■クリス ・レオンもいいですが、クリスの方が先に主人公をやっていたので、是非参加して欲しいです!! シリーズでキャラの格好や年齢が変わるのを何Pかでのカラーリングで表すのも楽しそうです!!必殺技の時にジルを出すのもありだなと思います! 是非お願いします!!! ■ジル ・カプコンからの参戦が少なすぎる。モンハン、デビルメイクライがあるが、モンハンに至ってはファイターすら出てないのが現状。 ■エイダ ・バイオハザード好きだから。単純に戦えそう。 【ロックマン シリーズ】 ■ゼロ ・ロックマンシリーズのコスチュームが増えているので可能性はあると思った。また作中で使用する武器の種類も多く、大乱闘で活躍できそうだから。 ■フォルテ ・ロックマンシリーズで一番好きなキャラ。 ■エックス ・初めてロックマンが参戦するのを知って「それならエックスも出して欲しかったなぁ」と内心思っていました。切り札で登場するとはいえ、やっぱプレイヤーとして出て来て欲しいです。 ■ロール ・『ロックマン』から2人目のファイターが必要だからです! 株式会社もしも. ■アクセル ・本編(ロックマンXシリーズ)をプレイしてて「スマブラで使えたらなぁ」と頭の中で考えてました。あと、キャラが好きだからです! 【ストリートファイター シリーズ】 ■豪鬼 ・ストリートファイターシリーズの中でも個人的に好きなキャラ、または当シリーズでも人気キャラなので出して欲しいです。スマブラでの瞬獄技を見てみたいです。 ■春麗 ・舞がダメなら・・・せめて元祖の格闘クイーンを!
■ミドナ&ウルフリンク ・特徴的な戦い方ができそう。 ■狼リンク ・一番好きな作品だから ■インパ ・今回の風花雪月のように既存の作品の中からも来るということがわかったので、ファイターの中に入ってくるのではないかなと思いました ■ザント ・ゼルダの伝説シリーズで一番好きなキャラだから。 ■ラナ ・ゼルダ無双シリーズでも人気で、スピリットにもなってないから。 【ファイアーエムブレム シリーズ】 ■アクア ・前例の無い槍使いで、水と組み合わせた技構成が面白いと思う。 ■アルム ・ファイアーエムブレムシリーズの主人公なのに、出てきてないから。 ■チキ ・子供リンクみたいに戦ってもらいたい。 ■シグルド ・長年待っている。 ■シオンとリアン ・シオンとリアンの兄妹も出してほしいです。 このほかのシリーズで多かったのは、確固たる人気を持つ『星のカービィ』。「マホロア」が7票を獲得し、「マルク」や「ドロッチェ」なども注目を集めています。また、こちらは人気が主人公に集中していますが、『伝説のスタフィー』の「スタフィー」への要望も4票届きました。 【星のカービィ シリーズ】 ■マホロア ・スマブラには星のカービィ枠が少ないので是非マホロアに参戦してほしいです!
女神化とかどう再現されるか見てみたい…! 【ボンバーマン シリーズ】 ■ボンバーマン ・ファミコン、スーファミ時代を生きた日本人なら誰でも一度は触れている知名度。 【 シリーズ】 ■カイト ・私が好きなシリーズであり、数年前には15周年迎えたしG. U.
もしもカイジがスマプリメンバーだったら3 - YouTube
車検整備とエンジン&ミッションオイル漏れ修理ご依頼のHさんEVO, まずはエンジンからバラします。 シリンダーベースのガスケットがカチカチになって割れてオイル漏れていました。 EVOのここのガスケットって何故にシリンダーの面よりこんなに小さいのでしょうか? 今回使用したのはサイコ製のフォーマットです。 こんな感じでシリンダーの面とガスケットが同じ方が何となく安心感あるのですが。。。 ヘッドとロッカーボックスの間のガスケット。 ジェームス製?
よく「ガスケット抜けてるのに気づかず走った」とか聞きますが、ワタシの経験した ガスケットの抜けは瞬時にエンジンが止まりました。 走行中にエンジンが止まり、右膝の内側辺りに「ボー」と風が吹き付け、停止後見てみると 紙切れのようなものがヘッドからダラリ。 セルを回しても空回り。 夜中だからバイク屋も呼べず家まで3時間押して帰りました。 抜け方が強烈だったのかしら Date: 2005/04/01(金) 13:38:35 同じく解決後にすみません。 ヘッドガスケットの抜けた面積に夜でしょうね。面積が広いと圧縮が足りなくてエンジンスタートが困難になると思います。 SVでしたがヘッドガスケットの一部が抜けたらエンジンを切るまで走っていましたが、その後一旦停止した後はどんなにキックをしてもエンジンが掛からなかった…。で、暖かい日にキックしたら何とかエンジンは掛かりました。 面積と気温によりけりかと思いますが。
当然こんな感じになるのでナット締め付けたらワッシャーが激しく変形してしまってました。 ワッシャー変形したり割れたりしたらナットの緩みの原因になってしまいます。 と言うことで逆に付け直しました。 ステーターローターの側面にもノーマルと同じように分厚いスペーサーを取り付けいたしました。 これならワッシャー変形する心配が無いので安心です。 ミッション内部のブロンズっぽい金属粉はいったい何なんでしょうか? EVOのミッション内部にはブッシュは無いのですが・・・ 後付けされてるキックキットのラチェットギアのブッシュ?? キックカバー内部、変な異音するので後で点検致します。 シフターシャフトのオイルシールも交換。 シール組み付け時はシャフト先端のスプライン部の保護をお忘れなく。。。 オーナー様がご持参された新品のプライマリーベルト。全くと言っていいほどキツ過ぎてはまりません・・・ 何とかハマりましたあまりにもベルトのテンションがキツ過ぎて危険と言うことで。。。 オーナー様に了解頂いてバックプレート切断してミッションを少し前にズラします。 ベルトのテンション調整した位置でミッションマウント固定してプレートもしっかり固定して。。。 プレート溶接。 写真無いですが溶接後、研磨してバフがけして切断溶接痕を綺麗に修正。 写真には写ってませんがベルトの張り調整のためリアショック両側取り外してミッション位置を動かしてます。 EVO、ツインカムのこの手のベルトキット、ベルトキツ過ぎてウィーンウイーンと激しく音がしてるのは危険です。 オイル漏れやベアリング焼き付きの原因になってしまいます。 EVOのソフテイル系はまだこんな感じで調整できますがそれ以外モデルでミッション位置変更出来ないやつはどうしたらいいのでしょうか??