1のレコード決着。この時計では、血統的に本命エリザベスタワーは厳しかったかもしれません。調子に乗って、今回久しぶり(2019年の日本ダービー以来)に頑張った額を買ってしまっていたが故に、滅茶苦茶損をしてしまいました…(´・ω・`) 来週からは、暫くずっと金額抑えます。 阪神JFと同じく、ソダシとサトノレイナスのワンツーフィニッシュ。ディープインパクト産のサトノレイナスは、オークスでも期待できそうです。 本命エリザベスタワーや押さえていたソングラインは、後方からのレースになりましたが、全く伸びず13着と15着。今年は、鉄板ローテのチューリップ賞組が全滅で、掲示板にすら一頭も来ませんでした。休み明けの阪神JF組、フェアリーステークス優勝馬とデータ傾向からは買えない組み合わせの決着だったと思います。もはや素質馬には前哨戦が不要なんじゃないかと思えてしまいます。
阪神芝1600m傾向と対策 桜花賞や2歳G1が開催される王道のコースですので、外回りで直線も長く紛れの少ないコースです。 クラス別ラップ 短い距離とは打ってかわって後傾ラップになるコースですので、直線の末脚重視です。 その他データ 上記のような後傾ラップのレースになると強いのがディープインパクト産駒。やはり圧倒的な勝星数もあり、中々穴馬を狙いにくいコースといえますので、狙い目を絞って勝負しましょう。 阪神芝1800m傾向と対策 外回りで中間ラップが緩み、直線の末脚勝負になります。内・先行で京都で勝利してきたような馬よりも、外回りで外から上がり最速で届かずの馬を積極的に狙いましょう! クラス別ラップ 古馬オープン以外は凄まじく中間ラップが緩んでおり、前半と後半で1秒以上後半が速くなることもあるようなコースです。 その他データ 外回りの末脚重視のコースである為、やはりディープインパクト産駒ですね。 阪神芝2000m傾向と対策 阪神2000mは、内回りのコーナー4回のコース。東京2000mと比較すると直線が短く、求められる適正が異なります。 直線も356mと短く、残り800mから下り坂であることから求められるのはスピードの持続力。外回りコースでは直線が長く、末脚が重要視されますが、内回りコースではスパートのタイミング速くなるので持続力が求められます。その為、前走直線距離が長いコースで末脚勝負になり、いい脚を使って、今回人気するような馬には軽視する気持ちで見た方がいいでしょう。 クラス別ラップ 古馬戦を見て頂ければわかりやすいですが、残り4ハロンからペースが上がるのがよくわかります。その為、先行した持続力のある馬に注目したいですね。 その他データ 阪神芝2200m傾向と対策 阪神芝2000mと同じようなコースで、内回りのコーナー4回のコース。 宝塚記念が開催されるコースであり、とにかく1枠、2枠が有利なコースです。 クラス別ラップ その他データ 非根幹距離に強い血統に加えて、欧州スタミナ系やグレイソヴリンに注目したいですね! 阪神芝2400m傾向と対策 阪神2400mは、神戸新聞杯が開催されるコースであり、外回りのコースとなります。阪神の2000mや2200mと同様に急坂を2回通過するので非常にタフなレースであることは変わりないのですが、このコースは外回りであることからもより、タフな条件となります。その為、ローカルの長距離で先行してきた馬も普通に直線で沈みます。狙いとしては、スタミナのある末脚重視の馬でしょう。 クラス別ラップ 神戸新聞杯が上がり3ハロン重視であることは有名な話ですが、このコースは例外なく上がり3ハロン重視。非常にタフな流れの中でも末脚を発揮できるタイプを狙いたいですね。 その他データ ハービンジャーやバゴといった名前が出るのは、どう考えても普通なら切れ負けするが、このコースなら勝手に前が潰れてエンジンがかかるのが遅くても間に合うからでしょう。 阪神芝3000m傾向と対策 阪神大賞典のみ開催されるコースです。 クラス別ラップ その他データ 阪神ダート1200m傾向と対策 ・1ターンのダート1200mコース。 ・行き脚のつく外枠の方がいい。 ・最後の急坂があり、タフなレースになる為、外枠の距離短縮馬を狙いたい。 クラス別ラップ わかりやすいくらいにスピードの持続力が問われるコースですね。 その他データ ・内枠のサンデー系は切りましょう!
東京競馬場 芝1600m 過去10年のコースデータから予想に役立つ傾向と特徴を紹介しています。 コースの特徴や人気・脚質・馬体重データに加え、枠順・馬番は良馬場時と重馬場時に分けて分析しています。またこのコースを得意とする血統(種牡馬・母父)や騎手・調教師の考察も行っています。 ◎実績No. 1の無料予想サイト 2020年のGⅠ無料予想は何と+169, 490円! 重賞の無料予想で1番お勧めできるサイト です。 ◎2021年春のGⅠは10戦5勝 日本ダービーは 9番人気ステラヴェローチェ を抑え 3連複88. JRA-VAN 競馬 - 競馬予想・馬券予想投票 on the App Store. 0倍×300円=26, 400円 的中! 京王杯SCでは 8番人気カイザーミノル、10番人気トゥラヴェスーラ を入れ 167. 4倍×400円=66, 960円 的中! 他にも 高松宮記念/桜花賞/天皇賞・春/NHKマイルC で3連複的中 ここ一番での重賞予想の精度は抜群です! ◎2020年G1実績(無料買い目) ◎3連複的中率:62%(21戦13勝) ◎獲得総額:277, 890円 ◎収支総額:169, 490円(回収率256%) 有料情報以上の精度と回収率! 毎週の無料買い目は重賞中心なので、少額で楽しむライトユーザーにもお勧めです。 無料買い目はこちらからご確認ください↓↓ リンク先のページ内 【限定無料登録】 から無料メール登録のみで即買い目確認OK。Google/Yahooアカウントで簡単登録も可能です。 東京競馬場 芝1600m コース概要 直線:525.
どーもこんにちわ! K-BA LIFEの中の人 です! 中央競馬の全コース分析をどの競馬サイトよりも使いやすいものを意識しています。 ここで紹介するデータは、他の競馬サイトでは表面的なデータだけを紹介しているような分析ですが、K-BA LIFEではもう一つ突っ込んだ分析を実施しております。是非、開催時にご活用頂ければと存じます。分析内容は、下記です。 ・競馬場コース分析 レースラップは過去5年のクラス別ラップを紹介しておりますので、基準タイムがわかるようになっておりますし、狙い目をコースレイアウトから説明しております。 ・馬主協会+ご当地ヤリ馬主紹介 ・その他データは、ディープインパクト産駒がデビューした2010年以降のデータで全距離の傾向分析 *母数の少ないデータはバラツキとして除外。 阪神競馬場コース傾向・概要 コース概要 ・東京競馬場を上回る全長2089mのコース ・1〜2コーナーがスパイラルカーブ ・勾配1. 5%の中山競馬場(2. 03%)並みの急坂があるので内回り、外回り共に外差しが決まるケースが多い。 ・外回りコースの直線は473. 6mであり長く、内回りコースの直線は、356. 忘れな草賞【2019年4月7日阪神9R】 | 競馬ラボ. 5mと短い。 ⇨レースで内回りと外回りを間違えないようにすること。 ・近年高速化が進み、レコードが多発しているような状況・ *画像はJRA公式サイトより。 阪神馬主協会+ヤリ馬主 ヤリ馬主 成績だけ見れば、近藤利一オーナーではなく英子オーナーと利一オーナーの弟子である佐々木オーナーがヤリ。 実際は、アドミラブルでダービー取りをしくじった英子オーナーとヴィクトリアマイルで久しぶりのG1勝利した利一オーナーでは差がありますが、まだまだ英子オーナーの方が"買える"馬主と考えれます。 またメイショウで有名な松本オーナーの多頭数出しは絶対に無視できないでしょう。 馬主 勝率 単勝回収値 近藤英子 15. 00% 108 佐々木主浩 19.
70% 168, 358, 160 96. 90% 6, 739, 580 92. 10% 23 2011 2, 293, 578, 053, 600 94. 50% 157, 088, 673 93. 30% 6, 151, 105 91. 30% 24 2012 2, 394, 308, 856, 700 104. 40% 162, 390, 848 103. 40% 6, 190, 296 100. 60% 25 2013 2, 404, 933, 513, 200 100. 40% 160, 255, 552 98. 70% 6, 092, 403 98. 40% 26 2014 2, 493, 627, 729, 400 103. 70% 163, 779, 677 102. 20% 6, 142, 471 100. 80% 27 2015 2, 583, 391, 869, 800 103. 60% 165, 859, 812 101. 30% 6, 317, 073 102. 80% 28 2016 2, 670, 880, 261, 600 103. 40% 170, 301, 035 102. 70% 6, 300, 662 99. 70% 29 2017 2, 747, 662, 484, 800 102. 90% 177, 724, 662 104. 40% 6, 175, 238 98. 00% 30 2018 2, 795, 008, 304, 000 101. 70% 178, 175, 447 100. 30% 6, 266, 912 101. 50% 令和元 2019 2, 881, 788, 661, 700 103. 10% 182, 296, 332 102. 30% 6, 236, 197 99. 50% サラブレッド生産頭数とJRA売上高 JRAの売上高はバブル崩壊後も伸び続けたが、サラブレッド生産頭数は92年を境に激減。2000年前後のインターネットバブルで持ち直したものの、その後は激減。2009年には持ち直したかに見えたが、これもリーマンショックで減産に。 ただ、JRAの売り上げが上昇に転じたころに底を打ち、回復傾向にある。 参考 成長推移 JRA 日本中央競馬会 日本国内サラブレッド(軽種)生産頭数推移 ~2018
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A3(8V)には、キーが車両にあるかを認識する機能があり、キーがある状態では エンジンをかけられるが、ない状態ではかけられないというようにセキュリティが守られている。 通常、キーを持ちエンジン始動後運転している状況では、キーは当然車両にあるわけですが、 運転していて突然写真のようなメッセージが出てきました(*_*) これは結構ぞっとしましたね。 この状態でエンジンを切ってしまうとエンジンがかけられなくなる恐れが あるんじゃないかと思ったから…。 この事象は2週間くらいで3回ほどおきました。 キーの電池は先日の一年点検で新品に交換済み だしなぁ。 これは心配なので、こちらもディーラーにて点検してもらいました。 点検の結果… ドリンクホルダー奥にキーを置くと、 キーを認識する際に使用するアンテナが キーの電波を捉えられない可能性がある とのこと。 ドリンクホルダー奥は複数あるどのアンテナからも遠いらしく、そのため認識できない場合が あるのではないかという見解でした。 まぁそれならばと、ドリンクホルダー奥にはキーを置かないようにして様子をみてます。 1番いいのはどこに置いても認識してくれることですけどねぇσ^_^; 関連記事 トラックバック
実は、速度に応じて必要な車間距離を到達時間から計算しています。 Audiのアダプティブクルーズコントロール(ACC)は設定速度で走行中に、前走車に追いつくと自動的に車間距離を保って追従します。 実はその際の基準は、同じ距離ではありません。 前走車が今いる地点に自車が到達するまでの時間を計算し、走行速度に応じた車間距離をきめ細かく調整。 低速では車間距離が短めになり、高速になるほど長くなります。 さらに好みに応じて、車間距離は5段階から選択することもできるようになっています。 Audiは最新のテクノロジーで、高速走行中から渋滞中まで、さまざまなシーンで安全な追従走行を実現しているのです。 ※ご紹介した各機能の搭載有無や設定方法は、モデルによって異なります。詳しくは、Audi正規ディーラーにお問い合わせください。
誰もが陥るかもしれない緊急事態 出がけや、出先での故障ほど焦ることはない。先日、出張で訪れた新潟でのことだ。 途中、道の駅でしばし休憩。「さて」と、エンジンのスタートボタンを押すも、うんともすんとも反応がない。ブレーキペダルを踏み直して改めてボタンを押すが、依然セルが回る気配はない。「もしかしてバッテリーが上がったか?」 いや、新品に交換してから日にちがたっていないのでそんなはずはないだろう。 メーターパネルに目をやると、中央に『キーが認識されません…』の表示。ん? キーはいつものようにポケットの中。そもそもキーが認識されなかったら、ドアロックを解錠して車内に入ることすらできなかったはずだ。 クルマは乗り馴れた自分のVWゴルフ。国産、輸入問わず、最近の新車では軽自動車でも珍しくない "スマートエントリー&スタートシステム" を採用している。離れた場所からリモコンで、キーさえ携帯していればドアノブに触れるだけで「解錠・施錠」が可能。さらに、エンジンの始動・停止もボタンをひと押しと、便利このうえない。鍵穴がどこにも見当たらないのは、電波で作動させる電子キーによるものだ。 【関連記事】鳥のフン害に憤慨! たった1時間放置しても危険! 【USB版】 うまく起動しない場合のトラブルシューティング – IJCAD ヘルプセンター. クルマの「お肌」を守る方法とは 画像はこちら 『キーが認識されません』のあとに『マークの箇所にキーを当ててください。取扱説明書参照!』とメーターパネルに表示されているが、何が起こっているのかまったく理解できない。そうこうしているうちに、ドアの解錠・施錠まで電子キーの操作に反応しなくなっていた。 しぶしぶ、購入後初めてグローブボックスから取扱説明書を引っ張り出す。が、検索して原因を突き止めるにはメゲるブ厚さだ。 画像はこちら 上の写真は、 VWゴルフ(Ⅶ)の取扱説明書で非常に役立つが、じつに約500ページ。細かい文字が読みにくい夜間などは、問題点を検索してのトラブルシューティングは厳しいものがある。 キーの電池が切れた際の応急処置 早々にあきらめ、購入先の神奈川県内のディーラーのサービスマンを携帯電話で呼び出し、助けを求める。 筆者 「エンジンがかかりません。ドアロックも反応しません」 VW 「おそらく電子キーの電池切れでしょう。電池交換すればすぐに解決すると思いますが、いまどちらですか? 」 筆者 「新潟です」 VW 「…そうですか。電池が手に入ればいいんですが、近くで売っていそうなところはわかりますか?」 筆者 「わかりません!」 じつは電器店以外に、コンビニなどでも売っていることなど知らなかった。雨が降るなかクルマは使えず、知らない土地で電池を探し回るなんてありえないと思ったからだ。 件のサービスマンから応急的にエンジンをかける方法を教えてもらい、無事に再始動。ドアは再び解錠できなくなるかもしれないと考えて、走行中以外は施錠しないまま。不用心だがこの際しかたない。そして、高速道路をひた走り、自宅にたどり着いた。 画像はこちら 電子キーの電池が切れると、わずかな距離でも電波が届かなくなる。ゴルフⅦの場合、緊急処置はステアリングコラム右側に記された"電波マーク"に電子キーを当てること。電波信号が受信部にダイレクトに届き、プッシュボタンでのエンジン始動が可能になる。 画像はこちら 画像はこちら 上の写真を見てもわかるように、 一見、鍵穴は見当たらないが、ドアノブ左側はフタ状になっていて、 下部の細長い穴にマイナスドライバーを差し込んで外すと鍵穴が現れる(傷を付けないように養生が必要)。電子キーが反応しなくなった際、手動での解錠・施錠が可能になる。
回答 こういう時は、製品名で検索するとよいでしょう… 今、検索したら、 このキーボードの、amazonのレビュー に、こんなのがありました。 「しばらく放置すると1文字目が取りこぼされるという問題があったのですが、こちらはPC側の問題だったようで、電源の詳細設定の中の「USBセレクティブ サスペンド」という項目を無効にしたところ回避できました。」 - Isao Kawano氏、 2015年4月28日 1 人がこの回答を役に立ったと思いました。 · この回答が役に立ちましたか? 役に立ちませんでした。 素晴らしい! フィードバックをありがとうございました。 この回答にどの程度満足ですか? フィードバックをありがとうございました。おかげで、サイトの改善に役立ちます。 フィードバックをありがとうございました。