りなんでしょうか…その辺の高級車なんて、踏み越えてしまいそうな集団でしたw (´・ω・`)アレ見てたら、クローラー熱が… つー訳で、今日からまたCCー01をイジっていこうと思います。 2010. 06. 23 どーもどーも(´・ω・`) 今朝の雨は酷かったですw 駅から会社までの間(徒歩5分ぐらい)、スコールみたいな降り方でwww傘壊れるかと思いましたよw ('A`)安物なんだからやめてくれよぅ(爆 さて、今日からまた愛機紹介をします。 勘の良い方なら、このボディでピンとくるかもしれませんね…そうです、CCー01です。 ノーマル然としてますが、しっかりとクローリングマシンになってます。 モーターも、OPTION No. 1のクローリング専用モーター(60T)を入れてるんで、かなりパワフルになりました。 元々、モーターのパワーに不満は無かったんですけどね…純正のままだと、クローリングするには速過ぎたのでw 欲を言えば、リダクションを入れて更に遅くしたかったんですが…それをやっちゃうと、バッテリーの搭載位置までイジる事になるんで、ヤメました。 それと、純正だと恐ろしく小回りの効かない仕様になってるんですよ…CCー01は。 コレもクローラーとして致命傷(は言い過ぎかw)なんで、切れ角アップしてます。 「切れ角アップ」と言っても、CCー01は簡単に切れ角アップ出来ます。 取って付けた様な出っ張りを、ナイフで切り落としただけなんですよw メーカー側が「この出っ張り邪魔だろ?さぁ、切れよ」と言っているかの様な出っ張りでwww 切れ角は満足なんで、次はサーボを交換したいですね。 普通のサーボだと、モーターのパワーに勝てないんです。 つーか、据え切りで目一杯ステアリング切れませんw負けちゃってww はい、とりあえずこんな所で。 (*^д^)コンペスタイルのクローラーも格好良いと思いますが、自分はスケールクローラーの牧歌的な雰囲気が好きです。