神奈川県屈指の強豪校・日大藤沢。2019年に続き、2021年の関東高校サッカー大会神奈川予選を制し、神奈川1位として関東大会への出場を決めた同校サッカー部・佐藤輝勝監督に試合後インタビュー。決勝戦の振り返りや関東大会への意気込みなどを伺った。 【日程結果】令和3年度関東高校サッカー大会神奈川予選 ーー決勝戦を振り返っていかがだったでしょうか?
いよいよ、高校生たちの熱き魂ぶつかる戦いが繰り広げられる2021年度のルーキーリーグが開幕しました。このリーグ戦に参戦している「 日大藤沢高校 」をご紹介します。 写真引用: 関東Rookie League U-16 HP 日大藤沢高校 2021年度チーム情報 チームの特徴 ボールを保持し、自分達がゲームの主導権を握り、観ている人も、プレーしている人も楽しめる魅力あるサッカーを目指し、ダイナミックにサッカーをします! 2021リーグへの意気込み!
日大藤沢 佐藤輝勝監督#1「自分と向き合う大切な時間」 2020. 07.
日大藤沢高校への応援メッセージ、試合の感想などをお寄せください!みんなで日大藤沢高校を一緒に盛り上げていきましょう! 関連記事 ■関連公式サイト ルーキーリーグ公式HP( 北海道 、 東北 、 北信越 、 関東 、 東海 、 関西 、 中国 、 四国 、 九州) ミズノルーキーリーグU-16エントリーリーグ公式HP( spolab 、 登竜門 、 NOVA NEXT 、 挑男2021) ■上位リーグ ・【全国大会】2021年度 ミズノチャンピオンシップU-16 ルーキーリーグ ・ 【全国大会】2020年度 ミズノチャンピオンシップU-16 ルーキーリーグ (昨年度) ■下位リーグ ・ spolab rookie league 2021(スポラボルーキーリーグ2021) ■ 関連大会 ・ 高円宮杯JFA U-18サッカープレミアリーグ2021 EAST/WEST ・ 高円宮杯JFA U-18サッカープリンスリーグ 関東 ・ ジャパンユースプーマスーパーリーグ2021(JYPSL) ■ルーキーリーグ仕掛人、Blue Wave sports concierge office伊藤誠氏ロングインタビュー 【前編】強豪高校から参加希望殺到のルーキーリーグ仕掛け人に聞いた「大会運営のこだわり」とは? 【日大藤沢高校（神奈川県） メンバー紹介】関東 ROOKIE LEAGUE 2021（2021関東ルーキーリーグ） | ジュニアサッカーNEWS. 【後編】強豪150校にかかわる男の「距離感」のセンス ■同年代まとめ情報 【2021年度高円宮U-18リーグ】昇格をかけての軌跡【47都道府県別】 【2021年度 男子インターハイ】令和3年高校総体 各都道府県情報【47都道府県まとめ】 ■おすすめ情報 2021年度 大学サッカー部 セレクション・体験会・募集情報記事まとめ 【新入生必見】高校サッカー、ルーキーリーグ他大会まとめ、知っておきたいルール、卒業後のサッカー進路特集 大学を出てからでは遅すぎる!? サッカー留学の専門家が10代からの留学を進める4つの理由! 意識と能力の高い選手・保護者はどんなことに気を付ける? 世界基準の選手を育てるMSA・平川代表インタビュー 大会前に知っておきたい!【おにぎり, うどんは3時間前】食事が試合のパフォーマンスを落としてる?試合前に避けたほうがいい食材、適切な食事のタイミングなど サッカースパイク シーン別で選んでた?知らないと怖いスパイクの選び方 サッカー選手を目指すジュニアは絶対に知っておくべき!17のサッカーの裏方職業まとめ サッカーと勉強の両立って本当にできるの?ジュニア選手に必要な努力、保護者にできること 【全年代日本代表】2021年 日本代表・日本女子代表 年間スケジュール一覧 蹴辞苑【500語収録予定:サッカー用語解説集】 日大藤沢高校サッカー部のHPは こちら 大会情報、トレセン情報などお待ちしています。 情報提供・閲覧はこちらから 寄稿者プロフィール JUNIORSOCCER NEWS Writer choco 1971年生まれ、おとめ座です。 趣味はお菓子作りとお料理。 このコロナ期間は、自宅のキッチンに立つ時間が長くなり 比例するように体重も増加しましたw 2021年は本格的にダイエットに取り組みます!
「アミノバイタル® 電解質チャージ」ウォーターは粉末希釈タイプの経口補水液で、気軽に持ち運びが可能。スティックの横幅はペットボトルの口径に収まるように設計され、こぼさずに水に溶かして飲むことができる。トレーニングで失われる電解質とアミノ酸を素早くチャージしよう! 熱中症対策のマストアイテム!「経口補水液」って何? 熱中症は、高温多湿な環境下で体温の調整機能が働かず、水分や電解質(ナトリウムなどの塩分)喪失により起こるトラブルだ。「経口補水液」はスポーツドリンクより電解質濃度が濃く、急速に失った電解質を補うことに適している。今回、日大藤沢高校が試した「『アミノバイタル® 電解質チャージ』ウォーター」は、水分と電解質の素早い吸収と保持ができ、ハードなスポーツシーンに適した"いつでも飲める"経口補水液だ。 失った栄養素はスポーツドリンクだけでは補えない 「水分補給はノドが乾いた時点で遅い。それこそ10分に1回はこまめに給水しています。ただし、夏場は猛暑による体温上昇や発汗により、想像を超える電解質などの成分を失います。これはスポーツドリンクでは補えないので、経口補水液など、必要なものはできる限り導入していきたいと考えています」(佐藤輝勝監督) 「アミノバイタル® 電解質チャージ」ウォーターを日藤イレブンが試してみた! 日大藤沢高校 | 関東Rookie LeagueU-16 ルーキーリーグ公式HP. 宮川歩己 (主将/3年/DF/横浜FM Jrユース追浜出身) 個別にボトルに溶かして飲めるのがいい 「飲みやすくて美味しかったです。仲間で給水を共有することができないので、個別にペットボトルに溶かして飲めるのがいいですね。(コロナ禍により)関東大会、インターハイと2つの大会が潰れました。最後の選手権に向けた残りの貴重な時間、主将として給水で何を摂るのかもこだわっていきたいです」 鈴木輪太朗イブラヒーム (3年/FW/横浜FC Jrユース出身) スポーツドリンクのように飲みやすい 「スポーツドリンクと同じくらい飲みやすかったです。去年の夏、試合の後半で病者用の経口補水液を飲んだら最後まで走れたんです。ただ、飲みにくいのと脱水症状になってから飲むものなので、タイミングを気にせず飲めるものを探していました。是非続けてみたいです」 猪狩祐真 (3年/MF/川崎フロンターレU-15出身) 水よりもグイグイ飲めて美味しい! 「美味しくて飲みやすいので、普通の水よりグイグイいけますね。夏の脱水対策として毎日硬水を2リットル飲み、毎朝、蜂蜜ときな粉を牛乳と一緒に飲んでいます。それから夏バテしなくなりました。以前飲んでいた経口補水液は飲みにくかったのですが、これは飲みやすいので使っていきたいです」 植木 颯 (2年/MF/横浜FM Jrユース追浜出身) 経口補水液はマズいと思っていたけど… 「経口補水液はマズいものと思っていましたが、これは飲みやすくて美味しいです。すぐに水に溶けるのがいいですね。普段の練習では一気に水を飲むとお腹に溜まるので、水分はこまめに摂るようにしています」 斉藤 夏 (3年/MF/横浜FM Jrユース出身) スティックタイプで使いやすい!
佐藤監督の起用に応えた日大藤沢GK上村倫士 【関連記事】 【日程結果】令和3年度関東高校サッカー大会神奈川予選 【チームデータ】日大藤沢 【日程結果】令和3年度関東高校サッカー大会 関東大会本大会は6月に山梨で開催!ここまで10校が名乗り 波乱の幕開け!駒澤大学高等学校、国士舘、東京朝鮮などが東京1次トーナメント1回戦で散る 【日程結果】令和3年度全国高校サッカーインターハイ(総体)東京予選 こんな記事も読まれています 災害復旧支援の拠点、国交省と福知山市の由良川防災ステーションが完成 両丹日日新聞 7/25(日) 8:07 伊藤千晃、開会式"ドローン地球"を横からアングル動画で公開 幻想的な"近接ショット"も ENCOUNT 7/25(日) 8:07 U-24日本代表、U-24メキシコ代表戦予想スタメン全選手紹介。勝負の第2戦!久保建英は2戦連続ゴールなるか?【東京五輪男子サッカー】 フットボールチャンネル 7/25(日) 8:07 いちばん好きな細田守監督のアニメ映画ランキング、2位『時をかける少女』、1位は? 7/25(日) 8:07 写真アクセスランキング 1 可愛すぎるコロンビアの女子アーチェリー選手に"射抜かれるファン"が続出!「もう優勝でいい!」 スポニチアネックス 2 五輪、柔道・高藤直寿が金1号 渡名喜風南は「銀」 共同通信 3 大型台風8号 発達しながら27日(火)頃 東日本~東北に接近・上陸のおそれ ウェザーマップ 4 メガネ男子好き騒然 トルコ旗手がイケメンすぎると話題に「調べまくった」 Hint-Pot 5 急上昇 大型の台風8号 27日(火)頃 関東甲信や東北に直撃の恐れ 大雨や暴風に警戒 あわせて読みたい がれきで披露「バランスの芸術」 ガザのアーティスト AFPBB News 7/25(日) 8:06 1:08 【30代今日のコーデ】日曜日は、ショートパンツで軽やかに楽しむサマーブラック 集英社ハピプラニュース 7/25(日) 8:05 サーフィン男子で大原洋人が初戦突破 会場の千葉・一宮町出身 スポーツ報知 7/25(日) 8:05 EVIL、3人がかりのダーティーファイトで石井智宏下し「てめえはサシで負けたんだ。よく覚えとけ!」 スポーツ報知 7/25(日) 8:05 <トクサツガガガ>小芝風花の出世作 攻めの姿勢と愛あふれる作り込み いまだ変わらぬ人気のワケ MANTANWEB 7/25(日) 8:05
植木(颯)を1番目に蹴らせたのはメッセージを込めた部分もありました。PKでの悔しい思いは植木自身も持っていたと思います。2年前の全国大会選手権の仙台育英戦でも外して、去年の選手権の神奈川予選の準決勝でも桐光学園戦でPK外して負けて。それでも彼なりにしっかりと練習をしていたのは見ていたので1番目に蹴らせました。 いい流れでPKまで行けたので、そこはゲームが活きたことが大きかったと思います。PK戦でも心理的に前向きに入れた要因かなと思いますし、前日までGK三田(晴貴)がいいセーブもしていたのですが、上村も良い準備をしていたので、そこはタイミングを逃したくなかったので、今日スタメンで起用しました。上村がしっかり止めてくれて本当に良かったと思います。 僕らは選手の調子をちゃんと見てあげて、どのタイミングで彼らの努力を認めて使ってあげられるかということしかできないので、起用に応えてくれて本当にありがたかったですね。上村を使えたということもPK戦で勝てた1つの要因かもしれません。 ーー昨日森重君はセンターフォワードで試合に出場していて、今日はセンターバックで出場していましたが、それはアッパ(勇輝)選手の欠場ということもあっての起用でしょうか?
トヨタ「86」が4ドアに! 5名余裕のセダンになって登場! 大ヒットから10年 トヨタは「プリウス」の大量の使用済バッテリーをどう処理するのか? 日産 新型「シルビア」e-POWER搭載で復活か! 凄い新世代FRスポーツの可能性!
日産の現行ラインナップ 車齢が長過ぎる text:Kenji Momota(桃田健史) 最近、新車が全然出ない……。ユーザーも日産ディーラーも、そう思ってきた。 確認のため、いま(2020年4月中旬)のラインナップでフルモデルチェンジした時期を見てみると、以下のようになる。 北米で販売されている日産ローグ・スポーツ(2020年) 2007年:GT-R 2008年:フェアレディZ 2009年:NV200バネット 2010年:マーチ/ジューク/フーガ/エルグランド 2012年:シーマ/シルフィ/ノート/NV350キャラバン 2013年:スカイライン/エクストレイル 2014年:ティアナ 2016年:セレナ 2017年:リーフ 2019年:デイズ 2020年:ルークス 確かに、日産車の車齢が長いことが分かる。 ノートやセレナはeパワー投入、スカイラインはプロパイロット2. 0投入で商品性は上がったが、車体などクルマ本体としての古さを感じる。 では、これらのうち、どのモデルが売れているのか? 2019年度販売 トップ50入りは4モデル 登録車を見てみる。 日本自動車販売協会連合会の調べでは、2019年度(2019年4月から2020年3月)販売ランキングでトップ50に入ったのは次の4モデルだ。 日産ノート 4位:ノート 10万5908台(前年比80. 4%) 8位:セレナ 8万4051台(84. 日産、新型モデル発表間近!? セダン初のe-POWER車「シルフィ」を中国に導入へ（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース. 0%) 30位:エクストレイル 2万9325台(63. 1%) 40位:リーフ 1万7772台(79. 6%) 2019年10月の消費税アップの影響で、前月比が100%割れのモデルも多い。そのなかで、車齢が長い日産車の販売減が目立つ。 唯一、前年より伸びたのが、新車効果のデイズ(15万4881台/110. 6%:全国軽自動車協会連合会調べ)だった。 さて今年、新車は出るのか? 日産は結局、海外優先のブランドなのか? 最も期待されているのが、SUVのキックスだ。 一部メディアは、ディーラーからの情報として5月末発表/6月上旬発売と報じている。 日産キックス ただし、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、発表や発売が遅れる可能性は十分に考えられる。 そのキックス、各種報道でご承知の方も多いと思うが、2016年発売でブラジル、中国、アメリカ、インドなど世界各国で販売されている。 日本にはジュークと入れ替わるかたちで、eパワー搭載の日本仕様として登場する予定だ。 ジュークだが、けっしてモデルとして消滅するのではない。ジューク人気が高い欧州市場ではフルモデルチェンジするのだ。 こうした話を聞くと、日産は海外市場ばかり大事にして、日本市場を軽視しているのではないか、と思ってしまう。 日本市場で唯一好調のデイズにしても、三菱自動車との共同開発であり、生産も三菱自動車・水島工場で行う。日産としてリスクが少ないように見える。 日産は、日本市場をこれからどうしようと思っているのか?
2リッター直列3気筒エンジンを発電用エンジンとして搭載していますが、これは国内向けのノート、セレナ、キックスの各e-POWERモデルと同じエンジンとなります。 ただ、生産は日本の日産ではなく、東風日産が中国国内でおこなう模様です。 ちなみに既存の中国向けガソリン車はHR16DE型1. 6リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。 エンジン出力は日本向けは80hp(60kW)とされていますが、中国向けは「53kW(=71hp、中国ではkW表記が一般的)」と記載されています。 ですが、エンジンはあくまで発電用なので出力の差異が運動性能に影響を及ぼすことはありません。 気になる駆動用のモーターですが、どのモデルが搭載されているかは不明なもの、モーター出力は「100kW(=134hp)」とされています。 燃費も届出をおこなう情報のひとつです。記載されている燃費は「4. 1L/100km(100キロメートルあたりの燃料消費量)」となっていますが、これを日本で一般的な燃費の単位である「km/L(リッターあたりの走行距離)」に換算すると、およそ24. 3km/Lとなります。 ではボディサイズの部分はどうなっているのでしょうか。届出がなされているモデルのひとつ、「DFL7120NATH1HEV」の写真を見るとフォグランプが装備されていないように見られます。 このモデルをベースグレードと仮定し、すでに販売されている通常のシルフィと比較していきましょう。 現在、販売されている通常のシルフィは4つのグレードで展開されており、それぞれ下から「1. 6XE 舒享版」「1. 6XL 悦享版」「1. 今後18カ月で12モデルを投入する日産。12モデルとは？ アリア、キックス登場、フェアレディZがモデルチェンジ、ではGT-Rは？｜オープンカー｜Motor-Fan[モーターファン]. 6XL 智享版」「1. 6TOP 奢享版」となっています。 舒享版は車両重量(中国語で整備質量)が1243kgであるのに対し、e-POWERのベースグレードは206kg増の1449kgです。 中間グレードでは、より206kg増の1477kg、最上級グレードと推測されるより205kg増の1493kgとなっているため、全グレード共通してe-POWERモデルはおよそ200kg分、車両重量が増加していることがわかるでしょう。 【関連記事】 【画像】セダン初のe-POWER車「シルフィ」がめちゃカッコイイ! (36枚) 日産が「e-POWER」に続く技術を発表! その名も「e-4ORCE」ってなんて読む?
9%減、IMF予測4月から下方修正(朝日・3面) ●日産再建へ、2年8か月ぶり新型車(産経・7面) ●電通、外注重ね利益、経産省、規則で認める(東京・1面) ●箱根登山鉄道来月23日全線復旧(東京・22面) ●損保ジャパンのサイバー保険、防衛強化なら料率低く(日経・1面) ●日英通商スピード交渉、来年1月発効、数ヶ月で妥結めざす(日経・2面) ●リニア工事巡り静岡県と会談へ、JR東海社長、再開巡り議論「27年開業」知事判断が焦点(日経・5面)
2018年の新型車はゼロ! その背景を関係者に聞いてみた 明らかに異常な日産の新型車枯渇事情、日本だけの現象だった!? 今年、日産はついに新型車を1車種も出さなかった。 マツダやスバルの規模であれば新型車を出さない年があっても不思議ではない。日産と同等の規模を持つホンダですら、クラリティPHEVとCR-V、N-VAN、そして年内にインサイトを発売する。もう少し遡っても、日産の新型車はリーフのみ。どんな「基準」を持ってしても日産の新型車枯渇状態は異常だと思う。 なぜか? 日産の開発関係者に聞いてみた。すると最大の理由は 「日本専用車の開発規模を大幅に絞っています」 。続けて「海外向けには新型車の開発を従来通り行っています。先日もアメリカ向けにアルティマを発表しました」。さらに「ホンダさんを見ても解る通り、アメリカ向けに開発したクルマを日本で販売してもお客さんが興味を持ってくれません。日本市場は特殊なんです」。 まともに売れているのは4車種のみ! 新車を出さないのも一つの戦略? 考えてみたら、現在日本で売れている日産車は軽自動車を除けばノートとセレナ、エクストレイル、リーフの4車種のみ。驚くことにノートとセレナの2車種だけで日産の販売台数の半分以上! エクストレイルとリーフを加えたら76%になってしまう。新型車を出さないから売れないのか、出さない方が効率的なのか意見分かれるところながら、日産としては後者を選んだ。 もしかすると収益率を考えたら、日産の選択は正しいのかもしれない。新型車を開発するコストだけでなく、売るためのコストだって膨大。そもそも新型車出したって100%売れる確率など無いですから。 ただ野球に例えれば、失敗を恐れず積極的に振っていかないと点など取れない。結果、収益率よくなっていっても絶対的な販売台数が下がっていってしまう。 トヨタを見ると、2013年に国内で152万6千台を売り、昨年は158万台に伸ばした。一方日産を見ると、2103年が45万7千台で昨年39万3千台。e-POWER効果によりノートとセレナは絶好調ながら、全体の台数で大きく落ちてしまっている。台数が下がればディーラー規模の維持も難しくなってくることだろう。ホンダと同じく軽自動車を増やしてカバーしていくのだろうか? 日産が新型車を出さないのはナゼ！？ その裏には日本市場の特殊性が(画像ギャラリー No.18) | 特集【MOTA】. 国際戦略車の未来は明るいが、あのミニバンに不安の影? 今後どうなるだろう。エクストレイルとリーフは国際戦略車種のため定期的なフルモデルチェンジを行っていくと思う。ノートも欧州仕様のマーチを後継モデルに当てる可能性大。 問題になるのがセレナ。現行モデルも基本骨格は2005年に出た3代目モデルのままである。そろそろ全面刷新しなければならないタイミングだ。ただ、販売は依然として好調なのでまだ引っ張ると思う。 いずれにしろ日産ファンからすれば、新型車出ないで寂しい状況が続きそうだ。 [筆者:国沢 光宏] MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける!
2020/05/31 2020/06/01 MotorFan編集部 鈴木慎一 日産自動車は「2019年度決算/事業構造改革計画」(NISSAN NEXT)を発表した。そのなかで、業績回復ためのさまざまな方策について言及された。ここでは、ニューモデルについて考えてみよう。 業績悪化に苦しむ日産自動車。その要因は、端的に言って「魅力的なニューモデルを正しいタイミングで正しい市場に投入できなかった」から。そもそもニューモデルがなかなか出てこなかったのが最大の原因だ。 今回の事業構造計画発表「NISSAN NEXT」の会見で、内田誠社長兼CEOは、「失敗を認め、正しい軌道に修正し、構造改革を一切の妥協なく断行する」と述べた。インドネシア工場を閉鎖し、スペイン・バルセロナ工場閉鎖に向けた協議と準備をスタートするなど、生産能力も720万台から540万台体制へとスリムアップする。また、2023年度までに車種数を20%削減し、69車種から55車種にするとした。 また、日産のコアマーケットは「日本・中国・北米」とし、アライアンスを組む、ルノー(欧州・ロシア・北アフリカ・南米)、三菱(東南アジア・オセアニア)と担当分けを鮮明にした。 どうなる日産、三菱、ルノー! 3社連合提携強化で「マザービークル(リーダー会社の車両)とシスタービークル」ってどうなる? 日産とルノー、三菱自動車の3社連合がコスト削減などを含めた提携強化を発表した。新聞報道からは見えない部分を解説してい... あわせて読みたい もっとも注目すべきは、「今後18カ月の間に12の新型車を投入する」と発表したことだ。 ◎まずは、6月中旬に北米で「ローグ」をモデルチェンジする。 ◎続いて日本でキックスをデビューさせる。 ◎7月にはEVのクロスオーバーであるアリアをデビューさせる。アリアは、日本・欧州・北米・中国で発売するグローバルモデルとなる。 これで、ローグ、キックス、アリアの3モデルだ。あと9モデルはなにか?
キックスに続いて、噂されている新型エクストレイルや、フェアレディZのビックマイナーチェンジが早期に行われるのか? そんな不安と疑問について、内田誠CEOは2月に行われた第3四半期決算発表の場で記者の質問に真っ向から答えた。 画像 日本では買えない 北米/欧州で販売されている日産SUV【8選】 全149枚