文部科学省では、新しい小学校学習指導要領(平成20年文部科学省告示第27号)の体育科に新たに導入した「多様な動きをつくる運動(遊び)」について、小学校教員を対象にパンフレットを作成しました。「多様な動きをつくる運動(遊び)」の考え方や指導計画例、小学校学習指導要領解説体育編(平成20年8月)に記載している例示を基に「動きの工夫例」などを掲載しています。 平成21年度からの移行期間より各学校における授業づくりの参考に活用していただくようお願いいたします。
有酸素運動 1) 全身を使った運動によって酸素を取り込み、筋肉を働かすことで身体を動かすための基本的な体力や持久力を身につけることができます。心肺機能も鍛えられます。具体的には、速歩きでのウォーキング、ラジオ体操、ジョギング、自転車をこぐ、エアロビクス、水中ウォーキングやアクアビクス、水泳、テニスなどの球技、ダンスなどの「楽に行える~息がはずみ、ややきつい」と感じる強度の運動です。 厚生労働省の身体活動基準2013では、18~64歳の運動の基準として強度が3メッツ以上(ウォーキング、バレーボール、社交ダンス、ピラティス、ゴルフ、ラジオ体操第一、卓球、速歩、バドミントン、ゆっくりとした平泳ぎ、ハイキング、アクアビクスなど)の息が弾み、汗をかく程度の運動を週に4メッツ・時以上、毎週60分行うとあります。 有酸素運動はエネルギー消費量が大きく、かつ血圧が上がりにくく、怪我や事故のリスクも低く、比較的安全に実施することのできる運動です。ウォーキングやラジオ体操などは誰にでもなじみがあり、初めての運動でも取り入れやすく継続しやすい運動です。 2. ストレッチング ストレッチングによって筋肉の柔軟性を高めることは、運動時における怪我の予防や運動後の疲労回復に役立ちます。関節の運動性が改善すると運動が行いやすくなり、血行も促され、肩こりや腰痛などの改善やリラックス効果もあります。 反動はつけずに伸ばす筋肉を意識して、伸びているなと感じるところでゆっくり10秒間数えて静止します。息は止めずにフーッと吐きながらリラックスして行いましょう。息をこらえてしまうと筋肉が硬くなり、伸びにくくなります。 3. 筋力トレーニング 筋力トレーニングによって運動を行うための筋力、筋肉量の向上を図ることと、歩行・立位などの姿勢を保つための筋力の維持を図ることができます。とくに加齢によって抗重力筋である殿筋、下腿三頭筋などの下肢の筋力低下が起こりやすくなります。 椅子から立ち上がる運動やつま先立ちをしておろすことを繰り返す運動、両手を前に伸ばした状態でのスクワット運動、お尻から足を後ろに上げる運動などがあります(図1、図2) 2) 。 図1:筋力トレーニングの例1 図2:筋力トレーニングの例2 4.
背中合わせの運動を、おなかではさむアレンジをした とても楽しい運動だし、よく工夫しているね! 人数を増やしたり横に動いたりすると、もっとよくなるね。 子供の考えを認めながらも、ねらいに合った動きに軌道修正する言葉がけが重要です。 ペアやグループで考えた組み合わせる動きを紹介し、体験した どんなことに気を付けたら上手にできるの? 体つくり運動とは 文部科学省. やってみてわかった、上手にできるポイントは何かな? 動きのコツを引き出すように問いかけることが大切です。そして、よい動きは、子供が実際に動いて経験できるようにします。 調査官からのワンポイントアドバイス 国立教育政策研究所教育課程調査官・高田彬成 体ほぐしの運動は、手軽な運動を行い、体を動かす楽しさや心地よさを味わうことにより、心と体の状態に気付いたり、みんなで豊かに関わり合ったりすることをめざします。 体を動かすと心も弾むことや、友達と仲よく協力して運動すると楽しさが増すことなどを実感できるよう、教師の言葉がけを工夫しましょう。 多様な動きをつくる運動は、バランスを取る、用具を操作するなどの運動のねらいに合った動きを習得するとともに、四年生ではそれらを組み合わせた運動に取り組みます。ぎこちない動きから滑らかな動きになったり、いくつかの動きを組み合わせて発展した動きに広がったりした子を見逃さず、学級全体で共有しましょう。 用具の正しい使い方や、移動による身体接触など、安全には十分留意しながら、上手な動き、滑らかな動き、工夫した動きなどを大いにほめ、子供の「楽しい」「もっと工夫したい」という気持ちを大切にしたいところです。 イラスト/栗原清 『小四教育技術』2018年4月号より
体つくり運動アプリとは 今、ICTを活用した授業づくりが注目されています。 本アプリの活用によって、生徒一人ひとりが運動動画の視聴や、個人に応じた運動計画の作成ができ「体つくり運動」の授業を効果的・効率的に進める事ができます。 現行の学習指導要領から「体つくり運動」を単独単元として学習する事となりましたが、具体的な実践方法が分からず、準備運動や補強運動の一環としての実施でよいなどの誤解があったり、授業の実施に悩んでいる先生が多いようです。 本アプリを使う事で、タブレットで映像を撮るだけの活用法から新たな活用への広がりを感じていただき、今求められている授業への展開が期待できます。 体つくり運動とは 子どもの体力の低下傾向と運動習慣の二極化が深刻な状況にある中、健やかな体の育成の基礎を担う体育の授業において生涯にわたって健康を保持増進し、豊かなスポーツライフの実現のための中核的領域となります。 しかし現状は・・・ どう授業を行ったらいいのか分からない 生徒個々人を見るのが難しい そもそも「体つくり運動」がよく分からない 体つくり運動アプリを使うと 運動の動画が豊富で分かりやすい! アプリに沿って進めることができる! 生徒の管理が効率的にできるようになる! 体つくり運動アプリ. タブレットの活用で授業をより効果的に 新学習指導要領の策定メンバーもアプリ開発に参加していますので運動要素やアプリ内のテストまで「体つくり運動」の授業がしっかり学習できます。 アプリラインナップ 対象学年に合わせたアプリをご用意しております。 アプリ利用者の声 運動が映像で見れるので、わかりやすかった 自分にあった運動を見つける事ができた 運動計画を作成する事で普段の生活でも運動する習慣がついた タブレットを使って友達と一緒に運動するのが楽しかった 運動映像があるので効果的に授業ができた 生徒が意欲的に授業に取り組むようになった タブレットで生徒一人ひとりが運動計画を作成できるのが良い パソコンで生徒の評価を一元管理できるのが良かった 体つくり運動推進プロジェクト タブレットアプリ開発チーム 開発責任者 桐蔭横浜大学 教授:佐藤 豊 共同開発者 北海道教育大学 名誉教授:古川 善夫 東海大学 教授:大塚 隆 プログラム開発協力者 北本 憲仁先生 佐藤 若先生 木原 慎介先生 高木 健先生 後藤 晃伸先生 高橋 修一先生 佐藤 秀敏先生 藤田 弘美先生 (五十音順・2016年5月現在)
▲2020年9月にマイナーチェンジした新型メルセデス・ベンツ Eクラス。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポート マイルドハイブリッド採用のセダンは769万円から メルセデス・ベンツ Eクラスは、発売以来エグゼクティブモデルとして不動の地位を築いている。その間5世代にわたって、その地位を守ってきた。 今回は、フェイスリフトとインテリアを変更し、内部もリファインするなど大幅にマイナーチェンジが実施された2021年モデルに試乗した。 そのEクラスの中でも、販売の6割を占めるセダンと3割のステーションワゴンを試乗したのでお伝えしたい。 試乗したのは、どちらもE200という1. 5Lターボに48Vを用い、モーターがベルト駆動の動力をスターターに供給するシステムを採用しているグレードだ。 このシステムは"BSG"というが、日本では軽自動車などにも採用されているマイルドハイブリッド方式と同様のものだ。 しかし48V化しているので、効率性は高い。さらに、充放電に優れたバッテリーも使用されている。 ▲ベースグレードに搭載される1. 【メルセデスベンツ Eクラスワゴン 新型試乗】ワゴンはセダンに取って代わる存在か？…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）. 5Lターボの小排気量エンジン(写真はEクラスワゴン) 試乗する前に何に驚いたかというと、1. 5Lターボで全長5mに届かんばかりのディメンションのセダンにもかかわらず、税込み769万円というプライスである。 「本当にこれで走れるの?」と思いたくなるパッケージングだ。 ちなみに最初に試乗したステーションワゴンの「E200スポーツ」は810万円である。 キャパシティによるヒエラルキー世代育ちからすると、納得するのが難しいかもしれない。 ▲ワイドだがシャープさを際立たせたフロントマスク ▲伸びやかなラインが美しいワゴン ステーションワゴン 目を見張るキャビン剛性の高さ ステーションワゴンを見ると、フロントグリルがスポーティでシャープな目つきになった。 他モデルでも採用している"Aシェイプ"と呼ばれるフロントマスクを使っているが、大柄なモデルに軽快さを演出する手本のようなフェイスリフトだ。 乗り込むとセンターコンソール部分など、とてもシンプルでクリーンな印象を受けるデザインである。 エンジンをスタートすると、タイムラグなく始動する。4気筒だが、振動は少ない。 このエンジンはもともとFF用に造られた横置きユニットを、縦型FR用に設計し直している。 3人同乗した走り出しは、1.
8リッター4気筒ターボ、「E300」用の3リッターV6、「E350」用の3. 5リッターV6、「E500」用の5. 5リッターV8、「E63 AMG」用の6. 【実車で見る 開発の狙い】メルセデス・ベンツ改良新型Eクラス/ステーションワゴン 幹部Q＆A | AUTOCAR JAPAN. 2リッターV8、そしてポスト新長期規制をクリアしたクリーンディーゼル、「E350 ブルーテック」に載る3リッターV6ターボディーゼルである。 試乗会で乗ったのは、「E250 CGI」「E350 ブルーテック」「E350 4MATIC アバンギャルド」の3台だった。 クリーンディーゼルは別掲でリポート しているので、ここでは他のガソリン2モデルについて報告する。 E250 CGI(669万円)は、低CO2の新エンジンを積むEクラスワゴンのベーシックモデルだ。セダン同様、エコカー減税対象車。Eクラスワゴンとしては唯一、600万円台に収まるお買い得モデルである。 1770kgの車重はセダンの同グレードより90kg重い。204psの1. 8リッター4気筒ターボで走るのか!? と思われるかもしれないが、大丈夫である。クリーンディーゼルあたりから乗り換えれば、歴然と加速の線は細いが、かといって不満はない。馬鹿力こそないが、実に気持ちよく伸びるのがこの直噴4気筒ターボの特徴だ。ボディの遮音性がすぐれるためか、同じパワーユニットを積む「C250 CGI セダン」よりエンジンそのものも高級に感じる。 シート地はあっさりしたファブリック。プッシュボタン式の"キーレスゴー"もオプションになるが、昔から見てきたウォッチャーとしては、メルセデスくらい、ちゃんとキー回してエンジンかけなさい! と思う。いかにも「プレーンなEクラスワゴン」という潔さをもつのがE250CGIである。 ベストチョイスは? 一方、E350 4MATIC アバンギャルドは 、930万円のリッチな四駆ワゴンである。この価格だと、そろそろ「Sクラス」も射程内だが、Sクラスにワゴンはなかった。 アバンギャルドグレードだから、レザーシートが標準装備。静かで力のある3. 5リッターV6(272ps)が1890kgのボディを動かし始めた途端、「あ、お金持ち!」な感じがする。ただ、ほかと比べるとサスペンションは明らかにヘビーデューティで、乗り心地がドテッとしている。ワゴンになっても、足まわりが実にしなやかなのが新型Eクラスの基調であることを考えると、ちょっと残念な気がした。もちろん4MATICを選ぶ人は、4MATICでなければならぬ事情もあるだろうが。 コストパフォーマンスの高いE250 CGIもお薦めだが、この試乗会で文句なしにベストEクラスワゴンと感じたのは、クリーンディーゼルの「E350 ブルーテック」である。Eクラスセダンの快適性はそのままに、大量の荷物が積めて、動力性能の力強さはガソリンE350をしのぐ。しかも、ランニングコストの安さはシリーズ随一だ。ガンガン使い、長く乗る。それがクルマも本人も喜ぶメルセデスワゴンの正しい使用法である。 (文=下野康史/写真=菊池貴之) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
5リッターで800万円超!? 」と、排気量至上主義の旧世代は驚くかもしれない。でも、従来の"常識"を捨てれば、乗り味がよくて便利な装備を豊富に備えたこのクルマがもたらしてくれる多くの恩恵に浴することが出来るのである。 文・小川フミオ 写真・田村翔
25インチのデュアルモニターがEクラスで標準装備となった。試乗車のようなAMGラインでは、12. 3インチへサイズアップする。ちなみにトリムグレードは、ナイトエディション・プレミアムプラスだった。 荷室容量も馬力もライバルに勝る ステアリングホイールも新しい。ツインスポーク・スタイルで、タッチセンサーを内蔵している。 センターモニターはタッチ式ながら、センターコンソールにはタッチパッドやボタンが残され、走行中でも操作しやすい。BMWほど直感的ではないものの、タッチモニターに集約したシステムよりはるかに優れる。 ステアリングホイールのタッチセンサーを介しても、インフォテインメント・システムは操作できる。ただしセンサーの数が多く、多機能ながら少々煩雑にも感じた。 車内空間全体としてはデザインのまとまりが良く、雰囲気はメルセデス・ベンツらしい。アウディのインテリアほど先進的な印象は受けないものの、居心地良く過ごせる。 ステーションワゴンとして、荷室は広大なまま。サイドウインドウ下で640L、リアシートを畳めば1820Lの広さが得られる。ライバルを余裕で凌駕する容量だ。 リアシートの折り畳みはテールゲート側で操作でき、荷室の奥へ手を伸ばす必要もない。さらに畳まれる際、フロントシートが少し前方へスライドし、背もたれが引っかからないような細工も仕込んである。嬉しい気配りだと思う。 試乗車は400dで、330psと71. メルセデス・ベンツ Ｅクラスステーションワゴン Ｅ３００ ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ（2020年3月）｜自動車カタログ[新型から歴代モデルのグレードを網羅]. 2kg-mを発揮する6気筒ディーゼルターボを積む。ライバルに勝るスペックで、0-100km/h加速を5. 1秒でこなす。アウディA6アバントの一番パワフルなディーゼルターボより、0. 5秒も速い。平均燃費は約13. 8km/Lだった。 画像 メルセデス・ベンツEクラス 競合欧州製ステーションワゴンと比較 全129枚
メルセデス・ベンツEクラスがマイナーチェンジ ついに欧州で発表されたメルセデス・ベンツの改良新型Eクラス。プラグイン・ハイブリッド車も用意し、電動化に本腰を入れたモデルだ。 同じマーケットをBMW 5シリーズと争ううえで、気になるのは新しいEクラスのストロング・ポイント。 改良新型メルセデス・ベンツEクラス/ステーションワゴン プロダクト・マネージャーのアンドレア・ルーランドに質問をぶつけてみよう。 MBUXの狙い ーー今回のフェイスリフト、注目すべき点は? 何よりも強調したいのは、車内の快適性を高めたことです。最大の目的は、インテリジェンスを感じさせるクルマにし、インテリアをモダンにすることでした。 改良新型メルセデス・ベンツEクラス 改良新型にはMBUXを導入しました。もはやアナログの計器類は存在しません。まさに、"オールデジタル"の世代です。 内装のクオリティアップ ーーEクラスを買い続けてくれたカスタマーを納得させるために、どんなチャレンジがありましたか? Eクラスというのは、プライベートにも、ビジネスシーンにも使われてきました。長い時間ドライブをするユーザーなら、乗り心地を重要視するでしょう。 改良新型メルセデス・ベンツEクラスの内装 それに、座り心地のいいシートは外せません。 ローンチラインナップにPHEV ーーEUの環境規制を満たすために、プラグイン・ハイブリッドが果たす意味とは? Eクラスにとって電動化は重要なポイントになっています。プラグイン・ハイブリッドは、まさに適しているのです。 発表当初からプラグイン・ハイブリッドをラインナップすることにしました。もちろん、右ハンドル車もご用意しています。 それ以外のパワートレインを採用したモデルにもスターター・ジェネレーターが搭載されていますよ。環境性能を高めるうえで、大いに役立つはずです。 画像 改良新型メルセデス・ベンツEクラス【写真集】 全56枚