「高速道路を走るなら、バイクの空気圧は高めにしましょう!」 と教習所で教わったライダーさんも少なくないのでは。 これは高速走行によるスタンディングウェーブ現象で、タイヤが破裂する可能性があったためです。 しかし現在ではタイヤの性能が向上したため、高速道路に乗るたびに空気圧を上げる必要はありません。 バイクのタイヤの空気圧を低めにすると? では、空気圧を低めにするとどうなるのでしょうか。 タイヤの空気圧を低くすると、タイヤが変形しやすくなります。その分摩擦抵抗が増えるので操作性が悪くなり、燃費も悪くなりがち。 メリットとしては、若干乗り心地が良くなることが挙げられます。 空気圧を下げるとグリップ力が上がるって本当?
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⇒⇒ タイヤの空気圧が高すぎる場合のデメリットとは? ⇒⇒ タイヤの空気圧はグリップ性能にどう影響しますか? ⇒⇒ タイヤの空気圧はどれくらいが目安?上限は? ⇒⇒ タイヤのバーストとは|原因と前兆|修理か交換か|低空気圧で事故|JAF・ロードサービス ⇒⇒ タイヤのひび割れ・亀裂|原因・防止・補修・交換|車検基準|高速でバーストが怖い ⇒⇒ ゴムバルブの寿命は?純正タイヤのエアバルブの性能 ⇒⇒ タイヤの空気がゆっくり抜ける場合の原因と対処法 ⇒⇒ タイヤのパンク|イタズラ対策|被害防止の4つの方法 ⇒⇒ タイヤのパンク保証は必要? バイクのタイヤの空気圧適正値はいくつなのか？ベストな空気圧を探る | バイクのニュース. いらない? |メリット・デメリット ご覧いただきありがとうございました。 よく読まれている記事<過去30日/1位~10位> ABOUT この記事をかいた人 ミスター乱視 元保険代理店代表です。ほぼ毎日新しい記事を追加しています。何かお役に立つ記事があったら、次のお役立ちのためにお気に入りに登録していただけるとうれしいです。励みになります! NEW POST このライターの最新記事
初めて ガソリンスタンドに行く目的だけで バイクを走らせた。 最短距離の道を走らず、一旦自動車専用道路へ入って、 1区間だけ上を走り、 戻って来て 左折でスタンドに入った。 ガソリンを満タンにした後、 空気を入れようとするけれど、 四輪用の空気入れは とても入れ難かった。 前輪は 何とか入れられたのだけれど、 後輪はダメだった。 何度も入れ易い場所を探して、バイクを前後に動かしたけれど、 空気を入れる穴が中央にあるので 難しい。 ついにギブアップして スタンドの人にやって貰った。 「この空気入れは四輪用だからね。難しいよ。」 優しい人だった。 ★本日の給油 走行距離 114,5km 給油 3,38L@138円で 466円 燃費 33,87km/L ★本日の走行 走行距離 8,6km 総走行距離 6091km 給油後の走行距離 2,8km 但し、スタンドでリセットするのを忘れたので、 117,3kmになっていたのを 帰宅してからリセットした。 次に計算する時には 2,8km足さなければならない。