0~1. 2に落とせています。 基台は、「ダイアモンドDPK-CR」というルーフキャリア・サイドミラーのステーパイプ部取り付け用のものを使用しています。 写真に写っている手すりはアースとして利用できないことがわかったので、カウンターポイズ(10mの1.
整備手帳 作業日:2013年4月4日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 私の愛車はリヤゲートの両サイドに、無線通信用のアンテナ基台(第一電波工業のトランク・ハッチバック用、K416=車両保安基準適合品)を取り付けています。 車両から発射する電波の「飛び」を改善し、他の車載機器への電波障害を防止する目的で、アンテナ基台のボディアース強化を行いました。 ▼これが加工前のアンテナ基台。業者施工でリヤゲートに一応しっかりと取り付けられてはいるのですが…。 2 ▼リヤゲートへ挟み込み、イモネジで固定している部分をよく見ると、隙間を埋めるためにゴム板やアルミ板などが挟まっていて、アンテナ基台とボディは、必ずしも完璧な状態で導通(アース、接地)していないことが判明しました。 ▼もしこの状態で、短波帯の大型アンテナなど「ボディアースが必要なアンテナ」を使用すると、電波の発射効率は極端に悪化し、場合によっては無線機を故障させたり、他の車載機器に悪影響を及ぼすことも考えられます。 まあ、市販されている144MHz帯以上のモービルアンテナの多くは、ボディアースが不要な「ノンラジアルタイプ」になっていますけれど…。 3 ▼そこで自作したのがこんなモノ。片側に口径16mmのラグ端子、もう片側に口径6mmのラグ端子を取り付けた配線コード(1. 25sq)です。 4 ▼口径16mmのラグ端子は、アンテナ基台のM形メスコネクタに、ちょうど良い感じではまります。 5 ▼M形メスコネクタを固定しているナットに、ラグ端子を共締めしたところ。 6 ▼コードの末端、口径6mmのラグ端子は、車両本体のボディに直結しているボルト(リヤゲート開閉部のダンパー金具を固定)に共締め。 ※導通を良くするため、ボルトの裏側をヤスリで磨き、導電性グリスを塗布しました。念のためテスターで導通と抵抗値を確認しましたが、バッチリです! 7 ▼これでアンテナ基台のボディアース強化は終了。右サイドのアンテナ基台にも同じ加工を施しました。結果は良好です♪ 普段こんな高い位置から基台を見下ろすこともないので、外観も気になりません(笑)。 (無線家の方へ:高周波的に同電位となり、ボディアースを必要とするANTでもVSWRがキレイに落ちるようになってVYFBです。念のためアースラインとアンテナケーブルにはフェライトコアを挿入。またリヤゲートとボディ間も同電位になるようにアーシングをしています) 関連パーツレビュー [PR] Yahoo!
0に近づかない~、、、1. 05までしか行かないぜ~、とか言ってる人を横目に、 SWR=1. 00ぐらいまで良い? SWR=1. 000ぐらいまで欲しいの? ってな感じで、いや~な感じで、じわ~っと調整してくれちゃいます。 でも、まぁ、一般市場価格¥3万円っていう、ちと高いものなんですがね。。。 ところがどっこい、当店では、色々調べる測定器としても使っていた展示品を、 ぬぬぬ、ぬわんとっ、ありえない超激安価格で、お裾分けしちゃいます。 [blogcard url="] 以下は、技術的な資料です。 CAT-283_SALE_p02 CAT-283_SALE_p03 CAT-283_SALE_p04 CAT-283_SALE_p05 CAT-283_SALE_p06
アース線を取り付けてはいけない場所やモノもある 付け方の基礎知識として、アース線を取り付けると危険な場所とモノを確認しておきたい。こういったモノは正しい付け方をしても危険なので、安全のためにぜひチェックしておこう。 アースの取り付けが禁止されている場所・モノとは? 水道管やガス管、電話のアース、避雷針のアースなどには、アース線を接続してはいけない。法令で禁止されているもので、危険があるという理由からだ。 樹脂管を使用した水道管は正しい付け方でも安全につなげない。アース線をガス管につなぐとガス漏れや爆発、引火の恐れがある。電話のアースにつなぐと落雷のときに危険なので避けよう。 5. アース端子の種類 アース線はアース端子にとりつける。コンセントと一体化したタイプが一般的だが、さまざまな種類があるので付け方と一緒に確認してほしい。 つまみタイプ コンセントに出っ張りがあればつまみタイプアース端子だ。つまみはクルクルと回せばゆるむ仕組みになっており、そこにアース線を巻く付け方をする。 四角型端子(ねじ式/差し込み式) 見た目はフラットでカバーがついている。ねじ式と差し込み式の2種類があり、カバーを開けたときネジが見えるのがねじ式。ネジ式はネジをゆるめたり閉めたりする必要があるが、ネジなしの差し込み式は付け方が簡単だ。 穴が3つの「接地ダブルコンセント」もある 縦に3つ穴があいているのは「接地ダブルコンセント」と言い、アース線(プラグの3つめのピン)を接続できる。海外では主流だが、日本ではあまり見かけない印象かもしれない。 6.
自作アンテナ51cm1/4λ、本当は、アース、ラジアルが必要になってきます。 インピータンスは100Ωです。送受信は問題ないです。 モービルアンテナの動作原理は、並列共振回路です。片側給電ツエップアンテナの原理を使っています。 コイルとコンデンサーで仮想アンテナを下向きに作ってバランス取っています。 縦型のダイポールアンテナを連想してください。殆どの車用空中線はこの仕組みを巧み使っています。 普通のモービルアンテナを選択してください。 そちらのほうが便利で都合が良いです。 1人 がナイス!しています 一番簡単で確実な方法は、基台を車体に固定するネジを確実にクルマのボディーに食い込ませることです。車体にキズがつくと嫌がる人が多いですけど・・・。 最近のクルマは貴方が仰る、ボルトなどでは一見アースになりそうですが、中には車体に繋がっておらず、アースにならないものも沢山あります。 やはり貴方も傷は嫌ですか。でも、傷といっても、車体の裏側で、基台を取り付けるイモネジの傷、精々直径2~3mmの傷が数個着く位ですから、いろいろ苦労するよりは簡単で手っ取り早いと思います。
5の範囲はだいたい±15KHz位はありました。PCへの回り込みもなくなり、50W出力でも問題なく運用できるようになりました。 また、以前は車のエンジンをかけると点火プラグのノイズ(イグニッションノイズ)が出て7MHzから下はリグのNBを入れないと運用できない状態だったものが、エンジンをかけた状態でも3. 5MHz帯にノイズがほとんどなくなり、NBを切った状態で運用できるようになりました。 これもボンディングをすることにより、エンジン内で発生するノイズを封じ込める形となり(ボンネットがシールド板の働きをする)、イグニッションノイズに対して効果が現れたものと考えられます。 近頃の移動運用では発電機を使う事が多い為、自動車のエンジンをかけた状態で運用するときは、イグニッションノイズは無線機のNBでしのげばいいや、と考えていましたが、これで発電機を使うのをためらうような場所や、発電機を持たないでフラッと移動したいときにもエンジンかけっぱなしで運用できます。 本当はバッテリー運用で騒音を出さないのがベストなのですが(^^;)。 以前よりは快適な環境で運用できるようになりましたし、移動運用の選択肢が増えました。 次に②の回り込み対策ですが、回り込みは主にアース不足とコモンモード電流により起こることが多いようですが、今回①の対策でアースの容量不足は解消されたものと思われますので、コモンモードフィルターを用いた対策(対策というよりも予防ですねhi)を行いました。 写真のように、大型のクランプコア(内径Φ19mm)に同軸ケーブルを5回巻き付けたものを2つ、4回巻き付けたものを1つ作りました。 なるべく無線機に近い場所に入れた方が効果が高そうなので、無線機側のコネクタのすぐ後に入れました。 特に3. 5MHzなどの低い周波数で運用する場合は、クランプコアに巻き付ける回数が多い方が良いです。 はっきりとしたことは言えませんが、7MHzでは5~10回、3. 5MHzでは15回くらい巻き付ければ実用的な効果があるものと思います。 なお、ケーブルはRG58/Uタイプで割と細めでしたので、クランプコアに巻く回数を多くすることができました。 こちらは比較実験をしていないので効果については何とも言えませんが、回り込みの予防には役立っているものと思います。 アンテナを取り付けた状態はこのようになります。 ルーフトップに取り付けるよりは低い位置になってしまいますが、コイルが屋根よりも上に出ている為、使ってみたところ影響は少ないのかな、と感じています。 市販のモービルホイップではあまりアースを意識しなくても使えていましたが、釣竿アンテナのような性能の高いアンテナの場合、アースを意識することが重要であることを改めて実感しました(空芯コイルを使ったアンテナを制作している某工房がボンディング、高周波アースの重要性を何度も説明している理由がよくわかりました)。 これから空芯コイルを使ったHF用のアンテナを車載で使ってみたいという方や、軽自動車でHFモービルをしているけれども、SWRが良く下がらない、回り込みがある、電波が思うように飛ばないと感じている方の参考になれば幸いです。 最後に、私のつたない長文をお読み頂き、有り難うございました。
5DQEVに変換した後に車内に引き込んでいます。(この1. 5DQEVは、車両購入時に、バッテリーケーブルと同時に、車のディーラーでエンジンルームから車内に引き込んでもらいました) この基台はHF専用で使用していますので、V/UHF帯ではロスの多い1. 5DQEVですが、HF帯では実際の交信に支障となるようなロスは感じられません。 エンジンルーム内で、3Dから1. 5Dに変換 合計3基のアンテナ基台を設置しているメリットとして、本格移動運用で、車外にダイポールアンテナや八木アンテナを設置して運用する場合は、ダイポールアンテナや八木アンテナからの同軸ケーブルを、3基のアンテナ基台に接続することで、車内に新たな同軸ケーブルの引き込みを行うことなく、車外に設置した最大3本のアンテナと無線機を容易に接続することができます。また、車内に同軸が這い回ることもありません。 次回は最終回で運用編です。
と考えながら、相手の立場にも考えを及ばせる 相手の見地に立ち、相手に感情移入して話を傾聴し、深く理解するよう努める この取り組みは、周囲があなたを理解しようとする状況をつくるだけではなく、あなたの人間性も高めてくれるはずです。 (参考) カオナビ人事用語集| 【メタって何?】メタ認知とは? 国民1人の借金＝約1000万は本当？早くから知っておくべき「国債」「消費増税」の本質｜新R25 - シゴトも人生も、もっと楽しもう。. 意味、2つの鍛え方、ビジネスの具体例など 一般財団法人日本コミュニケーショントレーナー協会| 【解説】誤解される人の特徴と対策とは? 人材育成・研修のリクルートマネジメントソリューションズ| 第16回_第5の習慣「まず理解に徹し、そして理解される」その1~「相手の話を聞く、気持ちを汲む」とは? 人材育成・研修のリクルートマネジメントソリューションズ| 第17回_第5の習慣「まず理解に徹し、そして理解される」その2~「感情移入の傾聴」とは? 錯思コレクション100 Collection of Cognitive Biases| 透明性の錯覚 錯思コレクション100 Collection of Cognitive Biases| スポットライト効果 錯思コレクション100 Collection of Cognitive Biases| 錯思コレクション100について 働き方改革研究所| 情報伝達の錯覚(2)スポットライト効果 Wikipedia| Thomas Gilovich 【ライタープロフィール】 StudyHacker編集部 皆さまの学びに役立つ情報をお届けします。
お祝いしてもらえたら、嬉しい! それもいくつになっても変わりません! それを素直に書いたトピ主は、とっても可愛いなと思いました! あらためて、お誕生日おめでとうございます!素直に可愛く歳を重ねましょう! トピ内ID: 7710506258 😉 50歳 2020年10月20日 12:11 私も影が薄いです。 なので自分で自分を祝います。 お一人様ランチ、オシャレして出かけたり。 夕食を外食にして自分が食べたい店に家族を連れて行ったり。(心の中で、私おめでとう連呼) 家族がいない時間帯にはお高めのケーキとワインで1人乾杯です。 なんなら外泊日にして、LIVEに遠征参加ついでに観光をした事もあります。 1人なので気兼ねすることなく、やりたい放題です。 RINGOさん、お誕生日おめでとう! トピ内ID: 5534380508 くじら 2020年10月20日 12:15 大丈夫、私も言われないよ!笑 自分でごちそう買ってきて勝手に一杯やりますよ。 コンビニケーキも宅配のチキンも美味しいよ! 「うちの夫、家事ができないの」は正しくない！本当にできないこととは ＃男性から見た夫のトリセツ. おめでとう!良い一年に。 トピ内ID: 9938858420 😀 リー 2020年10月20日 14:51 誕生日おめでとう!! 今年はコロナで色々ペース崩れがちだけど切り替えて元気出していきましょうね。 あなたにとって幸せで健康な一年になるように祈っています! 笑顔で過ごしてくださーーい! トピ内ID: 9378418173 良い1年を!
相手の見地に立つ 20世紀に最も影響を与えたビジネス書と言われる、スティーブン・R・コヴィー博士の世界的なベストセラー『7つの習慣』には、第5の習慣として 「まず理解に徹し、そして理解される」 といった言葉が示されています。相手の見地に立ち、相手を深く理解するよう努め、そのあとで自分を理解してもらうことが大切なのだそう。 言葉を受け止めるだけではなく、相手に感情移入し、相手の立場になりながら話を傾聴すれば、いずれ相手は心を開き、今度はあなたを理解しようとするはず。 でも、 「どうやって相手の見地に立てばいいのかわからない」 という方もいるでしょう。ならば先に次項の取り組みが必要です。 2. 相手から見た自分はどうか? 一般財団法人日本コミュニケーショントレーナー協会によれば、相手の立場を考えるのが苦手な場合は 相手から見た自分について考えてみる といいそうです。そうして自分を客観視できれば、相手の立場にも考えが及ぶようになるのだとか。 「相手から見た自分を、どうやって自分が考えるの?」と 自分を客観視すること自体が難しい 場合は、次項の取り組みが役立ちます。 3.
top / stories / 人の話を聞き取れないから教師にはなれない、なんてない。【後編】 「聞こえるのに聞き取れない」──そんな矛盾したような症状を示す、APD(聴覚情報処理障害)。これは、聴力自体に異常はないものの、脳機能に何らかの問題があることにより、「聞こえた音声を言葉として識別する」作業が困難になる障がいである。このAPDの症状と試行錯誤しながら向き合い続け、2020年春、教師になる夢をかなえたのが真壁詩織さんだ。「大変なことはあるけれど、ちょっとしたサポートがあれば、障がいは『障害』じゃなくなる」──そう語る彼女に、苦手と付き合うコツや上手に助けを求めるためのヒントを伺ってきた。 「人に迷惑をかけてはいけない」 多くの人がそう教わってきただろう 「分からないことがあったら聞いて」「助けが必要なときは教えて」──学校でも職場でも当たり前のように飛び交っているセリフだ。だが、実際に助けを求めるのは難しいことである。ささいなことで相手の作業を中断させてしまっていいのだろうか?
離婚を決めたら③「それでも味方は出来るだけ多く」 B子さんもTさんと同じく周囲の心ない意見に胸を痛めていましたが、その葛藤を解消する中で「自分も他の人に同じことをしていなかったか?」と思い立ったそう。 「最初は、なんで皆、こんなに無知なんだろうと憤りを感じていました。何も知らないくせによく無神経なことが言えるな、と。 でも、ふと自分は他の分野で人に対して『無神経なことを言っていないと言い切れるか?』と思ったんです」 例えば、マイノリティやそのご家族に対して、無知からくる無神経な言葉をかけていなかったか?
その他の回答(8件) 自分のことも本当の自分なんてわからなくないですか?だからそもそも、はなから、「誰も本当の自分をわかってくれない」って概念を捨てましたよ。自分をしっかりもって、距離感で友達とは付き合っています。でもこれも30代後半だから言えることなのかもしれない。 わたしもしょっちゅう感じてますけどね。 人に自分の思いを説明しようとしても、 そこには言葉にならないニュアンスが含まれていたり、 気持ちを込めた言葉の、気持ちの部分が届かなくてただ言葉だけが伝わることもあります。 そういうときに後で悲しくなりますが、しょうがないですよ。 相手は自分と同じ人生を歩んでないんですから。 あなたが、あなたを理解できない人の気持ちが理解できないのと同じです。 わかります。わかります。誰もかどうかは、わかりませんが、自分にもあったので、理解できます。 誰もわかってくれない、の、誰もは、本当は誰か、考えた事はありますか?
!』とあなたが宣言したとします。 すると周りの人たちは急に居心地が悪くなります。 それまでの集団のバランスが崩れるためです。 そこで慌ててあなたを引き留めようとするのです。 もちろんネガティブな言葉で。 重要なのは彼らがあなたのために引き留めようとしているのではないということです。 彼らは居心地が悪いだけなのです。 ですからドリームキラーの性質を理解しておかないと、あなたの崇高なチャレンジでも、あなたの周りの人たちの愛のある(と思っている)助言で情に流されてしまうのです。 あなたは常にコンフォートゾーンで生活しています。(よほど大胆なチャレンジ以外は) ということはコンフォートゾーンのバランスを崩して欲しくない人たちだらけということです。 つまりドリームキラーだらけというわけです。 4-1. ドリームキラーの撃退方法 ドリームキラーの撃退方法は意外に簡単です。 それはコンフォートゾーンのバランスを崩すようなことは言わないということです。 言わなければ、彼らがドリームキラーになることはありません。 ゴールを話してもいいのはゴール設定を理解し、実践しているコーチだけです。 TPIE、コーチングの用語解説 より 彼らがなぜ手強いかと言いますと、あなたのことを心配しているかのような助言をくれるからです。(実際はあなたの可能性が見えていないだけなのですが) 自分が心を許せる相手だから話したはずの"夢"に対して、できない理由を並べられるとショックも大きいですよね? ですが、仕方ない部分も多々あります。 なぜなら彼らは あなたのことが好きで、現状に一緒にいたい と考えているのです。 あなたが大きな夢を追いかけて現状で安定している関係が壊れてしまうのが嫌なだけなのです。 さらにあなたが現状の外側に飛び立って活躍する 可能性が見えていません 。 この2つの不安がネガティブな言葉になってあなたに帰ってきていると言えるのです。 ですから上にも書きましたが、現状が動く瞬間まで秘密にしておくのがお互いのためと言えるでしょう。 5. わかってくれたら感謝 冒頭に、わかってくれなくて当たり前ということを書きましたが、中には相手の気持ちを理解して、寄り添ってくれる人もいます。 あなたの夢や可能性を応援してくれる人です。(ドリームサポーターです) そういう人には最大限の感謝を伝えるべきです。 そして、 その時の気持ちをより多くの人たちへと伝える必要 があると私は感じています。 それは 承認欲求を満たすということではありません 。 自分基準で生きることの可能性をお互いに信じることで、 とてつもないエネルギーを実感することができる からです。 いくら他者の評価は関係ない、気にする必要なないと言っても、 ポジティブ言葉をかけられると自信がついたり、さらにやる気が出てくることは事実 です。 私たちは一緒にいる人同士で大量の情報のやり取りをしています。 言語に限らず、非言語(表情や仕草、その人のマインドなど)でも知らず知らずのうちに影響を与えあっています。 自分基準で生きているあなたは、どうせなら ポジティブなエネルギー を共有したいと思いますよね?