読 書をしない人が増えている… 最近はよく耳にするようになった言葉ですよね。 いわゆる" 読書離れ "ってやつです。 実は、財団法人の出版文化産業振興財団が、 現代人の読書の実態について調査した結果があるのですが、 月に1冊も本を読まない人に「 読書をしない理由 」を尋ねたところ、 驚くことに、 「中高生と20代~60代まで社会人」すべての世代でトップ3に入ってきた"理由は同じ" でした。。 【全世代共通】「読書をしない理由」トップ3を紹介! 「 月に1冊も"読書をしない理由"は何ですか?
ビーチ名物とでも言おうか、ビーチで本を読むガイジン。 その老女はヘミングウェイの老人と海でも読んでいるのだろうか? 基本的に女性が多い気がする。 一説によると私が女性ばかり見ているからそう感じるらしい。 本が海水でフニャフニャになるまで読む。。。 どんだけ本が好きなのか? 終いには海の中へ持ち込んで読むレベルだ。 次から防水の本にしたほうが良さそうだ。 日本人は海で本を読まない? ガイジンとビーチと本はセットだが、あまりビーチで本を読んでいる日本人を見た記憶がない。 日本人だけじゃなく、チャイニーズやコリアンもビーチで本を読んでいる姿がない。 東アジア人はビーチで本を読まない? 【驚愕の事実】本を読む人と読まない人の差異とは！？【読者本部】 | 読者本部. 日本人は限られた短い休暇の中でマリンスポーツもしたい、観光もしたい、ショッピングもしたい、お土産もかわなくちゃと忙しいのです。 だからビーチで読書する外国人を見て"なんでバカンスに来て本なんか読んでるの?本なんか家でも読めるのに"と思うわけです。 日本人は欧米人からするとサービス残業も含めて仕事し過ぎといわれる。 Collectivismの象徴である島国ニッポン。 空気読まないと生きていけない社会構造。 しかし空気読むと5時でスパっと家に帰れない。 いや帰してくれないと言ったほうが的確か? 確かに一か月休暇があれば、焦って観光地駆け回って地球の歩き方に載っているところで記念撮影しまくって、人気レストランを制覇し、それを証拠写真に収めるレポーター的旅行をしないだろう。 日本人って人生そのものに対して貧乏症な気がしてきた。 海でパソコン。。。やはりなんか違うな なぜわざわざ海で本を読むのか? 読書好きな人は旅にわざわざお気に入りの本を持っていくらしい。 本なら何でもよいというわけではなく旅先という非日常で読むという前提。 読書好きな人がセブの海へ持っていきたい本として定番なのがこれ。 南の島のティオ 間違っても海でロバートキヨサキのオカニの増やし方なんて読むもんじゃない。 読書は旅だ 旅で得られるエネルギー。 読書は旅だ。 本を読むと見知らぬ世界への憧れが強くなる。 また心ゆくまで旅に浸かりたい。 旅人が旅先で本を読みさらにそこから旅へ出る贅沢とでも言おうか。 独特の旅情。 家族と少し離れて読むと一層心に沁みる小説もある。 読書が旅のお供なのか、旅が読書のお供なのか? いずれにせよ心に余裕がないと旅先で本は読めない。 ここが大事。 そして場所を変え同じ本を読み返す理由。 旅という非日常の環境で本を読み得られる新たな気付きを期待するのだろう。 旅の思い出と読書が調和し新たな何かを生み出す。 海でかっぱえびしぇんを食う理由 海という場所。 私は小学校のころ長崎市で過ごした。 平地が少なく遊びに行くには山へ行くか海へ行くかの二択だった。 週末は500円の竿とオキアミをもって防波堤へ釣りへ出かけたものだった。 駄菓子屋で自分用の餌を買う。 基本的にカルビーのかっぱえびしぇん。 「海でえびしぇんば食うと美味かね!」 友達とそういいながら防波堤に腰かけて食ったものだった。 家で食うえびしぇんより海で食うえびしぇんのほうが美味い。 まるでそこで獲れたエビを食べているような気分にさせてくれた。 このことはクーラーの効いた快適な部屋で読む本より海で読む本のほうが味わい深いとう理屈へ繋がる気がする。 ブログランキング参加しています。 もしよかったら強めに応援クリックお願いします!
「何かと忙しい世代だから、本を読む時間がないのは仕方がない」。そんな声も聞こえてきそうだが、ここで非常に興味深いデータを紹介しておこう。読書量と年収の関係だ。少し古いデータになるが、財団法人出版文化産業振興財団による調査では、1カ月に3冊以上の本を読む世帯の割合は平均で27.
整備手帳 作業日:2021年3月28日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 30分以内 1 ブルーテックキャンターにお乗りの方で、少しでもLED化しようとした方は皆さんお悩みになる警告灯「SAM」 LED化の低消費電力から警告を付けまくってくれるコイツですが、最悪の場合回路保護で電力供給自体をカットしてしまう事もあるそうです。 キャンセラー付きのポジションを買ったのですが、装着後2秒後にSAMが点灯。 キャンセラー壊れてるのか? と思いましたが、発光色も光量もコスパで考えたら許せるレベルだったので別でポジション回路の電気を使ってやろうと考えていました。 ようやく作業出来ましたが、平成臭がプンプンする側面発光のツブツブLEDテープをポジション回路に割り込ませてSAMが付かなくなる事を確認出来ました。 親方も満足の出来栄えです。 滅多に使わないフォグランプにも影響無し。 平成臭はプンプンですがね(笑) [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! 三菱キャンター Ivis（アイビス） 警告灯の表示内容＆対処法一覧表！｜Ｇｏｏｄ!トラック - ぐっ!とらっく -. [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ 手洗い洗車 難易度: フォグランプ交換 エンジンオイル交換 キャップ ワイパ交換 FUSOエンブレム取付 関連リンク
外注依頼ですがようやく待ちに待った入庫です。 症状はエンジンチェックとアドブルー警告、SCR警告です。 赤い斜線のアドブルー警告が出てますが数百キロ走行後の再始動禁止です。 こわいですねーおそろしいですねー 実際はキーOFFにしなければ再始動は可能ですw エンストしてそれっきりじゃどうしようもないですもんね。 さて・・かっこいいキャビネットと言いたいのですが そんなスペースと予算もあるわけが無く そんなお金があるなら診断機か更新料にまわしたいですね。 で、折り畳みできるキッチン用のカートで代用。 よくわからない用語などが出てきますが、おおむね操作性は良好 そしてベンツと同じUIですからショートテストなど ハタから見たらやってる感バリバリw アホな見栄っ張りは置いといて、故障コードはやはりNOX・・・ ただ、このコードで再始動禁止まで出るのは初めての経験ですね。 フリーズフレーム見てもこれといった異常は見当たらない。 NOX値も正常なんですよね。 ライブデータを観察しても 強制再生させても特に・・・ん?実測値はそのまま読めば良いのかな? 三菱ふそう キャンター 警告灯 説明. たぶん違うかな? と思ったらインフォに説明出てますね。 ということは予測値と実測値の乖離が原因で件のコードが入力されると見ていいのかな? 強制再生させて理解できたんですが、NOXが上がるとアドブルーを吹いて値を下げる その繰り返しではありますが、回転数、ブースト、水温、などなどあらゆる数値を元に高速演算し、これだけNOXが上がるからアドブルーをこれだけ吹こうと 予測し噴射量を決めています。 尋常じゃない実験と実走行で得た結果なんでしょうね、凄いことです。 裏を返せば何か1つでも欠けた情報があれば成立しないんでしょうね。 その場合、整備書には一定の基準で吹くプログラムがあるようです。 というわけで、後に説明しますが外注先の問診と運送会社さんのお話との整合が取れましたので・・・ すべて消去と始動禁止解除。 これでとりあえず大丈夫かな?と 何度か故障コード確認するとシステムインフォメーションエラーが入力されるんです。 メーター上には出ないのでま、いいかな?とスルーしたいのですが なんか気持ち悪い。 なんでこんな古いのがいつまでも残っているのだろう? これが悪さしてるのかも?とECUリセットし、その後出なくなりました。 ドージングノズルを点検、思ってたよりも全然綺麗。 一応洗って元に戻し ポンプの加圧テストと噴射量を点検し異常なし。 これ以上、問題ないと判断し外注先に納車 問診の結果、数ヶ月前に社外品のアドブルーを外注先が補充、(社外品と言ってもちゃんとしたもの) ドライバーさんは、今までオレンジの警告は頻繁に点灯消灯していたが アドブルーの赤い警告は初めてで心配になった模様。 ふそう純正のアドブルー以外を入れたからこうなったんじゃないか?で結論。 抜きかえで様子を見てもらうことになりました。 このキャンターはNOX数値でアドブルーの品質異常を検知してるので 数値としての品質異常はわかりません。 4t大型クラスはセンサで測定してるので単にコストの問題ですかね?
こちらは2トン車のキャンターで、アドブルーの警告音が車内に、カシマシィ〜(ウザイ)位に鳴ります! で、診断機繋げて、フォルトコードを見ると、アドブルー系のフォルトコードがありますが、こちらをトラブルシューティングして行くと、アドブルータンクユニットの交換になります! ただ、このタンクユニット、お値段がハンパねぇ〜んすよ…… 確か、18万〜20万した様な 間違ってたら、ごめんなさい 詳しくお値段聞きたい人は、三菱ふそうさんに聞いて下さい!m(_ _)m で、とりあえず、この車内に響きわたるピィー音!2・3分経つと、耳が痛くなります…… 簡単に言うと、乗ってられませんよ! そのくらいカシマシィ〜です! なので、診断機にてリセットします!本来は、ちゃんと交換してリセットしないとダメですよ! 当たり前ですが、根本的な所を直してないので、いつかは、また同じ様な警告音が鳴ります! ちなみに、今回で2回目?いや3回目だな!記録を見ると、回を重ねる事に警告音の鳴るスパンが短くなってますね! やはり、ダメな物は、騙し騙し乗ってても、結局は交換ですね! 長く乗る車両に対しては、遅かれ早かれ交換するので、早めの対処が必要不可欠です! 一応、運送屋さんも知ってますが、なんせ止まらない車両なので、部品が来ても作業が出来ないと言うね! しかも、作業途中にイレギュラーがありそうなので、こちらもプレスが掛かります…… ま〜、代車出してチンタラやってる方が楽は楽ですけど、それでは、やってても面白くないですよね? さてと、土曜日か〜 息抜きも大事ですからね! クラシックカーの横にでも乗って、車のお話でピーチクパーチクくっちゃべって来ますかね! 三菱ふそう キャンター ブレーキパッド警告灯点灯 名古屋市中川区｜グーネットピット. それとも久しぶりに、Let's street ride No. 1 baby〜でもしますかね! 350日、車の事ばかり考えてると思います!笑! 大洋自動車 2級自動車整備士 (ガソリン車・ディーゼル車) TEL: 098-862-8277 ~沖縄の働く車をサポートいたします~ 事業案内 建築車両を含む商用車・バン・トラック全般 (小型~大型車)の点検・修理・車検 代行 事業用運送車両の3ヶ月点検 取得免許 移動式クレーン定期自主検査者 低圧電気取扱者 他 お電話は、年中・24時間受け付けています。 お気軽にご連絡ください。 Posted by Sun