賃金を含めた労働者の処遇改善、長時間労働是正などの労働制約の克服、キャリアの構築という、日本の労働者が抱える課題を解決するため、政府主導で推進されている取り組みが働き方改革です。 そのなかでも、社会問題化している過労死や精神疾患を防止するため、喫緊の課題となっているのが長時間労働の是正です。これを解決すべく労働基準法が改正され、いよいよ2019年4月1日から時間外労働に罰則付の上限規制が設けられます。 しかし、改正労働基準法はすべての産業・業種に直ちに適用されるものではなく、猶予期間が設けられた建設業では「建設業働き方改革加速化プログラム」が策定され、個別の取り組みが進められているのです。 それでは、なぜ建設業では独自のプログラムで働き方改革に取り組まねばならないのでしょうか?その具体的な内容や、プログラムが策定された背景を分かりやすく解説するとともに、働き方改革実現に向けた企業の取り組み事例、すぐに着手できる解決方法などを紹介していきます。 副業ビギナーでは働き方改革のアイデアになるニュースを配信中。 LINE@に登録して最新情報をゲットしよう! 働き方改革とは? 働き方改革とは、賃金などの処遇改善、時間・場所などの労働制約克服、キャリアの構築という、労働者が抱える「3つの課題」を解決すべく推進される政府主導による取り組みです。それぞれの課題は「9つのテーマ」に分類され、策定された改革方針が順次実行に移されています。 具体的には、冒頭でも触れた長時間労働の是正に向け、2019年4月1日から施行される改正労働基準法の制定、非正規雇用の処遇改善に向け、2020年4月1日から施行される同一労働同一賃金関連法案の制定、女性活躍推進法などの法整備が進められています。 法整備の難しい分野についても「テレワークではじめる働き方改革」「副業・兼業の促進に関するガイドライン」などの各種ガイドラインが公布・施行され、幅広い視点で改革が進められているのが特徴だといえるでしょう。 なぜ「建設業働き方改革加速化プログラム」が策定されたのか?
建設業では、慢性的な人手不足の解消や生産性の向上を実現するために、 働き方改革の推進が重要な課題 となっています。しかし、具体的にどのような改革を進めるべきか、疑問を感じている建設業の経営者は少なくありません。 そこで今回は、「 建設業働き方改革加速化プログラム 」について解説したうえで、建設業における 働き方改革の事例 を紹介します。建設業における働き方改革の内容を詳しく知りたい人は、ぜひ参考にしてください。 建設業働き方改革加速化プログラムとは?
9%であったのに対して、29歳以下の就業者は11.
7% でした。建築工事に限っては、週休2日を確保できている工事はわずか4. 5%です。工期が縛られている中で人手が不足し、休日労働に頼らざるを得ないことが原因の1つになっています。 また同資料によると、全産業と比較しても建設業界の休暇取得日数の水準は低い傾向にあります。2016年度、調査対象になった全産業では 年間出勤日数 が平均222日で2007年度から11日減少していますが、建設業では出勤日数が251日と約30日も多く、同期間で 5日しか減少していません 。 慢性的な人手不足 全産業の中でも建設業は特に人材不足が激しく、また労働者の平均年齢が高いため、今後の大量離職でその傾向が加速する可能性もあります。 経済産業省が厚生労働省「一般職業紹介状況」を元に作成した2017年版「中小企業白書」によると、2016年職業別有効求⼈倍率(パートタイム含む常用)は保安の職業が最も高く、次いで建設・採掘です。この数値は2013年比で1. 35倍に増えており、人手不足が拡大していることがわかります。 また、従業員数について「過剰している」あるいは「不足している」と答えた企業数の差を示した「 従業員数過不足 DI 値 」では、建設業は2017年 全業種で最低のマイナス25. 建設業の働き方改革実現に向けて／現状と課題、成功ポイント、事例を紹介 | BizHint（ビズヒント）- クラウド活用と生産性向上の専門サイト. 6 という深刻な状況に陥りました。 そして2016年時点で建設業の就業者は、55歳以上が33. 9%、29歳以下が11.
2021年07月23日(金) こんにちは! !友進の私です(*^-^*) 今回は、建設業の働き方改革についてお話します✨ 建設業は、2024年までに事業規模を問わず、すべての建設業に携わる企業に向けて国土交通省が「建設業働き方改革加速化プログラム」を作成しているそうです。 このプログラムで示されているのが 「長時間労働の是正」「給与、社会保険」「生産性向上」 の3本柱。 ==================================================@ 1. 働き 方 改革 建設 業 国土 交通评级. 長時間労働の是正 〇週休2日制の導入を後押し 公共工事における週休二日工事を大幅に拡大するとともに、週休2日の実施に伴う必要経費を明確に計上するた め、労務費等の補正の導入、共通仮設費、現場管理費の補正率の見直し。 〇各発注者の特性を踏まえた適正な工期設定を推進する 長時間労働とならない適正な工期設定を推進するため、各発注工事の実情を踏まえて「適正な工期設定等のためのガイドライン」を改定する 2. 給与・社会保険に関する取組 〇技能や経験にふさわしい処遇(給与)を実現する 技能者の資格や現場の就業履歴等を業界横断的に登録・蓄積する建設キャリアアップシステムの今秋の稼働と、概ね5年でのすべての建設技能者(約30万人)の加入を推進する。 また、技能・経験にふさわしい処遇(給与)が実現するように建設技能者の能力評価制度を策定する。 さらに、能力評価制度の検討結果を踏まえ、高い技能・経験を有する建設技能者に対する公共工事での評価や当該技能者を雇用する専門工事企業の施工能力等の見える化を検討する。 〇社会保険への加入を建設業を営む上でのミニマム・スタンダードにする 社会保険に未加入の建設企業は建設業の許可・更新を認めない仕組みを構築する 3. 生産性向上に関する取組 〇生産性の向上に取り組む建設企業を後押しする 中小の建設企業による積極的なICT活用を促すため、公共工事に積算基準等を改善する。 〇仕事を効率化する 工事書類の作成負担を軽減するため、公共工事における関係する基準類を改定するとともに、ICTや新技術の導入等により、施工品質の向上と省力化を図る。 〇限られた人材・資機材の効率的な活用を促進する。 現場技術者の将来的な減少を見据え、技術者配置要件の合理化を検討する。 ================================================== 長時間労働や人員不足などの課題解決のために、働き方改革加速化プログラムを軸に、抜本的に生まれ変わろうとしているんです!!
(R3. 働き方改革 建設業 国土交通省. 4. 20更新) ↓↓ 令和3年度 北海道開発局 建設業等の働き方改革実施方針(概要) (PDF:109KB) 令和3年度 北海道開発局 建設業等の働き方改革実施方針(本文) (PDF:158KB) 令和3年度 北海道開発局建設業等の働き方改革実施方針(参考資料) (PDF:2. 37MB) 適正な工期設定・施工時期の平準化 建設現場の週休2日 週休2日促進デーの令和3年取組について (PDF:117KB) 週休2日促進デーの令和3年取組状況について(北海道開発局分)(6月12日の取組結果) (PDF:487KB) 週休2日促進デーの令和2年取組状況について(北海道開発局分)(令和2年度の取組結果) (PDF:427KB) 週休2日促進デーの令和2年アンケート結果について (PDF:370KB) 働き方改革・建設現場の週休2日応援サイト 国土交通省では、週休2日対応の工期設定を進めるため、週休2日工事に取り組む工事施工者及び関係者を支援する「週休2日応援ツール」や現在実施している取り組みを掲載しています。 働き方改革・建設現場の週休2日応援サイト(国土交通省HP) (外部サイト) (新規ウィンドウで開く) 働き方改革・建設現場の週休2日Facebook 国土交通省の各種取り組みに加え、工事施工者が建設現場で実施している工夫などを情報発信するFacebookページを開設しています。
国土交通省 2021. 07. 21 国土交通省港湾局及び航空局では、港湾・空港工事の適正な工期の設定を通じて港湾空港建設業の働き方改革を推進するため、「港湾・空港工事のあり方検討会」での議論を踏まえ「港湾・空港工事の工期の設定に関するガイドライン」を策定しました。 1.背景・経緯 ○令和2年7月に、中央建設業審議会より「工期に関する基準」が勧告されたことを踏まえ、一般的な陸上工事とは大きく異なる港湾・空港の土木工事(以下「港湾・空港工事」という。) の特性に応じた適正な工期の設定のあり方を検討することと致しました。 ○令和3年4月に設置した「港湾・空港工事のあり方検討会」及びワーキンググループにおいて本ガイドラインの検討を開始し、同年6月の第3回検討会及び同年7月のワーキング グループにおいて検討結果をとりまとめました。 2.ガイドラインの概要 ○本ガイドラインは、設計図書に規定する品質の工事目的物を、建設工事従事者の休日を確保しつつ標準的な施工方法と所要費用で施工する際に必要となる期間(=適正な工期) の設定に際して考慮すべき事項を取りまとめたも… 出典