日常的に運動をしていても、痩せていてもコレステロールが高い人がいる(C)日刊ゲンダイ 過去30年間適正体重(BMI18・5以上25未満)の人に対して、肥満(BMI25以上)や痩せ(BMI18・5未満)の人は、高コレステロール(総コレステロール220㎎/デシリットル以上)に何倍なりやすいかを調べたところ、男性で肥満の人は1980年では2・4倍高かったのですが、1990年には2・0倍、2000年には1・4倍、2010年には0・9倍と、オッズ比が低下しました。 また女性の肥満の人も、1980年は1・4倍、1990年は1・3倍、2000年と2010年はどちらも1・1倍と、やはりオッズ比が低下傾向でした。 一方、女性の痩せの場合、高コレステロールのなりやすさが1980年では0・4倍、1990年では0・7倍、2000年では0・6倍、2010年では1・0倍と上昇。痩せていても高コレステロールになりやすい傾向が示されたのです。 著者について 著者のコラム一覧 国際医療福祉大学 医学部教授 国際医療福祉大学 内科部長・地域連携部長 専門は糖尿病治療と心血管内分泌学。1970年、東京都港区生まれ。東京慈恵会医科大学卒。東京大学、千葉大学で心臓の研究を経て、現在では糖尿病患者の予防医学の観点から臨床・基礎研究を続けている。日本糖尿病学会、日本高血圧学会、日本内分泌学会の専門医・指導医・評議員を務める。
ダイエット開始を決意して、がんばった食事制限!その結果、目標体重に達し、体もすっきりしていい気分ですね。 ところが、健康診断の結果、体重は減っているのに、コレステロール値が上がっていた!なんてことがあるのです。その原因は何でしょうか? 出典: GODMake.
見た目はとくに太っていないし、若い頃から体重も変わらないのに、血中のコレステロールの値が高いという人がいます。そんな方は、食事での「油脂のとり方」をふり返ってみてはどうでしょうか。コレステロールの基本的な考え方ととり方について、管理栄養士の藤内薫さんに教えてもらいました。 コレステロールは体にとって不可欠!?
あります。コレステロールが高くなる病気には、『家族性高コレステロール血症』というものがあり、これは遺伝的にコレステロールが高くなる病気です。 家族性高コレステロール血症の人は、とくに動脈硬化が進みやすく、心筋梗塞になる危険性が高いので、早期に治療を開始しましょう。 手っ取り早くコレステロールを下げたい!何が効果的? コレステロールを下げるために効果的なのは、軽い運動と食事療法の継続です。 しかし、コレステロールの80%は自分の体の中で合成しているので、運動や食事に気をつけても劇的に半分になることはありません。 2~3ヶ月、運動や食事療法をしてもコレステロールが下がらない場合には、薬による治療も考える必要があります。
健康診断でコレステロールが高いと指摘を受ける方、多いと思います。また、最近ではサントリーがCMで「コレステスルーやめましょう」とキャンペーンをやっています。 一方で、コレステロールは高い方が長生き? ?というニュースが流れたこともあります。日本脂質栄養学会という学会が、「コレステロールが高い方が長生きする」といったガイドラインを発表して騒がれました。 では、どうすれば良いのでしょうか? コレステロールが高い方が良い?低い方が良い? [mixi]はじめまして♪ - 痩せてるのに高コレステロール | mixiコミュニティ. 日本脂質栄養学会の発表に対し、多くの医師は懐疑的です。この学会の発表では、"死亡"のみにFocusを当てています。昔から言われていることですが、" 太っている人の方が長生き "です。しかし、" 痩せている人の方が健康寿命が長い "です。つまり、 痩せている人は、健康な状態が長く 、 太っている人は、寝たきりになってからが長い です。太っている人の方が蓄えがありますので、仮に食事がとれなくなっても長生きしますよね。 同じことがコレステロールにも言えます。低い方が健康寿命が長く、高い方が寿命は長いと思います。 健康寿命が長い方が良いですよね? ゆえに、 コレステロールは低い方が良い 、と考えてられます。 コレステロールの治療適応は? コレステロールは動脈硬化の原因になります。 動脈硬化を起こす因子は、①タバコ、②糖尿病、③高血圧、④コレステロール、⑤家族歴、とされます。 そして動脈硬化の結果として、脳梗塞や心筋梗塞を引き起こします。 ①心筋梗塞などの既往がある方 ⇒再発を予防するために治療を開始します。 ②脳梗塞の既往の方、腎臓の機能が悪い方、糖尿病の方 ⇒動脈硬化が進行していることが多く、治療をすることが推奨されます。 ③その他の方 ⇒リスクは低いですが、血圧、タバコなどを加味して判断します。 日本医師会より 男性 喫煙者が一番リスクが高く、また血圧が高い方が高リスクになります。一方で、女性は60歳を越えなければリスクは低いままです。 これを分かりやすくしたのが、日本動脈硬化学会が公表しています。 こういう結果を見ながら、薬を使用する必要性があるのかを判断していきます。 大まかなイメージですが、 男性は30代からコレステロールが高くなり、50歳以上で薬剤投与を検討。 女性は45歳ころからコレステロールが高くなり、60歳以上で薬剤投与を検討。 女性ホルモンがコレステロールを下げる効果がありますので、閉経前の女性は加療の必要性がないことが大半です。 治療方法は?
グリップに付けているのは「スルットルロッカー」高速走行時に役立ちます。 点火時期の調整はメカに詳しくない人はやらない方がいいでしょう。 きっちり点火時期が調整されてれば何も問題ないし、定期的に調整する部分でもない。 それでもイジりたい人は「現状」から少しずつ「進角・遅角」させ、試乗しながら調整しましょう。 オイラの場合、タイミングホールのマークは無視して調整してます。 ちなみにポイントの後ろにある「ガバナー」の点検もお忘れなく。各部給油、スプリングの点検。 ポイント以外もマメな点検・調整でバイクのコンディションを保ちましょう。 ウイッス!初めての方は「☆はじめに」を良く読んで下さいね! by selfish555 S M T W F 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 最新のトラックバック
今日はハーレー・ショベルビッグツインの点火時期調整です。 まず、フロントシリンダーの圧縮上死点をだします。(吸気工程が終わった後のピストン上死点) タイミングホールに点マークが出ます。 この時サーキットブレーカーカムの小さい方のカム山の近くにポイントヒールがきます。 サーキットブレーカーカムの小さい方のカム山にポイントヒールを乗るポイントギャップをシックネスゲージで測ります。 ポイントギャップは0. 45mm~0. 初心に帰ってポイント点火 | プロに聞く！プロアンサードットコム. 5mm フロントシリンダー側のポイントギャップがでたら、リア側(大きい方のカム山)のギャップもチェックしておきます。 クランキングさせ、大きい方のカム山にポイントヒールが乗る状態にします。 この時ポイントギャップがフロント側と同じであればO.Kです。 違う場合、ガバナーのシャフトの芯が出ていないので、軽く叩いてやり芯出しします。 (ガバナーのプレートがカムに真っ直ぐ入っていない) フロント側、リア側のポイントギャップが同じ数値になる様にしてやります。 ポイントギャップが出たら点火時期の調整をします。 圧縮上死点前35度の位置にクランクを動かします。 タイミングホールに線マークが出ます。 クランクがこの位置の時に、サーキットブレーカーカムが進角方向に目一杯動いた状態(ガバナーが開いた状態)にします。 タイマープレートを動かし、ポイントが開く瞬間の位置になるようにします。 これで点火時期はO.Kです。 ポイントギャップ 0. 5mm 点火タイミング 遅角 圧縮上死点前 5度 進角 圧縮上死点前 35度 トリニティースクールでは生徒募集しています。 学校見学は常時受け付けています。お気軽にご来校ください。 詳しくは トリニティースクールHP まで。 わたくしのブログを御覧になっておる皆様、何時も有難うございます。 ブログランキングに参加してるので、クリック宜しくお願いします。 にほんブログ村
リチウムイオンバッテリーにて実験をしておりますので、ぜひ電圧目安の参考にして頂ければと思います。 自分が理解するまで本当に一番苦労した部分でしたので、どのようにしたら? 初めての方でも点火調整の事を理解出来るようになるか? 何度も何度も試行錯誤を続けて改善してきました! ショベルヘッドまとめメモ帳では下記の内容にて1つ1つ分かりやすく解説しております。 01-a. ポイントギャップ点検・調整 : ヘタクソ写真漂流記. 【点火調整】 ポイント点火 & ダイナSの配線から調整・交換方法・ダイナ2000i・ガバナーの交換手順・定期メンテ方法・故障症状・(ケッチンがきづらくする対策~三拍子セットアップを解説!) 詳しい内容につきましては、ぜひ下記のハーレー内容をまとめたメモ帳をご覧下さいませ。 【ハーレー全般で使える! 】ショベルヘッドまとめメモ帳(困った時の故障&トラブルノウハウ集 では誰が見ても理解出来るように1つ1つ項目別に丁寧に分かりやすく解説した初心者向けの詳しい内容となっておりますので、他の解説や整備本で分からなかった方でも絶対に理解出来ると思います! ハーレーによくありがちな故障に関する知識が誰でも簡単に身につきまして、初めてのハーレーや古いバイクを購入して1円でも安く維持していくために失敗や後悔をしないための秘訣とトラブル経験ノウハウ集の対策になっております! 皆様にハーレーに関する「こういう事が知りたかったんだよ」と思って頂けるような内容に凝縮して全て解説した上で重要な要点だけをまとめた集大成になっております。 当方の説明が少しでも分かりやすいと感じられましたら、ぜひ ショベルヘッドまとめメモ帳 に目を通してご検討頂けますと本当に嬉しく思います(^-^)/ ハーレー関連記事一覧(ショベルヘッド/エボ/ツインカム/スポーツスター/厳選版) 季節問わずキックでエンジンが始動しづらい方&冬になると極端にかからない方は要必見です! 古いハーレーのキックスタートのかけ方/儀式のコツまとめ(エンジン始動手順と意味) ハーレーのエンジンスタート始動手順/かけ方(キャブレター車の基本編/キック/セル) ハーレーのキャブレター人気&装着率ランキング(純正&カスタム車両) 中古のキャブレターを入手しても大丈夫なの? (トラブルや故障事例まとめ) キャブレターの種類によってエンジンの始動手順/方法は違うの?(儀式は変わるの?) キャブレター車でエンジンをかける/始動する際の注意点まとめ(知らないだけで故障する!? )
これも賛否ありますが、 ブルーストリークにはフェルトがついていると思うのですが、ここにはよくグリスやメンテループを塗ったほうが良いと見かけます。ここにグリスを塗った方が良いものですか? メンテルーブは柔らかすぎるので駄目かなと思います。あとすぐ乾く。 塗るのであればそこそこの温度に耐えるグリスだと思います。 ここって結構エンジンの熱を喰らいますし、多分摩擦でもそれ相応の熱がでますよね?そこでゆるゆるになったグリスがポイントギャップに飛んでいくのが怖い… こんな理由によりあんまりグリスを塗りたく無いってのがあります。ただ過去に猛烈にこすれてポイントのヒールが減るって症状が一回だけあったので、何らかの潤滑対策はしたほうが良いのかもしれません。 てことで現在はうっすらと耐熱モリブデングリスを散布することにしています。ほんのうっすらです。 ともかく軽く潤滑させるのが目的です。 ポイント接点は白くなったらペーパーで磨けと見かけますが、400番?800番?どちらのペーパーで磨けば良いですか? 800番だと猛烈に時間がかかりそうなので400で! ここを磨くのは表面を整えるのと、接点の均一化が目的です。あんまり細かいのでやってればいつまでたっても削れないですし、かといって荒いのでやればものすごくザラザラしそうなので120から400番程度の番手のペーパーで十分かと思います。 テスターで導通を調べる方法はコイルの一次配線の両端にテスターをあてて接点が閉じている間は導通なしでポイントが開いた時に導通ありで正しいですか?