ども、多摩川乱歩( @tamagawa2525 )です。 悩める人 今回は ゲーム実況動画の制作におすすめの動画編集ソフトを無料・有料あわせてご紹介 していきます。 先に結論だけまとめました。ゲーム実況用の動画編集ソフトでお悩みの方は以下の表からお好みのものを選べばOKです。 価格 難易度 対応OS 特徴 PowerDirector 有料 簡単 Windows, Mac, iOS, Android 国内販売シェアNo1 Premiere Pro 難しい プロの現場で使われる GOM Mix Pro Windows 有料ソフトの中では最安 AviUtl 無料 やや難解だが何でもできる DaVinci Resolve Windows, Mac ハリウッド映画等で使われる とはいえ、初心者の方は上の表だけ見ても何となくしか分からないですよね。 おすすめの動画編集ソフトは個人差があり、選ぶ際には以下のポイントに注目する必要があります。 【動画編集ソフトを選ぶ際の確認ポイント】 有料か無料か 自分がやりたい編集ができるか 困ったときに調べて解決できるか この記事では ゲーム実況での基本的な動画編集に必要な工程 や、 無料ソフトと有料ソフトの違い などもあわせて解説した上で、無料・有料含めたおすすめの動画編集ソフトを紹介していきます。 一緒に自分に合った 最適な動画編集ソフトを見つけましょう! ゲーム実況の動画編集ってどんなことをするの? ゲーム実況動画における動画編集は基本的に以下の3つがメインとなります。 【ゲーム実況の基本的な編集内容】 カット・倍速・巻き戻し 字幕テロップの挿入 BGM・SE(効果音)の挿入 ゲーム実況は、ベースとなる ゲームのプレイ動画や収録音声などの素材が既に用意されている ため、これらを どう味付けしてまとめていくかが重要 です。 カットや倍速などを使って不用箇所を詰めたり、実況に字幕をつけたり、シーンを印象付けるためのBGMやSE(効果音)を入れたりといったことが主な編集内容です。 上記3つが高品質だと 「この動画の編集うまいな~」「なんかこの動画見やすいな~」 という印象を与えることができます。 関連記事: Aviutlでゲーム実況動画を編集する流れを超簡単にまとめました【エンコードまで】 ちなみに、 この程度の編集機能であれば、大抵どの動画編集ソフトでも対応しています。 「ゲーム実況動画しか編集しないし、今後も凝った編集をするつもりはない!」 という方は、機能的な面で言えばどの動画編集ソフトでもOKです。 動画編集ソフトは無料と有料とでどう違うの?
動画編集はゲーム実況においても重要! 動画編集することで、見やすく楽しい動画になりファンも集めやすくなります。 この記事では、そんなゲーム実況の動画編集に役立つおすすめの動画編集ソフトを紹介します。 ゲーム実況は動画編集も重要!
首都高速道路は12月18日、横浜市と首都高速道路が共同で建設している横浜北西線が2020年3月22日16時に開通すると発表した。 <位置図> <詳細図> <横浜青葉JCT> 横浜北西線は、横浜北線及び第三京浜道路(横浜港北ジャンクション)から東名高速(横浜青葉ジャンクション)を結ぶ、延長7. 1kmの自動車専用道路。横浜北西線が開通すると、横浜北線と一体となり東名高速から横浜港までが直結され、国際競争力の向上、アクセス性の向上・物流効率化、災害時等の道路ネットワークの信頼性向上、保土ヶ谷バイパス等の交通渋滞および沿線地域の生活環境改善などの効果が期待される。 物流事業者からは、「横浜港北JCT周辺は、首都圏への配送が至便であるほか、広域配送に適した立地であり、横浜北西線開通により、さらなる立地ポテンシャルの向上を見込んでいる」。また、「環状は保土ヶ谷バイパスを利用することがほとんどで、横浜北西線が開通すれば、全便がこちらをつかうことになると思う」と期待を寄せている。 <横浜青葉JCT・横浜青葉出入口> 横浜青葉JCTは、横浜北西線と東名高速道路の行き来ができる。また、横浜青葉出入口は横浜北西線と国道246号等との乗り降りができる。 <横浜港北JCT・横浜港北出入口> 横浜港北JCTは、横浜北西線・横浜北線と第三京浜道路との行き来ができる。横浜北西線は横浜北線と直結する路線となる。また、横浜港北出入口は、横浜北西線・横浜北線と川向線との乗り降りができる。既設の第三京浜道路の港北ICとは別の出入り口での利用となる。
7kmで通常は頭打ちとなるが、連続利用をした場合に限って50. 4kmまで上限が上がることになる。普通車を例に取ると、これまでの上限料金は1320円だったが、連続利用すると1800円となる(画像4・右のグラフ)。ただし首都高のみの利用なら、例えば横浜青葉IC⇔三郷IC(64. 3km)のように35. 7km以上だったとしても、これまで通りの上限料金である(画像4・左のグラフ)。 画像4。右が、K7北西線開通後の、K7北西線⇔東名高速の連続利用時の料金制度。上限が50. 4kmとなり、普通車の場合は頭打ちになるのが1800円となる。 画像5が、車種区分ごとのK7北西線⇔東名高速の連続利用料金だ。これにより、従来ルートと新ルートどちらを通っても料金差がほぼなくなり、同水準となる。 画像5。車種区分別の連続利用料金一覧。左から連続利用時の料金、連続利用しない通常のETC料金、連続利用時の上限から通常料金の上限を引いた差額。 この新しい上限料金を加味した、東名高速・横浜町田IC→6号三郷線・三郷ICまでを例に、普通車で走行した場合の料金比較が画像6だ。首都高と東名高速(NEXCO中日本)で料金体系が異なるため、完全な同額とはならないが、従来ルートの方が50円安くなり、新ルートに大きく偏ってしまいかねない要因は取り除かれたのである。 画像6。首都高の上限が上げられた新しい料金制度でのルートによる料金の差(普通車の場合)。 ちなみに、横浜青葉JCTから連続利用で東京方面へ向かう場合、従来の上限料金を超える(35. 7kmを超える)ICは以下の通りだ。これらのICから先は、横浜青葉ICからの距離が35. 首都高 横浜北線 料金. 7km以上となり、従来の上限から超えていく(0. 1kmごとに10円アップ)。ちなみにB湾岸線の空港中央ICまでは従来の上限料金内となる。 ●神奈川1号横羽線(K1横羽線)→1号羽田線:芝浦ICから先 ●B湾岸線:大井南ICから先 注意したいのは、東名高速→K7北西線だけが連続利用の対象となるのではなく、首都高で初乗りしてK7北西線→東名高速でも連続利用料金が適用される点だ。よって既述した2か所のICよりも遠方のICで首都高に乗り、K7北西線を利用して東名高速を連続利用した場合は、連続利用料金が適用される。 その一方で、35. 7km以上でも連続利用対象外となる特例もある。B湾岸線のE16横浜横須賀道路との接続部(並木IC)と、終点の幸浦ICは本来35.
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/05/24 05:29 UTC 版) 首都高速道路 首都高速神奈川7号横浜北線 横浜市道高速横浜環状北線 横浜国際港都建設計画道路1・4・6号高速横浜環状北線 路線延長 8.
首都高速K7横浜北西線(以下横浜北西線)は横浜市青葉区下谷本町を起点とし、都筑区川向町を終点とする延長約7. 1kmの道路でうち約4.