ひふみプラス 月次運用レポート 運用実績 市場動向・運用状況等 ファンド情報 資産配分比率などの状況 組入上位10銘柄 組入上位30銘柄(3か月前) 基準価額の推移(日次) 純資産総額の推移(月次) 運用成績 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 1年 3年 設定来 ひふみプラスの運用状況 ひふみプラス 投資信託財産の構成 分配の推移(1万口当たり、税引前) 当レポートで言う基準価額とは「ひふみプラス」の一万口あたりの値段のことです。また信託報酬控除後の値です。信託報酬は、純資産総額が500億円までは年率1. 0780%(税込)、500億円を超え1, 000億円までの部分は年率0. 9680%(税込)、1, 000億円を超える部分については年率0.
藤野 う~ん、それは実績を地道に積んでいくしかないのでしょうね。良い運用をして実績を積み上げ、ブランドを作り上げて宣伝する。ごく当たり前のことをやるしかないと思っています。 鈴木 話を戻してしまって恐縮なんですが、「ひふみは大き過ぎて運用に苦労している」という評判があるようですが、それにはどう反論を? 藤野 正直、この程度で大き過ぎるって言われるのは心外なんだけど、確かによくそう言われますよ。「純資産総額が大きいから、もう中小型株を入れるのは難しいだろう」とか、「TOPIX(東証株価指数)に近い運用成績しか出せないだろう」って。 藤野 でも、 そもそも組入銘柄が全然違うんです。 日本のアクティブファンドの中には確かにTOPIX類似のアクティブファンドは存在します。時価総額上位30社と上位銘柄がかぶっているんです。でも、ひふみは1社も入っていません。「アクティブシェア(ベンチマークとの乖離率)」も今も昔も一貫して90%程度を維持しています。 藤野 それと実際の運用成績ですが、TOPIXと比較したとき、2018年10月から12月までは大きく負けています。でも、他の期間ではすべて勝っていますし、2019年はTOPIXの成績を5%上回りました。 鈴木 つまり、TOPIXに連動した運用はしていないし、運用成績もちゃんとTOPIXを上回っているから、「ファンドの規模が大きいので運用難に陥っている」というのは、間違っているってことですね。 藤野 そう。おっしゃるとおりです。 鈴木 でも最近、結構資金流出していません? 藤野 2018年はまだ資金流入が続いていたんですけど、2018年の秋口あたりから資金流出がありました。 藤野 株式市場は2017年がずっと堅調で、高値で推移していました。2018年の9月に一度下がったんですが、それが11月、12月にリバウンドで基準価額が戻ったタイミングがありました。そのあたりでの解約が大きかったのです。いわゆる「やれやれの売り(買った金融商品が値下がりして保有していたところ、相場の回復で買い値に近づいたので売ること)」ってやつですね。そのあとの下げでの狼狽売りも見られました。 藤野 ただ、ひふみだけ突出して解約されたというよりも、業界全体で解約が増えたのだと思います。 鈴木 なるほど。想定内の解約だった、と。 藤野 いや、想定内ではありませんでしたね。正直、残念です。投資家の方々のために長期的な資産形成のお役に立ちたいと考えて運用していますし、これからが勝負だと思っていたタイミングでの資金流出でしたからね。 鈴木 でも、解約されてよかったんじゃないですか。 鈴木 基準価額が戻ったから解約したって人は、ひふみのコンセプトを理解していないからでしょ。 藤野 そう、そう!
返信 No. 24234 今年の収支調べたら+225円だ… 2021/8/7 21:29 投稿者:ちゃむ 今年の収支調べたら+225円だった。。。 なんでこれが投信ランキング上位に来てるの?? ネームバリューだけじゃん。 何にも知らない人がネームバリューだけで買ってるんですね。 本当ひどいですね。 まあもう売るのは決まってるのでなるべく高値でいきたいですね。 No. 24233 7月30日作成の月次運用レポー… 2021/8/7 17:16 投稿者:aru***** 7月30日作成の月次運用レポートで上位銘柄の 順番が変わっただけの順位が出ています。 No. 24231 それにしても最近の成績はひどす… 2021/8/6 23:22 投稿者:ada***** それにしても最近の成績はひどすぎるー!😭 No. 24230 Re:信託報酬が1年で1% 100万… 2021/8/6 21:34 投稿者:テンバガリアン ひーふ!みー No. 24229 50, 572 +113 … 2021/8/6 16:52 投稿者:aru***** 50, 572 +113 +0. 22% でした。 No. 24228 投信は長期保有が基本 っ… 2021/8/6 15:51 投稿者:mit***** 投信は長期保有が基本 っていう言い訳をしたら、わかっているな。 値上がりしない株を売り、値上がりする株を買い直せ。 No. 24227 信託報酬が1年で1% 100万… 2021/8/6 14:07 投稿者:sasuke 信託報酬が1年で1% 100万円入れたら毎年1万円ぶん取られるのですが、メリットあるのですか? No. 24226 個人の意見ですが、今のひふみは… 2021/8/5 22:54 投稿者:dei***** 個人の意見ですが、今のひふみは買わない方が良いと思いますよ。もう信託報酬が高いだけ。 No. 24225 論より証拠でございます。🥺 … 2021/8/5 21:52 投稿者:あつまれバイトの森(あつ森) 論より証拠でございます。🥺 ひふみの組込み銘柄を、100%、MSFT にしていただけますでしょうか。🤲 ファンドマネジャの皆さまは、どうぞタダ飯を食べていてくださいませ。😥 No. 24224 何で日経マイナスでより深く、プ… 2021/8/5 20:58 投稿者:にゃー 何で日経マイナスでより深く、プラスでより浅いの?
25% 9. 87% 13. 23% 17. 24% 最大下落率は? ひふみプラスへの投資を検討するのであれば、どの程度 下落する可能性があるのかは知っておきたいところです。 標準偏差からある程度の変動範囲は予測できますが、過去に 実際にどの程度下落したのかを確認しておいたほうがよいです。 ひふみプラスは2018年10月~12月の3カ月間で、▲22. 53%の 下落をしています。 まだ運用期間が短いということもあり、このような結果と なっていますが、株式ファンドですので30~40%は下落する 可能性もあると思っておいたほうがよいでしょう。 最大下落率を知ってしまうと、少し足が止まってしまうかもしれません。 しかし、以下のことをしっかり理解しておけば、元本割れの可能性を 限りなく低くすることが可能です。 元本割れを回避するためにできるたったひとつのこととは? 期間 下落率 1カ月 ▲13. 43% 3カ月 ▲22. 53% 6カ月 ▲21. 48% 12カ月 評判はどう? 資金の流出入を見るのはそのファンドの評判を確認する ために有効な手段です。 資金が多く入っていれば人気があるファンドですし、流出が 続いているようであれば、評判が悪いファンドと言えます。 それではひふみプラスはどうでしょうか。 2019年以降はパフォーマンスが悪化しており、インデックス ファンドにも負けそうになっていたので、資金が流出しました。 しかし、コロナショックは以後は、資金の流出超過が続いており、 ひふみプラスの評判にもいよいよ陰りが見えてきたようです。 ひふみプラスの評価まとめと今後の見通し いかがでしょうか?
バイクは回転を上げると一定の回転数からから発電します。 その回転域に達しない走り方を普段からしているとバッテリは充電状態にならず放電状態ばかりになって 新品でも直ぐに劣化が始まります。 比較的回転数を高くして走るように心がけてください。 それでバッテリが劣化したような状況を見せなければ走り方の問題となります。 走り方に問題が無ければそれが普通で他のバイクとは違うかなと思えば良いと思います。 レギュレータの問題ならテスター等で測れば答えは誰にでも分かります。 外見やアクセルを捻ると明るくなるの判断だけではレギュレータの故障かどうかはあくまでも判断推測にしかなりません。 6人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント 詳しく、ご丁寧に有難う御座いました! ショップの方に見ていただいたのですが、投稿頂いているのと同様の回答を頂いて大丈夫とのことでした。 お礼日時: 2008/1/4 19:48 その他の回答(4件) アイドリング状態でのバッテリーの充電電圧とエンジン回転を上げたときの充電電圧が違う為です。 車種にもよりますがオートバイの場合アイドリングでは電圧が13V前後の場合が多く回転を上げると14V位まで上昇します。 その電圧の差によって少しヘッドライトの明るさが変化します。 レギュレーターが悪ければ充電電圧が上がらなくなるので明るさの変化は起こりません。 よって、しっかりと充電されているという証拠でもあるので心配する必要は無いですよ。 1人 がナイス!しています アイドリングでの電圧を測りましょう。 13. 8V以上あれば安心ですね。 それ以下なら、レギュレーター&ダイナモが原因です。 ショップに付き止めてもらい、修理してもらいましょう。 1人 がナイス!しています アクセルをひねると明るくなるということは、充電されているということですから、正常じゃないでしょうか。 アイドリングが低いとこのようになりますので、少し上げてみると良いかもしれません。 また、ヤフオクなどに、でているホットイナズマのような物を取り付けたり、アシーングしたりすれば、症状が改善されるかもしれません。 私は、両方していますが、電圧計で観察すると、アイドリングでも、安定して充電されているのが、確認できています。 2人 がナイス!しています レギュレーターの可能性高いです
プロテック 営業部 ムランティーノです。 最近の原付2種スクーターのヘッドライトはLEDが標準になって来ましたが、 明るさに不満のユーザーの方からノーマルLEDヘッドライトを明るくしたいとの 要望・問い合わせが増えて来ました。 しかし残念ながらノーマルLEDヘッドライトはハロゲンバルブのヘッドライトの様に バルブ交換の感覚でLEDを明るい物に交換する事は出来ませんので、 現時点では当社の明るいフォグライトを増設するのが最善の方法です。 今回はヤマハNMAXのヘッドライトの光量に不満のあるユーザー様より 弊社のLEDフォグライト取付けのご依頼を頂いたので製品化として適合を取りました。 先ずはフォグ取付けのビフォアーアフターをご覧ください。 ※カメラの設定はシャッター速度、ISO感度は同じ条件で撮影してます。 違いは一目瞭然ですね! 照射範囲が広がって左側の駐車車両がバッチリ見えます。 光軸が上の方を照らしている様に見えますが、フォグライトの取付け位置が フロントホイール中心よりやや上なので対向車や前方走行車から見ても眩しくありません。 車両から2mほど離れたシャッターを照射した画像をご覧ください。 左がノーマルLEDヘッドライトで右がLEDフォグライトです。 これを見ても左右の照射範囲が広いのが分かりますね。 明るいだけではなく弊社のLEDフォグライトの機能には自動減光装置があります。 画像左が減光した状態、右がフルパワー点灯の状態です。 減光は2つのセンサーの働きで行われます。 1つはフォグライト本体に装備されたディマーセンサーです。 日中ディマーセンサーに太陽光が当たっている時は常に減光した状態になります。 もう1つはエンジン回転センサーによる減光です。 イグニッションコイルに接続されたRSE-01ユニットがエンジン回転を監視しており、 停車中に減光、走行を開始したらフルパワー点灯になります。 上の図は走行シュチュエーション別の減光・フルパワー点灯を説明した物です。 簡単に言うと日中は常に減光状態で、夜間は停車中は減光し走行中はフルパワー点灯します。 製品の特長的な説明は以上で実際の商品の紹介をします。 PARTS No. 66001【FLT-Y01】 '16~N MAX125/'17~N MAX155用LEDフォグライトキット DC12V 28w (減光時5.
ヘッドライトを明るくしたいけど、ライトケース内部って結構配線がごちゃごちゃに入っているので、もうブースターが入るスペースがない場合が多いですよね。かといって無理やり押し込んで配線にストレスかけるのは嫌ですし……。 もちろん、ライトケースの外にブラリ状態で出すなどはもってのほか。 最終的に、「しかたない……無理やりねじ込むか」となるのが従来のパターンでしたが、デイトナ製の「ヘッドライトブースター」を使えばそんな悩みは解決します! こちらがデイトナ製「ヘッドライトリレーキット」 商品としては他社のものと同じように「電気抵抗を減らすことで効率アップを図り、ノーマルバルブのままで明るさをアップさせる」リレーハーネスなのですが、デイトナ製はちょっと違います。 一般的なヘッドライトブースターは? まず、一般的なヘッドライトブースターは全てをライトケース内に収めるようにして考えられているため、このようにヘッドライト側にリレーが付いているのです。 これがライトケース内を圧迫する原因となります。 これをデイトナ製の場合だと? ところがデイトナ製はバッテリー側にリレーが付いているので、シート下の余裕のあるスペースにリレーを配置するだけです! バイクには、HID・LEDどっちがおすすめ？ | LEDとHIDキットの通販はfcl.（エフシーエル）. 明るさを約26%アップ! ノーマルバルブのままで明るさを約26%アップ。外装の取り外しなどを除き、基本はバッテリー端子とヘッドライトカプラーを繋ぐだけの超簡単接続。 電気抵抗という名のロスを低減して、本来持っている明るさを取り戻す仕組みなのでバッテリーへ負担をかけることもなし。明るいライトで今後の二輪業界も、より明るく照らせますね! ヘッドライトリレーキット 価格:5, 800円(税抜) キット内容: ライトハーネス(1800mm)、リレー×2個、ヒューズ20A、結束バンド5本 参考 – DAYTONA MOTORCYCLE 豆知識 デイトナ パーツ ヘッドライト NANDY小菅 各種バイク誌で活躍しているフリーライター。バイクとアニメの探究者で著書に「アニメバイク本」、「ご奉仕大好き! メイド本」など。所有バイクは15台くらい。 今、あなたにオススメ
0SQサイズを使った。 H4ソケットの近くに丸ギボシ端子を使った配線接続部があったので、その丸ギボシ端子からダイレクトにアースィング処理を施すことにした。 バッテリー側の接続には丸型圧着端子を利用した。車体を取り回すハーネスコードが目立たないように黒く細いビニールチューブに通した。 メインハーネスに沿わせてアースィングを取り回し、バッテリーのマイナス端子に接続。作業はたったこれだけだ。
見た目だけでなく実用性も向上するカスタム=ヘッドライト交換 実用に、ドレスアップに 効果抜群のカスタマイズ 夜道を明るく照らすヘッドライトは、実用的な部分であるとともに、カスタムポイントでもあります。バイクの顔とも言える部分だけに、交換することによるルックスの変化は大きく、ストリートバイクやアメリカンなどでは定番のカスタム。また、ノーマルより明るいタイプに交換すれば、より快適にライディングが楽しめるパーツでもあります。 電装系パーツということで、「取り付けが難しいのでは?」と思われるかもしれませんが、ネイキッドバイクをはじめとしたヘッドライトが別体でついているものは比較的作業が容易で、車種によっては専用部品がラインアップされているため、少し整備の知識があればDIYを楽しむことを可能。また、価格も安いものであれば1万円前後で交換でき、意外とリーズナブルにカスタムを楽しめるのもヘッドライトカスタムのうれしいポイント。ドレスアップにも使えて、夜間の安全性向上にも寄与するヘッドライト交換に、一度挑戦してみませんか? ヘッドライト交換のタイプ別Check!