トップページ 『精子』の検索結果 妊娠するためにはミトコンドリアと言われ、イースタティックミネラルに出会いました。 飲みはじめて数ヵ月で薄かった内膜の厚みが安定するようになりました。長い妊活の間に流産も経験し悲観することもありましたが諦めなくて良かったです。 この症例をインスタグラムで見る ▶ 【 流産 不育症 】 化学流産はいつまでの時期に起こるの? 産は妊娠の早い時期、定義としては22週よりも前に妊娠が… 続きを読む... 【 流産 不育症 】 稽留流産に気をつけたい時期とその原因 稽留流産とは、胎児の発育が停止してしまっているが、出血や腹痛など… 続きを読む... 【 不妊治療全般 】 人工授精での妊娠確率をアップさせる方法とは? 人工授精とは、精子を子宮内に直接注入することを言う… 続きを読む... 【 不妊治療全般 】 受精して着床する確率は? タイミング法や人工授精、体外受精とステップアップしても… 続きを読む... 【 不妊治療全般 】 受精した時はどんなタイプのおりものが出る? 女性が妊娠すると、お腹の赤ん坊を様々な雑菌から守ろ… 続きを読む... 【 不妊治療全般 】 受精したときの腹痛は何の兆候? タイミングや人工授精、体外受精など様々なタイミング… 続きを読む... 【 不妊治療全般 】 妊娠超初期〜受精時の症状は? 妊娠超初期は、妊娠1ヶ月に区分される。その数え方は… 続きを読む... 【 不妊症、不妊治療の最新情報 】 着床環境を整えて妊娠確率をアップする方法 タイミングを行ったがなかなか妊娠しない・・ 2人目を作ろうと話してからもう1年以上経ってしまった・・ 続きを読む... 【 不妊治療全般 】 基礎体温の高温期だけではわからない妊娠の謎 女性の基礎体温サイクルは、卵胞ホルモンのエストロゲン… 続きを読む... 【 卵子対策 】 胚盤胞移植後に着床しやすい卵子にするには? 人間はもともと、着床率が低い生き物だと言われているため… 続きを読む... 採卵の回数を重ねていくにつれ、卵子の質も少しずつ上がった ずっと不妊治療を続けていました。これまでに6回採卵しました。採卵の回数を重ねていくにつれ、卵子の質も少しずつ上がり胚盤胞迄育つ事が出来ました。何度も移植をして、ようやく今回妊娠判定を頂く事が出来ました。 28 / 33 « 先頭 «... 27 28 29... 妊娠月数数え方 看護. » 最後 » 検索: よく検索されているキーワード 卵子 若返り ミトコンドリア 体外受精 AMH 45歳 42歳 38歳 卵子 老化 採卵 精子 イースタティックミネラル ニュースランキング ミトコンドリアの若化ATPを活性化し卵子・精子の機能を回復 30代40代の具体的なミトコンドリア活性方法とは?
ご訪問 ありがとうございます フォロー・いいね☺︎・コメント とても嬉しく励みになっております このblogは 生後4ヶ月で指定難病の aHUS(エーエイチユーエス) 非典型尿毒症症候群 ひてんけいにょうどくしょうしょうこうぐん を発症し 脳出血 により 半身麻痺 になった ゆいとの 闘病回想記録 です 現在2歳10ヶ月 強く強く 生きております 前回 2月15日 やっと血漿交換の準備が整い 黄色のパックが届きました。 人工透析と同じこの機械をつかいます。 ゆいとの血液を機械に取り込み 悪い血漿を取り除きます。 そして 新しいパックの血漿と綺麗な血液を身体に戻します。 病院では 血漿交換が出来る曜日や日数が 決まっていました。 なぜかというと とっても高額な治療だからです。 試しに何度もという事は出来ないそうで 数回行って 効果がなさそうであれば中止します。 との事でした。 お願いだから効いてください。 一縷の望みを託し 血漿交換を開始しました。 2月15日 第1回… 2月16日 第2回… 2月20日 第3回… 2月22日 第4回… 2月25日 第5回… 毎日毎日 血液検査の結果を穴が開くほど見ては 良くなってるんじゃないか? 明日行けば 良くなってるんじゃないか? 次やれば上向くんじゃ? 少し良くなったのかな? と 良い方に向かうように思考を偏らせる。 そんな願いも虚しく ゆいとの血液の状態は 一向に良くならなかった。 先生にも やってる意味が殆どないと言われた。 血液検査の結果は 横ばい 寧ろ少しずつ 悪い所が増えていっていた。 治療を始めてから 何度横ばいという言葉を聞いただろうか。 ただただ無情に毎日が過ぎた。 血漿交換の合間にも 数え切れないほどのパックが届き ゆいとに輸血された。 あれだけ輸血したらさ… ゆいとの血液は もうぜーんぶ 輸血の人の血になってるんじゃないの? 法人は民事手続きの当事者に数えられるのか否か - 弁護士ドットコム 労働. 起きたら おじさんになっちゃってたりしてね! なんて 訳の分からない冗談を夫と話した。 起きる保証もないのに。 暑い病室が思考を鈍らせる。 それでも ゆいとの前では 明るく振る舞いたかった。 ゆいとは 目も開かないし 動きもしないけど きっとそばに居る私の気持ちを 感じ取っているんじゃないか そう信じて たくさん話しかけて たくさん褒めた。 ゆいとー! すごいよ〜頑張ってるねぇ! かわいいねぇ!
?」 先生「緊急帝王切開で」 私「緊急帝王切開! ?」 千鳥のノブとまったく同じ声色で返す私(1日ぶり2度目) 妊娠発覚からこれまで、赤ちゃんも順調に育っているし、自分の体重の増え方も標準的だし、まったくと言っていいほど何かを指摘されたことはなく、医師からも「安産」のお墨付きをもらっていました。 そんで痛いのとか絶対無理だから当然のごとく計画無痛分娩を希望していて、毎日YouTubeで「初産婦の無痛分娩入院生活」とか「スルリと出る!安産体操」とか「散歩する柴犬」とかの動画ばかり見ていました。たとえおすすめに帝王切開関連の動画が表示されたとしても、当然ながら自分には無関係だと思って完全にスルーしていたのです。 そんな私が帝王切開?なに?どうやんの?そもそも帝王って誰?出身高校は?年収は?恋人はいる? 心の中が徐々にまとめサイトのようになっていく中、あれよあれよと手術の準備が進んでいきます。 病室の窓の外から、突然激しくパチパチという音が聞こえてきました。カーテンを開けてみると、信じられないくらい激しいゲリラ豪雨に見舞われています。 「ドゴァーーーン!!!ピッシャーーーーー!!!!!ドッカーーーーン!! !」 めちゃくちゃ近い場所に雷が落ちた。なんでこのタイミングなんだよ。これからの手術に対するなんらかのメタファー?
横浜市営地下鉄3000形電車 3000A形( 2015年 7月20日 / 新羽駅 ) 基本情報 運用者 横浜市交通局 製造所 東急車輛製造 [* 1] 日本車輌製造 [* 2] 川崎重工業 車両カンパニー [* 3] 製造年 1992 - 1993年 (1次車) 1999年 (2次車) 2004 - 2005年 (3次車) 2005 - 2006年 (4次車) 2017年 - (5次車) 投入先 ブルーライン (1号線・3号線) 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1, 435 mm 電気方式 直流750 V 第三軌条集電方式 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3. 2 km/h/s 減速度(常用) 3. 5 km/h/s 減速度(非常) 4. 5 km/h/s 全長 18, 040 mm(先頭車) 全幅 2, 760 mm 全高 3, 525 mm 台車 ボルスタレス台車 3000R形 SS062(動力)/SS162(付随)3000S形 SS004(動力)/SS104(付随) 主電動機 かご形三相誘導電動機 1次車 SEA-331 2次車以降 MB-5080 主電動機出力 140 kW / 基 駆動方式 WN平行カルダン 歯車比 98. 15 (6.
604t 梅鉢鉄工所 21-E ブリル 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 京都電氣鐵道株式会社より譲り受けたため詳細不明 広軌I型 明治45年6月の京都市営電車開業とともに登場した車両がこのI型高床木造四輪単車である。当時製作中のものを含め1~167号車の167両あった。開放式運転台,2段式屋根,2段胴羽目,中央ダブルポールである。 大正10年10月に168, 169号車の2両を増やし,大正12年5月には▼貴賓車2両を普通車に改造し170, 171号車となった。 このI型は,昭和25年4月を最後に全部廃車になったが,昭和13年に大連都市交通へ10両,長崎電気軌道へ5両譲渡している。 広軌I型 車 号 車 種 両数 乗車定員 自重 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1-30 高床四輪木造電動客車 30 48 20 約9t 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 明治45. 5 31-50 〃 20 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 5-7 51-90 〃 40 〃 〃 〃 天野工場 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 6-大正1. 11 91-93 〃 3 〃 〃 〃 〃 BL-21-E 汽車会社 〃 〃 〃 大正1. 11-2. 9 94-95 〃 2 〃 〃 〃 〃 21-E ブリル 〃 〃 〃 大正1. 11 96-166 〃 71 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 2-2. 9 167 〃 1 〃 〃 〃 〃 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 9 168-169 〃 2 〃 〃 〃 〃 MG21-EM 汽車会社 30HP×2 〃 〃 大正10. 10 170-171 〃 3 〃 〃 〃 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 〃 〃 明治45. 6 貴賓車 明治45年6月に貴賓車1,2号車として2両が竣工した。車体寸法などは,I型木造単車(広軌I型)と同じであるが,座席数を8にして使用。材料を厳選し,入口窓枠など内装はチーク材を使い,床板の下張りは日本松,上張はチークおよびケヤキ板の網代張であった。窓は片側5箇所で欄間は模様入りガラスをはめ込み窓掛,椅子などは高価なものを用いた。大正12年5月に普通客車に改造。出入口回廊,座席,吊革などを取り付け170, 171号車となり,昭和25年1月まで活躍した。 貴賓車 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1, 2 高床四輪 木造電動客車 2 ---- 8 天野工場 21-EM マウンティン ギブソン 25HP×2 直 接 水平片手 把手々用 明治45.
2 511-513 〃 3 〃 〃 〃 ボ製 ボールド ウィン 〃 〃 〃 大正14. 3 514-517 〃 4 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 517-540 〃 23 〃 36 梅鉢鉄工所 KS-45L 住友製鋼所 50HP×2 〃 直通空気 昭和3. 11 600型 昭和12年従来の車両とは異なる当時としては高性能な低床ボギー車が誕生した。これが600型で車体・台車構造は後の1000,▼800,▼700型の原型となった。昭和12年4~12月にかけて601~620号車が竣工。主な特長としては流線型の車体,前照灯の上部取り付け,空気式自動開閉扉の採用があるが,車体塗装が従来のあずき色から下部みどり色,上部クリーム色のツートンカラーに変わり,「青電」の愛称で親しまれ,活躍した。昭和39年にはワンマン化改造を受け18両が2600型に残りの車両は昭和41年12月から昭和43年3月にかけて,▼1600型に改造された。 600型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 601-620 小型低床ボギー 電動客車 20 64 32 日本車両 KS-40L 住友製鋼所 50HP×2 直 接 直通空気 昭和12. 4-12. 7 621-645 〃 25 〃 〃 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 昭和13. 7 646-675 〃 30 〃 〃 汽車会社 〃 汽車会社 〃 〃 〃 昭和13. 4-13. 10 676-685 〃 10 〃 〃 日本車両 〃 住友製鋼所 〃 〃 〃 昭和16. 7-16. 8 686-695 〃 10 〃 〃 田中車両 〃 田中車両 〃 〃 〃 昭和22. 3-22. 8 700型 昭和33年3月に竣工した中型ボギー車の700型(701~715号)の15両は,車体の容姿がそれまでの600型や800型とは少し異にしている。車両の軽量化に重点を置いたため,車体の高さが他の車両より約260mm低く,オーバーハングは短く側窓巾は広くなっている。 出入口扉は両開き4枚折戸で自動開閉となっており出入口有効巾は他の車両より広い。台車は900型と同様の構造であるが成形鋼板の溶接台車である。 昭和33年12月に716~728号車の13両,34年12月に734~737号車の4両,36年12月に738,739号車の2両,37年2月に740~743号車の4両,同9月に744~748号車の5両と順次増備し,総数48両となった。 この車両はワンマン改造されることなく昭和46年7月に3両,47年1月に22両,48年2月に7両と順次廃車,49年5月には16両の残存車両全車を廃車した。 700型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 701-715 中型低床ボギー 電動客車 15 86 32 ナニワ工機 KL-11 日立製作所 60HP×2 直 接 直通空気 昭和33.
10-11 1006-1010 〃 5 〃 〃 日立製作所 〃 〃 〃 〃 〃 〃 1011-1016 〃 6 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和24. 12 1017-1027 〃 11 〃 〃 日立製作所 〃 〃 〃 〃 〃 昭和24. 12-25. 4 1028-1032 〃 5 〃 〃 広瀬車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和25. 4 1600型 ▼600型をワンマン・ツーマン兼用車に改造したもので,昭和41年12月に6両が竣工したのを手始めに,43年3月までに1605~1667号車の63両が竣工,同時に車両番号の変更を行った。この変更は「ワンマン」を意味するように車両番号を1000番台とし2000型改造による欠番整理も同時に行って1600代の番号とした。 車体は外板中程に赤帯を配し,前照灯の2灯化,妻及び外板ワンマン表示,出入口表示などのワンマンカー識別を施した。この他にもいろいろなワンマン装備を設け,完成後にもテープガイド装置や降車合図表示装置,警笛の電気化を追加装備した。 改造設計など工事の一部は当時の壬生電車車両工場で行った。この1600型は昭和47年1月に1635号車を1両,48年2月に5両,49年4月に2両,50年1月に4両と順次廃車され,昭和51年3月末の今出川・丸太町・白川線廃止と同時に残る51両全車を廃車した。 1600型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1605-1620 小型低床ボギー 電動客車 16 84 34 日本車両 KS-40L 住友製鋼所 50HP×2 直 接 直通空気 昭和41. 12-43. 3 1621-1637 〃 17 〃 〃 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 1638-1657 〃 20 〃 〃 汽車会社 〃 汽車会社 〃 〃 〃 〃 1658-1667 〃 10 〃 〃 日本車両 〃 住友製鋼所 〃 〃 〃 〃 1800型 ▼800型をワンマン化改造したもので,昭和43年10月から昭和45年3月までに70両が投入された。改造時に後部出入口を廃して中央寄りに出口を新設,ワンマン識別塗装の赤帯,前照灯の2灯化,ワンマン表示など1600型と同様の装備を追加した。旧867~870号車は間接自動制御器を直接式制御器に置き換え。旧801~865号車には床下にワンマン機器用の電動発電機を取り付けた。この形式はワンマンカーの代表車種として活躍。昭和52年の河原町・七条線廃止時に24両をまた昭和53年2月に2両を残り43両は昭和53年9月末の全廃時まで走り続けた。 (*下表の車両番号下3桁は旧車両番号) 1800型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1801-1805 中型低床ボギー 電動客車 5 94 34 川崎車両 KS-40J 扶桑金属 50HP×2 直 接 直通空気 昭和43.
4インチの液晶表示器4画面で設置されており、前面窓上部に設置されていた従来車と比べて見上げなくとも監視できるようになっている。マスコンは従来車のデットマンスイッチを組込んだ右手T字型ワンハンドルマスコンからL字型に変更された。 [19] 速度計はATC速度信号付きのデジタル表示であり、他編成と比べて大きな変更点はない。 今後は6両編成7本(42両)が追加で導入され、3000A形を置き換える予定となっている [11] 。増備車は川崎重工業 [注 3] にて製造し、2022 - 2023年度にかけて納入される予定となっている [13] 。 空調装置 この節の 加筆 が望まれています。 冷房装置 は冷房能力19.
5 861-865 〃 5 〃 〃 〃 KS-40J 扶桑金属 〃 〃 〃 昭和27. 12 866-870 〃 5 〃 〃 愛知富士 〃 住友金属 60HP×2 間接自動 〃 昭和28. 4 871-875 〃 5 〃 〃 ナニワ工機 〃 〃 〃 〃 〃 昭和29. 5 876-878 〃 3 〃 〃 〃 MD-6 新三菱重工業 〃 〃 〃 〃 879-888 〃 2 〃 〃 飯野重工 〃 〃 〃 〃 〃 〃 881-890 〃 10 〃 〃 ナニワ工機 MD-201 〃 50HP×2 直 接 〃 昭和31. 4 900型 昭和30年3月に竣工した900型(901~915号車)の15両は800型より一窓分長い車両であるが,各部に新しい装備を施している。制御方式は866~880号車に引き続き間接自動制御である。車体妻部の中央窓を大きく広げ,それに伴い方向幕も大きくなっている。室内灯,方向幕灯には蛍光灯を採用している。 800型後期の車両と同じく車体側板下部の覆い「スカート」は無い。台車の揺れマクラばねにコイルばねを使いコロ軸受を採用している。車輪は始め弾性車輪(ゴムサンドイッチ型)であったが昭和40年10月から同41年にかけて普通車輪とした。電動機はSS-60である。 昭和32年9月に916~935号車の20両を増備したが,この車両は直接式制御であった。昭和45年5月に901,902,同46年7月に932~935の計19両を廃車したが,916~931の各車はワンマン車に改造,▼1900型として引き続き使用された。 900型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 901-915 中型低床ボギー 電動客車 15 86 42 ナニワ工機 FS-65 住友金属 60HP×2 間接自動 直通空気 昭和30. 3 916-927 〃 12 〃 〃 〃 FS-65A 〃 〃 直 接 〃 〃 928-930 〃 3 〃 〃 東洋工機 〃 〃 〃 〃 〃 〃 931-935 〃 5 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 〃 1000型 戦後はじめて増備された車両がこの大型ボギー車1000型である。昭和24年12月に1001~1022号車,翌年は1023~1032号車が竣工し合計32両となった。 車体は600型の形状を引き継ぎ外側板上部から前面各面部へのカッターラインが入っている。車体長は京都市電中もっとも長く,片面3出入口で各扉とも片引戸自動開閉扉を採用していた。台車は600型と同じで,電動機には当初SS-50を用いていたが,昭和30年8月から順次SS-60に取り替え輸送力の増強を図った。同年10月にはシングルポールをビューゲルに変更し昭和33年9月には500型とともに中央出入口を閉鎖してその部分に座席を設置,昭和37年10月には車内放送設備を設けた。昭和46年7月に7両,47年1月に25両を廃車した。 1000型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1001-1005 大型低床ボギー 電動客車 5 90 36 日本車両 KS-40J 扶桑金属 50HP×2 直 接 直通空気 昭和24.