推薦レシピ 29, 215 品 6, 491品のレシピが見つかりました 生クリームでパウンドケーキ 生クリームを使ってしっとりふわっとしたパウンドケーキが出来ます。 材料: 小麦粉、ベーキングパウダー、砂糖、バター(またはマーガリン)、卵、バニラエッセンス、... もちもち生クリーム大福 by さーや♡♡ 電子レンジを使って求肥を作るので、とっても簡単ですよ。 なんだか丸くなくてハートっぽ... 白玉粉、砂糖、お水、ホイップクリーム(砂糖入り)、生クリーム、チョコレート、片栗粉... 生クリームで簡単ココアパウンドケーキ さよよ 粉ふるい・泡立て不要、バター不使用、超簡単なのにふっくら濃厚、甘さ控えめ本格的なパウ... 薄力粉、ココア、インスタントコーヒー(お好みで)、生クリーム、卵、砂糖、ベーキングパ... しっとりふんわり♥生クリームマドレーヌ♪ 依里子 簡単ですぐに出来ちゃう♥ふんわりしっとりマドレーヌ!急な来客とか子供のお約束の時にぜ... ●薄力粉、●砂糖、●塩、●ベーキングパウダー、◇卵、◇生クリーム、◇牛乳、◇バニラエ...
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おからバナナクッキー バナナの優しい甘さをを活かしたクッキーです。お砂糖の使用量を少なく出来るので嬉しいですね。しかもこのレシピは、薄力粉を使わずに作れちゃいます!ヘルシー志向の人におすすめです。 その他のレシピは 優しい甘さで美味しい!人気の「おから×バナナ」レシピ で紹介しています。 ぜひお気に入りのおからスイーツレシピを見つけて作ってみて下さいね。
TOP レシピ 乳製品・卵 生クリーム お菓子からおかずまで♪ 使い切り「生クリーム」レシピ20選 ケーキやお菓子作りの必需品ともいえる「生クリーム」。いつも使い切ろうと思っているのに、どうしても残ったりするものですね。そんな生クリームで作るお菓子のレシピ10選と、余った生クリームを有効利用する、おかずや料理のレシピ10選をご紹介します。 ライター: ☆ゴン カフェやレストランなど外食関連の紹介記事を中心に、豆知識やおいしい料理のレシピなど、皆さまのお役に立つ情報を発信したいと思います。 余った生クリーム使い切り!人気レシピ20選 誕生日やクリスマスのケーキを家庭で手作りしている人もたくさんいますが、普段からクッキーや洋菓子を手作りする人はもっと多いですよね。そんなスイーツ作りに欠かせない材料が生クリームですが、最近では洋菓子だけでなく和菓子にもよく使われます。 生地に混ぜたりホイップしたりと、なにかと用途の広い生クリームを使ったお菓子の人気レシピ10選と、余った生クリームを使い切るための、おかずを中心とした料理レシピ10選をご紹介します。 生クリームを使ったお菓子レシピ10選 1. サワーチェリーのクレープ包み 缶詰のサワーチェリーのシロップ漬けと市販のスポンジ生地、ホイップクリームをクレープで包んだシンプルなお菓子です。バター風味のクレープにホイップのふんわりした甘さがよく合い、甘酸っぱいチェリーが爽やかな味わい。リボンでクレープを巾着状に結ぶだけで、見た目もかわいくなりますよ♪ 2. たっぷりいちごのカスタードタルト 甘いタルト台のパートシュクレから、なかのアーモンドクリームのクレームダマンド、カスタードクリームまで、すべて手作りの手の込んだタルト菓子です。まるでお店のように綺麗な仕上がりですが、初心者でもひとつずつの工程を丁寧に行えば大丈夫!バニラが香るカスタードといちごの甘酸っぱさがたまりません。 3. 【みんなが作ってる】 生おから おかずのレシピ 【クックパッド】 簡単おいしいみんなのレシピが355万品. 塩キャラメル大学芋 Photo by macaroni 生クリームが少しだけ余ってしまったときはこれ!人気スイーツ"大学芋"の進化系スイーツ「塩キャラメル大学芋」をおすすめします!濃厚でなめらかなキャラメルとさつまいものホクホク感、アクセントになる塩の融合はまさに極上のおいしさです。 いつもの大学芋とは違うおいしさをぜひ味わってみてください。 4. 春巻きの皮でいちごのカンノーリ カンノーリとは薄くのばした小麦粉の生地を円筒形にして揚げたり、オーブンで焼いたイタリアのお菓子です。これを春巻きの皮で作り、なかにチーズベースのクリームを詰めています。芳醇なチーズ風味のクリームには、チョコチップとオレンジピールが入っていて、彩りのいちごがきれいなスイーツです。 5.
横浜市営地下鉄3000形電車 3000A形( 2015年 7月20日 / 新羽駅 ) 基本情報 運用者 横浜市交通局 製造所 東急車輛製造 [* 1] 日本車輌製造 [* 2] 川崎重工業 車両カンパニー [* 3] 製造年 1992 - 1993年 (1次車) 1999年 (2次車) 2004 - 2005年 (3次車) 2005 - 2006年 (4次車) 2017年 - (5次車) 投入先 ブルーライン (1号線・3号線) 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1, 435 mm 電気方式 直流750 V 第三軌条集電方式 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3. 2 km/h/s 減速度(常用) 3. 5 km/h/s 減速度(非常) 4. 5 km/h/s 全長 18, 040 mm(先頭車) 全幅 2, 760 mm 全高 3, 525 mm 台車 ボルスタレス台車 3000R形 SS062(動力)/SS162(付随)3000S形 SS004(動力)/SS104(付随) 主電動機 かご形三相誘導電動機 1次車 SEA-331 2次車以降 MB-5080 主電動機出力 140 kW / 基 駆動方式 WN平行カルダン 歯車比 98. 15 (6.
10-11 1006-1010 〃 5 〃 〃 日立製作所 〃 〃 〃 〃 〃 〃 1011-1016 〃 6 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和24. 12 1017-1027 〃 11 〃 〃 日立製作所 〃 〃 〃 〃 〃 昭和24. 12-25. 4 1028-1032 〃 5 〃 〃 広瀬車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和25. 4 1600型 ▼600型をワンマン・ツーマン兼用車に改造したもので,昭和41年12月に6両が竣工したのを手始めに,43年3月までに1605~1667号車の63両が竣工,同時に車両番号の変更を行った。この変更は「ワンマン」を意味するように車両番号を1000番台とし2000型改造による欠番整理も同時に行って1600代の番号とした。 車体は外板中程に赤帯を配し,前照灯の2灯化,妻及び外板ワンマン表示,出入口表示などのワンマンカー識別を施した。この他にもいろいろなワンマン装備を設け,完成後にもテープガイド装置や降車合図表示装置,警笛の電気化を追加装備した。 改造設計など工事の一部は当時の壬生電車車両工場で行った。この1600型は昭和47年1月に1635号車を1両,48年2月に5両,49年4月に2両,50年1月に4両と順次廃車され,昭和51年3月末の今出川・丸太町・白川線廃止と同時に残る51両全車を廃車した。 1600型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1605-1620 小型低床ボギー 電動客車 16 84 34 日本車両 KS-40L 住友製鋼所 50HP×2 直 接 直通空気 昭和41. 12-43. 3 1621-1637 〃 17 〃 〃 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 1638-1657 〃 20 〃 〃 汽車会社 〃 汽車会社 〃 〃 〃 〃 1658-1667 〃 10 〃 〃 日本車両 〃 住友製鋼所 〃 〃 〃 〃 1800型 ▼800型をワンマン化改造したもので,昭和43年10月から昭和45年3月までに70両が投入された。改造時に後部出入口を廃して中央寄りに出口を新設,ワンマン識別塗装の赤帯,前照灯の2灯化,ワンマン表示など1600型と同様の装備を追加した。旧867~870号車は間接自動制御器を直接式制御器に置き換え。旧801~865号車には床下にワンマン機器用の電動発電機を取り付けた。この形式はワンマンカーの代表車種として活躍。昭和52年の河原町・七条線廃止時に24両をまた昭和53年2月に2両を残り43両は昭和53年9月末の全廃時まで走り続けた。 (*下表の車両番号下3桁は旧車両番号) 1800型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1801-1805 中型低床ボギー 電動客車 5 94 34 川崎車両 KS-40J 扶桑金属 50HP×2 直 接 直通空気 昭和43.
604t 梅鉢鉄工所 21-E ブリル 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 京都電氣鐵道株式会社より譲り受けたため詳細不明 広軌I型 明治45年6月の京都市営電車開業とともに登場した車両がこのI型高床木造四輪単車である。当時製作中のものを含め1~167号車の167両あった。開放式運転台,2段式屋根,2段胴羽目,中央ダブルポールである。 大正10年10月に168, 169号車の2両を増やし,大正12年5月には▼貴賓車2両を普通車に改造し170, 171号車となった。 このI型は,昭和25年4月を最後に全部廃車になったが,昭和13年に大連都市交通へ10両,長崎電気軌道へ5両譲渡している。 広軌I型 車 号 車 種 両数 乗車定員 自重 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1-30 高床四輪木造電動客車 30 48 20 約9t 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 明治45. 5 31-50 〃 20 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 5-7 51-90 〃 40 〃 〃 〃 天野工場 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 6-大正1. 11 91-93 〃 3 〃 〃 〃 〃 BL-21-E 汽車会社 〃 〃 〃 大正1. 11-2. 9 94-95 〃 2 〃 〃 〃 〃 21-E ブリル 〃 〃 〃 大正1. 11 96-166 〃 71 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 2-2. 9 167 〃 1 〃 〃 〃 〃 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 9 168-169 〃 2 〃 〃 〃 〃 MG21-EM 汽車会社 30HP×2 〃 〃 大正10. 10 170-171 〃 3 〃 〃 〃 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 〃 〃 明治45. 6 貴賓車 明治45年6月に貴賓車1,2号車として2両が竣工した。車体寸法などは,I型木造単車(広軌I型)と同じであるが,座席数を8にして使用。材料を厳選し,入口窓枠など内装はチーク材を使い,床板の下張りは日本松,上張はチークおよびケヤキ板の網代張であった。窓は片側5箇所で欄間は模様入りガラスをはめ込み窓掛,椅子などは高価なものを用いた。大正12年5月に普通客車に改造。出入口回廊,座席,吊革などを取り付け170, 171号車となり,昭和25年1月まで活躍した。 貴賓車 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1, 2 高床四輪 木造電動客車 2 ---- 8 天野工場 21-EM マウンティン ギブソン 25HP×2 直 接 水平片手 把手々用 明治45.
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