!【効果バツグン】 狭い道での運転は、避けては通れません。また、狭い道での運転こそ運転手の腕が問われます。マナーとモラルのいい運転を心がけましょう。 ツイッターもやっています、ぜひご覧ください。 Tweets by noppy611224
2021/07/19 06:30 ホンダが運転免許教習所向けに販売する安全運転教育用ドライビングシミュレーターが2021年4月にマイナーチェンジを実施した。そもそも、ホンダがなぜ、ドライビングシミュレーターの開発をしているのか。 前回は、ホンダのドライビングシミュレーターについて歴代モデルから進化の過程を探った。 今回は、最新型を実際に試してみた。初体験のドライビングシミュレーターに感じたこととは……。 【画像】ホンダのドライビングシミュレーターが好評な理由を試して実感 初体験の「DB型モデルS」は見慣れた操作機器!?
筆者がふだんの運転で心掛けているのは、急がつく操作(急加速・急ブレーキ・急ハンドル)をしないこと。それから、「だろう」運転(大丈夫だろう)ではなく、「かもしれない」(人やクルマが出てくるかもしれない)運転をすること。ともに安全運転の秘訣として昔から言われている、基本中の基本である。 かもしれない運転を心掛けると、混合交通の路上における事故にはたいていパターンがあることに気づく。事故を起こさないベテランドライバーは、それを長年の運転経験によって身につけてきた。進化した今どきのドライビングシミュレーターを活用すれば、それを圧倒的に効率よく、間違いなく安全に学習できる。ホンダのDB型モデルSを体験して、その思いを強くした。 免許保有者にも体験機会をぜひ! 一校でも多くの教習所に導入してほしいが、それだけではもったいない。免許所有者も気軽に体験できる機会があれば、KYTによる安全運転普及活動の大幅な強化につながる。高齢者の講習にも有効なツールになるだろう。 車酔いの対策についても、例えばソフトウェアで感覚のズレを補正するようなことが可能になれば、高価なモーションベースを使わないモデルSの価格で実現できる。今後の進化もますます楽しみだ。 ちなみに、狭山工場閉鎖に伴う安全運転普及本部デジタル推進課の移転先は、まだ決まっていないとか。ホンダが交通安全運動に取り組み続ける限り、その存在はどこであろうと不滅に違いない。 「交通事故ゼロ社会の実現」。これも本田宗一郎が抱いた夢の一つだったのかもしれない。 〈文=戸田治宏 写真=山内潤也〉 本記事は「 ドライバーWeb 」から提供を受けております。著作権は提供各社に帰属します。 関連リンク 【安全教育は自動車メーカーの社会的責任】ホンダがドライビングシミュレーターを開発する理由|その1| GR86/BRZ 新型試乗…「構造」を変えてまで生み出したかった「走りの違い」とは ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。
2: 2021/07/19(月) 10:25:55. 842 ID:NxuFIw0G0 昼と夜は景色が全然違う これだけはというかいつもより慎重に運転してくれとしかいいようがない 6: 2021/07/19(月) 10:28:08. 921 ID:5X11ec/O0 >>2 見慣れた道でも全然違うく見えるのか 気をつける 3: 2021/07/19(月) 10:26:28. 871 ID:nKpzDjuzM 視力がいいなら怖くない 視力がないとこわいと思う とくに雨の日とか 8: 2021/07/19(月) 10:28:46. 554 ID:5X11ec/O0 >>3 視力は良い! でも夜で雨とか怖そうだな 52: 2021/07/19(月) 11:00:52. 484 ID:s/mRT9EjF >>8 水滴とかが光に反射してめちゃくちゃ見にくくなるよ 5: 2021/07/19(月) 10:26:59. 710 ID:Qqprg4ePM やべぇ奴が出てくることがある 13: 2021/07/19(月) 10:30:14. 198 ID:5X11ec/O0 >>5 出て来た事あるのか? 31: 2021/07/19(月) 10:36:10. 939 ID:Qqprg4ePM >>13 まぁ… 7: 2021/07/19(月) 10:28:12. 782 ID:392nJZH30 薄暮の時間帯が危険 17: 2021/07/19(月) 10:31:43. 014 ID:5X11ec/O0 >>7 夜より危険なのか 29: 2021/07/19(月) 10:35:30. 588 ID:392nJZH30 >>17 夜ももちろん危険だけど みんな油断しがちという意味ではもっと危険 9: 2021/07/19(月) 10:29:03. 150 ID:heO7f2ug0 昼より空いてるからついついスピードを出しすぎてしまったり 21: 2021/07/19(月) 10:32:34. 434 ID:5X11ec/O0 >>9 それは無いから大丈夫だ 11: 2021/07/19(月) 10:30:02. 121 ID:KBn7nRoT0 無灯火で走ってるやついるから気をつけてね 24: 2021/07/19(月) 10:33:33. コロナ禍のアラフィフ、教習所へ通う -自主経路+学科2コマ-｜みの｜note. 886 ID:5X11ec/O0 >>11 スピード出さなければ大丈夫だよな… 12: 2021/07/19(月) 10:30:05.
ナゼ?
フードシェアリングとは フードシェアリングとは、食品ロス削減に関する取組の1つで、何もしなければ廃棄されてしまう商品を消費者のニーズとマッチングさせることで食品ロスの発生や、無駄を減らす仕組みです。 横浜市が連携するフードシェアリングサービス KURADASHI(株式会社クラダシ) 食品ロスになる可能性のある商品を、食品ロス削減に賛同するメーカーから協賛価格で提供を受け、お手頃価格で消費者(会員)に販売します。 さらに購入代金の一部を社会貢献団体へと寄附することができる社会貢献型ショッピングサイトです。 社会貢献型ショッピングサイトKURADASHI(外部サイト) 横浜市との連携(令和2年2月~) 「KURADASHI」の仕組みを使い市内食品メーカー等の食品ロスを削減するとともに、消費者が購入した代金の一部を市内で活動するフードバンク団体に寄附し、活動を支援するため連携して取り組んでいます。 【記者発表】国内初!フードシェアリングで食品ロス削減&フードバンク活動支援を目指す公民連携! (PDF:749KB) KURADASHIチラシ TABETE(株式会社コークッキング) まだおいしく食べられるにもかかわらず、閉店時間や賞味期限などの理由からお店が捨てざるを得ない料理や食品をアプリに掲載し、登録ユーザーにつなぐフードシェアリングサービスです。 全ての「食べて」を食べ手につなぐ(外部サイト) 横浜市との連携(令和元年6月~) 食品ロス削減を目指し、横浜市が取り組む「食べきり協力店事業」やフードシェアリングに関する事業の認知度向上、フードシェアリングを含めた食品ロス削減に関する広報・PR活動に向け、相互に連携して取り組んでいます。 【記者発表】外食時の食品ロス削減に新たなアクション! (PDF:335KB) TABETEチラシ PDF形式のファイルを開くには、Adobe Acrobat Reader DC(旧Adobe Reader)が必要です。 お持ちでない方は、Adobe社から無償でダウンロードできます。 Adobe Acrobat Reader DCのダウンロードへ
飲食店のフードロスの削減を目的とする日本初のWebサービス「TABETE 」 TABETE とは 飲食店を経営する上でどうしても発生しちゃうのがフードロス。 突然の天気や予想外のできごとで変動する客足。 注文数を常に完璧に予測するのは不可能です。 せっかく賢く節約したのに、ロスを出しては努力も台無し。 それに、用意した食べものを棄てるのは、とにかく心が痛みます。 は、そんな食事を最後まで「食べ手」につなぐ Web プラットフォームです。 TABETEのしくみ 掲載している飲食店さんは、受け取りに来てほしい時間を設定します。するとお店からのSOSが《TABETE》に掲載されます。 ユーザーは自分の近くのお店からのSOSを発見し、web上でクレジットカード決済しマッチング完了します。 その後、ユーザーが時間内にお店に商品を受け取りに行くだけです。
また、環境関連イベントや区民まつりなどで「イベント回収」を実施しています。 イベント回収スケジュールについてはこちらで随時更新しています。 こちらもポイントはお付けできませんが、ご協力いただいた方に素敵なプレゼントを差し上げますので ぜひご協力ください! 2 どんな食品が対象なの? (対象の食品) 1 以下の「4つの条件」を満たす食品 (1) 賞味期限が明記され、 2か月以上 あるもの (2) 常温で保存可能なもの(生鮮食品、冷凍食品は対象外) (3) 未開封であるもの (4) 破損で中身が出ていないもの 2 品目例 (1) 穀類(麺類、小麦等) (2) 保存食品(缶詰、瓶詰等) (3) インスタント食品、レトルト食品 (4) ギフトパック(お歳暮、お中元等) (5) 調味料各種、食用油 (6) 乾物(ふりかけ、お茶漬け、のり等) ※ 対象の食品について、不明な点がある場合は、下記担当課までお問い合わせください。 3 ポイントはいくらもらえるの?
ーまずは、御社のサービスの概要を教えてください。 川越 :私たちは、「人間らしく創造的に暮らすことが出来る社会へ」を理念に掲げ、法人向けに料理を使った研修や、持続可能な食の未来をつくる活動としてフードロス削減プラットフォーム「TABETE」の運営を行っています。 「TABETE」は、まず※中食・外食のお店がその日に余ってしまいそうな食品を、価格や在庫数、期限などを設定してTABETEのWebサイトに出品します。その食品を発見して欲しいと思ったユーザーさんが、Web上で決済を行い、手続きをします。そのあとは、ユーザーさんが来店するまでに、お店の方はテイクアウト用に詰めておき、購入確定メールを確認してお渡しする、という仕組みになっています。 中食(なかしょく、ちゅうしょく):家庭外で調理された食品を、購入して持ち帰るあるいは配達等によって、家庭内で食べる食事の形態のこと ーこのビジネスを始めたきっかけはどのようなものでしたか? 川越 :私自身の飲食店勤務の経験が大きく影響しています。 私は大学時代に和食料理店の厨房で料理の基礎を学び、大手飲食店に就職しました。その後自分でレストランを運営する機会もあったのですが、 いずれのタイミングでも食べ残しも含めたフードロスと直面し、「なんとか出来ないものか」とずっと考えていました。 起業してワークショップなどを中心に事業展開をしていたのですが、ヨーロッパでは中食・外食のフードロスを削減する事業が大きく伸びていることを知り、日本で実現できないか本格的に検討するようになりました。 ー起業する際に、一番大変だったことは何でしたか?また、それはどうやって乗り越えていきましたか? 川越 : 私が最も苦労したのは、ビジネスプランの設計です。 実は、起業した当初はビジネスプランをほとんど作らず、勢いで営業をして単発で仕事を取っていたような状況でした。「TABETE」を立ち上げようとした際、様々な方が応援してくれるようになり、丁寧にプランを考えたり財務計画を立てることも重要であることに気づかされました。 周りの皆さんの助けを借りて、少しずつビジネスを構築していく事ができるようになりました。 ーこの事業をやっていて、嬉しかったことは何ですか? 川越 : 「フードロスの削減」というミッションに賛同してくれ、ものすごい熱量で応援してくれる店舗さんや、ユーザーさんと直接コミュニケーションを取れた時はとても嬉しいです。 「TABETE」は、店舗さんとユーザーさんの双方がお客様となるビジネスモデルなので、どちらにもメリットが存在しなければ成立しません。我々が提供したい価値と、それぞれのニーズが合致したことがわかった時、事業拡大への意欲が更に湧いてきます。 「温故知新」と「考え学び続ける姿勢」 ー起業した際に、人材はどのように集めましたか?