上り(八戸・目時方面) 発車時刻 筒井駅 5:46 八戸 行 [普通] ※西平内・千曳通過 5:57 浅虫温泉行[普通] 6:17 八戸 行 [普通] 6:59 八戸 行 [普通] 7:34 野辺地行 [普通] 7:48 浅虫温泉行[普通] 7:58 八戸 行 [普通] 8:05 浅虫温泉行[普通] ※土曜、日曜、祝日、年末年始(12月30日~1月3日)運休 8:38 八戸 行 [普通] 9:29 八戸 行 [普通] 10:51 八戸 行 [普通] 12:05 八戸 行 [普通] 13:21 八戸 行 [普通] 14:42 八戸 行 [普通] 15:16 浅虫温泉行[普通] 15:31 八戸 行 [普通] 16:17 八戸 行 [普通] 16:33 浅虫温泉行[普通] 17:29 八戸 行 [普通] 17:56 浅虫温泉行[普通] 18:21 八戸 行 [普通] 19:13 八戸 行 [普通] 20:06 八戸 行 [普通] 20:36 八戸 行 [普通] 21:35 八戸 行 [普通] 22:26 八戸 行 [普通] 23:03 浅虫温泉行[普通] ※臨時列車は掲載されておりません。快速列車ご利用のお客様は停車駅にご注意ください。 【令和3年3月13日改正】列車時刻表 [PDF]
鉄道会社から探す 筒井(青森)駅からのルート検索
[light] ほかに候補があります 1本前 2021年08月05日(木) 20:53出発 1本後 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート2 [楽] 21:10発→22:15着 1時間5分(乗車24分) 乗換: 1回 [priic] IC優先: 500円 9. 2km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] JR奥羽本線・青森行 現金:190円 [bus] 青森市営バス・J32中筒井線(青森駅発)・幸畑団地行 3 のりば 13駅 21:51 ○ 新町一丁目(青森市営バス) 21:52 ○ 県庁通り(青森市営バス) 21:54 ○ 新町二丁目(青森市営バス) 21:56 ○ 市役所前(青森市営バス) 21:57 ○ NTT青森支店前(青森市営バス) 21:58 ○ 文化会館前(青森市営バス) 22:00 ○ 堤橋(青森市営バス) 22:01 ○ 棟方志功記念館通り(青森市営バス) 22:02 ○ 松原三丁目(青森市営バス) 22:03 ○ 奥野(青森市営バス) 22:04 ○ 筒井通り(青森市営バス) 22:05 ○ 青森高校前(青森市営バス) 現金:310円 ルート3 21:06発→22:15着 1時間9分(乗車28分) 乗換: 1回 [priic] IC優先: 570円 8. 7km [bus] 青森市営バス・C10造道・八重田線(西部営発・新青森駅経由)・東部営業所行 12駅 21:14 ○ 石江(青森市営バス) 21:15 ○ あすなろセンター前(青森市営バス) 21:16 ○ マツダ自動車前(青森市営バス) 21:18 ○ ヤクルト前(青森市営バス) 21:20 ○ 西滝(青森市営バス) 21:21 ○ 西上古川(青森市営バス) 21:22 ○ 上古川(青森市営バス) 21:25 ○ 古川(青森市営バス) 21:27 ○ 県庁前(青森市営バス) 21:29 21:30 現金:350円 7駅 現金:220円 ルートに表示される記号 [? 青森駅から筒井駅学生定期. ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。 Yahoo!
運賃・料金 青森 → 筒井(青森) 片道 260 円 往復 520 円 130 円 所要時間 5 分 21:30→21:35 乗換回数 0 回 走行距離 4. 4 km 21:30 出発 青森 乗車券運賃 きっぷ 260 円 130 5分 4. 4km 青い森鉄道 普通 21:35 到着 条件を変更して再検索
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
燃料電池車は値段が高いというのは、皆さん承知の通り。つい最近まで1台が1億円以上していましたし、来年以降に投入される次世代モデルでも、数千万円といわれています。なぜそんなに高価なのでしょう?それには、ある貴金属がかかわっているのです。 燃料電池車は量産できれば安くなる? 燃料電池車が高価なのは、まだ普及が進んでいないからで、みんなが乗るようになって量産できれば安くなる……そんな話を聞いたことはありますか? 確かに普通の製品であれば、一つ一つの部材から組み立てまで手作りの状態から、オートメーション化された工場で生産するようになれば、コストが下がって価格も安くなるでしょう。液晶やプラズマといった薄型大画面テレビだって、出始めのころに比べれば驚くほど安くなり、安くなるからさらに売れ、売れるからさらに生産コストが下がって安くなるという好循環に乗っています。 しかし燃料電池車の場合は、そう単純に安くは作れないのです。確かに量産できるようになれば、ある程度は生産コストは下がってきます。しかしそれでも、現行のガソリン車のように数百万円でとなると、どうにも難しい理由があります。それは、燃料電池の肝になる部分に、貴金属の王様と呼ばれる"プラチナ"を使っているからです。 プラチナは何に使われているの?
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とぼけた表情が可愛らしく、ページをめくるたびに必ず何か忘れてしまうぼんやりっぷりです。 実はある生き物がこっそり忘れ物を回収しているのですが、カモノハシの親友のポジションが務まるのはこの生物しかいないだろうという絶妙な配役も楽しめます。特徴的な外見をしているカモノハシですが、彼を彼たらしめている要素は何なのだろうと考えさせられる一面もあります。 読み聞かせでも笑いをとれること必至の、おすすめの1冊です。 知れば知るほど稀有な存在であることがわかるカモノハシ。2008年にゲノム情報が開示されており、生物が進化する過程のミッシングリンクを解明するうえでも、その存在が役立つと考えられています。彼らの魅力に触れられるおすすめの本をぜひ読んでみてください。
ガソリン車のマフラーには排気ガスの有毒物質を除去するためにセラミックが使われていますが、そのセラミックにプラチナを塗布すると、有害物質の除去率が非常に高まるのです。これもプラチナの触媒効果で、これには1台につき2~3gが使われています。 水素吸蔵合金を使うと、水素を分子状態で貯蔵するため、気体の1/1000かそれ以上と、液体水素よりもコンパクトに、省スペースで貯蔵できます。また、超低温にする必要もありませんし、圧力も低いので安全性も高いというメリットもあります。 なお、プラチナは非常に劣化しにくい金属ですから、リサイクルすればほぼ100%使い回せるのは救いです(使い続けると触媒としての機能が劣化することはありますが、それもリサイクルすれば元に戻ります)。プラチナをきちんと回収するためにリサイクル体制もしっかり整い、不法投棄も少なくなるかもしれません。ただし、車そのものよりも、プラチナを目当てにした車両盗難事件が増えるかもしれませんが…。