グルメ・レシピ 朝晩の気温が低くなり始め、今年もスーパーなどでよく見かけるようになった、エバラの「プチッと鍋」。 実はこちら、ひとつあるだけで、いろんな料理にアレンジできてしまうんです。 旨味が凝縮されているので、面倒な味付けは一切なし! 忙しいときや、量を作らなくてはならない日の食事に、活用してみてくださいね♪ プチッと鍋のアレンジレシピ ①クリームパスタ 出典: "寄せ鍋味"のつゆが、なんと洋風のクリームパスタに大変身! 牛乳やベーコンなどと合わせれば、まろやかで優しい味のパスタソースが完成しますよ。 フライパンひとつで作れるので、子どもたちのランチなどに、一気に仕上げられるところもありがたいですね♪ レシピはこちら♪ ②ねぎ塩チキン 子どもが喜ぶ鶏肉メニューも、プチッと鍋にお任せ! プチっと鍋で坦々ごまパスタ by 藤井２１ 【クックパッド】 簡単おいしいみんなのレシピが356万品. こちらは、"塩鍋味"のつゆを使っています。 片栗粉をまぶした鶏肉を、フライパンでネギと一緒に炒めるだけの簡単な大皿料理です。 パパのおつまみとしても使えそうな時短メニューですね♪ さらに、プチッと鍋を下味として揉み込んで揚げれば、香ばしいからあげにも! ピリッとスパイシーな"キムチ味"のつゆがおすすめです。 ③大根の煮物 じゅわ〜っと味の染みた柔らかい煮物は、ごはんが何杯でもいけてしまいそう! カットした大根と鶏もも肉を、"白湯味"のつゆと煮て、仕上げにアスパラを散らせば完成です。 長時間煮込まなくても、濃厚な白湯つゆが、いい仕事をしてくれます♡ ④クリームシチュー これからの季節に食べたくなるクリームシチュー。 ルーを買ってこなくても、牛乳と"塩鍋味"のつゆがあれば、立派なシチューが作れますよ。 塩鍋つゆは、魚介だしがベースになっているので、鮭やなどのシーフードが相性抜群です。 ⑤おでん 次は、"キムチ味"のつゆで作る、スパイシーなおでんをご紹介します。 あらかじめ、昆布や鰹だしで煮た具材に「プチッと鍋」を加えるだけで、ほんのりだしが香るピリ辛おでんに! 毎日似たようなメニューになりがちな、秋冬に大活躍してくれそうです。 ⑥炊き込みごはん 炊飯器に具材と一緒にINするだけの炊き込みごはんアレンジは、やっぱり外せません♪ 海鮮系なら"寄せ鍋味"、鶏肉なら"白湯味"など、具材や好みに合わせて、いろいろ試してみてくださいね。 お弁当や朝食に出すなら、おにぎりにしてもおいしいですよ。 ⑦そぼろ丼 みりんや味噌と合わせれば、甘辛いそぼろの味付けダレにもなります。 生姜がアクセントになっている"白湯味"がおすすめです。 作り置きして冷凍保存しておけば、お弁当の具材、海苔巻き、出し巻き卵に包むなど、いろいろなレシピにアレンジできそうです。 今までは細かく用意していた調味料が、プチッと鍋でまかなえるので、かなりの時短になりますよ♪ ぜひお試しください。 ※表示価格は記事執筆時点の価格です。現在の価格については各サイトでご確認ください。 アレンジ レシピ 簡単
豆乳ごまパスタ 「プチッと鍋」がパスタソースとして大活躍! 香ばしいごまの風味が引き立ちます。 他にもいろいろな鍋レシピや鍋料理情報を 「鍋ガイド」 で公開中です。 おいしそう! 0 おいしそう!と思ったら押してみよう♪ 調理時間 15分 エネルギー 580kcal 塩分: 4. 3g たんぱく質: 23. 4g ※調理時間以外の作業がある場合「+」が表示されます。 栄養情報 ※1人当たり。 エネルギー 580kcal たんぱく質 23. 4g 脂質 18. 4g 炭水化物 76. 2g 食塩相当量 4. 3g 「日本食品標準成分表2015年版(七訂)」による推定値
メニュー ジャンル 焼肉 (193) ステーキ (87) ローストビーフ (18) バーベキュー (35) すき焼き (51) 浅漬け (348) 肉じゃが (20) 生姜焼き (27) スープ (117) パスタ (48) キムチ鍋 (91) 寄せ鍋 (39) 担々ごま鍋 (31) ちゃんこ鍋 (31) その他鍋 (68) カレー (61) キーマカレー (25) ハヤシライス (4)
あるモータージャーナリストが 「日本国内で乗るには400ccが最適」 と以前語っていました。これはつまり、街中の取り回しに難儀するほどでもなく、過剰なパワーを持て余すことなく、かといって250ccクラスでは辛いこともある高速道路での流れに乗って巡行する上で、トップギアに入れっぱなしのズボラな運転も許容するだけのパワーはあるといった意味なのでしょう。 実際、大型二輪免許を所持している筆者の友人にも愛好者は多いです。サーキットでは登録抹消したリッタースーパースポーツに乗っているものの、「これで十分だ」と言って普段の公道ツーリングには400ccネイキッドに乗るといった使い分けをしているのです。 なにはともあれ日本の公道での走りやすさを重視するなら、400ccは十分に魅力的な選択肢といえるのは変わらない事実ではないでしょうか。
SV400? スズキのバイクだってキモイね。まっ、ネイキッドでいいか。XJRは定番かなー。ZRXも渋くていいよなぁー。ゼファーは遅いって評判だからいらないや。インパルスってイカツイなぁ、なかなかいいかも。イナズマ…は? なにこのダサイ名前。バッカじゃないの?
まずはわかりやすく『オモテの顔』から。 どうしてSV650は、こんなにもフレンドリーなのか?を続編にて紐解いてみようかと思います。 NEXT▶▶▶ SV650の『オモテの顔』は優しさに溢れている 続きはこちら! 【2021モデルのカラーはこちら】 スズキファンのためのWEBサイト!
2020. 12. 31 / 最終更新日:2021. 01. 26 せっかく大型バイクに乗るのなら…… 大型バイクに乗れる免許があるなら、やっぱり1000ccとか1300ccとか、デカい排気量のバイクに乗りたい! 何だかんだ、やっぱりそう思っちゃいますよね。 そのバイクのスタイルに『とことん惚れた!』っていう動機でもない限り、最初からミドルクラス/650ccなどの中間排気量を目指す人は少数派かと思われます。 だけどバイクの性能も、それを造る技術も日進月歩。 最近は650ccだからといって、あなどれないパフォーマンスのバイクが増えてきているんです。 650ccのバイクを見直すCBR650R その『わかりやすい一例』がCBR650Rです。 ひと昔前だと600ccくらいの排気量の場合、最高出力は70馬力前後のイメージ。これがリッタークラスになると100馬力を超えてくる。 そんな印象かもしれませんが、この CBR650Rは最新型のホンダ製バイク です。 エンジンはホンダ伝統の直列4気筒を搭載し、最高出力は実に95馬力! 最近は高性能化が進んでいるため、ホンダCBR1000RR-Rのように200馬力オーバー!なんていう強烈バイクも存在しますけど、普通のライダーが普通に乗るにあたって95馬力は十分以上に『速い』エンジンだと言えると思います。 それに重量だって207kgと軽い。同じく4気筒エンジンのCB400SB(CB400 SUPER BOL D'OR)が車両重量206kgだと考えると、その軽さが際立つと思います。 そこに加えて、ボディがコンパクト! バイクの排気量クラスについての所感 | 常識すぎて誰も語らないバイク話. 跨ってみると400ccくらいのバイクに感じます。堂々としたデカいボディの大排気量バイクは跨るだけで気分が高揚しますけど、同時に操れるかどうかの不安も感じるもの。 けれどCBR650Rにはそれが一切無いんです。 だから走り出す前に不安を感じない。直感的ですけど、こういう感覚は実際に自分でバイクを所有するとなると意外と大事なことです。でも『気軽に乗れる』っていうのとも少し違う。だってCBR650Rは100馬力に近いパワーを秘めたスポーツバイクですから。 CBR650Rに乗ると『650ccのバイク』に対する見方が変わる そして、CBR650Rは走り始めてすぐに『お!? いいかも!』と感じられるバイクです。 特にスポーティな走りが好きなバイク乗りはそう感じるはず。 クラッチをつないだ瞬間に感じる予想以上の低速域の力強さや、すこし固めでコシのあるサスペンションのフィーリング。あ、このバイクでのコーナリングはきっと楽しい!って期待が膨らみます。 それでいてストリートを走るにあたっての、乗り心地も確保されてる。 大型バイクに乗り慣れた人でも、ストイックすぎない塩梅が良さに『へぇ、650ccってこういう感じなんだ』と新鮮な気持ちになれると思います。 そこに加えてのコンパクトなボディサイズは、ジャストサイズの洋服を着るような気持ち良さを感じさせてくれます。 この場合は『スポーツするための機能ウェア』と言うほうが正しいかもしれませんが、とにかくバイクとの一体感、フィット感が高い。 しかも、それがスポーティさを感じさせるエッジの効いたデザインですから尚の事、嬉しくなるんです。 こういう感覚は、すこしでもいいから跨ってみて、実際に走らせてみないことにはなかなか気が付けないもの。CBR650Rは、見た目のカッコよさも魅力的ですけど、それ以上に 実車に触れてからわかることが多いバイク だと思います。 そんな期待感が高まるCBR650Rですが、実際のところワインディングを走るとどう感じるのか…… 期待通り?
NINJA400 NINJA400は、このクラスでは跳びぬけた運動性能を持っている。 その秘訣は、軽さです。 250ccのフレームに400ccを乗せてるので当たり前ですね。 300ccのヤマハR3と同じ重さしかありません。 バイクにとって、軽さは絶対正義! だからNINJA400も絶対正義 CB400SF 400cc唯一の4気筒 。 4気筒は日本メーカーの得意技です。 250cc4気筒をカワサキが出したけれど、あれとならんで 日本の宝 ! 400ccバイクのメリットを本気で考えてみた。実は日本の道路事情に最適!? | バイクを楽しむショートニュースメディアPALY For Ride(プレイフォーライド). 4気筒は回してパワーを出すエンジンです。 高回転の『ヒューン』という甲高いエンジン音は病みつきになる。 4気筒は回してこそ華 だから、回せるCB400SFは華 大型バイクの4気筒を回したら 免許と命がいくつ有っても足りないからね! HONDA CB400SF 唯一の4気筒 日本の工業技術の粋 CB400SF CBR400R CBR400R X400 400X KAWASAKI NINJA400 250ccのフレームに400ccを積み込んだ、圧倒的な運動性能 軽さは正義 NINJA400 Z400 Z400 YAMAHA R3 R3 MT-3 MT3 SR400 SR400 tricity300 tricity300 SUZUKI Burgman400 Burgman400 世界のバイク事情とガラパゴス400ccの現状 400ccが切れ目なのは日本だけ 日本のバイク需要は、世界のバイク需要の1%にも満たない そんな弱小国の独自規格400ccがガラパゴスになるのは、仕方ない。 けれど、400ccのラインナップは10種もある。 数が出ないので、きっと400ccバイクは儲かってない 10種以上の400ccを発売している日本バイクメーカーに感謝! 世界のバイク免許制度 世界の免許制度は、日本ほど複雑じゃない アメリカ 150ccまで、無制限の2種類のみ EU 11KW以下、35kW以下、無制限の3種類 アジア 基本1種類のみ ざっくり言えば、こんな感じ。 アメリカはやはり自由の国。 アジアは関税により、250cc以上なんて大金持ちしか乗れない。 基本150ccのみ。 で、EUの免許制度。 11kW以下 = 125cc 35kW = 400cc 無制限 = 400cc以上 EUの免許制度を排気量に当てはめる 大体 とこうなるので、日本同様に見える 。 だけど、これはからくりがあって、35kwは大排気量にリミッターをかけてるだけ 400ccのバイクなんて有りません Z900とかMT-07も、35kWで売られてる。 21歳の年齢制限が解けたら、上のクラスの免許を取って リミッターを解除できるのです 。 そうすれば、本来のパワーになる。 だから、400ccのバイクは有りません。 400ccが日本独自規格でガラパゴスなのは、本当です。 日本での、400ccの販売台数 2019年の日本での新車販売台数は 50ccクラス 13万台/年 125ccクラス 10万台/年 250ccクラス 6万台/年 400ccクラス 1万台/年 大型 5万台/年 400ccクラスは、 思ったより売れてる と思いませんか?
私自身バイクに4~5年ほど乗っていないので他人にいえることじゃないのですが、数年乗らないだけでも運転技術は驚くほど落ちています。反射神経やバランス力もほとんどの人が若い頃にピークを迎えて、年を取って落ちるばかりです。 200キロ前後の車体をちゃんと自分で起こしあげれないと運転は難しいので筋トレも必要ですし、慣れていないと長距離ツーリングでは全身が筋肉痛になるはずです。そんなわけで、いつか乗ろうと思っているひとは早いうちにリターンライダーになるのが良さそうです。 はっしー 1989年 静岡市出身、新宿区在住。主な執筆分野:ライフスタイル、旅行、料理、お酒。