薬のせいで、眠気とか起こるかもしれないですし・・。 でも、上司はそういうことに理解がないので、心配です。 お礼日時:2007/07/22 20:43 No. 3 bestcat 回答日時: 2007/07/22 18:33 結論から言うと、お薬も飲みつつ、お仕事されるのであれば そのほうがいいと思います。うつ状態で、自力は大変な気がします。 私は、飲まないでいたら、ドンドン悪くなる一方でした。 うつにると、気力や根性ではどうにもならない面があると思います。 欝と認めたくなければ、それはそれで横に置いておくといいかも。 私も、依存や副作用が怖くて飲むのに抵抗がありました。 でも、意外とと心配な人は常習性(依存)は起こりにくいような気がします。 副作用についても、今の薬は心配するほどのことはないと思います。 どうしても合わないって方もいますが、うつの第一選択のSSRI なんかは、吐き気が一番多いけど、暫くすると感じなくなります。 やはり、早期回復のために飲んだほうがいいのかもしれませんね。 病気になったからといって恥ずかしいと思わなくてもいいのかもしれませんね。 お礼日時:2007/07/22 20:41 No. うつと認めたくない | 心や体の悩み | 発言小町. 2 回答日時: 2007/07/22 18:07 うつは特別な病気ではありません。 医師に相談のうえ、抗うつ剤を使うべきか検討してください。 なお、医師から「自律神経失調:業務量の軽減を要する」などの診断書をもらえば、堂々と休めます。 未経験の分野なので、手探りでやっているのですが、上司に教えてもらおうとしても時間がないからだめだと却下されてしまいます。 自分で努力することにも最近疲れてきてしまいました。明らかに無茶な仕事の与え方なんです。 でも、会社がそういう方針なので、その上の上司に相談というのも難しいです。 休職したほうがいいのでしょうか? お礼日時:2007/07/22 18:22 No. 1 t-a-n-a-ka 回答日時: 2007/07/22 18:02 負けたくないというプライドですね。 分かります。 笑わないでくださいね。 私は以前、うつ状態になったとき、ひたすら筋トレをしました。 とにかく根性と精神力を高めるために、体力と気力の限界まで 休みなしで、やりました。毎日1時間半ほど。 なんか自分への自身がつくんですよ。やってみたらどうですか?
一つは、急激な環境変化の中にいるときですね。アメリカで発表された有名なストレス尺度で配偶者の死別に伴うストレスを100とした時に、他の出来事のストレスがどのくらいかを数値化したものがあります。 それによると、離婚だけでなく結婚もストレスで、降格だけでなく昇進もストレスだと感じる人が多いことが分かりました。 社会的な善悪に関わらず、暮らしに変化が生まれると、人はストレスにさらされます。 ――「新しい生活様式」という言葉もありますが、今はまさにその時期ということですね。 はい。もう一つ、 うつ病になりやすい状況は、「逃げ場がない」と感じるとき です。 つい半年前までは、若手のエンジニアは経験が浅くても、引く手あまたの存在でしたよね。でも、今は「スキルのない人を雇っている余力はない」という会社も多いはず。転職しようとしていたけれど、今は様子を見ようと現職にとどまる決断をしたエンジニアも多いはずです。 ただ、「いつでも辞められる」と思って今の会社で過ごすのと、「そう簡単に辞められない」と考えて現職にとどまっているのとでは、大きな差があります。どちらがストレスが大きいかは、明白ですよね? うつが自分のアイデンティティとは認めたくない！｜ホイッといこう. いつでも辞められるというオプションがあるかどうかで、ストレスの度合いは大きく変わります。一見今まで通りに働いているようでも、その 選択肢が失われた ことによってメンタルに影響が出ている人は多いかもしれません。 「男は強く」という価値観が、不調の発見を遅らせる ――なるほど。状況としては、うつになりやすい環境になりつつあるということですよね。では、そんな中でも病まない自分でいるために、エンジニアはどんなことを気をつければよいでしょうか? 自分でコントロールできないことに思いを巡らせて、 一喜一憂するのをやめましょう。 ――というと? 例えば、コロナ関連の報道を見て、あなたが怒ったり、悲しんだりしていても、感染拡大は止まらないし、この事態を今すぐどうにかするなんてことは誰にもできません。ですから、SNSを見る頻度を落としたり、ニュースからちょっと離れてみたり、どうにもできないことにやきもきしないようにすること。 会社に対する不満も同じです。一社員が感情的に何か会社の制度や環境に対して不満を持っていたところで、それらを変えられる経営層には全く響かない。 あなたがイライラしているだけ無駄 ということはよくあります。 ――自分が自分の力で変えられることに集中するといいということですね。 そうです。あとは、自分の体調変化に敏感になり、調子が悪いと感じたらしっかり休むことですね。 エンジニアの約8~9割は依然として男性が占めていると思いますが、20~30代の男性というのは、 自分の体調変化に実に無頓着 なんですよ。 エンジニアの方の中でもジムに行って筋トレしたり、体を鍛えることに関心を持っている人は少なくないと思うのですが、不調は見てみぬフリをしようとする人が多いと感じます。 ――不調に気付けない男性が多い?
認めたくなくても少しでもおかしいなと思ったら 医師の診察をお勧めします 精神科は行きずらいかもしれませんが一人で抱えるのには 重すぎると思いますよ
他人への誹謗中傷は禁止しているので安心 不愉快・いかがわしい表現掲載されません 匿名で楽しめるので、特定されません [詳しいルールを確認する]
西村君の後から調べでは掲載されている時刻が持っておられる古い時刻表(昭和36年6月号)と一致したとのことで岡山駅で間違いなさそうです。しかし、わざわざここまで持ってくるほど板が不足していたのでしょうか?
094497, 133. 130468 ▲ 13:41 JR西日本では唯一の3段スイッチバックの 出雲坂根 に先回って到着です。 標高は標高762m、JR西日本で1番高い駅です。列車は 三井野原~出雲坂根 の標高差の161mを上下します。 後方に見える橋が先ほどの撮影地点です。 ここで交換する 1449D は22分前からお待ちです。 延命水を飲む時間を設定しているのでしょうか。 ▲ バック運転でスイッチバックを下りて おろち号 が入線してきました。超満員ではありませんが連休とあって多数の観光客が乗り込まれていました。 ここからは再び機関車前頭で走行します。 ▲ 14:07 撮影地; 出雲坂根~八川 Google座標; 35. 113928, 133. 『日本一接続が難しい観光列車「奥出雲おろち号」国鉄型12客車が魅力!』奥出雲(島根県)の旅行記・ブログ by AMさん【フォートラベル】. 112357 今回は新緑をバックに撮ることにポイントを置きましたので、ロケハンしながら探した場所です。 ▲ こちらは西村さんのカットです。同じ場所にいながらですが印象に残したいアングルは撮影者によって違っています。 ▲ 14:16 1934年(昭和9年)11月20日、 木次線 が 出雲三成 から延伸した際の終着駅として開業した 八川 に到着。ここは手前によさげな撮影ポイントがあったので立ち寄らず、すぐに折り返しました。 ▲ 14:17 オーバークロスする道路橋からのショットです。すぐに来ましたのでアングルを決められずとにかく撮っただけでした。 ▲ 14:31 出雲横田~ 亀嵩 Google座標; 35. 184099, 133.
三江線 、 津軽鉄道 に続いては若葉映える新緑の 備後路 を目指しました。ご案内役はご当地に永住されるようになった西村さんにお願いして、ご愛車を出していただき3日間を駆け巡りました。 第1日目 5月5日 ① 長岡京5:29(快速)⇒7:30姫路7:40(こだま731号)⇒8:45新尾道 当初の出発は5月7日を予定していましたが天気予報の具合がよくありません。急遽5日出発に切りあげることになりましたが、5月連休中は新幹線の格安回数券が使えません。おとなびも急で手配できないので最も安くて向かう手段は姫路まで 快速 で行って こだま に乗り換えるのが1番でした。 8:45 約3時間余りをかけて 新尾道 着。重いカメラバックとキャリアケースを持って降りますが、 新尾道駅 は、下りエスカレーターもエレベーターもありません。長い階段を降りるしかない不便な駅です。バリアフリーとはなっていない駅が新幹線駅にあるとはショッキングでした。 西村さんのお迎えを受けて 新尾道駅 からの備後路出発です。 【尾道鉄道の廃線跡に沿って】 ▲ 新尾道 からはかつての 尾道鉄道 が走ったルート跡に建設された国道184号線バイパスを西村さんの案内で走ります。 【尾道鉄道} 尾道鉄道 は石見銀山と鉱石積出港であった尾道港を結ぶための旅客輸送として、1933年(昭和8年)3月28日の尾道~市17.
停車時間も6分ありますし、ここは絶好の調達タイムです!! が!!! この駅では一つ問題がありまして。 この出雲坂根駅は、木次線名物である三段スイッチバックの起点。 となると駅周辺の光景も写真に納めたくなりますよね。 でもそれを始めると途端に時間が足りなくなるんですよね!! そしてこんな写真を撮っているという事は 写真撮影に走っちゃったねえ…… スイッチバックなので、写真奥の先には線路がありません。 一度ここで折り返し、その後もジグザグに進みながら山間の厳しい勾配を登っていくことになります。 あと右上に赤い橋が見えてますが、これについてはまた後述。 諦めの境地。折角だからいっぱい写真撮っておこうねえ。 しかしあれだな、未だ結構売店に人いるな。今からどさくさに紛れて買いに行っても……?
、下久野駅 下久野駅は廃止された番線が駅ナカ農園として野菜が育てられていました。プラットホームと駅舎の間にレールではなく畑があるというシュールな駅風景!!? だけどこの駅で育った野菜を食べてみたい! 下久野駅の木造駅舎はありふれた素朴な雰囲気ですが、そこがまた見ていてどこかホッとする心地がする、いい駅舎です。 下久野駅の待合室は多少、改修されているのもの、出札口跡は昔のままの造りを残していました。木のカウンターの木目浮くディテールが素晴らしかったです。 宿の最寄の出雲八代駅へ… そして、備後落合方面に一駅戻り、この日の駅巡りの締めは宿の最寄駅の 出雲八代駅 。夕陽を浴びて佇む木造駅舎はいっそう印象深く映ります。 ここも近年、改修されたようで、昔の雰囲気を留めつつ、外壁は塗装し直されたのか深い茶色で、どことなく新築と思わすつややかさがあります。 出雲八代駅は窓口跡もよく原形を留めています。出札口が手小荷物窓口跡より引っ込んだように奥に設置されているのが印象的です。待合室は狭く、古い木造駅舎の中ではいちばん狭い部類に入るのでは思えるのですが、少しでもスペースを確保しようと窓口を引っ込めた設計なのでしょうか…? 宿はこの駅の最寄といっても徒歩で20分かかる所…。気持ち暑さがひいたとは言え、まだまだ暑い中、西日で染められた八代の街並みの中を歩き宿に向かいました。 [2012年7月訪問] 出雲空港、広島空港へはJALで! 奥出雲おろち号に乗って | 鈍行列車一人旅. JAL 先得 ☆ブログランキング参加中! カテゴリー・鉄道旅行、その他の記事 特急まりも~さよなら、最後の道内夜行列車~ (2008, 09/01) 栄光の1列車~寝台特急はやぶさ・熊本行き最終日~ (2009, 03/16)
参考に,帰り便の「奥出雲おろち号」と「WE銀河」を利用する場合は,「やくも26号」に乗り換えることで,「WE銀河」に松江・米子から乗車します. かつては芸備線側で臨時列車が用意されたり,「奥出雲おろち号」が広島側からの利用に考慮されたダイヤで運転されたり,はたまた「奥出雲おろち号」の車両を使用した団体臨時列車が芸備線で運用(しかも,定期列車を宮原の12系に変更して併結)されたりしていたもので,時が経つにつれ,鉄道のネットワークが十分に生かされていない残念な現実を見ることになりました.これでは「廃止された三江線はもちろん,芸備線(特に三次以東)・木次線の役目は終わっている」「『広島〜松江・出雲』の移動は高速バスで」,ということも理解せざるを得ません. 本来この記事はもう少しゆっくり考えて出そうと思っていましたが,「WE銀河」の5月分の申し込み締め切りが3/17 18:00となっていることから,急遽記事化したものです.間違いはご容赦ください.見つけ次第修正しようと思います. 3/17 修正:早速ですが,運転日程が間違っていました.平日ではありますが,4/26〜28にも運転されます. また,折り返しの上「出雲坂根」からの乗車は,「サンライズ出雲」でアプローチする場合でも有効です.帰りは米子経由で帰ることが勧められます.「やくも26号」に乗り換え,当日に東京に帰ることもできます. なお,実際の旅行の際は運休などにご注意ください(この記事に取り上げた列車は,3/17時点では運休していません). 3/17 さらに追記修正:「WE銀河」のツアーを終了させるための手続きを行い,折り返しの新幹線に乗車するための時間が6分ではやや非現実的である可能性があるため,修正しました.また,各種追記を行っています.この記事はアプローチも鉄道利用を前提として書いていますが,実際の利用では家族連れの方々を中心に,自家用車で移動し「備後落合駅で下ろして,木次駅で拾う」というアプローチもされているようです.