スマートシティ事業の推進・支援 官民連携プラットフォームの最も重要な責務は、 スマートシティの推進 です。 スマートシティ推進のために国の各府省は様々な支援メニューを用意し、事業を実施する企業に対して 資金面でのサポート をしています。 また、金銭だけでなく 事業を成功させるためのノウハウ も提供しており、関係府省が一体となって企業を支援する体制が整っています。 2. 分科会の開催 スマートシティ官民連携プラットフォームでは、 参加団体の共通課題を解決するための分科会も開催しています 。 これまで、以下のテーマで分科会が開催されました。 観光型MaaSの発展 スポーツを核とした都市の検討 物流の効率化、省力化 スマートシティのセキュリティ など 分科会で検討した成果は、報告書にまとめられて会員間で共有されます。 3. 情報共有・マッチング支援 参加団体の連携強化 も、スマートシティ官民連携プラットフォームの大切な役割です。 スマートシティ官民連携プラットフォームには、民間企業・大学・研究機関・地方自治体と様々な団体が参加しています。 多くの団体が参加する中でスマートシティを推進していくためには、円滑なコミュニケーションが欠かせません。 スマートシティ官民連携プラットフォームを運営する各府省は、 参加団体間の情報共有やマッチング支援 をおこなっています。 4.
リンク先のウェブサイトは、内閣府のウェブサイトではなく、内閣府の管理下にはないものです。 操作方法・不具合等は各事業者に御確認ください この告知で掲載しているウェブサイトのアドレスについては、令和3年2月時点のものです。ウェブサイトのアドレスについては廃止や変更されることがあります。最新のアドレスについては、ご自身でご確認ください。 〒100-8914 東京都千代田区永田町1-6-1 電話番号 03-5253-2111(大代表) 内閣府法人番号 2000012010019 © Cabinet Office, Government of Japan
スマートシティ官民連携プラットフォーム スマートシティ官民連携プラットフォーム とは、AIやloTなどの新技術を活用する 「スマートシティ」 を基本コンセプトとしてまちづくりに取り組む組織です。 スマートシティは地方都市や地域の機能とサービスを効率化して、その地域の課題を解決できるといわれています。 特徴は以下の3つ。 所属しているのは地方自治体、民間企業、研究機関、関係府省など スマートシティによって高齢化の進む都市の課題解決が期待できる 企業や大学などの技術力、研究開発力など豊富な資源がある スマートシティの活用によって人口減少をおさえる、インフラを改善することによって、地域が活性化することも。 地方創生につながるビジネスが開拓できるかもしれません。 2. 地方創生SDGs官民連携プラットフォーム 地方創生SDGs官民連携プラットフォーム とは、SDGsを共通言語として地域の課題解決のために連携する官民の支援を目的に作られた組織です。 そもそもSDGsとは 「持続可能な持続可能な開発のための目標」 であり、さまざまな目標が追求されています。 地方自治体においてSDGsの達成を目指すことは高齢化や人口の減少、魅力的なまちづくりなど課題を解決し、結果として地方創生につながることも少なくありません。 このプラットフォームの特徴は以下の3つ。 所属しているのは民間企業や信用金庫、NPOなど 分科会における課題の検討や調査などをもとに事業を創出している エネルギービジネスや観光など持続可能な地域づくりを目的としている 分科会の内容によって所属組織が大きく変わる ので、自社に合うものがないかチェックしてみてください。 →詳しくはコチラ 3. クールジャパン官民連携プラットフォーム クールジャパン官民連携プラットフォーム とは、観光庁などが中心となっている「クールジャパン戦略」をもとにした地域づくりやビジネスに取り組んでいる組織です。 クールジャパンとは、 日本の伝統的な産業やアニメ・漫画などのコンテンツをもとに外国人観光客を呼び込もうとする取り組み のこと。 地方自治体の観光を盛り上げることを目的としています。 所属しているのは各種協会や独立行政法人、大学や専門学校、民間企業など 発掘した地方の魅力をクールジャパンとして発信するためのセミナーなども開催している 東京オリンピックに向けて集客を考えている地方自治体は多いため、ニーズがある 観光や旅行はもちろん、日本の伝統産業や食品などの企業にもおすすめです。 4.
最近の軽自動車はターボ無しとターボ車の2種類のグレードが用意されていることが多く、一体どちらがいいのでしょうか? ターボ無しの場合、 値段が安く燃費もいいため、普段遠出をあまりせず、買い物など日常的に少し利用する頻度である人 におすすめします。 また、ターボ車だと高速道路でもパワー不足を感じることがなく、 街乗りの発進、加速もストレスなく走行 できます。 さらにターボの場合、 グレードも高く高スペックに加え装備も充実している ものが多く、予算に余裕がある人はターボを選ぶといいでしょう。 そもそも雪道に4駆は必要?
ちなみに本書における雪道走破の優劣順位は以下の様になります。 上記の場合、計算上128通り(段階)になりますが、本書では今の所20段階としています。 また、はじめにに登場したクルマの走破レベルは以下の様になります。 上の表をご覧頂くと、凡そそれらしい並びではないでしょうか? 今時の4WDでしたら、殆どがDSC(ダイナミックスタビリティコントロール)の様な空転するタイヤにブレーキを掛けて、反対側のタイヤに駆動を伝える簡易的なLSDの機能を有していますので、最低でもレベル4の走破性は確保していると言えます。 またもしこれから雪道に強い4輪駆動車を購入しようと思われている方は、是非DSCの機能を持っているかどうか調べる事をお勧めします。 10. まとめ
9万円~126. 4万円 中古価格帯 27万円~114万円 燃費 18. 2km/L 室内の広さ ・長さ1940・幅1410・高さ290(mm) 車高の高さ(最低地上高) 0.