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新鮮なものはなかなか手に入らないですが、見かけたら是非トライしてみて下さいね! 今回は以上です。 ご参考になりましたら幸いです。 (*゚ー゚*)ノ
「 鰹のヘソ 」って食べたことありますか? 「 鰹のヘソって、あのヘソ?
」については、次の項目で解説します。 どうしてチェーンの交換が必要なのか 「チェーンが伸びる」とは そもそも、なぜチェーンは消耗品なのでしょうか?交換が必要なのでしょうか? それは、 「伸び」が生じるから です。 チェーンが伸びるとは、「 金属が削られて、ガタツキ(隙間)が発生すること 」なんですね。 伸びるというと、"びよーん"と伸びるイメージを想像してしまいがちですが、実は違います。 人間の脚力くらいでは、金属は伸びません。。。(笑) 分かりやすいように解説します。 チェーンの分解図 チェーンを分解すると、 アウターリンク インナーリンク ピン ローラー に分けられます。 それらを組み立て、連結させることで、1つのチェーンが出来上がります。 チェーンを使い込んでいくと、 「ピン」や「ローラー」が削られ、やせ細っていく んですよね。 そこにわずかな"隙間"ができます。 チェーンには100か所以上の連結部分がありますから、「 わずかな隙間×100以上 」になることで、新品の時に比べ数ミリの「伸び」となるのです。 新品のチェーンと、使い切った(寿命を迎えた)チェーンを比べてみた時の違いがコチラ。 新品のチェーンに比べて、 中古チェーンが1cmほど"伸び"ている のが分かると思います。 「たったこれだけしか伸びていないの!
25。これが新品状態の遊びの量です。 どうしてチェーンは伸びてしまうのか? 下の写真の矢印で指している部分を 「ローラー」 と言って、チェーンリングやスプロケットの歯と直に接している部品です。 このローラーは可動していて、回転しながら歯車に密着するようになっています。しばらく使い続けているとこのローラーが摩耗してくるので、結果的にチェーンが伸びてくるわけです。 また、チェーンのコマの一つ一つを繋ぎ止めているピンのカシメも弱くなってきますし、ピンとローラーの間にあるブッシュと呼ばれる部品も同じように摩耗で痩せてきます。 クロスバイクを乗りはじめた方必見!チェーン洗浄&注油 注油が不十分だったり、アウターローで使う機会の多いマウンテンバイクでチェーンの寿命が短いのは、こういった理由だからです。 伸びてきたチェーンだとこれくらい隙間が・・・ 下の写真は、そろそろ寿命を迎えそうなDURA-ACEグレードのチェーンです。チェーンチェッカーでは0. 5と0. 75の中間ぐらいを指していますね。 シマノのチェーンの場合、だいたい 0. 5 ~ 0. 75 あたりで交換をおすすめしています。 アウターリングとの隙間はこれくらいになります。 先ほどと違って軽い力で引っ張れるうえ、より大きな 半月状の空間 ができているのがわかると思います。 ↑これくらいですね。(親指の爪が半月状に伸びてるぞ☆といったツッコミは不要です) これぐらいの空間が生じていたら、そろそろ交換時期が近づいてきているサインです。 これがさらに伸びたチェーン、チェーンチェッカーで1. 0を超えてきたモノだと、チェーンリングの谷どころか、歯の先端まで見えるようになってきます。 当然ですが、そういったケースは即交換をおすすめしています。 「伸びたチェーン=歯車に合わないチェーン」 なので、このまま伸びたチェーンを使い続けると、結果的にスプロケットやチェーンリングを削ってしまいまい、より高価なパーツの寿命を短くしてしまう恐れがあります。 変速不良や"歯飛び"の原因にもなりますので、定期的にチェーンの状態をチェックしてみましょう! サードパーティーのフロントシングルギアや他メーカーのチェーンでもチェック方法はほぼ同様ですが、カンパニョーロのチェーンや最新の12速モデルだったりすると、伸び具合がやや異なってきたりするので、ご来店時に点検をお申し付けいただけるといいかもしれませんね!
うーん、ぼくはふつうに使い続けてしまいますね~。目安は目安に過ぎません。そもそも8000円のものをポイて捨てられない。 そして、つぎの予定は12速です。EAGLEの12速カセットの歯の厚みは5. 3mm、現行11速は5. 5mmです。チェーンの互換性はありません。 この時期に11速チェーンを新調すると、早期の12速化に踏み切れなくなります。当分、ぼくはこのDLCをせこせこ使い続けますわ。 かりに11速に乗り続けるなら、安いグレードを買います。半年、5000kmの目安や、あきらかな不具合で気軽に交換できます。 あ、チェーンカッターがないと。