5: 2, 222, 000円(FF/6AT)/2, 442, 000円(AWD/6AT)
0リッター直噴ガソリン「HF-VPH」型エンジン(SKYACTIV-X)は最高出力132kW(180PS)/6000rpm、最大トルク224Nm(22. 8kgfm)/3000rpmを発生。無鉛プレミアムガソリン仕様で、WLTCモード燃費は16.
ディーゼルエンジンは燃料価格が安価な軽油で走ることと、低燃費、トルクフルというのが魅力です。そしてマツダは独自のクリーンディーゼル技術『スカイアクティブD』の実用化に成功し、今では同社の主力モデルになっています。しかし、ここ数年スカイアクティブD搭載モデルのリコールが相次ぎ、本来のパフォーマンスを発揮できないことも。今、マツダ製ディーゼル搭載車に、何がおこっているのでしょうか。 掲載日:2019. 9/6 マツダ・CX-5 / © Mazda Motor Corporation. 革新的な技術であったマツダ製クリーンディーゼルに不具合多発! © Mazda Motor Corporation. 度重なる不具合が問題に！マツダ・スカイアクティブDに今なにがおこっている!? | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -. 欧州ではディーゼルエンジン搭載車が燃費の良さやCO 2 (二酸化炭素)排出量が少ないことから、エコカーとして人気です。 そして日本のエコカーといえばハイブリッドやPHVですが、マツダだけは低燃費モデルとして乗用車にディーゼルモデルをフルラインナップしています。 他の国産メーカーは、トヨタ ランドクルーザープラドやハイエース、三菱 デリカなどに、ディーゼルエンジンを採用していますが、マツダはコンパクトカーのマツダ2(旧・デミオ)から大型SUVのCX-8まで、8車種にディーゼルモデルをフルラインナップ。 しかも、6速MTをほとんどのモデルに設定し、ディーゼルエンジンの良さ引き出すこととドライバーが運転を楽しむことを重要視しています。 しかし、マツダ製ディーゼル車の不具合が多発し、リコールも増えていることで、クリーンディーゼルエンジン開発の難しさが露呈する結果となりました。 マツダ・スカイアクティブDとは スカイアクティブ2. 2 / © Mazda Motor Corporation. スカイアクティブD(SKYACTIV-D)は、マツダが開発した乗用車向けディーゼルエンジンの総称です。 現在、マツダはスカイアクティブDのエンジン排気量を1. 5リッター(型式:S5-DPTS、S5-DPTR)、1. 8リッター(型式:S8-DPTS、S8-DPTR)、2.
人間が持つ能力を最大限に活かすためには、静粛空間を提供することも重要なファクター。「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」では、NVH *2 性能も大きく進化させました。 人間が音を感じ取るメカニズムを研究し、音の「大きさ」だけでなく、音の「時間変化」や「到来方向」に注目し、ボディに入った振動エネルギーを減衰させるようにしました。そのために、減衰節や減衰ボンドを効果的に構造に配置し、一段上の質の高いNVH性能を実現しています。 *2 NVH:Noise Vibration Harshnessのこと。自動車における、騒音・振動・乗り心地を表す言葉。 以上、難しい話になりましたが、「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の概要をご紹介しました。しかし、こればかりは実際に乗っていただかないとわからないもの。マツダの新世代商品が発売された時には、ぜひとも本ブログの内容を踏まえて、試乗してみてください!! (2019年2月追記:ご参考 ) ■動画:マツダ 「人間中心」の考え方 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(YouTube) ■動画:The Art of Human-Centricity(日本語字幕版・YouTube) ■オフィシャルサイト:マツダ新時代が幕を開ける
2019/11/18 MotorFan編集部 小泉 建治 2019年12月中旬にはマツダ3に搭載されて発売予定のSKYACTIV-X。当サイトでも何度か取り上げているため、すでにご存じの方も多いかと思う。ただ、もともと内燃機関の予備知識がある人はともかく、一般ユーザーの多くは「結局、なんなの?」と感じていらっしゃるのではないだろうか。そこで今回は、小難しい話はさておき、要点だけをかいつまんで紹介しよう。 ガソリンとディーゼルのイイトコ取り? 「スカイアクティブ-Xは、ガソリンとディーゼルのイイトコ取り」という話は、クルマ好きの方なら耳にしたことがあるかもしれない。ではいったい、どこが、どのようにイイトコ取りだというのか? スカイアクティブ-Xのキモは、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を実用化させたことにある。ただ、この技術がどうしてすごいのかを知ろうとすると、ガソリンエンジンにおける圧縮着火の基本となるHCCI(予混合圧縮着火)について理解せねばならず、そうすると3分では説明がつかない。 だからここでは、ガソリン、ディーゼルとの共通の部分、そして異なる部分だけを簡潔に説明したい。 CX-30のSKYACTIV-X搭載車は2020年1月下旬の発売予定だ。 ■ガソリンエンジン 「火花点火」 燃料と空気の混合気に火花で着火させる。 火花を起点に炎が広がり、緩やかに燃焼する。 ■ディーゼルエンジン 「圧縮着火」 圧縮して高温になった空気に燃料を直接噴射する。 高温の空気と燃料が混ざり、同時多発的に急激に燃焼する。 ■スカイアクティブ-X 「火花点火制御圧縮着火」 通常のガソリンエンジンよりも燃料の薄い混合気を圧縮させる。 スパークプラグによって膨張火球炎を作り、シリンダー内の混合気をさらに圧縮する。 混合気が同時多発的に急激に燃焼する。 つまりガソリンエンジンとの共通点は「スパークプラグで火球をつくること」であり、ディーゼルエンジンとの共通点は「同時多発的に素速く燃焼すること」というわけだ。 MAZDA3のSKYACTIV-X搭載車は2019年12月中旬。もうすぐだ! スカイアクティブXとは？搭載車は？いつから発売されるかまで解説！ | カーブロ. 火花点火は、伸びやかな加速や、排気ガスの浄化性に優れる。 一方で圧縮着火のほうがより力強く、長くピストンを押し下げる。ディーゼルがトルクに優るのはこのためだ。初期レスポンス、そして燃費もディーゼルに優位性がある。 独自のSPCCI技術によって既存の概念をブレークスルーし、ガソリンとディーゼルの特長を併せ持つエンジンとして生み出されたのがスカイアクティブ-Xなのだ。 燃費、トルク、レスポンスはディーゼルエンジン譲りで、(エンジン回転が伸びることによる)出力、排気浄化性はガソリンエンジン譲り、となる。果たして謳い文句通りになるのか、それはもうすぐわかるだろう。 ☝宇品エンジン工場では、すでにSKYACTIV-Xがバンバン生産されている!
0」という高圧縮比を実現。エンジンの効率を大幅に高め、燃費・トルクともに従来比で約15%向上させた。また、低中速トルクを増大させ、実用域での使いやすさも充実している。 ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D(スカイアクティブD)」 ディーゼルエンジンの課題である圧縮比を根本から見直し、世界一の低圧縮比「14.
最近自動車業界を賑わせた話題のひとつにマツダの開発中の新型エンジンの話題があります。 スカイアクティブX(SKYACTIV-X)と呼ばれるこのエンジンは世界の名だたるメーカーが開発に難航している仕組みを持つもので、世界に先駆けてマツダが量産化にこぎつけたエンジンです。 今回はそんなスカイアクティブXエンジンについてご説明しましょう。 スカイアクティブXとは スカイアクティブテクノロジーはマツダの次世代の自動車技術の総称を表す名称で、エンジンだけでなく車両設計やトランスミッション、制御関係などを統合的に開発するプロジェクトです。 スカイアクティブエンジンとは?どんな仕組み?搭載車は何の車種か紹介! それまでのガソリンエンジンと比較して燃費で20%~30%向上、発生トルクも10%~30%向上するとされており、内燃機関の非常に大きなブレークスルーとなる技術です。 量産車への搭載は2019年とマツダからアナウンスされており、その登場が非常に期待されています。 まずはそんなスカイアクティブXの何が核心的なのか、構造などからその辺りをご説明しましょう。 HCCIエンジンとは? スカイアクティブXはHCCI(Homogeneous-Charge Compression Ignition:予混合圧縮着火)という構造を持つエンジンで、ガソリンエンジンでありながらディーゼルエンジンの点火機構を持つというこれまでのエンジンとは全く違う構造のエンジンです。 自動車用のエンジンは長らくガソリンエンジンとディーゼルエンジンが使われており、その基本構造は19世紀末に開発された頃から変わっていません。 ガソリンエンジンはガソリンを燃料に火花着火で点火する構造、ディーゼルエンジンは軽油を燃料に圧縮時の自己着火によって点火するという違いがあります。 (クリーン)ディーゼルの燃料は軽油?灯油やガソリンを給油しても走れる? HCCIエンジンはこの2つの特徴をミックスしたエンジンであり、実は研究開発自体は世界中で20年以上前から行われているエンジンです。 HCCIではガソリンを燃料としながら圧縮での自己着火で点火するエンジンなのですが、ここで問題となるのはガソリンの自己着火が非常に制御が難しい点にあります。 普通のガソリンエンジンには「ノッキング」という異常燃焼の課題が昔からあり、エンジンの圧縮比をあげすぎるとガソリンが予期せぬタイミングで点火してしまい、エンジンの稼働を妨げてしまいます。 エンジン部品への影響も大きく、最悪の場合はピストンやコンロッドといったエンジン部品の破損にも繋がる重大なものです。 HCCIエンジンというのはこのノッキングの現象を完全にコントロールすることを目指しているのですが、この制御がなかなか上手にいかないのが開発の枷となっていました。 マツダはこの問題を解決して量産化にもっていけたわけですが、その構造をご説明する前にHCCIエンジンがガソリンエンジンやディーゼルエンジンのどんな問題を解決できるのかをご説明しましょう。 HCCIエンジンについては以下の記事でさらに詳しく解説しています。詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 HCCIエンジンとは?実用化でロータリー復活?メリット/デメリットを解説!
今すごい勢いで人気急上昇中のユーチューバー、おるたなチャンネル。 ないとーさんと渋谷ジャパンさんの2人で構成されるユーチューバーコンビです。 今回は、そんな おるたなチャンネルのないとー&渋谷ジャパン の プロフィールを調査 してみたいと思います。 年齢や身長から大学・彼女の話題 までリスナーが気になる情報を徹底的に調査するのでぜひ見ていってください! スポンサーリンク おるたなチャンネルについて おるたなチャンネルは、ないとーさんと渋谷ジャパンさんの2人が運営するチャンネル。 おるたなチャンネルの投稿動画は? 実験系の動画、検証系の動画などを投稿しています。 例えば・・・ ・1000℃に熱した鉄球を使って色々なことを実験 ・1000℃に熱した包丁でステーキを切る ・スーパーボールを10tプレス ・カラオケでCD音源流すして100点取れるかの検証 ・スズメバチの巣の中を見てみる動画 などなど・・・ 普通の人ならまずやらないような面白い実験・検証をたくさんやっています。 特に人気なのが、「 1000℃の鉄球シリーズ 」ですね。 1000℃の鉄球をポップコーンに入れたり、ぷよぷよボールに入れたり、氷の上に置いたり、スライムに入れたり・・・ 鉄球の動画だけで、 総再生数1000万再生 を軽く超えていますw 熱の力を思い知らされる面白い実験なのでぜひ皆さんも見てみてください! おるたなチャンネルのチャンネル登録者数推移が凄すぎる! おるたなチャンネルの2人は、 2013年5月 にチャンネルを開設しました。 そこから1年半後の 2014年11月 にチャンネル登録者数1万人を達成。 さらにそこから1年後、 2015年12月 にチャンネル登録者数10万人を達成します。 チャンネル登録者数増加の勢いは止まらず、 2016年11月現在、50万人以上のチャンネル登録者数 がいます。 最初の、一年半かけてチャンネル登録者数を1万人獲得していた頃とは比べ物にならないくらいの勢いで動画の視聴者が増えており、今後も期待できるチャンネルです。 個人的には、渋谷ジャパンさんのキレのある ツッコミ が大好きですw おるたなチャンネルの出会いは? おるたなチャンネルの年齢や全てを暴露！ないとー＋渋谷ジャパン | 日刊！芸能マガジン！. おるたなチャンネルは、大学のサークルで知り合ったそうです。 知り合った時期としては、 2011年~2012年 くらいの時期らしです。 大学2年生 の頃からの付き合いだとツイッターで言っていました。 @haruka_youtu 大学2年ぐらいからだよ!!
腕毛は濃いけれども中身は女子な『渋谷ジャパン』とイケメンだけれどもちょっと変わり者な『ないとー』の2人組のYouTuber【おるたなchannel】。 フォロワー数200万人超えの人気YouTuber で大食いやドッキリなど様々なジャンルの動画を掲載しています。 今回はそんな【おるたなchannel】のイケメン担当である 『ないとー』のプロフィールや収入、さらには気になる彼女の噂 についてご紹介したいと思います。 おるたなchannelとは? 【おるたなchannel】は男性2人組で特徴としては腕の毛が濃い方が『渋谷ジャパン』、イケメンの方が『ないとー』と言います。 2人は大学のお笑いサークルで知り合い、大学卒業してから 2013年5月20日にチャンネルを開設 。 【おるたなchannel】はUUUMにも所属しています。 大学当時、同じお笑いサークルに入っていたようですが、最初のコンビは別々で活動しており、お互いコンビを解消した後に【おるたな】としてでコンビ結成したそうです。 じつは 実はキングオブコントなどの出演経験もある実力派のコンビ なんですよ。 現在、【おるたなchannel】は大手YouTuber事務所のUUUMにも所属し、お笑い芸人から今や面白い動画を投稿する人気YouTuberとして活動しています。 【おるたなchannel】の特徴を表した面白い動画を見つけましたので是非、ご覧ください。 ないとーのプロフィール ないとーの基本情報 名前 ないとー 生年月日 1990年2月12日 年齢 28歳 星座 水瓶座 干支 うま 出身 千葉県 血液型 B型 身長 179cm 体重 63kg ないとーの身長・体重の情報見てみると、イケメンだけでなく高身長で体重も軽いことが分かりますね。 スレンダーでイケメン!なんと恵まれた容姿と体型なのでしょうか! おるたなChannelないとー、渋谷ジャパン調査！年齢若いのに年収凄い | 【ナンクリ】ミクチャ,ツイキャス,ツイッター,LINELIVE有名人の大辞典！. 実際にお会いしたことはないのですが、 きっとモテモテなんだろうなぁ。 ないとーの本名 続いて【ないとー】の本名はニックネームからもきっと『内藤』って苗字なのかな?と想像出来ちゃいますよね。 調べたところ、ないとーの 本名は内藤大智(ないとうだいち) となっています。 本当に ほぼ苗字で活動している ようですね。 ないとーの出身高校や大学は? 続いて出身高校と大学について紹介します。 出身高校:非公開 出身大学:明治大学法学部 となっておりますが、出身高校は非公開にしているようです。 どこかに情報がないか調べてみましたが高校名はやはり掲載なく、ちょっとだけ分かったのは高校の制服は『学ラン』で出身が千葉県と言うことから、『 関東または千葉県内』の高校なのではないかと言う噂 があります。 出身大学は東京の有名明治大学の法学部となっており、調べたところ偏差値もなかなか高く、特に法学部はの中でも高い水準にあるようです。 おるたなチャンネルの面白い動画のルーツは2人の頭の回転の良さから来ているのかもしれませんね。 もしかするとこのようなおふざけ半分の実験動画も実はチャンネル登録者のニーズをリサーチし、作戦を練って作っているのかもしれません。 本当かどうか定かではありませんが、とても面白い動画でした。 ないとーに彼女はいる?